【スズキ】エブリイ 103台目【OEM】
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>>276
保険使う使わないは慎重にな
等級下がらなくても事故歴ありの料率を下手すりゃ三年適用されたりする >>279
確かにNAより少々燃費は劣るが、上でNAユーザーが書いている上り坂ストレスから解放されると考えれば車体価格プラス10万は安いと思う。
俺は以前NAのアクティー乗りで、バワーが必要な場所で辛い思いをした経験からエブリイはターボにした。
まあ、あくまで個人的な価値観だから車体価格と燃費を最優先に考える人には無理強いはしない。
価値観は人それぞれだしね。 九州在住 ただいま暴風雨
わいのエブリイ荒波の中を非力に帰って来たぜ
あああああ、本当に死ぬかと思った >>279
イメージだけやな、ワイの燃費は18km/Lや >>274
アクセルオンで自動でコンプレッサー止める車外パーツあったよね。
それかマグネットクラッチ逝きかけか 昨日納車ですでに嵐に見舞われてソワソワが半端ないです。 >>236
一度、田舎の山道でパンクをしてからスペアタイヤのありがたみが身に染みて叩き込まれたので
スペアタイヤは必ず積むようになった >>244
上左はナビからUSB引っ張ってきてUSB接続の端子に
上右はコインケース入れ（一度も使ったことないけど
下はまだ未使用 今更だけどヤバイ台風が来るときは納車を伸ばしてもらわないと。 最大積載量のステッカーって位置の指定はあるのかな？
全塗装を考えているんだけど透明のテプラで反転文字にしてリアガラスの内側から貼ればステッカーの段差に汚れも溜まらないから良いなと思う >>298
シールの段差気になるなら手書きにしとけ >>293
サンキュー(´・ω・｀)
マグネットクラッチか
変えてみるわ >>272>>278
MTでアイドル回転数でアクセル踏み足さないで発進するのはNAの方が得意
つまり、渋滞が楽なのはNA
>>290
NAはリニアな加速があるから ジョインターボ4駆5速カーキ注文しました。10月中旬納車予定。 >>302
おめ！いい色とエンジンと駆動方式とミッション買ったな！ >>301
発進時のトルクはターボもNAも変わらないんじゃない？ >>304
そうなのか
1速のギア比がターボの方があれだから
発進はターボの方が繊細な操作が必要な気がしていた >>306
乗り比べたわけじゃないが、ターボでも２速発進できるくらいトルクあるからな。
昔のドッカンターボと違い、今のターボはNAに劣るのは価格と燃費と維持費だけと思ってる。ターボは5000キロ毎でのオイル交換推奨。 それはそうと茨城で仮眠中の軽自動車が燃えたらしい。一説によると無意識にアクセル踏み込みっぱなしだったらしいから荷室に寝るエブリイは関係無いだろうがな。そいつは隣の車に延焼させたらしいから、回りにもご注意。 よく田舎のコメリに軽トラで買い物来てるお爺ちゃんがエンジンかけるときレブッてる >>304
理論上は圧縮比の高いNAエンジンの方が未加給域ではトルクが高く、その上ファイルがローギヤードなのでさらにトルクアップのはず。それが体感できるかと言うと、乗り比べないと分からんw なんでターボの有無で悩むんだ
少なくてもJOINターボまで来てるんじゃないの、きもちは >>309
回らんよな。この前ぶんまわしてみて気づいた。レッドに入った瞬間、燃料カットされるよな。レッド以上の回転数表示いらないんじゃね？ ６２VのNA ５MTから
６４VのNA ５MTに乗り換え、
今は６４Wのターボ４ATに乗ってる。
仕事で使ってるセカンドカーだから何でも良いや思ってたが、
荷物多いとNAの非力さに絶望。
荷物が大体常に２５０Kg位なので、NAのMTで平均燃費１０km/l
今は大体、８km/lだが、ターボの余裕とオートマの快適さでむしろ満足。
高速の登坂で３速６０km限界を体感してターボにした。
参考まで わしは６４だから１７スレは見ても無いし、書いてもない。
５２、６２、６４は論外なんか？
貴様基準なんか？ やっぱターボないとダメだ エアコン入れた時と上り坂で思い知らされる リアがクルクル窓でパートタイ4WDムだからPCミリにしたが、大失敗だった てかターボにもクルクルとパートタイム出してくれよ >>313
あれ？
3000以上回らないけど。
pポジションのときだけ？ >>318
ためになる情報でありがたい。
きちんと64と書けば何ら問題ないんだよなぁ 助けて下さい。代車が２つ前の形らしいのですが、高さ120長さ180横幅90cmの箱物つめますでしょうか？
ググるとDA62かと思います。丸っこいタイプのバンです。
もし不可能なら極限まで削るとして高さと長さ横幅どれくらいまで可能でしょうか。
本当に申し訳ないです。 >>319 運転席だけくるくるがいい パートタイムの悪路走破率は惹かれるけど 俺はフルタイムのがいいや エアロッカーってエブリイには付けれないのかな？ >>315
ここは、型式関係無くエブリィなら何でもいいんだよ。
それが嫌なら、自分で型式指定のスレ作れば？ ターボ浮かせた差額ぶんでベッドキットやシェード、網戸などを揃えられたからよし。 >>322
スズキ カタログ/エブリィ/LE-DA62V GBD-DA62V https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w293056677
このオークションの何枚目かの画像に内寸の所があるから。 >>322
高さが微妙だな。
横に寝かせられるなら入るんじゃないかな？
運転席、助手席はなるべく前にしないとかもだけど。 >>322
高さ1200で1800って長さが厳しいっつーか無理 逆に考えれば急な坂道登らない飛ばさないだとNAで不自由無いよ
会社にNAとターボ両方あるけど
むしろMTかATかの差でストレス感じる おまえらほんとカーキが好きだな。
ノクターンブルーはおらんのか。 NAはエアコン使うと走らんよ
燃費も２割以上落ちる
ターボジェットでエアコン使うとどう？ >>318
おら64v join AT 4WD だ
年中全開だが 9km/l だ
64はレブまで気持ちよく回るな >>324
単独のときがあったのに、アホが無理矢理統一したんだろ。
そもそもターボ商用車を中古で買うって知り合いいたら全力でとめるわｗ
しかも常時250kgの荷物積んでますとか誰が参考にするんだよ。
って感想を述べただけで排除するつもりはないけど、ファビョりすぎじゃね？ｗ >>335
で、単独スレ作るの？作らないの？
作れないなら、統一したアホの方が一枚上手ってことだ。 62でも石膏ボード詰めたけどな 年式の違いか知らんけど
高さは気にした事無いから知らん >>314
ワゴンの積み数は200までじゃないっけ？ >>320
マニュアルしか乗らないからわからない。マニュアルは３速まで試した限りでは7000で燃料カットされる。17ジョインターボ >>337
お、本人か？
エブリイ乗りは大人が多いからほっといてもらってるんだぞｗ
せいぜい中古の64で日記を書いてくれたまえｗ
ほっこりするからなｗｗｗ >>341
な〜んだ、ガキンチョか。
かまってもらうの大変だなwww >>303
ありがとうございます。
本当は新型ハスラーのMT追加待ちだったけど出そうに無いのでエブリイ買っちゃいました。 >>303
ありがとうございます。
本当は新型ハスラーのMT追加待ちだったけど出そうに無いのでエブリイ買っちゃいました。 >>338
62でボード積めたと言っても数枚だろ？荷室いっぱいの高さで長さも六尺ある箱物とやらは無理だな >>339
乗用に積載量の概念は無いよ
知らねえなら適当な事書き込むなよ シルバーに黒いスポークホイール、普通にカコイイな
レーシーな感じした >>346
たしかに乗用車には積載量の概念は無いけど、目安はあるみたい。
http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/7824.html
それと、少なくともタイヤのロードインデックスを超える積載はまずい。
警察も乗用車に対してはそこまでチェックしていないのが実情だけど 燃費どころの話じゃないぞ
米国市場がピークアウトする ハイテク株20％、もしかすと30%下落する 要するに買い時がやってくる
NISA口座くらい作っておけよニートどもよ 4、5年おきに暴落するが必ず上昇してきた しかも２倍３倍に
収入少ないヤツほど運用しなきゃだめだぞ 俺はコロナショックで資産を増やしたぞ
eMAXIS Slimシリーズがいいぞ 1年乗ったDA17V・join4ATから、
DA17V・joinターボ4AT4WDに乗り換え。
スタートダッシュに感動をおぼえた。
リアの跳ね上がりが少なくて乗りやすいと感じた。 >>354
30じゃなくて50 でもスレチ
>>355
NAからターボへの乗り換え？ 俺も検討してるんだけど、いくら追い金払いました？ >>356
そうＮＡ・２ＷＤから、ターボ４ＷＤへの乗り換え。
追金９０。 >>272>>278
ウチは逆、ターボ車だと金が掛かりすぎるのでNAにグレードダウンした
おまけに高速使わない、近場しか乗らないからターボの恩恵が薄い
車は自分で整備するから構造がシンプルで安価なバンJOINを選択した 釣り竿ぶら下げるようになってから、ゆっくり走るようになった。
そうすると、NAAGSで何も不満無い。 ターボはオイル交換の頻度が高いのでそれを煩わしく感じることはあるけど金が掛かりすぎると思ったことはないなぁ たかが3000〜5000km毎のオイル交換が煩わしいと思うなら車なんか乗らなければいいのに 追い金90！！ まだ1年落ち・距離5000だけど、さすがに無理だ あと40出したら新車買えそうだ >>362
面倒なら半年交換とかにすれば？
エンジン不調になっても俺の車じゃないからどうでもいいし 3000キロ事ってまじか
月1000ぐらいだけど年一で問題ないよ >>363
本気で乗り換え考えているならディーラー行って見積り取って下取り確認してみな
5000キロで車体状態良ければいい査定つくかも >>365
別に喧嘩腰なんかじゃないと思うが
不確かとわからん事なら黙ってろよと思う 17agsから64ワゴンに乗り換えた(´・ω・｀) >>370
勘違いしてた スマンかった 欲しいのは欲しいんだが、90でまた何か月待ちとかはきつい 買い取り専門店で査定してもらうわ、サンクス >>371
ちなみに下取り査定基準額が６１で、
うちはプラス査定６マンでしたので参考にしてください。 >>372
ちな、NA→ターボで加速具合やら
2WD→4WDでハンドリングやらその他
比較インプレお願いしてもええか？ まだ慣れてないのもあるけど、シフトノブ遠い。
何回空を掴んだか…。
シフトノブ交換検討してるけど、長くなることでストロークが長くなる以外にデメリットある？
サスガニトオイ…。 62vから乗り換えたばかりの頃よくドリンクホルダーのペットボトル掴んだな >>374
ターボの加速はかなりトルク感を感じるよ。
実際にはそんなに加速していないんだが落ち込みがなく「引っ張っていく」感がかなりある。
ＮＡは立ち上がりが弱いから曲がち角の先の上り坂とか全然登って行かないが、
ターボだと落ち込みなく加速しながら登って行く。
ハンドリングはやはりＮＡが軽いが戻りが悪く感じる。軽い分だけ高速では不安定。
空荷のＮＡは跳ねて挙動が不安定だったけど４ＷＤの方が同じ空荷でも地面に密着している感じ。
ハンドリングは少々重くはなるが許容範囲。その分握っているときの安定感はあるかな？
４ＷＤにして多少ロードノイズが増えたけど、昔の車の懐かしさを感じるww >>368
再度読み直しなよ。俺は断定せずに聞いてるんだけどな。 >>375
動きが悪いとは思うけど遠いとは思わないかな？シートかなり倒してるのかな？ >>375
デメリットはウォークスルーしにくくなるのと操作がノロくなることだけどそれ以上に快適になるのでオススメ >>358
ウチのも似たような感じ。
そもそもターボ軽バンがどの程度か知らんし、
実家の古いワゴンRよりちょい出足や加速がまったりなくらい。
加速感味わうなら大型バイクあるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
