【スズキ】エブリイ 103台目【OEM】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>244
左のひとつをUSB電源コードにしてる 携帯充電用にね >>209
エブリイって売れ筋なの？年間7万台とか売れてんの？ >>236
まぁ女性はタイヤ交換自分で敵ない人が多いだろうけどね それもあるだろうけど、ディーラーには燃費のためにギリギリまで重量削ってるからと聞いた >>250
ここで聞いても目安になるのか？
地元の自動車ガラス屋さんに聞いてみるのが1番。
自分は、地元の自動車ガラス屋さんに直接行って、ぼかしガラスの安い奴で工賃込みで4万でお釣りが来たよ。
ちなみにコードテクトだと6万ぐらいしたような覚えがある。 次に買う車をエブリイジョインの5MTにしようと考えてるんやが、 ターボいる？MTならいらんかなと思ってるんやが？ >>252
4月納車時のワイやね。
ターボはともかくタコメーターすらない商用メーターになるのがな。
10万浮くのは大きいが。 使い方と乗り方次第
基本NAは走らないからそれにストレスを感じるならターボ
個人的にはターボより二駆四駆に拘る 坂道で加速かけたいって時、そのまま踏み込むとベタつきになってクスッとなる。
ギアチェンすりゃいいだけだが。 ターボなしMT乗ってるけど、山超えツライ
山道通るならターボ >>251
自動ブレーキあり？
カメラ調整だがで高くなるって聞いたもんで。 NA 5MTで峠登るとき
太平洋戦争の時の日本の戦闘機が
高空でアメリカ軍のターボ戦闘機に
非力で追いつかないイメージを思い浮かべてもらいたい >>257
エアコンがぬるくなるくらいでそうでもない。 >>252
ドライビングプレジャーが欲しいなら
ターボ二駆で走り箱の世界にいらっしゃい
アシ、道具にしたいならNAで十分 >>258
無し。
自動ブレーキだとガラスは社外の安いガラスは無いかもね。
安全装備を付けた宿命だな。
車両保険入っているなら、保険会社に聞いてみれば？一回ぐらいなら、等級据え置きで金額も上がらない場合もあるから。 >>261
ベッドキット組んで部屋扱いだから、動くだけで十分。 >>252
今乗っている車がわからないからなんとも言えんが、ターボ有った方がストレス無く走れるよ。 >>252
中距離メインの黒ナンバーだけど、ジョイン、NA,MT,4WDです。
普通に使うならNAで十分。
メーターはレー探をOBD2接続で問題ないし、水温も採れます。 比較する物が無いので
よく分からないけど
僕の場合、実用上は問題無い。
整備に使用する物だしね。 ミッションじゃないジョインオートマノンターボだから参考にならんかもだけど坂道とか登る時エンジンが凄い悲鳴を上げるぜ >>267
Bluetoothはちょこちょこ切れるみたいですね。
私はWi-Fi版を使っていますが表示はワンテンポ遅れます。
ケーブル接続の物でもワンテンポ遅れるみたいですよ。 一回ターボ乗ったら二度とNAには戻れない
そういうこと 自分、軽免許の時代から始まって
360ｃｃ、550ｃｃ、660ｃｃ乗りましたが
550ｃｃ+クーラーの時代を考えると
NAでも満足です。
MTですよATは逆に苦手です。 アクセル踏み込むとぬるい風が出て
アクセル話すと冷たい風が出る
なんやこれ？なにが壊れたんや(´・ω・｀) >>260
ギア間違えたんかな？と思うぐらいにトルク無くなるよ >>251
飛び石で1cmぐらいヒビはいった
思ったよりやすいのね。
安いけど車両保険使ったほうがいいのかな >>270
ミッションじゃないって・・・
お前の車にもミッションは載ってるぞ
オートマチックトランスミッションが >>272
だな。
今までより良いものを知ってしまうと、その前の状態に戻るのは苦痛しかない。 この車エアコン切った状態の冷風は若干温風が出るね。
外気と比べて生暖かいけど、俺だけ？ >>277
ああ、書き方が悪かった>>252の人がMTのジョインの事知りたそうやったからそういう書き方したんだ。 >>276
保険使う使わないは慎重にな
等級下がらなくても事故歴ありの料率を下手すりゃ三年適用されたりする >>279
確かにNAより少々燃費は劣るが、上でNAユーザーが書いている上り坂ストレスから解放されると考えれば車体価格プラス10万は安いと思う。
俺は以前NAのアクティー乗りで、バワーが必要な場所で辛い思いをした経験からエブリイはターボにした。
まあ、あくまで個人的な価値観だから車体価格と燃費を最優先に考える人には無理強いはしない。
価値観は人それぞれだしね。 九州在住 ただいま暴風雨
わいのエブリイ荒波の中を非力に帰って来たぜ
あああああ、本当に死ぬかと思った >>279
イメージだけやな、ワイの燃費は18km/Lや >>274
アクセルオンで自動でコンプレッサー止める車外パーツあったよね。
それかマグネットクラッチ逝きかけか 昨日納車ですでに嵐に見舞われてソワソワが半端ないです。 >>236
一度、田舎の山道でパンクをしてからスペアタイヤのありがたみが身に染みて叩き込まれたので
スペアタイヤは必ず積むようになった >>244
上左はナビからUSB引っ張ってきてUSB接続の端子に
上右はコインケース入れ（一度も使ったことないけど
下はまだ未使用 今更だけどヤバイ台風が来るときは納車を伸ばしてもらわないと。 最大積載量のステッカーって位置の指定はあるのかな？
全塗装を考えているんだけど透明のテプラで反転文字にしてリアガラスの内側から貼ればステッカーの段差に汚れも溜まらないから良いなと思う >>298
シールの段差気になるなら手書きにしとけ >>293
サンキュー(´・ω・｀)
マグネットクラッチか
変えてみるわ >>272>>278
MTでアイドル回転数でアクセル踏み足さないで発進するのはNAの方が得意
つまり、渋滞が楽なのはNA
>>290
NAはリニアな加速があるから ジョインターボ4駆5速カーキ注文しました。10月中旬納車予定。 >>302
おめ！いい色とエンジンと駆動方式とミッション買ったな！ >>301
発進時のトルクはターボもNAも変わらないんじゃない？ >>304
そうなのか
1速のギア比がターボの方があれだから
発進はターボの方が繊細な操作が必要な気がしていた >>306
乗り比べたわけじゃないが、ターボでも２速発進できるくらいトルクあるからな。
昔のドッカンターボと違い、今のターボはNAに劣るのは価格と燃費と維持費だけと思ってる。ターボは5000キロ毎でのオイル交換推奨。 それはそうと茨城で仮眠中の軽自動車が燃えたらしい。一説によると無意識にアクセル踏み込みっぱなしだったらしいから荷室に寝るエブリイは関係無いだろうがな。そいつは隣の車に延焼させたらしいから、回りにもご注意。 よく田舎のコメリに軽トラで買い物来てるお爺ちゃんがエンジンかけるときレブッてる >>304
理論上は圧縮比の高いNAエンジンの方が未加給域ではトルクが高く、その上ファイルがローギヤードなのでさらにトルクアップのはず。それが体感できるかと言うと、乗り比べないと分からんw なんでターボの有無で悩むんだ
少なくてもJOINターボまで来てるんじゃないの、きもちは >>309
回らんよな。この前ぶんまわしてみて気づいた。レッドに入った瞬間、燃料カットされるよな。レッド以上の回転数表示いらないんじゃね？ ６２VのNA ５MTから
６４VのNA ５MTに乗り換え、
今は６４Wのターボ４ATに乗ってる。
仕事で使ってるセカンドカーだから何でも良いや思ってたが、
荷物多いとNAの非力さに絶望。
荷物が大体常に２５０Kg位なので、NAのMTで平均燃費１０km/l
今は大体、８km/lだが、ターボの余裕とオートマの快適さでむしろ満足。
高速の登坂で３速６０km限界を体感してターボにした。
参考まで わしは６４だから１７スレは見ても無いし、書いてもない。
５２、６２、６４は論外なんか？
貴様基準なんか？ やっぱターボないとダメだ エアコン入れた時と上り坂で思い知らされる リアがクルクル窓でパートタイ4WDムだからPCミリにしたが、大失敗だった てかターボにもクルクルとパートタイム出してくれよ >>313
あれ？
3000以上回らないけど。
pポジションのときだけ？ >>318
ためになる情報でありがたい。
きちんと64と書けば何ら問題ないんだよなぁ 助けて下さい。代車が２つ前の形らしいのですが、高さ120長さ180横幅90cmの箱物つめますでしょうか？
ググるとDA62かと思います。丸っこいタイプのバンです。
もし不可能なら極限まで削るとして高さと長さ横幅どれくらいまで可能でしょうか。
本当に申し訳ないです。 >>319 運転席だけくるくるがいい パートタイムの悪路走破率は惹かれるけど 俺はフルタイムのがいいや エアロッカーってエブリイには付けれないのかな？ >>315
ここは、型式関係無くエブリィなら何でもいいんだよ。
それが嫌なら、自分で型式指定のスレ作れば？ ターボ浮かせた差額ぶんでベッドキットやシェード、網戸などを揃えられたからよし。 >>322
スズキ カタログ/エブリィ/LE-DA62V GBD-DA62V https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w293056677
このオークションの何枚目かの画像に内寸の所があるから。 >>322
高さが微妙だな。
横に寝かせられるなら入るんじゃないかな？
運転席、助手席はなるべく前にしないとかもだけど。 >>322
高さ1200で1800って長さが厳しいっつーか無理 逆に考えれば急な坂道登らない飛ばさないだとNAで不自由無いよ
会社にNAとターボ両方あるけど
むしろMTかATかの差でストレス感じる おまえらほんとカーキが好きだな。
ノクターンブルーはおらんのか。 NAはエアコン使うと走らんよ
燃費も２割以上落ちる
ターボジェットでエアコン使うとどう？ >>318
おら64v join AT 4WD だ
年中全開だが 9km/l だ
64はレブまで気持ちよく回るな >>324
単独のときがあったのに、アホが無理矢理統一したんだろ。
そもそもターボ商用車を中古で買うって知り合いいたら全力でとめるわｗ
しかも常時250kgの荷物積んでますとか誰が参考にするんだよ。
って感想を述べただけで排除するつもりはないけど、ファビョりすぎじゃね？ｗ >>335
で、単独スレ作るの？作らないの？
作れないなら、統一したアホの方が一枚上手ってことだ。 62でも石膏ボード詰めたけどな 年式の違いか知らんけど
高さは気にした事無いから知らん >>314
ワゴンの積み数は200までじゃないっけ？ >>320
マニュアルしか乗らないからわからない。マニュアルは３速まで試した限りでは7000で燃料カットされる。17ジョインターボ >>337
お、本人か？
エブリイ乗りは大人が多いからほっといてもらってるんだぞｗ
せいぜい中古の64で日記を書いてくれたまえｗ
ほっこりするからなｗｗｗ >>341
な〜んだ、ガキンチョか。
かまってもらうの大変だなwww >>303
ありがとうございます。
本当は新型ハスラーのMT追加待ちだったけど出そうに無いのでエブリイ買っちゃいました。 >>303
ありがとうございます。
本当は新型ハスラーのMT追加待ちだったけど出そうに無いのでエブリイ買っちゃいました。 >>338
62でボード積めたと言っても数枚だろ？荷室いっぱいの高さで長さも六尺ある箱物とやらは無理だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
