【スズキ】エブリイ 103台目【OEM】
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昨年末購入のジョインターボマニュアル四駆。
オプションはサイドバイザー、絨毯マット、マッドフラップ、前車からナビ、ETC移設、持ち込みドラレコ、スピーカー取り付け、社外1インチリフトアップスプリング取り付け、RTタイヤ交換。
全部で160万円。
ドラレコは前後な。 エブリイに乗るとケツのドラレコが必要だって感じるな
ルームミラータイプので良いの探すか >>965
四駆のMTは貴重、二駆で十分な地域ならMTの登録車買ってたと思う
って、二駆なら登録済み未使用車か中古って意味か？
>>９
エブリィは後方視界が悪いんですか？ ジョインタMT4WDは重宝するが
ジョインタMT2WDの方が貴重定期 >>11
現行機で入手しやすい方が貴重って表現はおかしくないか？ >>12
中古の話だと思うよ。
まあ、新車でも中古でもエブリィはエブリィだから。 >>10
登録車ってのは軽自動車じゃなくて普通車の意味で言ったんだけどね
新車で４WDMTが貴重って事（中古も選択肢が少ない）２WDMTならまだ結構選択肢があるんだけどね
軽自動車も選択肢は減ってきてるでしょ？買ったエブリイは新車だよ ルーフキャリア付けようと思ってるんですけど風切り音は諦めた方が良いですか？ >>18
トラックみたいにエアロカバー付ければ少しは良さそうに思うが売ってるか知らんし、取り付けた事もない。
ハイルーフならキャリア要らんのじゃないかと思うが、そんなにたくさん積むの？ 俺もキャリー付けようと考えてる。
便乗で悪いけど、ターフ付けようと思ってるんだけど、キャリー付けずにやる良い方法ある？ >>19
ごく稀に梯子を運びたい時が有るんですけど
普段使わないのに付けっぱなしにするデメリットを考えるとう～んって感じなんです。 純正OPのogawaのタープは磁石か吸盤なのかな？
ogawaとは言え高いよねぇ。 >>23
純正は高いよね。
フック付けるタイプも考えたけど、屋根とタープの透き間があいて雨とか流れ込みそうで、キャリーに固定するとか考えてた。
そうか、隙間の部分はマグネットシートの長細い奴を貼ればいいのか！ >>18
８０キロも出せばうるさいよ 高速乗らないんだったら我慢できるかも 燃費は若干だが悪くなるし横風のふらつきも増えたように思った
そもそも俺はルーフキャリアに物載せないことが多いと分かったので、結局外してしまいました >>25
すごく参考になりました。
手間は掛かりますけど安い簡易キャリアをその都度付け外しする運用が私の用途に向いてそうですね。 >>24
生地と塗装が擦れると細かい傷が付きそうなのでそこは気を付けて下さい。 >>25
俺も考えてたけど高さ考えりゃ用途限られるよね。 純正のキャリア 見た目は良いけど 足が短くて長モノ積むとリアハッチにあたるよ ハシゴとか固い長モノだと一発で傷付くかも あとキャリアの下に手が入れ辛いから フックで上から固定するならいいけど結束バンドで積む物を巻きつけて固定するのは結構大変 幅が合えばハイゼットの純正キャリアのが良いかも 買った時に未使用のキャリアサービスしてくれたけど納車後、家着いて即外して売り飛ばした。ゴーってうるさすぎるやろジョジョやないねんから >>27
ありがとうございます。
接する部分の素材を考えた方が良さそうですね。 燃費20キロってマジ？
通勤で129号線往復70キロ走ってるが13キロぐらい
高速乗るとマシになるのか？ ジョインタですけど60km位で走るのが1番燃費が良いです。
CD値高いんでしょうねぇ。
現行？ハイエースがCD値0.39になったって言う記事を読んだ事があります。
エブリイはいくつなんだろう…。
CD値とか出力曲船とか燃料消費率とかカタログから消えましたよねぇ。 >>34
まずグレードとミッション、二駆か四駆かくらい書けよ
通勤使用だから荷室内は機材等なしの空荷って事だよな？
最近大事な部分を書かずにざっくり聞いて来る輩が多いな エブリイとエブリイワゴンで迷った人いますか？
エブリイに決めた理由教えてください >>37ワゴンにはMTがないのと積載量が少ないから仕事で使いづらい つか ワゴンに200キロ以上積んでも普通に走るだろうけどね ATしか考えてなく荷物もそれほど積まないならワゴンのが良いと思うよ >>37
ワゴン（JP）でも良かったけどコミコミ135万、
ジョイン（MT）が110万だったから。
不要な機能を削って出来るだけ安く。 >>34
JOIN 5AGS 2WDで 通勤で市街地を往復25kmをまだ慣らしのつもりで4000回転位で抑えて走って15~16.5/L位 20/LなんてMTでも？
AGS乗り方どうです？ >>37
MTターボで不要な安全装備が無かったからです。
エンジン始動はキーを捻りたい派。 自動ブレーキ部のエア抜きって必要？
今日、ピピピピって音と一緒にモーターの音がかなりけたたましく鳴った。
ブレーキのアクチュエータの動作音かな？ >>35
PCAGS、40kが一番燃費良いなあ。
30kは試してないけど。
20km移動で60kだと22km/l、40kだと26k/lだった。
今はエアコン入れて流れに乗って40-60kでだいたい21k/l。
やっぱりジョインタ良いなあ。
60kだとうるさくなってくるしw >>37
890kgの軽さでターボが選べたから(5MT 2WD)
意外と走るってのは聞いてたが大正解
ほんま運転楽しい
ATだったら走りは諦めて装備に全振りして
ワゴン選んでノンビリ走ってたと思う
結構どっちにするかは迷ったね >>43
満タン法の燃費？メーターの平均燃費でも15/L超えた事ない >>37
そんなもん、マニュアルミッションの有無が最大理由だよ。仕事で使う人を覗けばな。 >>45
PCリミ四駆MT 満タン法で計測、リッター19km強くらい エアコンは付けず
周りに迷惑かけそうな他車がいなければふんわり加速で、50キロ弱で定速走行 信号の手前でアクセル抜いて惰性走行 ここまでやって燃料節約する意味は何だろうと己の存在理由をを疑う日々 >>47
今の時期にエアコンなしとか考えられない。
俺は通勤メインなんで、月の走行距離は700くらい、だいたい12くらいだが、これをエアコン無しで走っても14くらいしかならんから、節約できるガソリン代は1000円くらい。1000円で１ヶ月快適に乗れるほうを選ぶな。
ジョインターボマニュアル四駆な。 >>43
ファイルの違いでターボはNAより回転数低くて済むからな。
その辺が違いに出てくるかと >>35
こんな箱車にCD値気にしてる人いるんだね
高いのは間違いないけど、CD値よりCDA値でみればハイエースよりは低いやろ！ >>52
加速で馬力を予測するアプリがあるんだよ。
それの入力値の1つにCD値があってさ。
そりゃ前面投影面積が違うんだからハイエースよりいいだろ。 つまり音感ない奴は
スマホのチューナーアプリ置けば
なんと回転計に早変わり！
A♭で4000回転かワイも確認してみよ >>47
カタログ比は走ってる？
AGSはA/C掛けても15/L切ら無いとかブログなんかで読んで夢見てた それとも3型から燃費悪いのかな？ >>62
結構個体差がありそうだよな
俺のはNAAT2WDで10だよ
空荷の通勤使用で坂道無し、ほぼバイパス道路しか走らない 43だけど、郊外で40k制限20kmの距離を20回止まらない程度。
行き帰り同じ道でほとんど燃費変わらないから高低差もほぼ無し。
バイパスだと伸びるんじゃないかなあ。って思ってた。
この車というか、スズキは個体差大きい気がしてる。 >>55
中華ナビにOBD2の接続オプションがあって、タコメーターを選べる。
それを使ってるな。
案外正確でレスポンスも良くて気に入ってるよ。 個体差ではなく乗り方の違い、環境の違いじゃないのかい >>66
いや、個体差はあると思う
NAAT2WDで、抜かされまくりのエコ加速でほとんどバイパスしか走らないのにリッター10
荷物積載なし、坂道なし、信号待ちもほとんどない
1年前に買った新車の時からだから、これはもう車の個体差としか言いようがない ATってのがでかそうンゴねえ
燃費が10kmLって
ワイの以前乗ってた64VのPA NA5MT2WDの
ひたすらぶん回し走行の燃費やわ >>68
バイパス走って10kとかは故障か整備不良だと思うけどなあ。
オイル、フイルター、プラグ、ハブ辺りチェックしてる？ >>68
マジでそこまで悪いと乗り換えも考えたほうがいい。
燃費の差額を埋めれるとは思わんが、精神的にストレスがない。
でも乗り換えて、またカスだったら最悪。 >>68
流石にそれは壊れてるのでは。
間違えて6600ccエンジン積まれてるレベル >>50
格好良いかは個人の主観だから置いておくけど、ラッピングシートにもよるけど、旬が過ぎたり、飽きた時に剥がすのに失敗すると塗装も一緒に剥がれるんだろ？ >>63
新車からそうなら、どこかの接触不良で1気筒動いてないとかプラグが緩んでるとか死んでるとか、エアクリーナーボックスに何か入ってるとか、アライメントが凄くずれてるとか何か大きな問題がありそうですね。 代車で来たNA ATなんて平均燃費7キロとかだったからガンガン踏みまくればそんなものでしょうな >>50
17Vの痛車あるんだ！
64は何度か見たことあるが17は初めてかも >>37
ワゴンにMTあったら迷ってた
ターボにするかノンターボにするかは迷った わごんにMTがあればな～
モデルチェンジで追加されないかしら >>37
です
みなさん回答ありがとうございました
ターボのワゴンにしようかと思います 今日、下道300キロ走ったけど
エアガンでリッター19キロ
バイパスメインでNA・5MTだけど
まぁ、そんなもんか 皆さん購入時の値引きと総額の支払いを教えて下さい。
近頃買おうと、スズキや日産まわつてます エアコン、ガンガンがエアガンなら、エコラン、ガンガンはエコガンで良いのか？ >>88
ジョインタMT2駆
オプなし121万
値引き10万 ジョイン、カーキAT、2wd
マットとコーティング
値引き9万
133万 6月中旬契約8月頭に納車
JOIN AGS 2WD 車体から139900引き OP約17万から２万引き
>>89
エアコン、走り方、積載の3つが必要。
エアガンエコカラ（エアコンガンガンのエコランで空荷）とか
このスレは満積載ニキはあまりいないのかね 個人利用だからいつも空気を運んでるがホムセンで庭土350キロ買ったときの乗り心地のしっとり感にはびっくりした >>95
リアの沈みこみにもびっくりしなかったか？ ハイゼット（20年くらい前の丸っこい形）に敷いてたコンパネが17vに入らない 床の幅がこんなに狭いとは思わなかった いつもほめてばっかだからたまには文句言う
燃料計、真ん中の次の一メモリ減るのが速すぎる
まあ慣れたけども
もうちっと均等にできなかったのか？
個体差あったりする？ 満タンの走行距離からいうと、
半分からのメーターの落ちるスピードが速いのは仕方がない。 >>98
俺のエブリイはたまに満タンちょい減りくらいから突然EMPTYになるぜ。しばらく走ってると徐々に増えてきて元に戻るw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
