【HONDA】ホンダ・ライフ 50台目【LIFE】
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>>776
何にもやってないよ
不具合→様子見→重症化→交換
皆さんと同じ。
個体差もあると思うけど大したことやってないよ(笑)
>>777
おめでとう！ラッキーセブン！
今年、車検通したとき、リアブレーキOHやったんだがアンダーの錆、特にステップ下とか目に付いた箇所が結構あって置換剤を塗っただけ >>776
ただし、これからタイベル定期交換は宿題として来年早々やるよDIY おめおめ。今年もDIYライフライフかな。今年で満18年かあJB7
海から1kmくらいだけどまだ下回り大丈夫。防錆処理（塗装）もしていない。
積雪地帯じゃないし塩道走ったり塩カル道走ったら家に常設している高圧洗浄機で下回り洗浄してる 19年目のLA-LB1
ボディも外見はじめ見える箇所のサビは皆無
でもよく見りゃエンジンルームには小さなサビも
一度バンパー外して片っ端からサビ転換剤塗って進行ストップ
塩カル撒かれてる地域の車は当然下回りのいたみも酷いんだろうな JB1、約20万キロ。ラジエターお洩らし。
中古！部品来たけど寒くて正月休み中はやらない気がする、 >>771
すごいね
オートマフルードはどうされてますか？ >>790
もう忘れたけど15万キロくらいの時、初交換（下抜き）
以降2～3万キロで。そろそろ交換時期かな あと変わったところではリア…なんだっけ？両タイヤの中央部の…
そこのギアオイルも合わせて交換した記憶はあるよ ヤッパリ交換しないといけましぇんね
デフオイル？四駆ですかね >>793
そうデフだった、4wdだけなんだ～詳しいね 昨日ライフちゃんで初通勤
JB7冬になってブースト0.9Barかかると結構気持ちいい加速するね。エンジン、ミッションとも完全暖気状態でだけど。
夏は0.7～0.8Barだった どの部位が壊れたら、車体の買い替え考える？
車検の度に受けるかどうするか迷いが出る 気に入る車が出たら車検前に買い替えを考えるが考えるだけで車検通す よく｢エアコンが壊れたら｣ってのが良く出て来るが、ライフには該当しないかもしれない >>804
JB7だけどオートマかな
修理代次第かもしれんが
エンジンオイルもATFも交換してるから多分壊れないだろうけど 峠の下りでフェードしてヤバかったんだけど尼で買った安物パッドのせいだろうか？
場所は山中湖からFSW方面に抜ける三国峠で、全く攻めず、二人乗車なんだが。 フェードの意味わからんぞ
https://www.google.com/search?sxsrf=ALeKk02iLP4UB0WLkNxufDSZAXMWfIJYgg:1609754687409&;source=univ&tbm=isch&q=%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%89&sa=X&ved=2ahUKEwj658XCg4LuAhUwGqYKHcpFAWMQjJkEegQIAhAB 動詞
fade
フェード, 薄れる, しぼむ, ぼやける, しおれる, 萎びる
から推測すると、効きが悪いってことか わいもいろは坂の下りでフェードしそうになって2速に入れた JB7はローターが削れにくいから踏みっぱなし→フェード だと思う。多分JB5系全部だと思う
ディクセルぐらいの社外ローターにしたら効きも劇的改善するしいいかも
交換したけど長い坂道走らないからフェードについては分からないが ローターに関して言えば
JB5/6が12インチ、ソリッドディスクなのに対して
JB7/8は13インチ、ベンチレーテッドディスクなのが
放熱量の差としてフェードに影響してると思うよ
因みに、JB5/6でブレーキ移植をすると
標準車載のスペアタイヤが使え無くなる…らしい フェードの件、レス㌧ｸｽ
パッドよりもローターのキャパ不足っぽい、と
真冬なのに、てのと磐梯吾妻では問題なかったのが引っ掛かるんだけどとりま(死語)、今後は急坂で気をつけますわ 何がトンクスだ糞やろう
ローター云々言う前にエンブレ効かせろや
前、エンブレ効かせるとエンジンが汚れるって言ってた馬鹿が居てあきれたわ >>817
「㌧ｸｽ」なw
何でエンブレ使って無いとか決めつけるかなー
しかもエンブレで汚れとか、俺も知らんわwww
内分泌磨耗も気にする必要ないし
２速⇔３速でゆっくり下り続けたらフェードしたってだけ
学習帰農だかが介入して３速にしても割と２速に入ってたよ >>818
じゃぁ許す乙
フェード現象は摩擦材が要因
べーパーロック現象はブレーキフルードが要因
これ勘違いしてないよな？お互いｗ >>820
おー許されたww ㌧(ry
時に何故その確認を？
今回はパッドの焼けた臭いがしてきたんでフェードで間違い無いよ
ただタッチもスポンジーな感じなので最悪エア抜きしなくちゃだわ ライフは雪の多いときワイパーがつまりやすい。タイヤハウスもつまりやすいなあ。 他の車だって似たようなもんだよ
ダイヤの前後に雪が貼り付き成長するから足で蹴るでしょ 155/65r13のスタッドレスが今は高いね
14の方が安いくらい。今年はチョイ古い軽四のおばちゃんやおじいちゃんが買ってそうだなあ 確かに13インチの安いやつ無くてな(泪)
手組みで何とかやっている >>836
泪ぐましいなオイ(つд⊂)ｴｰﾝ
14のホイールセットも欠品間近 クルマのタイヤ交換自分でするんか、ズクあるな
昔はチューブのパンク補修したこともあったが 丸投げするのが一番。これほんと。タイヤも早めの交換が一番。
手組とかすると何か金が浮いた気分になるから気持ちよくポチるが、手組に必要な工具類、買ったこと忘れている（笑） うるさいな(笑)軽四でいいわもう
テープライト、側面発光のに変えて場所は、
ライト筐体上部に配置
ほんのり筐体全体を青に光らせたい 越後の人かもしれん、ネットで検索すると長野の方言とされてるようだが ブレーキフルード、交換サイクルは２年が標準？
取説には載ってないのね
あと自分で交換してる人居る？ 吸い出して補填するを繰り返すだけでも効果はあるよね ドット3なら２年4なら１年がいいと思います。定期交換しないとゴムも弱りますしエア抜きバルブのボルト固着し外れなくなり上抜きしかできなくなります。 >>854
自分で2～4年で交換してるよ
最近は一人でもできるブリーダー（ワンウェイバルブが付いてる）があるから楽勝 フルードの件、色々㌧ｸｽ
妙な事聞くけど、フルード交換する時ってウマ４本使ってますか？
対角に作業するのがいいのかリヤ左右が先なのかよう分からん エンジンオイルってガソリンスタンドで交換してもらっても大丈夫かな？
去年買った中古の23年製ライフディーバに乗ってます
買った店が1番いいんだろうけど…
12ヶ月点検に行きそびれちまったから頼みにくくて >>861
馬4本は使っていない。外したホイールを車体下にカマせるだけのことが多い（短時間だから）
フルード交換する順番の基本はブレーキマスターから遠い順じゃね？ググれば出てくるよ。普通日本車は左後→右後→左前→右前
リヤをジャッキで上げて後ろ左右片づけてから前の作業に移る
>>862
12カ月点検とか金が無駄になるだけブッチしておk。罰則もないし俺は30年以上色んな車で一切やってないが無問題
オイル交換は心配ならホンダディーラーでいいんじゃない？ 買ったとこと別の店でも何も言われないよ。客なんだから堂々としてればいい
上抜きもできるから本当は自分でやるのがオイル消費量とかも分かってベストだけどね >>862
12ヶ月を飛ばしたから恥ずかしいとかそんな時代では無いね、
いや路線パスな物流トラックなら恥ずかしいけど。
そこのデーラーで車検も頼むつもりなら、オイル交換もそこでやってもらう方が、メンテナ履歴や車両の状態を理解してもらうにはいい。
でもワンオーナーで無い中古車ならもう履歴で管理する理由も無いかな オイルは車検時にしか交換しません
ライフは3000kmしか走らないから 862です
教えてくれた方ありがとう
ここ読む前の今朝、GSで給油ついでに見積もってもらったら8千円くらいだったから、やらずに帰ってきたの
オイル交換とフィルター交換、エンジン洗浄？もやったほうが良いって言われて、他でも値段はこんなもんかなぁ
トヨタの中古車屋で買ったからどうなのかと思ってたけど、ホンダでもやってもらえるんだね
車にはあまり詳しくないから、デーラーwが安心なのかな オートバックスのメンテ会員で¥2000未満で出来る
最安の0W-20、3Lね
手間・時間・費用の総合でこれがベスト 総体的に一番売れるグレードって最上級かな？
みんなが買うのは主に「（最）上級グレード」が圧倒的に多いでしょ
オレはへそ曲がりだから他人と違うのが好き
だから「最低もしくはその上のグレード」を買って来た
営業には「仕事に使うんですか？」とよく言われたけど、
過去乗り潰してきた車種は殆ど上記グレードだった
低年式車は特に下級グレード車は見なくなり却って珍車になる
大昔の車でいう「スーパーDX・GT・GL」は上級車で、
「スタンダード・DX」なんか低級車
ライフも低級グレードの中古なんか見ないよね、有っても誰も買わないよな >>875
ざっくり上級、標準、エントリーグレードに分けるといつの時代も一番売れるのは標準グレード
一概に言えないけど上級グレードが一番売れてるってことは無いと思います。
もし上級グレードが一番売れてたら更に装備を追加した豪華版をメーカーも出してもう一儲け狙います。 >>876
なるほどね
給与所得者の平均考えても「標準グレード」が一押しかぁ
確かに中古市場でも標準グレードが多いですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
