【スズキ】JB64ジムニー☆104【新型】
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>>630
いや、この車ドリンクホルダーが左だから
自然と左手飲み物になる >>633
ATMT関係無いやんw
自分が操作下手な事晒して楽しんでるの？ そもそもMT歴は車10年バイク20年
自分の使い方に合った方を選べば良いだけですね、俺はジムニーでAT選んだ オプションでモニター付きオーディオに前後パイオニアのスピーカーにしようと思うのですが、付けてる人感想教えて下さい >>638
なつかし〜
それ74パイロットじゃなかった？ >>639
ディスプレイオーディオについては、パイオニアのFH-9300DVS同等のワイドなので、そちらが参考になりますよ。 ATに比べてMTは乗ってるときにギアチェンジせんとあかんからAT乗ってるときみたいに漫然だらりと運転できん。ある程度気を張りつめる。個人の感想やけどな。 居眠り運転防止にMT
山道で制限速度守ると睡魔に襲われて却って危険 >>619
運転ミスでコンビニ特攻するのは全てAT
MTでは構造的に踏み間違えで特攻しない 知らんけど、山道で大渋滞になった時とか、MTだと死ぬんじゃねーの？ 強化クラッチとか入ってれば死ぬけど
普通なら余裕
ってかヒルスタートアシスト付いてるから超余裕っち 俺はららぽーと豊洲の立駐で1回死んだわ
残機3だから慎重に生きたい >>614
クラッチ踏みながらじゃないとエンジン掛からないし、掛かったあと何も考えずクラッチ離したらエンストする 俺、残機増やしすぎて多分一回死んだらゲームオーバーだわ 低回転スカスカの強化クラッチとか入ってれば死ぬかもしれんが、ジムニーくらいなら苦痛と感じたことはないね。
話は変わって申し訳ないのだが、現行ジムニーのMTは1速発進か2速発進どちらが正解なんだ？
自分は正解なんてないと思っている。
ただ、ディーラーで二速発進は絶対にやめてくださいと言われて？？？ってなってる。 >>652
64は2速発進あんまりやらないほうがいい
ギヤ比も高いしクラッチ容量も小さい 半クラが長くなって、クラッチの損傷が早くなりますよ？と言われた。
ただ、ジムニーの2速って体感的に他乗用車の1速とあんま変わんないし、むしろ1速から2速になるときのガックン？ってゆうんかな、そっちの方がクラッチやタイヤとかに悪い気がするし、それを緩和させるには半クラの状態を他のMTよりちょい長めにすれば大丈夫なんだけど、それこそこっちの方がクラッチに悪いんじゃないか？と思ったりする。 そうなのか！さんくす。
下り坂で転がりながら発進するとき、雪道発進でトラクションかけたくないときは他のクルマでも二速発進しているが、64ジムニーもそれくらいにしておいた方がよさそうですね まぁ教習所でも2速発進を勧めることはないのでは？
自分がその方が負担が少ないと感じるなら、それはそれで構わないと思うが あと、2速発進って一般的には営業ドライバーがギアチェンジを面倒臭がってやるもの、というイメージがあるので、寺とかは難色示すんだろう
下り坂とかシチュに応じてやる分には問題ないと思うけどね 2速発進は1速発進がどうしても出来ない下手な人向けのテクニック
初心者マーク貼ってる奴がやってるならしょうがないけど… どうもありがとう。
今まで5車種ほどMT所有して乗ってたんだけど、二速発進は否定派だった自分が、ジムニーに至ってはなんか感覚が違うと感じててモヤモヤしてた。
ギア比を見れば一目瞭然なんだろうけど。 好きにすればいいじゃん
マニュアルがなきゃ何も出来ないヤツばかりだな >>636
長く乗ってるから運転上手なんだ
ふーん
いるなこういうやつ
バッティングとか釣りとか将棋とかさ
いうことは一丁前
肝心な腕前はw 今日 ロングドライブ行ったんけど
自動ブレーキ勝手にかかって事故るとこだった
時速30-40km 田舎の片道1社線で広くはないが普通の道
車2,3台分は車間あった
今までも普通に走って警告でたことあったが
今日は出発して2回警告でてた
スピード遅かったから追突されなかったけどやばかった
その後は5,6時間走ったけど警告もなし
保険が自動ブレーキありで契約してるから設定切れないし >>654
1速で引っ張りすぎか回転数上げすぎ（半クラ長い）なんじゃないかな
回転数上げず、なるはやでクラッチ繋いでタイヤ1周分〜1馬身程度で2速に入れるとちょうどよい
>>664
車間爪すぎぃ
40ｋｍ/ｈだったらジムニー8台以上開けなきゃ
いつか加害者になるぞ >>665
ジムニーだと感覚的には正になるはやのシフトチェンジっつうのはすごく分かる。
家にロードスターとカングー のMT車があって、その時の1速発進の感覚比で捉えるとまさにそれ。
逆にロドやカングーに、ジムニーのなるはやシフトチェンジで運転しようとすると当たり前だけど変な感じに。
要はクルマ（ギア比）にあった運転をすればいいんだけどね。 >>664
おれも車間の詰めすぎだと思うが、そこまで誤作動が続くとならばドラレコでデータ収集して
ディーラーに相談だね。 普通に車間詰めすぎだな
30、40kmならジムニー10台分くらい開けなきゃ ジムニーは基本的に1速発進だと感じている。
どのみちマメにギアチェンジしたり、ある程度引っ張って走らないと、周りに迷惑かけず「普通」には走れない。
例えば道の勾配次第で2速や3速で引っ張ってる事が良くある。
燃費なんかもう気にしてない。 周りの迷惑にならないように走るとリッター15とか16とか絶対無理だよなーって思ってたけどやっぱそんなもんよね >>665
>>669
横から質問なんだけどそれはジムニーの特性？それともSSの仕様？ >>665
>>669
この場合、後続車との距離が問題(掘られる) 音痴は運動神経も鈍いしセックスも下手
ぶーんぶーんぶーーん一般道ならこれで何ら問題ない もうめんどくさくて2速発進からのいきなり5速しか使ってない
クラッチが減るとか言う人いるけどめちゃくちゃな運転しなければ10年使えるクラッチが5年しか保たないなんてことないでしょ
そもそもクラッチ自体何年で交換になるのか知らないけど同じ車を10年以上、クラッチ交換まで乗る人なんてほとんどいない >>679
MTの方がパワーがあるし燃費もいいから >>678
クラッチは交換できてもエンジンミッションは容易ではないよ
全部繋がっていることをお忘れなく 理由があっての5段変速
必要ないものはついてないし
理解度が足りないのは
これがゆとりなのか。。。 >>687
ゆとりとかじゃなくて中学生では？
夏の風物詩ですよ。 各自が好きに乗りゃあええ
なあに心配ねえ、壊れたら買い換えりゃええ FDのクラッチを常にフル加速するような俺様が5万キロもたせた
上手いんだろうな クラッチペダルストッパーを変えるだけで
半クラが楽になるみたいだね。 周りに迷惑をかける、、、
軽で必死に加速してる人はそう言う意識なのかな？
そもそも遅いんだし多種多様な車がいるのでそこまで気にする事もないかと
乗用車目線 糞爺婆のMT軽トラみたいに1速でレブまで引っ張れよ？
破れみたいで格好いいだろ？w >>631
鉄仮面
ジムニーはオートマ
そういえば最近のマニュアルは飛び出さないんだった >>698
鉄火面と64の鍵をアップしてみ
嘘つき >>698
こいつオートマしかのれない片端で叩かれるから鉄仮面出しただけの嘘つき 自称ジムニーマスターらしい山崎友貴って人どういう人なんですか？
なんかジムニー5ドアが出るとかランクル70が再再販されるとか真偽が定かで無い怪情報ばっか流してる印象があるんですが
しかもマスターっていうくらいだからジムニーとシエラの2台持ちとかかな？と思いきや今だに迷ってて発注すらしてないとか パイオニアのスピーカー取付キットと16cmコアキシャルTS-C1630を購入しようと思ってるんですが、純正からは劇的な変わりますか？ >>703
同じのつけてるけど、はぁ？って感じ
勿論スポンジとかちゃんとつけた
デットニングは重りみたいなもんだから付けてない
後席も付ければ包まれ感が出てごまかせるかも
はっきり言ってプラシーポで良くなった気がするってのが大きい >>704
去年終わり位から出回り始めた、上から見て逆Ｌ字形アームレストが概ね好評みたい 大音量で聞けるなら純正と違って音割れとかは無くなる、出力耐性はかなり上だろう
ジムニーは普通の音量でもまる聞こえだから大音量で聴くには周りの目もあって俺にはできない
普通の音量で聞くなら音質弄ったとしても変わりないんじゃないかな
コスパで言ったら低い >>702
嘘をついてでも注目されたい奴とは距離を置くしか無い >>703
低音が出るようになって、23から移植した
弁当箱サブウーファーが要らなくなった。
高音はコアキシャルだとダメだった
カロのポン付けツイーターを買って
ダッシュボードに置いたら音の位置が上がって幸せになれた
#コアキシャルの高音側は線を抜いて殺している
→最初からセパレートを買った方が幸せだぞ 良い音と感じるかどうかは基準が何処かってことが重要だと思うわ
普通車やそれ以上の音場を知ってたら何をしたって駄目だろうし
普通車とかそれ以上を知らなかったら何しても良いように感じるんじゃね？ デッドニングしないでスピーカーだけ弄る意味が分からない 結論
そこまでする意味なし！
ジムニーしか持ってないなら頑張れ！ もう家で聴けよ〜
頑張ったところで社内はノイズだらけでまともに音楽聴ける環境じゃないし〜 デカけりゃいいってもんじゃないしな。でかいスピーカーは本来それに見合ったボリュームじゃないと性能を発揮できない。
そうなるとデッキ内臓のアンプでは役不足になる。
そんな大音量、しかもジムニーのような小さな空間で聴くか？w ジムニーは鉄板むき出しの狭い空間で音響環境には不利である。
デッドニングせずにメインスピーカー変えたり、単にウーハーやツイータ増やしても無駄
下手するとビリビリ音や共振が発生する可能性も
スピーカーの交換、追加で良くなったと感じるのは殆どブラシーボ効果
ジムニーなら、純正または純正スピーカーの取付ドア内部をデッドニングするだけで
十分だろう。
楽器に例えると、狭い空間に音域をカバーしようとバイオリンやチェロ、コントバスの複数楽器を置いたり、大きなグランドピアノ置いて弾くことはあきらかにオーバースペック、
高音から低音までカバーできるアップライトピアノ1台が適正ということ。 >>690
中高生は車やらバイクに興味あるお年頃ですから >>694
必要以上に引っ張ったり加速はしませんが、やっぱり車の流れに合わせるのは大切かと。
その方が事故やらトラブルに遭う確率減ると思います。
私も今乗ってる64ジムニーの前は、5ナンバーの車に乗っていました。 エコランしているプリウスに多い自分勝手なやつとか
超高齢者が超高級車を自転車のような速度で
走っている例もあるのでなんとも言えませんね。
軽自動車でも普通にシフトアップしていけば
よほどの音痴じゃない限り流れに沿って走れます。 2速発進するくらいならまだ1→3のほうがいいんじゃない >>721
周りの流れに合わせるのは半分くらい、車に合った乗り方が半分くらいが丁度良い
車の性能差はどうしても消せないんだから無理して全力で周りに合わせる必要は全く無い
前が無くて後ろが一台でも詰まればバス停とか待避所使って先に行かせば良いだけ 制限速度出してて後ろに並ばれても全くお構い無しです (どんな感じ？)
ハイドロフィリックドアミラー
水滴を馴染ませて後方を見やすくするオプション
これ効果ありますか？ >>727
効果あるよ見易くなる
副次的に防眩効果もあるんで常時ハイビームなアフォ対策にもなる >>713
>>714
それは23しか乗ったことのないやつの意見
ここは64スレ >>509
いざ事故った時は不正登録ということで支払い拒否とかあったら怖いよね
キミ年間五千キロっていってるのに15000キロ走ってるから約束が違うねってら >>732
ギア入らないか入ってもぶっ飛ぶだけだよ
タイヤは回転し続ける ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
