三菱パジェロミニ 48台目 PAJERO MINI
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三菱パジェロミニ 47台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1583647174/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでｗ
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく
仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
なかなか新型も出なくてこちらの顔が
ダイナミックシールドになってしまいがちですが （＞_＜）
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ〜
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?carC=MI_S014 書き込みするの忘れてたけど、フロントタイヤ内側が偏摩耗してワイヤー出てた。
5年くらい前に偏摩耗しないように調整してって車の修理屋に出したけどほとんど改善されなくて仕方なくそのまま乗ってた。
2週間くらい前はついに内側のイボが完全になくなったけど、昨日車いじりしてた時にチラッとみてワイヤー出てて死ぬほどびびった。
だれか同じ症状の人いない？ショック4本は完全に死んでるみたいなことを修理屋には言われてる。
今応急処置でフロントだけ鉄チンの冬タイヤにしてる。
https://imgur.com/gallery/6ekfTOO >>746
絶対トーおかしい。アライメントスキルあるタイヤ屋に持ってくべき。 >>749
やっぱりそうなのかな。ステアリングのセンターがどっちかに傾いてる。ディープコーンステアのセンターラインが黄色で目立って余計気持ち悪い。
違う業者に調整してもらうかな。 パジェロミニって、軽トラが入っていけるような悪路なら問題なく行けるという認識でいいのよね？
林道とか深雪とか田んぼや畑なんかも BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>746
今、はやりのシャコタン！ハの字タイヤじゃんか！
さすがパジェロミニだ、何ともないぜぇ！ >>750
簡易測定するなら材料は安くそろう
同じサイズのジュースの空き缶4つか買うなら茶壷を４つ買う
Ｌ字のアングルもダイソーにあったがタイヤサイズ以上のを２本
アングルとタイヤの間にいれるスペーサーを4つ
これも数センチで切られた木がダイソーに数十個入りのがある
同じ条件で並べたアングルを前と後ろでメジャーで測るだけ
アライメント簡易測定でググればどんな感じか出てくる 667です
>>735
やっとシフトの感じにも慣れてきた
ジムニーは、SJ30、JA11、JB23と乗ってきたけど、パジェロミニが1番乗りやすい気もする
シフトノブかっこいいね
>>739
販売店の人が良い人で「変えられる液体類は全部変えておきました。型は古いけど安心してお乗り下さい！」との事
相性の良い担当者に巡り合ったと思う >>756
言われた言葉を鵜呑みにしてチェックしてないなら一応自分でチェックした方が良いよ見える所だけやってる可能性もあるしね。パジェロミニだと関係ないけど最近のエコカーなんかだと指定よりも硬い安いオイルでオイル交換されてたりする事もあるし BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>746
遅レスですみませんが。
ロアアームを前から見て地面と平行になっていないでしょうか。
本来はタイヤ側が車体側よりも低いはずです。
平行になっていたらフロントショック、フロントスプリングのへたりが考えられます。
恐らく車高が下がってネガティブキャンバーになっていると思います。
信頼できる整備工場で見てもらった方が安心出来ると思います。 このパジェロミニは
八木で京都行特急に連絡いたします。 パジェロミニってなんでダメになっちゃったの？ジムニーより速かったのに。 >>761
親パジェロも4駆ブームを作った立役者ではあるけど
最初だけでクロカンシーンでは全然ダメな車ってイメージが広まったら結局ジリ貧になったからねぇ
ああいう形から来るイメージと実際のギャップがあるとイメージ悪に繋がる >>761
排ガス規制とか対人衝突安全性とか諸々の
現行ルールに適合する車を開発出来ないメーカーだからじゃね？ >>764
散々やらかした不祥事のツケで会社傾いて開発資金を回せなかったからでしょ。 散々やらかした
解説してくれよ
VW排ガス偽装
スバル完成検査手抜き
トヨタ闇改修
何も言わないの
>>761
NAはいらんかった
神のGTOのコピペのように
NA版がイメージ下げの一因になったわ >>769
パジェロミニ 登場時の記事読むと三菱側はNA出したくなかったらしいが、ユーザーの要望が強くて仕方なく出したらしいな。
で、エンジン知識に疎いガソリン代ケチってNA買ったユーザーが全然走らないとか文句言ってたと。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ H56Aに関しては４気筒DOHC20バルブターボなんてド変態エンジン積まずに
単純なシングルターボくらいで止めときゃ良かったんじゃね？
尖がったエンジン載せたから、後でNAを要求されてイメージが崩れたとしか ブースト1.0くらいにして、
吸排気系を効率化したら、
72ps位にはなるんじゃね。
もともと、新車時67ps位は
出てるらしいし。
まぁ、個体差もあるか。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 某サイトでターボ2台からNA5速に乗り換えた人が「実はそれほど変わらんかった」と語っているな。
ならメンテ楽で長寿命のほうが良い訳で。 パジェロミニに限らんけどボンネットダクトって雨入るんじゃない？
エンジン濡れても大丈夫？壊れたりしない？ その程度で壊れてたら世界中のボンネットダクトついた車全滅してるって
純正以外のボンネットはどうかわからんけどな 本気でNAはやめとけ。
ターボと変わらんなんて言うヤツはどこかおかしい。
5%勾配を登るのにマニュアルだと3速で6000rpmを維持しなくてはいかんのでエンジンも言われているほど長持ちしない。むしろ高回転を多用するから寿命は短いくらい。 うちのもNAやけど
冬エンジンかけるとき
ウッウッウッってうなっとる 5バルブのエンジンをＮＡ化したら面白そう
ＮＡ用のピストンを組んで圧縮上げてタコ足造って・・・
無理やなｗ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ RB26搭載出来たらユーチューバーになれる
さすがパジェロミニだ！ >>786
いや普通にあるから あったと言うべきか
５バルブエンジンはヤマハＦＺ750が初搭載で
トヨタがレース用にＮＡ５バルブエンジン作ったんだったけ？
詳しく知りたければ １万１千まできっちり回せ >>746
ミニはフロントのキャンバー角が調整できず、
トーのみ。
経年や走行距離で足回りが変形し、
キャンバー角が異常になる。
自分的には鉄部品ではなく、
ゴム・ブッシュ系だと思う。
部品交換してもアライメント調整できないので、
直る保証はできないとディーラーでも言われた。
まあ、そういう設計なんだろうなあと
三菱とは縁切りした。
やりとりの過程で、
ディーラーでは無理やりトー調整して
新品タイヤを速攻編摩耗でダメにされたが、
弁償も保証も謝罪もなし。
冬タイヤは夏タイヤより摩耗するので、
バーストしたら死にますよ ディーラーなんかにアライメントのノウハウはない
トータルアライメントなんて車検には関係ないからな 足回りはディーラーなんかよりショップの方がノウハウ有るわ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 雨の日はスロー安定しない、エンスト寸前。
なんで？ 編摩耗
普段 駐車しているとこが割合 斜めでで止めてないかな
おれっちのとこ斜めで車拭くときなんかタイヤの上に乗ってたら片摩耗してたなぁ フロントのショックを交換。
それと一緒に、テンションロッド&ロアアームのブッシュとアッパーマウントを交換。ついでにスタビリンクも取り替えればキャンバー異常は戻るしかなり快適な足回りになるはず。
金額的にはちょっとかさむけど。 スプリングもついでに〜
さすがパジェロミニだ、何ともないぜぇ！ いろいろ考えたけど、まだまだ乗りたいからショック一式とか新品に変えようと思う。それで偏摩耗直ってくれたら助かるな。
SRスペシャル買っちゃおう。コイルも新品にしたいけど、純正バネなんてどこ探してもでてこないわ 車検でディーラーに行ったらサイボーグとかＧＴＯとかエテルナとか
ヘンな車ばかり入庫してたｗ
やっぱ三菱乗りは変態ばっかだな 今の車がボロクソに売れてないだけで、そこらへん走ってる車だけみりゃ三菱乗りたくさんいるし
変態車はわりと多く生き残ってるよなｗ 他に逃げるか乗り続けるしかないし
この車もしかりｗｗ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>806
>>806
GTO以外分かんなくて調べたら全部市内で見たことあってワロタ
ど田舎あるあるなのかな 三菱自、希望退職500—600人規模募集へ 管理職中心 (ロイター)
ディーラーも酷い有様だからな（態度と姿勢が）、当然だな。
もう潰れていいよ。 >>798だけどディーラーに出したら何処かのセンサー交換で7500円。スッキリ直った。 ＮＡのボディにターボエンジンそのまま載せたらやはりボンネットも交換しないといかんか
そのへんから吸気せんやろか BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>814
インタークーラーに蓋するような感じになるなw
穴開きボンネットじゃないならインタークーラー外した方がいいな。 ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日。劇場で案内役の日本人女優を強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人 韓国にある日本人学校の教師。連続児童虐待暴行殺人。６人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」の関係者を名乗り少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから部屋へ侵入して女性９人を強姦。創価学会員。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して下着姿で手足を縛って目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女２人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込んで拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗や強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳〜33歳の女性８人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦、球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役５年の実刑判決。 昔の三菱なら、ekカスタムはekスポーツのようにちゃんと足回りやボディも併せてしっかり作り込んで、
ekクロスも最低地上高がノーマルと同じなどという愚行などせず、
せめてekアクティブ程度には上げたりしてたんだろうなぁ
こんなメーカーじゃ、パジェロミニ後継なんて造らせてもロクなもんにならない 反対に昔の軽のサイズで作ってくれないかな
林道で離合するのに細いほうが楽なんだが >>820
今の安全指標に適さないからサイズダウンは絶対無い。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>822
車高がローダウンな車は
知能がローダウンな奴だ ノーマル車高で16インチにするのはやめといた方がいいか？ >>826
最初期H58Aだけど、ノーマル足のままイオのホイールにジムニー純正サイズ（175/80R16）タイヤを履いてたけどなんともなかったよ。さすがパジェロミ（ry >>827
イオ純正…その手があったか
調べたらギャランとかエアトレックも同じようなサイズね
ジムニーと同じサイズ選べるならタイヤの選択肢広がるね >>828
リム幅が広いから組むのが大変だし引っ張りタイヤになるけど、履いてしまうと普通だよ。
外径が少し大きくなるからロードクリアランスもちょっとだけアップ（笑） >>829
店で組んでもらうことになるのでやってくれるかどうかだな… BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>825
タイヤの薄さも知能に比例する、と思うが
扁平率80の俺らって知能高い？ ジムニー用のホイールってそのまま使えないの？
あと、タイヤの外径が変わるとスピードメーターが狂ったり、
加速性能が悪化したりしない？ >>819
なんでekクロス って車高を上げなかったんだろうね…
あの三菱が、ハスラーやタフトにも劣るような、格好だけの車を出すとは思わなかったわ >>836
>なんでekクロス って車高を上げなかったんだろうね…
ホイールベース
ホンダNシリーズが2520(初代フィットより長い)
EKシリーズが2495
これに対して
スズキ 2460
ダイハツ 2455
ホンダも最低地上高上げのSUV風出してないだろ
サスペンションとタイヤの合わせ技で最低地上高稼ぐ訳だが
車高を上げて、それに見合ったちょい大きめのタイヤを、となると、上記2者はバンパーのタイヤに被る部分がもう・・・
タイヤが小さいままの車高上げはカッコ悪いです >>835
ホイールのピッチとか全然違うのでそのままは無理だねぇ… 純正ホイールにMTタイヤ履かせた時か
16インチにMTタイヤ履かせた時に
どのくらいの下駄とスペーサー用意すれば良いかわからない
ちな最終型 >>835
過去に乗った車２台スピードメーターに狂いは出たよ
某ショップで大したことないからちょっとだけだからとか言われて外径替えたら駄目だったね そもそもノーマルから実測とメーターはズレてるからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
