三菱パジェロミニ 48台目 PAJERO MINI
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三菱パジェロミニ 47台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1583647174/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでｗ
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく
仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
なかなか新型も出なくてこちらの顔が
ダイナミックシールドになってしまいがちですが （＞_＜）
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ〜
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?carC=MI_S014 グラインダータトゥーやってみたい。塗る過程でやってみるかな H58A、中古で買って暫くしたらボンネットの塗装がボコボコ浮いて来た。 塗装の下が錆びてるのかな？
塗り直すときに下処理が雑だったとか・・ >>4
お先に脱三菱しました
メーカーもディーラーも終わってる 昔の三菱車は塗装弱い印象
特にルーフの前の方とか塗装浮いてくる h58aのブレーキパッド交換したいんだけどさ、
ピストンってマイナスドライバーで戻る？ >>57
マイナスドライバーをどう使うかによると思うけど、普通は戻らない。
マイナスドライバーを使ってピストンを戻せと言われたならばやってみせるけど、それでもマイナスドライバー一本だけでは無理だと思う。
ブレーキは万一があると危ないから、いじんないほうがいいと思うよ。
ちなみにオレだったら手持ちのSSTが無いときはホムセンで少し大きめのCクランプを買ってきて、捨てるブレーキパッドを当て木にして戻すかな。あるいはパジェロミニのキャリパーくらいならウォーターポンププライヤでも戻るかも。
ああ、もちろんアソコは事前に開けておいてね。大事だよココ。 パジェロミニではないが、パッドあてて手で押し戻せた。
フルードが戻るから溢れさせないように注意な。 手で戻せないのは固着しはじめかなー
固着したらピストン戻しで戻してもきついからわかる >>50〜
ボンネットだけならオク購入して交換しちゃうとか。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ サービスエリアで停止直後のボンネット触ってもあまり熱くないけど、暫くするとすごく熱くなる。
休憩の時はボンネットを開けてやりたくなる。 これのツートンカラー復活しないのかな他の車種でもさ 日産でも無理かな
単色は味気ない >>70
このての質問者にはいつも言ってるけど年式くらい書けよ。 単色でもストライプテープ貼ったりシルバーモール貼ったりしたらかなり印象変わる。https://i.imgur.com/9Y010Id.jpg >>70
ドア開けた所のボディー側に付いてる換気口
Ｈ５１・５６用だと思う この質問って、落ちてけど何か分からないって事なのか？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>70
または、テールランプの下
バンパー内にある、排気口。 つーか、部品に型番刻印してあるだろ？
そこから追いかければ分かるんじゃネ？ さすがパジェロミニだ
ＡＴのバルブボディをバラしたら小っちゃい球がどっか転がってって行方不明だけど
何ともないぜ！ >>75
BNR君はパジェロミニに勝ってるのはわかったが、
最近「何ともないぜ！」には負けてるぞ フロント、リアのデフとフリーホイールクラッチのオイル交換したわ
全然違う変な音も消えた、前の人どんだけオイル交換してなかったのか＆多分出てきたオイル少ない気がした
トランスファーは出来なかったんで頼むかな
来月はエアエレメントとプラグ交換
どれだけ調子よくというか元の性能に戻るか楽しみだわ >>73
ありがとうございます！
ネットの画像で見つけた本部品を流用して他用途で使いたかったのですが、
パーツサイト見てもどの部分か見つけられなくて困っていました。
場所が分かったおかげで、容易に図面から部品番号を見つけることができ、助かりまりました。 さすがパジェロミニだ
”無料で廃車します”ってチラシをワイパーに挟まれてたけど
何ともないぜ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 三菱はパジェロミニ出せば売れるのにな
タフトやジムニーがあれだけ売れるんだから >>86
そのかわりekクロスが売れなくなるのが困るんだろ。
大きな会社は担当箇所の利権や派閥が強烈だから
売れれば良いというもんでも無いんだろ。 ekクロスなんてどうせ売れないから気にする必要ないのになｗ >>86
タフトと同じ方式で
他車の横置きプラットフォームと共有なんかしたら
パジェロの名が地に落ちるし
専用プラットフォームだと売れなかった実績あるし でも、売る順番としては間違ってないと思う。
新機能や安全システムはekクロスを人柱にして改良したものを出るかも知れないパジェロミニに導入するのも悪くない。 本家パジェロすらダメにしちまうようなメーカーなんだぜ パジェロミニと同じ構成で車作るラインは無いから。出るとしてもタフトとかハスラー的なFFベースで作るかミニキャブなんかと同じでジムニーのマーク違いにするしかないでしょ さすがパジェロミニだ
スペアタイヤカバー外したらキノコが生えてたけど
何ともないぜ！ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ TA-H58Aのホーンって1極のボタンでok？
ボスと中古のmomoステアリングがあるんだけどホーンボタンどれ買えばいいんだ Oh, No!
://news.yahoo.co.jp/articles/da3a3a4bf0e9fcefa1e949f56f84e379eda6cf6d 昔パジェロミニ乗っていたけど三菱から新車でないからスズキにジムニーシエラ購入しにいって来た。
1年弱待ち。
パジェロミニの方がシートに座った時周りを見やすいな。
ジムニーシエラはパジェロミニよりも視界が狭く感じた。
フロントガラス周りが思っているよりも差があるのかな >>86
今の三菱にそんな体力無いの
無理言うなよ… >>86
タフトは関係ない
あれは街乗りSUVだからekクロスの対抗 床下のさび対策を考えています。
とりあえず赤錆を落とそうかと思いますが、よい方法はありますか？
馬をかけ潜りましたがどうもやりにくい。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ここんとこ凄く燃費悪い。110キロ巡航でリッター7キロ。普段は悪くても8.5位は走るのに。
エアコンつけて走るしかな？ >>101
長時間潜るのは安全対策ばっちりにしてからな
最低でもタイヤホイールを下に置いて生存空間作ってから
出来ればレンタルガレージで車を上にあげてからやった方が手間と時間が全然違う
１０分で出来ることが潜っていると３倍時間かかるとかある
塗装除去してでも錆全部落とす？目立つところだけ落として防さび塗る？
塗る時はナット類の頭には気を付けてな
レンチはいらんとかナット取ったらパッキンが車体にくっついてとれて来ないとか面倒よ
工具あるならサンダーで粗目のサンドペーパーはって錆落としてから電ドラかグラインダーでワイヤーブラシをかける
使うときは絶対防護眼鏡必要で飛んだワイヤーが目に刺さる
下地削りすぎないようにな
その後必要ならパテ盛り（バンパー用かアルミパテを）脱脂、塗装
DIYでは錆び広がりすぎで無理そうと判断したらプロに任せて溶接した方が後々長く乗れる フォグつけるたとコーナーバンパー？はずしたら左右ともネジが全部折れてワロタｗｗｗｗｗｗ
バンパーレスにします… >>107
ありがとう。
薬品やワイヤが飛ぶのでゴーグルは使っています。
まずは借りられそうなリフトを探してみます。
錆は合わせ目の様なところにあるので、サンドペーパーとジンクスプレー、その後シャシーブラックかな。 >>110
そうか
頑張ってな
手をかけてうまくいくとこれはやった事がある人じゃわかんない満足感があるからなー 三菱が新しいパジェロに着手出来ないのは部署ごと日産に奪われたのが原因じゃないかな？
今後、日産からしかパジェロに似た物は販売されないんじゃネ？
新型キックスだって本来なら三菱のパジェロ・イオとして販売されるべき物。 POR-15は高いけど効くよ。
でもパジェロミニのサイドシルは内側から腐るんだよなあ〜 >>113
前の車で使ったな
缶の蓋閉じる時にサランラップ噛ませるとか気を遣わないと大変な目にあうほど強力だったなあれ por-15は錆のうえに塗れるのか？。
床下塗ってて、顔に垂れたら悲惨な感じ。 POR15はサビに全然浸透しないからヤバいむしろサビ広がる 実際使ってみてPORは 錆び除去後 に再発を防ぐのにはかなり強力ではあった
転化剤ではないので未処理の所から錆侵入はあったなー
錆びさせない力はある
サビとＰＯＲ１５とサビチェンジャーについて考えてみた で検索して見てきた方がわかりやすいかも >>112
キックスはe-powerなんだから日産主導
奪うとかじゃないよ？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロ生産終了決定！岐阜工場閉鎖！
パジェロミニ復活不可 >>120
岐阜工場とパジェロミニは全く関係ないんだが パジェロミニはパジェロと名前が付いてるがパジェロとは全く別部門、別部署、別工場。
登場時は違うネーミングで販売されるはずだった。
パジェロミニの名称は当時の三菱自動車社長のツルの一声で決定された物。
たしか倉敷で生産されてたはず。 >>123
そう。なかなか決められなかった。
社長がその中から決めた。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 開発当初は16インチだったんだあ。
モデルの履いてる鉄ホイールはジムニー純正じゃないか（笑） 寒冷地仕様車に乗っているが、もしかして貴重？
錆ほとんど見当たらない。 >>134
秋田、青森、北海道辺りではデフォ、普通です。
俺は暖地でもあえて寒冷地仕様車を発注した。
寒冷地仕様の方が多少は錆対策がまともな様です。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ヒーテッドドアミラーもついてたら一応は寒冷地仕様かと 寒冷地仕様じゃないパジェロミニで道内走ってるけど快適よ
サビは防錆を定期的にしよう
それよりディーラーで組んだローンが7%なんだけど怒っていい？普通かこれ
サラ金かよって笑っちまったけど親の紹介だし義理で買ったけど 自分はサイドドアビームのパネル面との接着の跡がドア表面に出てきて錆びてます。 >>141
7%は最近では高い方だけど激高って程でもないし金利は安い所と高い所と結構差があるし何種類かローン自体の取り扱いがあって親の紹介なら事前情報でその金利のローンしか適用出来なかった可能性もあるからなあ。 >>106
実家との行き来で高速乗る機会が増えるからシエラにした。
（パジェロミニ乗っていた時は実家周辺でしか使ってなかったけど）
これ届いたら子供の頃、今は亡くなった父親に連れて行ってもらったところを記憶を辿って巡る予定。 >>122
モーターショーではリンクスって名前でもっと未来的なデザインだったような。
初代ラブ4よりもカッコ良かった
いざ商品化しれる時には売れる前例あるパジェロを元にしたのかな ２速に入る時のショックが大きくなってきた ＠平成２１年式
ＡＴ交換するか超悩む 基本、ATF交換は症状が出る前に行う。
症状出てからでは多少マシになる程度で既に手遅れ。 ソレノイドバルブとバルブボディ交換すれば直ると思うけどやってくれるところが少ないんだよな。
果てしなくメンドクセぇから。 >>145
>>130の記事に書いてあるぞ
本当はあのまま出したかったけどクレーム付けた馬鹿がいたそうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
