【HONDA】N-VAN 40箱目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
領収書はクレジットカード会社のものだろ
車両ナンバーとか出るわけがない >>849
車のナンバーとETCカード番号でネットから領収証取れるよ >>845
バイクだけじゃないけど、所有する乗り物全てで12660cc*45歳=569,700だわ。
戦闘力高いかな? >>855
だめ
12660ccって言いたかっただけなのがチョンバレ 俺は折りたたみチャリだけど
戦闘力19,800(税込)×47歳だぜ!
いつもn-vanの後ろに載せてるぜ! >>855
フリーザ様の53万超えているからすごい
>>858
戦闘力5以下なのでゴミです >>858
私の戦闘力はチャリだけで80万ポイント超えてます いつの間にか戦闘力の話になってるけど戦闘力=自分語り力だからな ブルマよりアンスコとミニスカの組み合わせの方が燃えます アンスコ好きならば、まいちんぐマチコ先生ってドラマ
知ってるよな! 濃紺ブルマネタ老害ウザいなあ
デラopでタイヤ泥よけは安いし必須アイテムだな >>868
マッドガード付けようか悩んでるんだけど、リアってコンビニとかの車止めに当たったりする? スタイルクールなんだけど、 後ろのバンパーにあるセンサーの
恩恵が全く無い。 動作確認の方法ないもんかな? >>874
何度もぶつかってる
毎日駐車場で、壁から5センチ以下で停めてる。 自動ブレーキ系って運転者がブレーキ踏んでると操作の方優先になるからじゃね
初めて自動ブレーキが運用され始めたときも試しで実験して壁に突っ込んでる人いたな 高速で100キロ巡航って6速で回転数はどれくらいでしょうか >>880
YouTube動画のだと6mtは4000(FFのクール)
CVTはFF NAが4300
ターボFFが3000
4駆は多分コレより上 >>881
レスありがとうございます。4000回転なら結構うるさそうですね 4駆になるとギヤ比が変わるかのような書きこみ
CVTとMTでファイナルがどう違うのか理解できてない書き込み
あとは分かるな? >>883
悪いな
4駆が上ってのはCVTの話ね
営業の話しでは重さかシステムの抵抗かで300回転ぐらい上みたい 通常の自転車は一輪駆動だが、ここで二輪駆動の自転車を仮定してみる。
乗り手とギア構成に変化がなかった場合、駆動輪が増えたことによる走行抵抗の増加により、例えば時速30kmを維持するにはより大きな力が必要となる。
この時、それを維持するのに必要な力が乗り手に不足していたら、ギア比を下げ、クランクの回転数を上げて対応する必要がある。 MTはFF、4WDとも同じギア比なので回転数と速度の関係は同じだけど
全く同じ条件なら4WDの方が少しだけ燃料を多く消費してる
燃料マップが同じなら少しだけ余分にアクセル開けてることになるよね
CVTでも4WDの方がより燃料を消費するのだがCVTなので
同じ速度でも必要とする力が大きい4WDの方が回転数が高いんだね。
FFでも4WDでも燃料マップは同じそうですね。 >>881
ターボだと普通車並か
ほんと進化したなぁ いやまあ公道走ってて、軽バンだから遅いって常識ブチ壊れるな。
cool turboだけど。 軽バンで空車時のみの回転数を知っても意味がないだろ 俺の乗ってる+FUN 2WDターボだと、乗車2名と荷物そこそこ積んだ状態で
高速道路平坦路100km/hオートクルーズ巡航で3000rpm以下だわ 買いたいけどなんかそろそろ全車速ACC付きそうできめらんねけわ 俺のMTは高速で100キロぐらいでクールターボ抜いたよ >>899
それ言うならば、100km/hで走ってるレクサスを抜きましたとスゴいだろ!と同じ(笑) >>899
タービンがあるかないかでそんなに違ったらアホ臭くて誰もNAなんて買わないよな。個人的にはNAでも十分に速い。 100km/hのエンジン回転数(減速比、最小変速比、タイヤ外径で計算)
ターボ 2940rpm
NA(CVT) 3836rpm
NA(6MT) 3936rpm
CVTは走行抵抗で減速比増える可能性有るけど、
平坦路の高速で定速走行ならトップギアでしょ N-VANのCVTのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもバンなのにCVTだから操作も簡単で良い。軽4は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。普通車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で130キロ位でマジでレクサスを
抜いた。つまりはレクサスですらN-VANのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 もちろん元ネタ知ってる上でダメ出ししてるんだよな? >>907
N番のは負荷域をオミットしてあるから大丈夫だよ オレ元ネタ知らないけど、そもそも論として3行以上読みたくない GTOとかネット普及した頃のネタだからな…
ってかNAのCVTは130km/h出るんかね? 実際乗ってて110以上出せる気がしないw ターボですら130はギリギリ
サブコン付きでメーター振り切る 察してたけどやっぱ出ないのか
まあその辺理解した上でNA買ってるから別にいいんだけどね
今後も邪魔にならない程度の速度で左端走るわw ヤフーニュースにコメントしたらバズって6700いいねついてんだが 誤爆だと思うけどヤフコメなんかでバズっても自己満足にしかならんぞ いつもの無関係話題荒らし
いい加減覚えてスルー徹底すれ >>926
べつに最低速度が120キロになるワケじゃない
自分の走れる速度で走ればいいさ そもそも90キロリミッターの大型車が大量に走ってるんだから
走行車線の流れが90キロを大幅にオーバーする事は無いよ
120キロ区間で不用意に追い越し車線に出なければいいだけ 120km/h区間なんて車線いっぱいあるんだから行列の先頭になるわけないでしょ 渋滞作るやつはせっかちな加減速繰り返す奴って散々研究で分かってるだろう
ACCで定速で走るのが一番渋滞しないんだよ 高速でACC中に無意味な加減速する奴の後ろに着くと燃費が悪くなるよな ACCで走ってると 無理やり前に割り込んでくるやつ 勘弁してほしいよね、 運転下手な奴の後ろでACC効かせると、小刻みな加減速まで忠実にトレースしやがる。 車売却するから今日は家族で最後のドライブに行こうと思ってたら土砂降りだわ
雨でも近場でおすすめあったら教えてください 質問です
ターボ買った人の中でNAにしておけばよかったなーって人いますか?
通勤で使う一桁国道が80kmで流れているのでターボの購入を検討しています >>939
ターボだけど燃費が少し悪いくらいで後悔はしたことない
このスレにかなり前からいるけど後悔してる人も見たことない むしろターボで良かったなあとしか思ったことないわ
合流するときに邪魔しないし、多車線道路交差点の右折はスムーズだし ターボ持ちが後悔する事はないでしょ
その逆なら人によってはあるだろうけど まあでもG、Lからターボ選ぶと30万くらい上がるから悩むのはわからんでもない ターボはエンジン寿命が短いでしょ
200000k走れると思えない この車がメインなら迷わずターボ選んだと思う
2台目の車(バイクトランポ)なので割り切ってLにした メイン兼バイクトランポだけど割り切ってLにしたけど、ちょっとでもターボが気になるならオプション削ってでもターボにしといた方がいいよ
俺の場合の「割り切って」ってのはエンジン耐久とメンテナンス性重視、高速は使うが頻繁ではない、飛ばさない(自戒含む)、一般道ならNAでも(動力性能理解してれば)不足はないしね >>943 ターボは維持費掛かるよ
まめにオイル交換しないとエンジン馬鹿になる ターボでも加速遅く感じるのに
NA買ってたらどうなってたんだろう
迷わずターボ買ってくださいね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。