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早く軽自動車規格を800cc上限に改正しろよ

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2020/07/06(月) 04:08:26.24ID:03xZfYrK
未だにゴネてるのはメーカーか？
そろそろいい加減にしろや

ただでさえガラパゴスで足枷だらけな市場なのに
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2020/07/29(水) 07:06:22.95ID:w3SWFUi8
つまり排気量で語る脳が原人なら
出力と車体寸法なんて言う車検直前にエンジン調整と外装外しでごまかしいくらでも利く奴を推すのはネズミキツネザルってとこかな
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2020/07/29(水) 07:32:37.52ID:rh1EzpTN
>>71
トヨタのハイブリッドはガッツリ踏んで加速したほうが燃費良くなるんだが
ノロノロ加速してるやつは初心者だよ
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2020/07/29(水) 08:55:08.62ID:iayofO+8
五味さんもヤリスとの比較で同じ事言ってた気がするけど、
トヨタのハイブリッドってだけで道路条件や世代で仕様違うのにどれもガッツリ加速だと言うなら余程乗り比べてるか、そうでないならそれこそ初心者じゃないの
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2020/07/29(水) 09:42:40.14ID:QyFPBUhp
今までふんわりアクセルで燃費にも環境にも良いといわれて来た人たちが多いだろうし、
なかなか変わらないだろうね
トヨタも踏み間違い防止機能が全車に付いてる訳じゃないし、ハイブリッドだけでもないし、他社も居るし。
何より周りからしたら見ててこえーわ。
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2020/07/29(水) 11:07:44.42ID:6FMCY3eX
トヨタのハイブリッドはなんも考えずに普通に
走らせるのが1番燃費良いんじゃないかな
なるべくモーター走行させようとか小細工すると逆にダメだね
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2020/07/29(水) 12:36:22.40ID:J9h9DoQ+
クルマは税金を取られるためにだけ、存在してるので８００になんかするはずがないよな
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2020/07/29(水) 12:42:12.86ID:rh1EzpTN
細かい制御の違いはあるがHVでノロノロ加速すると電気を大量に消費する
電気の出処はガソリンだから電気を大量に使うと変換ロスが無視できなくなる
これは物理法則だから車種や道路状況など関係なくTHSの共通事項
これが当てはまらないのは外部電源が使えるPHVだけ
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2020/07/29(水) 12:50:13.94ID:iayofO+8
え？それだとトヨタってモーター走行中もエンジン動いてることになってない？
電池が満充電の内からガソリン走行に切り替えたら燃費悪いじゃん
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2020/07/29(水) 12:51:52.61ID:4ylu3lG1
別に64psの撤廃はどうでもよいや
S660に乗っているヒトは「ガラス」のS07Aにイライラしてるでしょうが
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2020/07/29(水) 13:52:24.19ID:iayofO+8
>>86
ガソリン走行ちゃうやん。電池使い切ってガソリン走行に切り替わるかある程度まで電気消費しきるまでモーターがTHS燃費的にはやっぱり正解やんけ。
e-POWERやe:HEVならどう踏んでもガソリン燃焼→発電→モーターだからそれが正解かも知れんが
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2020/07/29(水) 14:09:05.72ID:ENy7bQjh
ID:rh1EzpTNのいうノロノロ加速とガッツリ踏んで加速の違いはなんなんですかね
エコメーター通りにノロノロ走るのが流石に1番エコでしょ？違うのか？
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2020/07/29(水) 17:00:25.26ID:6FMCY3eX
>>83
トヨタのはそこらへんが非常に優秀で
ほぼ常時エンジンとモーターを上手に併用してる感じがする
バッテリー残量も長い下り坂とかアクセル全開でもしない限り安定してるしね
普段、1モーター2クラッチのHVに乗っているけど
エンジンとモーターの併用が下手な感じで
ただの電気自動車になったりだだのガソリン車になってる時間が長い
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2020/08/01(土) 22:56:36.15ID:lQXiCfU9
軽のCPU書き換え基盤なんて約１０万円ぐらいで買えるんだから
態々排気量上げる必要なし。
0096阻止押さえられちゃいました
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2020/08/02(日) 18:42:54.82ID:ldWJz+4R
トヨタも官僚に袖の下渡して軽自動車の800cc化を後押しして現在のヨタ8を発売したら良いのに…
0104阻止押さえられちゃいました
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2020/08/04(火) 00:21:12.77ID:W5YOBA75
欲しい排気量超えないようにボアとストローク決めれば別にどうって事無い
どうせ割り切れない数字掛けるんだから
0107阻止押さえられちゃいました
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2020/08/04(火) 09:43:11.61ID:Qdbif3/T
結局は今の軽自動車では不満なんだねw
普通車買えよ
0108阻止押さえられちゃいました
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2020/08/04(火) 10:33:20.03ID:NclgCout
エンジン換装するだけで海外に持っていけるように
幅と全長ちょっとデカくするだけでいいんじゃない？
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2020/08/04(火) 13:14:55.95ID:56tjKmB6
理想はVW　ｕｐ！な　あるいはルノートゥインゴでもいい、あのくらいの手頃サイズの車体がいい
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2020/08/05(水) 04:49:10.21ID:Z6qJpB/c
日本中に軽専用駐車スペースなんてのがあってもこれ以上デカくすると色々と困るんじゃないかな
車体と出力は今の規制のままでいいから軽専用エンジンなんて作らなくていいように排気量規制をやめればいいだけ
0111阻止押さえられちゃいました
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2020/08/05(水) 08:06:49.84ID:NFvHveOR
ぽつんと一軒家見てるとほんとこれ以上の車体の大きさは勘弁っていうとこだが
排気量ｕｐすればああいう急坂続きを楽に登れるから（ｕｐは）必要ではあるな
0115阻止押さえられちゃいました
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2020/08/05(水) 19:03:38.24ID:Oe8mR1wh
排気量の区分けは撤廃して車重で分けろよ
1000kg以下が軽
3000kg以下が中
3000kg以上は大
電気車みたいに排気量が無いのもあるべ
重量税一本にする逆転の発想だこれ
0119阻止押さえられちゃいました
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2020/08/05(水) 23:20:21.39ID:6nmsKPyk
>>112
>800〜1000ccの64馬力ならトルクフルで乗りやすく燃費も良さそうだな
1000CC買えばいいじゃん
0120阻止押さえられちゃいました
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2020/08/06(木) 00:06:26.07ID:zeiYWL/Q
排気量上げてターボまで付いちゃうとコンパクトカーが全滅しないか心配
ボディサイズと乗車定員だけで差別化出来るのだろうか
0121阻止押さえられちゃいました
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2020/08/06(木) 04:20:24.87ID:MVfJskvC
電気自動車だと排気量で区分できなくなる問題は議論中
0123阻止押さえられちゃいました
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2020/08/06(木) 08:55:52.96ID:AI+SU+GI
>>120
だからターボをなくすために排気量をｕｐさせるの。つまりターボは禁止（レースなどでは許可してもいい）
0125阻止押さえられちゃいました
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2020/08/07(金) 03:26:55.79ID:E/nD0tCo
ターボ係数なんて無くても64ps規制だけ残しとけば
64psをもっとも低コストに実現できるエンジンを各社載せるようになる
結果的に各社NA3気筒1〜1.2Lに落ち着くだろ
0128阻止押さえられちゃいました
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2020/08/09(日) 08:05:57.64ID:1+G0nLNo
まだこの話してたんだ。
軽自動車規格そのものを廃止・統合していけば軽自動車乗りが税金高くなる事以外のメリットしかないだろう
800ccと言わず1Lターボも乗れるぞ
0129阻止押さえられちゃいました
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2020/08/09(日) 22:36:57.61ID:OzbgjpRi
800ccではなく
小型車の国際標準である1000ccにして
国際競争力を持たせて途上国で生産
平均所得が先進国最下位レベルまで
落ちている日本に合わせて低価格化すべき
”貧乏人の軽自動車”が200万円超えは有り得ない
0130阻止押さえられちゃいました
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2020/08/10(月) 07:27:28.74ID:7vNUtMuI
軽は排気量と出力の2方向から縛られてるせいで性能が全然伸びないよな
これが例えば出力規制がなければ、660ccでどこまでパワー上げられるか？と各社競えるのに
0131阻止押さえられちゃいました
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2020/08/10(月) 07:48:20.21ID:cUz3HMdI
６６０ｃｃにする合理的な理由がまったく無いんだよな（有れば世界中で採用してるわなｗｗ）
単に某大メーカーさまの妨害工作でわけもなく６６０ｃｃに決められてはや２５年
0132阻止押さえられちゃいました
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2020/08/10(月) 07:53:02.49ID:cUz3HMdI
いい加減〇〇○はつぶれろよ、害悪のみ、政治家や官僚がどれだけこの企業にぶら下がってるのよ
財閥解体
0133阻止押さえられちゃいました
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2020/08/10(月) 07:54:56.36ID:AGXYeNKp
そら1Lと差別化できなければ軽自動車規格が存在する意味ないだろうが。
某大メーカー様も当時の関連子会社抱えてたからそこ無碍にする訳にいかない。
0134阻止押さえられちゃいました
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2020/08/10(月) 14:24:54.42ID:cUz3HMdI
差別化するとしたら車体の大きさだな、コンパクトカーのくせに４ｍ×１．７ｍは大きすぎだ
プジョーでは１０８と２０８は同じエンジン　（車体の大きさは軽とコンパクトカーぐらいの違いがある）
0135阻止押さえられちゃいました
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2020/08/10(月) 14:46:06.25ID:noKY8809
そういうなら具体的に軽規格提案してパブリックコメント募集してるときに書けばいい。
軽しか通れない道は確実に存在するからサイズ維持はあってもいいけど、
実質軽規格維持する為だけに税制も何もかもを作り替えることになるからそんなものが支持されるとはとてもじゃないが思えない
0136阻止押さえられちゃいました
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2020/08/10(月) 16:09:05.59ID:2xuu6R33
その軽自動車を作ってない某大メーカーさまの立場からすれば
軽自動車規格がなくなれば自分の作ってる1Lの廉価車が売れるから660ccに拡張どころか廃止させるはずだろ
0137阻止押さえられちゃいました
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2020/08/10(月) 16:18:21.70ID:eUJdmhTt
世帯年収800万の家庭が300万のボクシーと200万のNBOXを買う時代
そのうち無くなるよ軽規格なんて
0138阻止押さえられちゃいました
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2020/08/11(火) 20:26:00.54ID:dQOi/Dxd
軽規格なくなるのは仕方ないかもね
でも５ナンバーがなくなるのは困る
５ナンバーで車高が低くて長さとか
５ナンバーギリギリのセダンだとか
スポーツカーまた出してほしいよね
0139阻止押さえられちゃいました
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2020/08/11(火) 20:36:00.63ID:dQOi/Dxd
>>126
排気量で税金決めるのはいいんじゃないの？
フォードモンデオだってあのサイズで三気筒
１０００ｃｃあるしね、ただ５ナンバーより
３ナンバーは１０００ｃｃで２００００円に
してくれればいい、５ナンは１００００円に
すればいいよ
0141阻止押さえられちゃいました
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2020/08/11(火) 22:52:16.29ID:kgXjkZrM
逆に高速走れなくていいから360ccで軽自動車より安い規格つくってくれ
0143阻止押さえられちゃいました
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2020/08/12(水) 00:51:54.25ID:j2JyPk0C
四輪で2人乗りがいい
0144阻止押さえられちゃいました
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2020/08/13(木) 11:09:48.29ID:QDSIS6kY
もう800ccにしていいから
小型車の税区分を緩和してくれ

660→800
1000→1200
1500→1600
2000以上は変更無し
0145阻止押さえられちゃいました
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2020/08/13(木) 11:18:02.40ID:TLm5z7QS
軽のために1500ccとか全部設定替える羽目になるので却下
ユーザーにとっては悪い話じゃないけどグローバルモデルも影響受けるのでそれは現実的ではない
0147阻止押さえられちゃいました
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2020/08/13(木) 22:33:44.86ID:1Vr7DZh3
EVだけの規格出てくれば面白いけどまだまだ先の話かな
0149阻止押さえられちゃいました
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2020/08/14(金) 09:19:56.72ID:iUkkT+CN
>>146
今1.6Lってスバル以外あったっけ？
テンロクと言われ大体の車は1600だったけどダウンサイジング全盛の今1600じゃ完全に日本仕様のエンジンになっちまうな
0150阻止押さえられちゃいました
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2020/08/14(金) 09:58:24.57ID:oUZWAtG+
>>130
それはユーザー側の意見であって
メーカーは役所の顔色を窺って勝手に自主規制
しているだけ。
軽枠以外はとっくに撤廃されてるのにな。
パワーアップをお望みならECUを交換または書き換えれば良い。
無論それで車検は通らないけど、排気量アップと
同等の体感は得られるよ。
0155阻止押さえられちゃいました
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2020/08/15(土) 18:54:59.24ID:QAJug0ke
280馬力の頃は本当に280に収まってるか疑惑のある車は何台かあった
0156阻止押さえられちゃいました
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2020/08/15(土) 21:49:38.85ID:3JQ7+lNt
ホンダの3気筒1,000ccターボはP07Aと同じ系列。S07A、BはP07Aよりもボアピッチが短縮されている別物。
0157154
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2020/08/16(日) 08:47:17.36ID:93uUmNa4
>>156
アンカー付けて無くてアレだが、私のレスは>153に対するモノだ
F1の血を引いていると言われる(市販車としては)超ショートストロークのP型エンジンなら余裕80psなんて出そうですね
0158阻止押さえられちゃいました
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2020/08/19(水) 04:45:02.08ID:YXHJ6Jbj
ホント、高速道路120km/h化にはどう対応するつもりなんだろうね
0159阻止押さえられちゃいました
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2020/08/19(水) 06:16:09.32ID:cseR2e0u
高速道路は性能的に流れに沿う事自体、軽自動車が対応できないし
重量差が近い物同士・単独でも軽自動車乗りは確実に死ぬか相対的に大怪我するのはわかってるから
軽自動車を進入禁止にするか軽自動車そのものを将来的に廃止するしかないな
0161阻止押さえられちゃいました
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2020/08/19(水) 12:33:13.36ID:nZsdA0t5
日本の物流支えておられる大型自動車様と軽自動車を同列に語るのは何と厚かましい事か
質量の関係上、まだ人命に関わるとは考えにくいだろ
0162阻止押さえられちゃいました
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2020/08/19(水) 14:44:22.40ID:PjBrhWGH
高速道が階層社会になるということだろ
制限速度は120km/hだけど
80km/hの車もいるから気をつけろと言うことだな
そもそも最低速度は50km/hだし
0163阻止押さえられちゃいました
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2020/08/19(水) 19:29:21.51ID:RQL+6Lmq
１トン超えて何が軽自動車だ。
今後開発されて来る軽枠のEVも名目だけの馬力基準か？
今や軽と呼べるのはアルトとミラだけだぞ。
0164阻止押さえられちゃいました
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2020/08/19(水) 20:11:54.02ID:D2Se9w5i
>>161
いい事言うじゃん
タイヤ4つ付いてるのは変わらないのに普通車より安く高速使いやがって厚かましいったらないんだよ
1000ccと何が違うってんだか
0166阻止押さえられちゃいました
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2020/08/19(水) 22:34:44.29ID:cseR2e0u
乗車定員で決まるから軽は安いならミニバンは別枠にしなきゃならんし、それなら軽を廃止する方が手間少なく簡単に収益上げられるやんけ
0167阻止押さえられちゃいました
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2020/08/19(水) 22:40:19.08ID:197eYLye
税金はともかく高速道路は軽にもちゃんと負担させろよ思わなくもない
0168阻止押さえられちゃいました
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2020/08/20(木) 08:51:18.44ID:V7wicOxV
>>164
自重が軽い軽自動車と
重い普通自動車とでは道路に与える負担がまるで違う
タイヤの数ではなく
占有面積と重量で負担額を変えるのは当然の事
0169阻止押さえられちゃいました
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2020/08/20(木) 09:18:59.12ID:5G55TOPj
道路へのダメージは殆ど車両総重量のあるトラックなどのせいだよ
軽自動車やせいぜい車重2トン位までのバン程度だとアスファルトへのダメージなんて何台通過しようが無いも同然だよ
0171阻止押さえられちゃいました
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2020/08/20(木) 12:35:00.26ID:jRl5rUor
乗車定員
総重量
専有面積
車間距離などを総合して判断してるに決まっているだろ
軽は二輪と共通の枠だから本来はもっと安くて当たり前だ
徴収の手間は同じなので高めになっているだけ
ETCが普及した今ならもっと下げて良い
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