【ダイハツ】キャストPart28【CAST】
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車検完了〜
65820円
あとは暖かくなったらローター交換自力作業だ >>505
現状はスタイルしか売ってないし
アクティバとスポーツはそろそろ5年で手放す人も多いからな タフト本命だったのが
新古車店でキャストスタイルと並んだ
二台を見て、タフトは外れた
キャストスタイルは大きく見えて
タフトは小さく見えた。
そもそも両車がオマージュしたのは
ハマーとミニ
それが同じサイズになる訳だから
タフトが小さく見えるのはおかしくない。 最近スタイルの新車を買ったけど軽自動車とは思えない質感と走りの良さに非常に満足している
雪国なのでターボと4WDを付けたらコンパクトカーとさして変わらない値段になってしまったが
それを補って余りある車だと思う、錆さえ来なければメンテナンスして長く乗りたい ダイハツがグローバルな廉価良品志向
となった今、ガラパゴス志向の
キャストは貴重な存在。 新型タントを見てわかる
ダイハツの言うグローバル(対アジア圏)
意味が。 確かに高級感があるよね。軽なのに。
でも、そろそろモデルチェンジかと思うと手が出せないわ。 現行ムーヴのフルモデルチェンジで廃盤だろうね
そもそもダイハツは1代で終わる車種が非常に多い
キャストの元になった車種も1代で終わったものばかり
1代で終わった車種を寄せ集めて作られたのがキャスト
ブランド作りが下手なメーカーだね DNGAムーヴになってもキャンバスは残ると思う。
個人的にはキャストスタイルは
ひとまず終わりでいい。 D-CVT もマルチスパークKFエンジン
エンジンなのかミッションなのか
知らないがガラガラと異音が出るようだ
メーカーも原因把握出来てないようだから、結構根が深いかもな。
熟成からは程遠いみたいだな。
タフトパスしてキャストターボ買った俺
正解だったかも。 スマアシIIだが、任意保険の自動ブレーキ割引が除外対象車になってた・・・
割引が適用されるのは発売から3年以内の車だけだって。厳しすぎだろ 3年経てば料率に反映されるからって理屈
上がったってことは、まあそういう事なんだろう かつてのマックス、テリオスキッド、ソニカ路線だなあ
時代が求めているのはN-BOXのようなスーパーハイト系、そもそも軽自動車が200万の時代、昔なら廉価ミニバンで家族旅行していた中流家庭が軽自動車をファーストカーにする時代
目玉だったSUVテイストのアクティバがハスラーに完敗した今、プレミアム路線のスタイルのみでどこまで戦っていけるのかは完全に未知数、DNGAムーヴが出るまで現行ムーヴのおまけで作れるからとりあえず残しているだけだろうな 時代の後追い=スズキの後追いではなく
時代が乗ってくる潮流をつくるべきだろう
安いトコット(ミライース)ベースで
ローバーミニかフィアット500のテイストを盛り込んだモデルを出せ間違いなく売れる。
ムーヴベースはキャストで打ち止めに
してほしい。
キャストユーザーはむしろそれを望んでいる。 N-ONEがそこそこ売れている状況を見ると軽のプレミアム路線需要というのは一定数存在する
ターゲットとしては主婦層、独身層(男女)
競合としてはコンパクトスポーツ(スイフト、フィット、ヤリス等)になるだろう
これらに対して軽のメリット(税金、維持費)を活かしつつ
走行性能と質感を高めたモデルを出すことができれば
コンパクト市場から需要を取り込めると考える
軽のワンボックス市場で戦ってもジリ貧 長年乗ったミラからキャスポ中古に乗り換えました
コペンgr と悩んだけど使い勝手からこっちにしたけど断然良かったと満足
コペンはアクセルワークの初期加速がずっと乗ってた4ATミラ以下でかっこいいけどフィーリング違って乗りにくいなぁと思って候補から外れたけどキャスポはピッタリだった
体感加速的にはコペンDレンジ<4ATDレンジ=コペンS=キャスポD<キャスポS
中身同じなのに何故こんなに違うのか、安全性低いからマイルドに設定してあるんすかねぇ
あとコペンはブレーキ結構踏み込まないと効くの弱かったし タフトGターボもかなり“どっかん”加速
フィーリングだったよ。 キャスポの購入を考えてるんですが、FFと4WDで走りの性能差ってありますかね?
主なステージが一般道(高速含)と峠(山越え)なので、トルコンあるようなのでFFで十分と思うんですが…
キャスポのFFと4WDを乗って比較した方いればレビューを聞かせて頂けませんか? 4WDはスタイルと同じだからFFでいいんじゃないの 回答ありがとうございます。
そうなんですね、カタログとか見てもその辺記載なかったので、足回り考えるとFFの方良さそうなのでFFの方探してみます モデルチェンジ、もしくは後継車種はほんとに無いんだろうか
今のダイハツのラインナップは他社の後追いばかりで魅力が感じられない 日産のパイクカーやミラジーノみたいな車作ってくれんかのう
ないからキャスト買ったけど、次はいよいよ選択肢がほとんど無くなりそう キャスポ買ってまだ1週間だか低速で角曲がるのむずいな、アクセル抜いたらやたらエンブレが効いて曲がる時カクカク動作になる
前の車がアクセル抜いたままでも50mは時速20kmで転がれたからその感覚が抜けなくてキツい 最近の軽デザインって
ある意味個性的なんだが
フロントデザインがT字カミソリや
電気シェーバーみたいな
顔に例えると目と鼻と口がどれかさっぱり分からないからついて行けんわ。
特に三菱のアレ、はっきり言って無理。
スズキのワゴンRもアメ車の真似たから
違和感ありまくり。 新古の納車待ちの身だが
KFエンジンの持病のスラッジ発生付着が原因のピストンリングの固着とタイミングチェーンの摩耗(伸び)は、直噴ダウンサイジングターボ対応の新しいオイル規格
SP GF-6を使う事によってほぼ解決する事が分かり安堵した。 条件次第なので
僕は片道15kmの通勤メインだから
週末のちょいのりだと12行くかどうかですが >>532
スタイルだが同様
CVTの特性なのかな?
ギア駆動と比べて伝達効率が低いから低速トルクが不足してるとか
前車が昔ながらの4速ATだったからなおのことそう感じるな >>541
同じ人いましたか自分も長年乗った4ATからの乗り換えなんです
前に新型タント代車借りた時も赤信号の停止で時速10kmあたりのクリープでギアチェンジ?が恐ろしいほどガックンして何これぶっ壊れてんのってぐらい酷かった
家族の旧型NWGNや試乗した新型NWGNはそんな事感じなかったのでダイハツはなんか低速クリープあたりの設定が凄く雑だと思う
それ以外は気に入ってるだけに凄く残念でならない >>537
アクティバターボ町乗り通勤片道4キロでリッター12キロぐらい
立駐4階に停めるからかもだけど15キロは欲しかった… >>542
充電制御から外れるときのショックやね
それはあきらメロンパン >>544
充電制御って確か初期型ミライースだとオフに出来なかったけ、キャストは、そんな設定無くなったな >>543
片道4kmならどんな車でも燃費出ないよ
10分もかからないんじゃない >>545
言い方まずかったが減速時にオルタが発電してるからオルタの発電止める制御ね
最近のは燃費やら排出ガス規制の関係で切れないんじゃないかな?
初代の初期はまだ規制緩かったはず >>544
マジすか今のダイハツ乗りはあのガクガクをデフォルトで受け入れて乗ってるのか
普段NWGN乗ってる家族に運転してもらってもガクガクするなって言われた…
お金勿体ないけど次の車検で他社に乗り換えようかな キャストスポーツに乗ってるけど、Mモードで走ってるとやけに前に進まないのが気になるな、赤信号になってるとき、ぎりぎりでアクセル戻さないと、ちんたら走って行く 今新車で買うとなると納車までどの位待つのかな
あまり長いのも嫌だしなと迷う >>551
自分は1月末に契約して3月初めに納車でした。
そんなにかからないんじゃないかな このスレまで来て言うことじゃないと思うけどスゲーしぶといよなこの車
一定数の愛好家がいるのかちょくちょく見るわ 現状この車の代替になるのってハスラーかN-ONEしかないからな
設計は古いが作りは一番いいんじゃないかと思う 過去 未来より
今が重要
現行ハイトワゴン中、快適性ではNワゴンに敵わないが、見た目に依らず
クルマの完成度(主にハンドリング)の点では
キャストスタイル(ムーヴも)は出色の出来。 N-ONEがあるから
キャストスタイルは
もう必要ないだろ
そもそも派生車は一代限りなんだし >>532
分かる
エンブレ強いし一桁Km/hの時のスロットル感度が異様に高い
スポだけなんかな >>560
なんで糞ホンダがここで出てくるんだ?
頭悪いの? ハスラー見るたびに、何でこんなのが売れてんだ?って思うんだが
ワゴンRをリフトアップしただけの不格好な車にしか見えん
でも世間的にはキャストアクティバよりもハスラーのほうがウケが良かったんだよなー
なんでだろ? >>564 が世間とズレてる事に気づくのは一生無いのかも 早くマイナーチェンジして新型N-ONEみたいにポジション兼ウインカーにしてほしい! アクティバだってかわいいダルルォ?!
・・・スタイル/スポーツのルックスに遅れを取っている、と言われたら返す言葉ないんだけども 最近キャスポのタイヤ持込交換の店でA10からFlevaに変えたんだけど280kPa入れられてた。硬かったらちょっと抜いてって言われたけど皆そんなもん入れてんの? >>569
皆かどうかは分からんけど、俺は入れてる。
キャスポでダンロップのルマン5に285kPa >>569
280より乗り心地は240が良いけど、それ以下は扁平タイヤだし、きつそうだな 田舎都市だが、最近やたらと目につく。
都会で乗り換えで放出されたものが田舎に来てるんじゃないかと
勝手に想像。 新古車市場に新車が流れてる。
何故か分からないが
キャストは今尚生産されてる。
俺も完成待ち トヨタ車と同じで、エンジンOFFしてもオートライト消えないのかー
はぁ そっからドア開けると消えるけど、それじゃダメかー? 駐車場所の関係で助手席側から出入りしてるのよ
他のメーカーと同じがよかった スタイルのフォグランプって二種類あるよな?
年式で違うのかと思ったけど前期型でも後期型でも同じ形だったりあれグレードで形違うの? じゃあこういうやつは標準でフォグつかないグレードだけどガーニッシュだけ付け替えたってこと?
https://i.imgur.com/WYju6Ef.jpg >>582
Yes
フォグ無しでもオプションで付けられる 一時停止や停車するときに連続ONOFFするのが本当クソ 渋滞時とかいちいちオフにするのが面倒くさいから最近はずっとオフにしてる
ハンドルにON-OFFボタン付けてほしいわ ムーヴのフルモデルチェンジで廃盤になるのかなあ
ミラジーノ、ミラココア路線のネオレトロはキャンバスがあるし… セダンタイプはトコットがあるしな
在庫抱えてそうだからムーヴがモデルチェンジしてもしばらく売りそうな気はするけど エンジンかけてアイスト機能OFFスイッチ押すまでがルーティーン そんな事しなくてもアイドリングストップキャンセル付ければいいのに キャストって今でも人気なの?
もう最終コーナー回った出涸らしみたいなものでしょ? 派手な外装と内装で運転しないでください。
地味な外装と内装で運転してください。
短気でデブで派手な服装で髭を伸ばして運転しないでください。
性格が良くて美男子で地味な服装で髭を剃ってから運転してください。
マフラーを外して運転しないでください。
マフラーを付けて運転してください。
髪を黒以外染めて運転しないでください。乗車しないでください。
黒髪で運転してください。乗車してください。 田舎都市だが、最近やたらと目につく。
と、先週も書いた。
今日も行く先々でキャストを見た。
何でやねん。人気は無いんだろうとは思うけどさ。 明日はブレーキパッドとローター交換するぞ
ローターがもう融雪剤でボロボロだわ 何年目?
海沿いなのかね
パッドはともかくローターか 雪国なら新車時に下回り防錆しないとな
何もしないと新車でも1年でボロボロ せっかくの多角形レフ構造なのに、スタイルの赤一色のテールランプは残念だな
スタイルに一本化した時に、元スポーツ/アクティヴァのものに変更すればよかったのに 最近キャストめっちゃ見かけるな
中古も手頃だから買う人多いのかね? トールワゴンの中では奇をてらってない
一番まともなデザインからじゃね。 >>598
新古(試乗車)600キロ走行車を買った
自分が買ってから3年36000キロか
通勤で山(丘かも)越えしてるし
トラック通るから半端なく融雪材撒かれるんだわ
今回は錆びも酷いががジャダーが出始めたから、高速も走るから怖いのてね うちは札幌だけどそこまでひどくないな
「札幌市では主に塩化ナトリウムに防錆剤を添加した凍結防止剤を散布しております。」ってのは本当なのかも
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