【ダイハツ】キャストPart28【CAST】
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問い合わせればいいじゃない
うちのは10月成約11月納車だった 新スレ乙
エンジン切った時に「ピピピピピピ…」って鳴るのは仕様? 納車楽しみ
オリンピック白ナンバーにしてみた
派手じゃない方のやつ >>9
パールホワイト!
白に白ナンバーで目立たなくていいかなと 俺は黄黒にしたからナンバーも普通の軽ナンバー
青白にして白ナンバーにしようか悩んだけど 色合い的にはパールホワイトなら黄色ナンバーのが可愛い気がするなー
見栄どうこうではなく >>11 にあるようにボディカラーとのバランスだと思う >>13
同じ感覚の持ち主がいて助かるわ
白に白付けてしまったのなら、あとはフレームで味付けするしかなイカ 大会が成功だったラグビー白ナンバーなら良いが、
開催延期〜中止がほぼ確定、葬儀の黒花輪マークのオリンピックナンバーは避けたい 大会が成功だったラグビー白ナンバーなら良いが、
開催延期〜中止がほぼ確定、葬儀の黒花輪マークのオリンピックナンバーは避けたい オリンピックナンバーは、東京オリンピック開催を支持するなら着ければ良いし、
開催に否定的なら着けなければ良し 逆に幻の(オリンピック)ナンバープレートとしてレア扱いに···ならな···いか 黄色ナンバーだけど黄色い部分マットイエローに塗り替えたけど今のところ怒られてないよw 軽の白ナンバーはダサいね
整形で豊胸や筋肉に見せるようなダサさ 彡 ⌒ ミ
((ヽ(´・ω・`)ノ
(___) ))
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調子
""""""""""""""""""""""""" 5ちゃんで真面目ってw
真面目に語りたいならお前が他に行った方がいいよ キャストスタイルで900キロ超のロングドライブに行ってきた。
既に1万キロを超えているのでサスペンションのアタリも取れ
固いと言われる乗り心地も角が取れて良い感じになっていた。
運転の疲れは少なく、リアシートの乗り心地も問題無かった。 >>30
さっき往復500キロのドライブから帰ってきた
初めて走行中の後部座席に座ったが心地良かったな >>31
そんなことして、ちゃんとハンドル握ってないと危ないよ 自分の場合、助手席は固定で、
運転をする人間がかわるがわる後席に座る感じかな。 >>12
>>24
軽自動車の白ナンバーを馬鹿にするヤツってホントにいるんだ!?
都市伝説かと思ってたよ。 >>35
白ナンバーというより開催延期〜危機のオリンピックナンバーが馬鹿にされている >>37
ラグビーは大会は大成功だったがラグビーナンバーはもう交付できない
大事に乗ろう 現行のダイハツの中で一番許せるデザインだな。
色は白がいいかな。 開催自体が危ういオリンピックナンバーの方がレアだろ
幻のオリンピック記念ナンバーってことに…。 ターボだけど、フル乗車しても加速は問題ない。
ただブレーキがちょっと頼りないね。
軽自動車はどれも同じだろうけど。 ブレーキは弱いんじゃなくて踏み込まないと効かないだけだと思っている。 XリミテッドにETCオーディオドラレコだけつけて買おうと思ってるけど、
これだけはつけておいた方がいいオプションとかある? >>45
長距離ドライブに使うのならUSB電源とか。 買い替えで調べだしたらアクティバいいなと思えば生産終了かよ アクティバのリアって
◎ ____ ◎
\__/
こんな風に見えるからムカツク (º∀º)←な顔したクルマだってあるんだし、ご愛敬ってことで >>54
一年落ち18000キロナビ付き120万! どう? メーカーはいい加減ワイパーの付け根のアルミの電食なんとかなんねーのかね?
そもそもそろそろワイパーの代替パーツくらい開発しろよ。 >>55
それだけじゃわからない。
でも割高なのは仕方無い。
欲しければ買えばいいし。 この前立体駐車場におめえの車高いから無理っていわれて
初めて一応ハイトワゴンの端くれだったことを思い知らされた わしもキャスト買ったぞ!みんなに見せるとだいたいかわいいって言うね イキリおばさんが乗ってそうだけど27歳ワイ、キャスポ欲しい アクティバの濃い方の赤かっこいいな
逆に白とのツートンなら可愛くなる 今日1年落ちのキャスポ白赤ツートンの4WDを見に行ってきたけど
NBOXのカスタムと迷ってたのがバカらしいくらいキャスポ気に入ったわ。 軽自動車のかわいいなら分かるけどカッコイイは分からん
赤ならCMのロッキーの方がカッコイイし タフトのデザイン最初ナニコレって感じだったけどCMで何度も見てたら良く見えてきた…
やっぱキャスト買わずにハスラー買うわ 新車購入予定なんだけど、車両本体価格からの値引きが17万と書いてあるサイトがいくつかあって
交渉頑張ればそんなに値引きがあるものなのでしょうか 見積もりの値引き3万くらいだったから足元見られてるわ
頑張って交渉してくる
ありがとう ネットの限界値引きを参考にしていいのは上位グレードでオプション付けまくる人だけな 今ダイハツで大幅値引が期待できるのはタントとキャンバス
キャストは意外に渋くイースは未使用中古がお勧め、それが現状 来た!
2代目N−ONE情報
発売時期令和2年11月末
NA版BASIC&PREMIUM
ターボ版PREMIUMツアラー&RS(6MT・専用CVT)
全車以下標準装備
LEDヘッドライト・LEDテール
サイド・カーテンエアバッグ・HONDAsensing
全長全幅全高は不明 ローダウン有無不明 N-ONEは、センタータンクレイアウトだから出直して来い‼ スタイルターボだけど、
3時間ドライブ(うち、高速道路が8割)を
やってきた。やっぱり疲れないね。 高速道路ならどんな車でも全然疲れないけど、田舎の凸凹道ばっかり走ったら、疲れる 短距離も長距離も運転の疲れ方って交通の状況に左右される部分が大きいよ。
運転する車がそもそものダメ車なら乗ってすぐわかるだろうし。 >>86 >>87
実際疲れないんだから。
運転が苦にならなくなった。 キャストスポーツ買おうと思ってるうちに生産中止になったけど、
本当はミライースのターボ版がほしい。
アルトワークスに対抗できるヤツ。
アルトのAGSはおれにはあわなかった。 >>89
ミライースにキャストスポーツの中身を移植 街乗り用の車を検討中だけど、キャストのフロントグリル格好いいよね。
軽の中では一番高級感あると思う。
後部座席のクッションもしっかりしてそうだし、家族ドライブにも使えるかな。 高級感とかいらんからいなせるそこそこ走れるのがええな 初マイカーに新車キャストを検討中ですが、特別新しくない車を買うリスクってあるんでしょうか
よくN-ONEのライバルってよく言わるのは見た目の話ですか? https://bestcarweb.jp/news/scoop/190192/amp
来年色々と新型が出るから待てるなら待ったほうがよい。同系統だと新型ムーヴが出る。
けどキャストのエクステリアに惚れたなら買ってしまえ。 イキリパドルシフト運転ができる軽は少ないから俺ならアリだね そうですよねぇ
軽で内外装の質感高い車を探していて、キャストが一番いいなと思いました
ただ買ってすぐにACCや電P、オートブレーキホールド付いた新型出たら立ち直れないな…と思いまして キャストの新型の噂はないし、どちらかというとディスコンになる可能性も高い。新車で買えるのは今だけかもしれない。
だだ、内外装以外の先進技術がなくて後悔しそうなら買うべきじゃない。 タフトに電子Pとホールドついてるのはチョイいいなって思った 見た目がアレじゃなければチョイいいなって思った
天窓もいらんし タフトの天窓って開かないんでしょ?
つーか天窓なんてどの層に需要あるの?
w
攻め過ぎて迷走しちゃったんだろw 行きつけダイハツの店長さんとお喋りした時もタフトはタービン付きじゃないとダメだ。できればOOさんにはロッキー買って欲しいって迫られたよw どうせ新車で買うならタフトぐらいの機能は欲しいよなあ できれば○○さんにはもっと高い車を
できれば○○さんにはもっと沢山のオプションを >>98
不人気格安車が好きなんて、お得でいいじゃない >>114
キャストのデザインは細かいこだわりと配慮が感じられるのよ。
そこはやはり他の車とは一線を画するところ。 欲しいのなら買えよ。
数年前に出てグレード整理されたモデルが最新モデルにかなうわけない。 ワイのキャストアクティバちゃん台風で飛ばされませんように
ちな佐賀 キャストアクティバってほんと見かけなくなったな
レアリティは異常や アクティバの4WDってなかなか無いよ
ターボとなると.... 中古でアクティバ4駆ターボとスポーツは玉が少ないね NAアクティバ ファイヤークォーツレッドなら、
職場近くの車屋に新古車が2台もある。 カーセンサーで検索したら、やっぱり北海道にいっぱいある
ちょっと林道走るくらいだから四駆いらないんだけどね
雪も殆ど積もらないし
二駆で探します >>126
特に問題なし。
オイル交換は、交換時期に必ずしてる。
強いていえば、タイヤが摩耗してこの春にブリヂストンのレグノに換えた。 N-ONEださすぎてこれしかないだろ
ダイハツちょうど近所にあるし行ってみるかな >>124
3年弱乗って車両価格の70パーセントぐらいで売れた 値段見たら160万と高いし、これは軽とは呼べないくらい良い車に違いない
ダイハツ行くの楽しみだ 中けっこう広そうで良いですね
一人車内で休む時はシート倒すのと、横向き(助手席に足のせてのばす)どっちが楽ですか? >>138
今の車かなり古い車種からこういうのが出るだけでもすごい感動
買うのはほぼ確定。あとは納車日次第で買うかどうか決めるつもりだよ
ディーラーの人も感じが良かったし、ダイハツいい会社だね うちのは内部表示の平均燃費が17.4~5km/L
アプリで管理してるのだと、この前の給油18.58km/L
ODDは1200km >>142
同じく4WDで、おたくよりちょい良いくらい。
ちょい乗りばっかりだから悪くないと自認してる。
距離走ればすぐ23〜4出るし。 >>142
89230km
わりと走ってるほうだと思う。 ダイハツヨイショとか>>139は他のディーラーで何があったんだ
それともダイハツの… >>146
売る時に軽を見下され、いざ買ったらリコールの連発だった経験あり
近所のダイハツは対応良かったよ 見下されるというのはどの程度から感じるのか人それぞれだけど俺は「軽じゃ高速も走れませんからねーw」って言われた事ならある
確かにそうだけど車売る立場なら何かを下げて何かを上げるんじゃなくて自分の売りたい物だけ上げられないのかね
そういうところで育ちがはっきりわかる そろそろ車検
乗り換えようか迷い中
キャストみたいな丸みのある軽自動車ないのかな
今ダイハツのラインナップ見たけど
コペン以外、ほぼ四角いよ アクティバを14インチにインチダウンしたいんだけどムーヴと同じ155/60R14で大丈夫かな? >>150
ムーブは155/65R14
キャストは足回りも基本ムーブと同一だから問題ない >>151
サンクスコ
アクティバのタイヤって地味に高いからメジャーな155/65R14が使えるなら助かるわ 去年ディーラー中古で買ったクチだけど、付いてきた冬タイヤのサイズは165/65R14だった >>151
タイヤ外径で合わさないとだめだよ!
メーターの誤差が出るし、車高も変わる。
気にしないのなら何でもOK! ムーヴのタイヤを履かせたことあるけど見た目のバランスの悪さが際立ったんで
ちゃんとしたサイズのやつ買っちゃったな >>150
運転席側のフロントドアを開けた内側に
タイヤサイズと適正タイヤ空気圧の
記載されたシールが貼ってあります。
https://www.tirewheel-size.com/size/tire/ >>158
15インチ標準のサイズの他に
14インチの推奨サイズも書いてあるので。 ニスモかと思ったらキャスト?だった
ニスモのパクリだよねw 後ろからもの凄い勢いで近づいてくるミラーが赤い車
ニスモかと思ったらキャストだったw >>162
マジ?
あれかっこいいからつけてんだけど
あとミラーの線も >>164
お前?いつまでシラを押し通すつもりだ? ニスモという名の車はない
と指摘したいんだと思うぞ。 座席下のスライドする部分の端のキャップを蹴飛ばして外すやつ >>51
そのおたまじゃくし顔が嫌でスタイルにしたんよ ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日。劇場で案内役の日本人女優を強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人 韓国にある日本人学校の教師。連続児童虐待暴行殺人。6人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」の関係者を名乗り少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから部屋へ侵入して女性9人を強姦。創価学会員。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校4年の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して下着姿で手足を縛って目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女2人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者(朝鮮籍)あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込んで拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗や強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳〜33歳の女性8人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦、球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役5年の実刑判決。 キャストを下取りに出してタフトを買う人が
いるみたいなので、これから中古がお買い得に
なるのかも。 キャストいいよな〜
はやく全車速ACCつんでくんないかな〜 一番安いグレード130万かー
結構するなー でも可愛いなぁ乗りたい 先日納車した!
任意保険の更新してて気付いたけど3年以上型式が変わってないんだね >>177
10年前に新車で買った俺のマーチより高いな キャストってスタイル以外なくなってたのか…知らなかった
今の車がもう駄目そうだからキャストスポーツ辺りがいいかなと思ってたんだが ダイハツ店で1年点検よろ^^
1万以上するけど安いもんだよね^^ クレクレですまん。
先日、中古のキャストスポーツを購入したんだ。
ルームランプの曇り?があって、
対策部品が出ているってのを
ネットで見かけたんだが、
どうしても出てこない。
何か情報持ってる人がいれば助かりますー。 ルームランプ曇ったこと1度もないな、スマートアシストVだからか キャストスタイル買ったけど満足
今の軽自動車はしっかりしているなあ キャストスタイル俺も成約したぞー
納車は10月下旬だけど
20年ぶりの新車なので色々楽しみ 先月末にアクティバの車検でディーラーに持って行ったが、それ以後スピード0にならないとエンジンストップしなくなった
今月に入って気温が急に下がったしバッテリーも変えたから何が原因かわからんが、これはありがたい >>193
前にディーラーでスポーツ用アイストのプログラムをアクティバにダウンロードしてくれと頼んだら断られたんだよね。コントロール範囲が広がってよかったね。 停車前アイストって、急にブレーキがかかったようになって、
びびってブレーキゆるめて再起動してしまい、
結局信号待ち中エンジンかかったままってことが多々ある。 バッテリーが元気なおかげか再始動後直ぐアイスト発動してもやもやする
停車前アイストは研ぎ澄まされたゴミ機能 何言っとるんやー
アシスト頻発は周囲にアイスト付き車両って自慢できて最高じゃないか このクルマになって初めてアイスト付きのクルマと付き合ったが、正直アイストいらんな。特に夏の暑い時は。 アイドリングストップは逆に車が消耗しそうだから、普段は切ってる アイストのキャンセルボタンがアナログ式だったら良かったのにな
運転する度にボタンを押すの面倒くさい 右下の奥まったところで、いろんなボタンが並んでいるから
ブラインドで操作しにくいんだよな。 俺はアイストキャンセラーつけてる
エンジンつけたら最初からキャンセルになるしボタンを押せばまた復帰する
ずっとキャンセラー運用してたから今度バッテリー交換する時はアイドリングストップ専用の値段高めのやつより一般的な安いバッテリーに交換しようかな アイストキャンセルしても充電制御はキャンセルしてないだろ
普通のバッテリーで大丈夫なのか アイドリングストップ用のバッテリーは
ディーラーでも11000円くらいだろ
これくらい金出せよw >>202
ボンネットは開閉センサーのコネクタを外し、
常時結線することでアイドリングストップは常にOFFとなります。
簡単、安上がりです。 書いたまんまだよ
これでわかんないなら絶対車なんて弄らないほうがいいよ >>211
ボンネット「は」開閉センサー
って何?これが分かんないと車弄れないの?もしかして日本語が正しく書ける人は車弄っちゃ駄目なの?www 草生やしてる時点でお察しだな。
まずは自分のアタマ弄れよ。 アイドリングストップをOFFにする前に煽りングストップをONにしろ リアハッチ上部中央のフタって外れないの?
切り欠きに内張剥がし突っ込んでみたけど外れなかった ダイハツ36万台リコール 後輪ブレーキ不具合
ダイハツ工業は15日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など19車種計35万3578台のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計636件の不具合が報告されている。
対象車には、OEM(相手先ブランドによる生産)供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの2車種計1万3210台のリコールも届け出た。
不具合は計314件報告されている。 年式的にうちは対象外のようだが
以前にも同じような箇所のリコールがあったよなぁ 走行可能距離10`切っても警告灯つかなくて給油したんだけど(セルフで超満タン)27gも入らんかった
もしかして走行可能距離が0になってから警告灯がついてそこから50`ぐらい走るの? それ過去の平均燃費から推測される数字だから、あまりあてにしないほうが吉 気になったからちょっと調べたら残4.5gで警告灯がつくみたい
でも付いて無かったんだよなー
満タンギリギリまで給油して26.8gだったから残り3.2gだったはず
警告灯見落としたのかなー スポーツ乗ってるんだけどスタッドレスが欲しい
14インチってどうだろう 見た目わるくなるよね? >>227
いるか?
165/65-14 鉄ホイル付き >>235
やたら遭遇する日もあるかな。
去年までは月産3千台程度だし、売れているほうだと思う。 現行ムーヴと共に消える運命
ムーヴは新型出るかもしれんし、そしたら別の新型派生車出るかもしれんが まだ売ってたんかよこの車w
上位グレード消えたのに何故売り続けるのか ダイハツキャストは無くなってもピクシスジョイは残ると思うな。 タフトのヨイショ記事見てるとキャストアクティバは最初から存在しなかったような空気扱い
残念! >>244
タフトは売れているからトヨタ向けは出ないと思っている。
トヨタは本音は軽を売りたくないからね。 >>246
世界を代表するトヨタが何で売りたくない車を売ってるの? >>247
>
そこで2011年に、トヨタはダイハツからOEM車の
ピクシススペースを導入した。
トヨタの顧客が軽自動車に乗り替えるのは避けたいが、
説得しても無理な場合、ピクシススペースに誘導して
顧客流出を防ぐのが狙いだった。
このような事情だから、ピクシススペースを扱う
当時の販売店からは、
「軽自動車を売っても儲からない。販売会社の受け取る
1台当たりの粗利とセールスマンの歩合が、小型/普通車に
比べて大幅に少ない。商品をラインナップしながら、
積極的に売らないよう仕組まれている」
という話も聞かれた。まさに仕方なく軽自動車を扱った。
<
https://bestcarweb.jp/feature/column/157955 >>247
現場の営業もスマアシだの何だの、
何が違うの?とかきかれて、
これはダイハツのクルマなんですって
説明するのがめんどくせーとは言ってたな。 トヨタの営業さんだって国産最低性能のスマアシ車なんか売りたくないだろう 言うても登録車販売台数の2位3位がスマアシ車なので
(ライズ、ルーミー) >>248
うちの地域のカローラ店は、ダイハツもスズキも新車販売してる トヨタ、リコール584万台に拡大 燃料ポンプ不具合で
https://jp.reuters.com/article/toyota-recall-idJPKBN27D39I
[28日 ロイター] - トヨタ自動車7203.Tは28日、燃料ポンプの不具合が原因のリコール(回収・無償の改修)について、米国で新たに152万台を対象に加えたと発表した。これで全世界でのリコール対象台数が584万台に拡大した。
リコールが最初に発表されたのは1月で、2017年7月と今年9月の間に製造された多数の車種が対象となっている。
トヨタによると、燃料ポンプが作動不良となり、走行中エンストを起こし、再びエンジンがかからなくなる恐れがあるという。ディーラーが改良された燃料ポンプとの交換を行う。
対象車種は2013─15年型のレクサス「LS460」と「GS350」、17─19年型の「ハイランダー」、17─20年型の「シエナ」とレクサス「RX350」、18─20年型の「アバロン」、「カムリ」、「カローラ」など。 俺のキャスポも初回の車検終えてすぐエンジンがかからなくなってディーラーにみてもらったら燃料ポンプの故障だったらしいんだがこの事かな? キャストスタイル納車
今まで乗ってたのが20年以上前の車だったからもう別世界だわ >>256
自分も平成初期の車から平成後期にキャストに乗り換えたから、もう装備やらエンジンストップやら、慣れるまでしばらく焦ったりしたよw 運転すると腰の調子が良くなるってばっちゃんが言ってた。 キャスト買うかラパン買うか迷ってる
キャストのおすすめポイントってありますか? >>259
軽自動車にしては静か
スタビライザーと硬めのサスで、レーンチェンジやカーブでのふらつきが少ない
防眩式ルームミラー
選択肢にターボ車がある 防眩式ルームミラーって使うか?
キャスト以外にコペンも持ってるけど
より必要性がありそうなコペンでも一度も使ったことないんだが 車間が近い普通車SUVが信号待ちで後ろにいる時に効果を発揮する >>260
カーブでのふらつきが少ないのはよいですね、試乗してくるかな >>261
山道で後ろにランクルやらトラック来た時、
あれがあるとすごく楽。 キャスポ11万1111km到達記念up
https://imgur.com/a/B6rjFtg
38万kmまで行けるかな >>268
ホンダの軽がデザインそのままでリニューアルされてたね。
ダイハツも真似してキャストを残したりするかな、と一瞬思った。 キャスト スタイル、長距離300-400km 向いてますか? タイヤ口径はどれが一番マッチしますか? >>273
普通に北関東から近畿へ680キロ走ってる
給油一回で済むよ >>273
中古激安ポンコツBMW320i 車検付き78万円
兵庫県まで1日かけて移動したけど全く疲れないし激安検付きドイツ車は車検まで乗るのお勧め 何言ってんだ?お前。
そんなゴミ買って賛同してくれる奴なんかいないぞ
bmwは新車で買って車検前に売る車 キャストの運転席って、グレード次第でヒート仕様ありますか?
最近寒いので買い換えるなら温かくなる仕様だと嬉しいんですが グレード名にリミテッドついてるのはもれなくシートヒーター有り升 貯金が30万?
ちょっと預けて、すぐ引き出して使う金じゃなくて?
俺、歳下だけど、1日それくらい使うよ。
預けてあるのが、1000倍以上あるよ。
これはすぐおろせる。
投資しているのは1万倍以上ある。
30万って、飯食ってクラブ行ったら無くなっちゃう金額だよ?
30万で車買う??意味が分からない。
プレミアムついてる昔のミニカーとか?
人が乗る車って1000万からしかないと思ってた。 >>281
お金持ち様がなぜ軽主体のダイハツなんかのスレにいらっしゃられたのですか? >>282
それ言うと傷付くから、
そっとしておいてあげよう。
設定だけなら、どうにでもなるじゃないか。 >>278
キャスポは運転席はシートヒーターあるよ。 ん?ワイは公務員医師の数学くんや!
年収は3500万。検事のかみさんと、生まれつき持病持ちの子供がおる!
出身は新潟の名家生まれや!ちなみに地元は女池w
愛車はマセラティ@ギブリのグレードはSQ4だで。
新車で1200万くらいや!
ちな、購入時に前車のVWのパサートCCを下取りに出して1000万ポッキリで買ったで!
次車はポルシェ@パナメーラ新型だよん ポルシェの美人Dと接待温泉旅行に行って勢いでハンコ押しちゃったのよ(oωo)ネー
ギブリ@sQ4とはもう少しでお別れだよん
高級官僚とはいっても貧乏公務員にゃりから日々忙しいにゃり!
昨日も朝から晩までファイナルファンタジーグランドマスターズをプレイして居たにゃり!
ゲーム中は基本2Chを監視しながらプレイしてるにゃりね
見てるスレは自己紹介板の数学くんファンスレッド、女子高生のコテスレ、ゲームの本スレにゃり
ん? 文句があるなら自己紹介板の数学くんファンスレッドに来い!
ワ イ は 医 者 や ぞ ! 細かく言えば 医官にゃり!(キリッ
https://i.imgur.com/CAUXYNo.jpg >>281これも
>>285これも
どっかからのコピペだろ
ネタにマジレスすんなよw やっちまったー
ポジションランプディライト化してプッシュスイッチに連動しようとしたらうまくいかなくて色々やってたら逆接して機械系壊れたっぽいわ
取り敢えず行きつけの車屋に持ち込んだけど調べなきゃわからんらしい… >>290
ビートソニック DLK13Bとかいうの買った方が安上がりだったかも?ね。 Gグレード以上だとしたら、最悪ヘッドランプコンピューターも逝ってそうだ 最悪だー
十数万吹き飛ぶかも…
カーナビとアイストキャンセラーとディライト化もDIYしてプッシュボタンなんて楽勝だと思って調子のってた自分を殺したい… ヘッドライト壊れたらもっと壊してメーカー保証で直してもらえよ 車屋から連絡きた
変なとこのヒューズ飛んでたって
ヒューズ交換して診断器繋いでリセットかけたら元に戻ったらしい
代車込み11,800円ですんだからまだ良いほうかな?
エンジンはかかるがピーピーエラー音がなってオモステでウインカー点かなくなって更にシフトがロック押さないと動かなかったからコンピューターがイカれたかと思って焦ったぜ >>295
神に感謝レベル。ヒューズがなかったら、、、 スタイルターボの緑×白のターボでMTなんか出たら最高なのになーとか思ってたら
新型N-ONEのRSで緑×白のMTターボがある!って思ってたら値段がクソ高くて笑えない ワイのアクティバちゃん不人気すぎて生産中止になったてマジ?
悲しいなあ ルーフレール付車かったからシステムベースinnoのエアロバーにしようと思ったら
適合しとらんやないかい >>301
かつて名を馳せたソニカほどではない…はず、たぶん >>301
タフトちゃんはなんか互角にやり合ってるらしいな >>305
とても互角とは言い難いのでは
RJCもCOTYもハスラーより評価がかなり下でした
数年後は販売でもかなりの差がつくでしょうね…
並み居る強豪車の中で146点獲得は立派です
軽自動車では断トツの1位
おめでとう!新型ハスラー
国産車
1位(152点):ヤリス/ヤリスクロス
☆2位(146点):ハスラー
3位(117点):キックス
4位(111点):フィット
5位( 74点):レヴォーグ
6位( 72点):ロッキー/ライズ
7位( 67点):ルークス/eKスペース
8位( 53点):MX-30
9位( 51点):タフト
10位( 49点):Honda e
11位( 16点):ハリアー
12位( 9点):グランエース
13位( 7点):アコード
第30回(2021年次)RJC カー オブ ザ イヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2021.php 面構えだけはキャストが一番かわいいと思うんだがなぁ カーオブザイヤーなんてどんだけ接待したか勝負なんだからさ アクティバの純正タイヤをスタイルに付けるとハンドル切った時当たります? >>312
日本の2大カーオブザイヤーのひとつRJCカーオブザイヤーを知らんとは
あんたどこの馬の骨? >>314
鈴菌御用達の自称カーオブザイヤーなんて当然知らんよ COTYでもタフトは軽最下位だったな
系列縛りと刷り込み洗脳のゲスい世界から目が覚めた気がするわ >>319
カー・オブ・ザ・イヤーなんぞアテにならんよ。
審査員の好みとメーカーからのゴリ押しで決まるから。 >>320
ゴリ押しと忖度強要はトヨハツ親子の代名詞なんだが >>321
最近はンダとツダもやってるから。
後は個人的にゴチャゴチャやってるかもな。
キジみたいな奴、いっぱいいるだろ。 >>322
お前はアホか
広告費の桁が違うトヨタの対メディア圧力は他のメーカーなんか比べものにならんわ ・・・なんて不思議に思っている人も多いと思うが、トヨタというのはもともと過大評価されがちな会社だった。近年の好業績にしても、たまたま円安バブルの波にのって北米市場を中心に荒稼ぎできていただけの話で、ビジネスモデル的には特に見るべきものはない。ご自慢のモノ作りなんてほとんどおとぎ話で、以前から品質問題を指摘する声は根強かった。
たとえば、この問題を正面切って取り上げた『トヨタの闇』(ビジネス社)では、国交省のリコールデータを独自に入手、集計した結果、01〜05年の国内リコール件数が529万件に上る事実を明らかにしている。販売台数No.1とはいえ、2位の三菱自動車に200万台以上の差をつける堂々たる“リコール王”である。
「品質のトヨタ」なんて大嘘八百、「年間出荷台数よりリコール台数の方が恒常的に多い」というほとんどギャグみたいな会社である。「レクサスで打倒ベンツ」なんて言ってたけど、現実には“HONGDA”とか作ってる中国企業とどっこいどっこいだったわけだ。
では、なぜこの問題企業がこれまでバッシングされずに、のうのうと生きてこられたのか。
それは年間一千億円を超える広告費だ。
これを引き揚げるといわれれば、出版不況の中、普通のメディアは批判にちゅうちょせざるを得ない。僕自身、これまで多くの紙媒体と仕事をしてきたが、もっとも注意を要する地雷がトヨタだった。「トヨタだけは書かないでほしい」と言われたことは、一度や二度ではない。
ttps://www.j-cast.com/kaisha/2010/02/09059750.html 新車購入予定なんだけど、ターボってテールランプクリアなん?
カタログには何も書いてないけど オートハイビームの表示灯がたまに消えるんだけど。故障? >>326
何も書いてないからクリアじゃないんじゃね?
後はダイハツのコールセンターにでも電話したら? 最近、やたらハイビームの車が多いんだけど
あれはオートハイビームなのか?
対向車がいてもロービームにならない。
キャストはもともとロービームが上向きぎりぎりの設定だけど
それとは明らかに違う。 >>329
オートハイビームはそこまでバカでもないから、乗ってる奴の問題ないじゃね?
それよりも、雨も降ってないのに街中でフォグとバックフォグ点灯させてるアホが迷惑。 坂道上がり気味で信号待ちしてるくせにライト消さねー気が利かないガイジにはハイビーム攻撃してる 信号待ちでウィンカーだしとかないやつには運転席ミラーにこちらがしっかり写って見えるように幅寄せしてウィンカー&ライトをつけて車間を詰める
すると前の奴はウィンカーをつける それでもアフォは曲がってからウインカーつける
そもそも走行車線から右左折車線に入る時点でつけてないのがダメだろと(笑 >>330
バックフォグは迷惑だ
装備されていることも知らないんじゃないかな?
フォグランプは規制され、昔のイエローフォグランプと違い前照灯が届かないサイドの補助灯の意味合いが強いじゃない?
迷惑なのは規格外のランプを入れて光軸が上方に拡散している
車だと思うよ。 VW HONDA DAIHATSU 3台とも純正のフグランプ付けたけど
3台とも光軸の調整してなかった。運転席から見えない地面を照らしていた。
対向車にまぶしくない位置に上げてもらったけど
ディラーでも全然気にしてないんだな。
カットラインに出ないなど基準に合わないフォグは車検では通らないけど
ランプを両方外して玉切れですって言えば通りますね。 キャストのフォグランプは横にも照らしてくれるから夜の林道走るときに重宝してる いんどの70まんやぞ
日本と3-4倍くらいは差があるけん2-300万でごく普通やろ パクリだらけでなんかもうわからんな
キャストも言えんけどw イキリ女もよく乗ってる
なぜかおばさんもいるw旦那の趣味かな 山崎賢人のCM見て買っただなんて恥ずかしくて言えない パドルシフトカチカチして蒸気機関車併走して煽ってる奴だっけ? N-ONEでベースグレードが160万円なのに対し、キャストならハイグレードターボ付き
でそれくらいなのは、プラットフォームが古いとかなんかあるんかね。
でもなぜかおばさんが乗っているのをよく見る。
おばさん車なんだな。
あと、フロントがブーンに似ているね。
ブーンもおばさんがよく乗っている。 >>354
N-ONEは色々造りが違うらしいよ。
自動評論家の五味やすたか氏によると、
N-ONEはハンドルアシストにブラシレスモーターと
いうのを使っていて動きが滑らかだけど、
ブラシレスモーターはかなりお高いんですって。
ダイハツは基本は良品廉価だから
そういうのは使わないらしい。 N系は台数出てる分だけ、ヘタクソな運転を見ることが多くて
Nのロゴ見るだけで気分悪いわ。
個別にネーミングした方がいいと思う。 ホンダのクルマはボディが薄っぺらだからぶつけたらクシャクシャになるよな >>359
今のクルマはクシャクシャになる事でキャビンを守る構造になってるから、どこも一緒だよ。
軽なら尚更。 >>360
違うよ
猫が乗っただけで凹むのがホンダのクルマ 購入検討していて見積もりを2件もらったのですが
1件目のG VS SA Vの仕様は調べて出てきたのですが
2件目のG リミテッドの仕様が調べても出てきません
Xリミテッドなら出てくるのでその間違いなのでしょうか?それとも生産中止で出てこないのでしょうか? >>364
ぐぐってみるに、過去には存在したグレードの模様。
未使用車か何かじゃないの? 新古車市場に大量に流れてるけど
何か事情でもあるのかなあ
もしや新型ムーヴのプラットホームで
また復活するのか? VSが出てるから廃盤もしくはモデルチェンジだろう
ムーヴはまだVS出ないからもう少し先みたいな いつのまにかカタログ燃費が25になってるな
R1年式買った時は、30だったのに 新エンジン 新CVT DENGA採用の
キャストっぽい新型が出るような
気がす。 最近やけによく見るけど
巷ではプアマンズNoneと呼ばれている。 でも、新しいN-OneのRSは気になるな。
MTもCVTも面白そうだ。 N-ONEの造形は、良く言えばシンプル、悪く言えば雑。 キャストは前後 左右の整合性が取れてない所詮はみつおかレベルのデザイン
とてもじゃないがミラジーノと同列では
語れない。 >>386
整合性w?
整合性って物に使うか?
普通はバランスとかだろw
覚えたてで使いたくなっちゃったのかな? 軽のスポーツタイプ買うとき、N-ONE RSとアルトワークスとキャストスポーツで、迷って、結局キャストスポーツにしたわ、N-ONE RSは、センタータンクレイアウトで足元狭いし、アルトワークスは、レカロシートなのと燃料タンクの小ささで止めたわ >>389
スポーツタイプ買うなら
わざわざカピバラみたいな
顔つきに変えて20キロ重くなる
キャストなんか選ばずに
カスタム選ぶだろ 軽さガー、燃費ガーとか言ってないで好きなデザイン買う余裕が欲しいね >>395
車好きの友人からは
バカにされるけどな >>397
クルマごときでバカにするとか多分貧乏人でしょw 海外のトレンドを猿真似しただけで
全く消化も理解出来てない
あざとい醜くい造形。 キャストって中国のテーマパークに居る
ドラえもんと被るw
つーか同列 セカンドの足代わりだから別にいいよ
え、まさか系をメイン?w ええ車やと思うけどな
乗ってもないお客さんが騒いでるだけや ファーニーなフロントフェイスと
全く合わない
角ばったムーヴ丸出しのサイドプレスライン
しかもリアテールランプほ何故か
幾何学的 この車、真横からみると
継ぎ接ぎ丸出しデザインなのが
よく分かる。
特に屋根白ボディグリーンだと
悲しくなるレベル おまいらの所為でアクチバとスポーツが無くなったじゃないか ディープブルーがどうしても欲しいけど中古だとスマアシ3でパノラマモニター付きが見つからない さっき駐車場で後ろから見てすげー可愛いと思ったけど前から見たらブサイクだった 寒くて洗車さぼっててキャスティバちゃんごめんなさいっ マイルドハイブリッドですら無いのはマイナスポイント >>416
なんで?
あの再始動音がアイドリングストップ付き車を自慢できる瞬間じゃないかよ アイストなんぞ納車後5分でキャンセラー組んだが(笑 >>418
なんで?
ハイテク車に乗ってるって見られるのは良いことじゃないか アイストなんてバッテリーの寿命縮めるだけだろ
信号待ちの二酸化炭素なんて誤差レベル
知らんがバッテリー作るほうが二酸化炭素出すと思うよ
何でユーザー側に終始offの選択権が無いのか意味がわからん
もちろん俺はアイストoffのユニット使ってる アイスト使用での燃費をカタログに載せてるからじゃね?
知らんけど わいは丸顔の車しか受け付けんからキャストは続いてほしいのう 中国のパクリ版キャストの方がかわいくない?
あーいうの出して欲しい スズキ スイフトよりも売れてるのに製造販売をやめる理由が無い。 >>430
???
スイフト 2020年合計 28,108台
キャスト 2020年合計 20,701台 >>431
ちょっと見間違ったわ。アハハ。
訂正しておく。
スズキ クロスビーよりも売れてるのにやめる理由が無い。 軽自動車とリッターカーで比較してる点でもうね…だったらダイハツのブーンと比較したらいいじゃないか >>433
パッソはこれからそこそこ伸びるんじゃないかと思う。
懐の乏しい人間がトヨタの店に行って安い車を買おうとすると、
ピクシスとかパッソになっちゃうというね。
ヤリスやルーミーが売れているのも結局はそういう事だと思っている。 白けっこう見かけるけどかわいいね
乗ってる人はおばさんばっかだけど 16インチホイール、タイヤのメリットあるとすれば何 キャスト可愛過ぎる
ブラウンが良い!
ここはキャスト大好きスレだろうから聞くのもなんだけど、日産デイズとホンダN oneとの3つならどれが良いと思う? キャスト一択といいたいとこだがN-oneはまあまあいいと思う
デイズは論外ゴミカス >>440
ありがとう!レス付かないかと思った
そうかぁN-oneも良いのか
自分的にはビジュアル面でCASTしか無いかなと思うんだけど、デイズとN-oneは大きくてしっかりしてる感じがしたんだよね
スズキ→CAST→デイズ→N-oneと見たんだけど、デイズの時点でおぉ!と思って、Nでもそれは変わらなかった
さすが軽がメインじゃない会社は違うなと思ったんだ
でも家帰ってネットで見てたら、やっぱりCASTは超絶可愛いとか思っちゃうんだよね
また実物見学行脚した方が良いかな・・ キャスト、設計古いもんな。こだわり抜きならN-ONEがいいと思う。 ニーズ的に考えて新設計がコスパを考えた方面に向いてればいいんだけど
現状の新設計は余計な機能が追加されて割高になるっていうオチなのがなぁ 現行デイズはまだましじゃね?
本当のゴミは先代ルークスNA >>444
NAのひりきさなど、走らなければどうということはない シャイニングホワイトパールのキャスト買ったぞ
パールホワイト3より白いから丸ボディのキャストに合うかどうか キャストxの新古買う気だったけど
タフトの試乗車下がりが出回りはじめめ
ほぼ同じ金額で買えるようになった
悩む タフト最近街中でポツポツ見るね
ゴツくて存在感あるね
性能だけならタフトの方がいいでしょ?
でもタフトとキャスト見た目が全然違うのに迷う意味がわからんわ
見た目なんてどうでもいいのかな? >>451
ほぼ同じ位の金額で、
見た目はキャストの方が好みだが、
性能は設計が新しいタフトの方が良い。
···悩む。と言いたいのだと思う。 結構進化してるもんなぁ
おれは新型ハスラーやタフトのインテリアの色遣いが嫌いなので、ほとんど悩まなかったけども、タフトのデザインを許せるなら性能で選ぶのもありと思う そう!新型ハスラーとかもいい車だと思うのだがあのインパネはないよなー
まだタフトのがマシだけどキャストと比べたらそれでもオモチャに見える 新型マルチスパークKFエンジンとD-CVTの評価が
まだはっきりしない
あと半年待とう タフト、シートは安定感あるからあれだけ移植したいな。 ライトがハイビーム並みに眩しくて困るって声をTwitterで見る 高い位置に取り付けられてるし、デフォルトの光軸もまっすぐ気味
なので+1にしてる@後期X乗り 夜走ってたら5台に一台はパッシングされるのはそういうことか >>459
5台に1台ってw
相当迷惑だろ
LEDなら車屋でもディーラーでも行って光軸下げてもらいなよ
因みにバッテリー変えたりするとデフォの光軸が狂うからリセットかけな
ググればやり方わかるよ 昨日夕方6時頃、まえを無灯火のキャストが走っていた。
2車線になったので並走して教えてあげた。運転してたオバサン恐縮してたが、今のクルマってメーターが自発光で明るいんだね。
だからライトつけてるって勘違いしたんだろう。
あれって結構危ないよね >>461
キャストって全モデルオートライト付いてるっけ?
付いてるならオートライトoffってるババァが悪いな
つーかキャスト関係なくババァがマヌケなだけだろ
あとパネルの光量は設定で変えれる 結構いい車だと思うんだけど乗ってるのが悉く女ばかりなのは何故なんだ?
男向けのアクティバとスポーツをどっちも廃盤にしたり、ダイハツは男客に冷たいな >>463
男だけど今納車待ちだよ
たしかに中年女性が多いイメージだね マニュアルかどっかにAUTOライトは
降りたらOFFにしておけとか書いてなかったっけ? >>461
そんな馬鹿や自分は、見えてるから大丈夫って点灯しないバカがいるからオフが無くなった。 オートライトの件で気になって説明書読みなおしたじゃねぇか。国語の成績悪かったろ? また、車から離れるときは、必ずライトスイッチを"OFF"にしてください この車種、薄いピンクある?
さっきキャストみたいな車見かけたけど新車っぽかった
新色? そんなのHPで確認してみればいいのに
バカなのかな タフト試乗した
D-CVTの出来
待ち乗り用途だと
まだまだだな
タフトも需要一巡したら
尻すぼみ確実なのが
はっきり分かる >>475
うーん、タフトは遅すぎたでしょ。
あの界隈はハスラー買ってるし。
アクティバでは役不足だし。 キャストでもタフトでも好きなら買って乗ればいいんよ。 自宅周辺の道路幅員から軽のサイズで車を探すと似たよう見た目なのが多くて困るな
昔のMINIみたいな見た目のが理想なんだが選択肢が殆どない
というわけでキャストを検討してるわ 俺も中古のミラジーノを探してたんだけど
やっぱりいろいろ新しくなってるってことでコレにしちゃったよ ムーヴラテからキャストに乗り換えたけど進化が凄いな
丸目の可愛いデザインは貴重だからMCして何とか生き残って欲しい 今乗ってるスズキ車のCVTの副変速機が壊れてガチャガチャ鳴るになったので修理(交換)は諦め買い換えを決意。
候補はキャストスタイルもしくDNGAプラットホーム採用の次期ムーヴ
悩むのはキャストのDモノコックとDNGAの差。
タフトに試乗した際、曖昧なハンドリングでこれはないと確信したが、次期ムーヴだとどうかが気になる。
半年待つべきか、今、条件の良いキャストを買うべきなのか悩む。 >>481
タフトは最低地上高190mmだから曖昧なハンドリングになるのも仕方ないけど、ムーブでは普通の最低地上高だから、半年待って新型ムーブを見てから決めたら良いんじゃないかな。
ただ、ムーブが出る頃にスタイルがひっそり消えてしまう可能性もあるね。 キャストスタイルがディスコンなら
買いだと思うが、次期ムーヴ登場翌年に
同じ路線でキャストスタイルっぽいのが
登場したら泣く。
DNGAシャーシ エンジン D-CVTが
数年経って熟成された暁には最良となるのは確かだから悩む。 DNGAの新型KFエンジンがハイゼットや
さんバー等の商用車に載るまでは信頼性に問題がある。
特にマルチスパーク方式
プラグの寿命とかどうなるんだろ
あと、ローハイ切り替え式のCVT
これって切り替える境界付近でいろいろ
難しくなるから、スズキも止めた
ダイハツも仕組みが複雑そうだから
モノに出来るかどうか疑問。
と、自分に言い聞かせて
キャスト本命で進めていきます。 今ならデザインがキャストじゃなきゃダメ!とか以外でキャスト選ぶってのはないだろ?オレなら待ってムーヴ買う。 ムーブとキャスト、見た目も別物じゃん
その2つで迷うなら待ってたほうがよいと思うね >>481
現車両があと半年持つかチキンランレースなところもあるなw 新型出るとしても新ムーブの後だよなー
ムーブ一体いつ出るんだろ 正直DNGAになったからさらに良くなるかというと微妙なんだよな
DNGAタントと先代タントなら先代でも十分完成されているし
むしろDNGAを取り入れたコストを他の部分で削減するために
エクステリアやインテリアがランクダウンしている部分もある
所詮は軽自動車の660ccでシャシーの剛性が数パーセント上昇したからといって
その走りをペイするだけのパフォーマンスが得られるかと問われると疑問 タフト(na &ターボ) ハスラー Nワゴン(無印)を試乗したが、皮肉にも一番シャキッとしたハンドリングで良かったのは、以外にもビッグモーターの代車のムーヴL(現行)だった。
今、Nワゴンがもてはやされいるが、一番
俺的に受け入れられない
ゆるゆる ふわふわ 系の乗り心地良さで、これが今後の主流になるなら、
新型ムーヴ以降のDNGAにはあまり期待しない。 2021年式 未登録 新車
キャスト Gターボ SV SA3
注文しました。
車両価格¥1290000でした。
一年落ち登録済み走行30キロ Xリミテッド¥1190000にするつもりだったけど、グリーンしか残ってなかったので
諦めかけたところ、店員が食い下がってきて大手未使用車専門店には
全国のディーラーと繋がるホットラインがあり
スタイルなら今ならどんなグレードでも
探せると持ちかけられたので、ターボは?と尋ねたら、赤と茶の二台ならある
しかも未登録 つまり新車。
今決めてくれるなら、ディーラーと話しをつけるとの事。
私の決断って間違ってはないですよね。 ねーねーお水がでないから補充しようとしたんだけど2リットルボトルに薄めて入れたら1リットルくらいで溢れそうな気がしたからそれでとめたんだけど
どのくらい入るもんなの?日が暮れてパンパンかどうかもよく見えなかったの >>496
ウォッシャー液のこと?
それなら1.5L入るよ >>497-498
ちょうどパンパンくらいだったのかーありがとー 昨日契約したけど
KFエンジンの問題点
全て解消済みと思いたい 未登録 新車 スタイルGターボ“VS SA3”の2ヶ月先納車待ちの者ですが
質問
内装カタログ写真のセンターエアコン吹き出し口 左側 下にcharge ナビ USBと書かれた四角いボタン(ふた)のようなモノが映ってるが、これはUSB端子の事ですか?
純正ナビだけの装備?
新古車屋のが選んだナビはストローだの
一番安い奴、これを89800で売り付けられた、調べるとUSB出力とか一切なしの
最低辺ナビ。
せっかくパノラマ対応アップグレードパッケージなのにこんな廉価品付けるのは
ダメですか? シガーソケットからUSB電源取れば千円ちょっとで済むし
安く済んだと考えよう 車検完了〜
65820円
あとは暖かくなったらローター交換自力作業だ >>505
現状はスタイルしか売ってないし
アクティバとスポーツはそろそろ5年で手放す人も多いからな タフト本命だったのが
新古車店でキャストスタイルと並んだ
二台を見て、タフトは外れた
キャストスタイルは大きく見えて
タフトは小さく見えた。
そもそも両車がオマージュしたのは
ハマーとミニ
それが同じサイズになる訳だから
タフトが小さく見えるのはおかしくない。 最近スタイルの新車を買ったけど軽自動車とは思えない質感と走りの良さに非常に満足している
雪国なのでターボと4WDを付けたらコンパクトカーとさして変わらない値段になってしまったが
それを補って余りある車だと思う、錆さえ来なければメンテナンスして長く乗りたい ダイハツがグローバルな廉価良品志向
となった今、ガラパゴス志向の
キャストは貴重な存在。 新型タントを見てわかる
ダイハツの言うグローバル(対アジア圏)
意味が。 確かに高級感があるよね。軽なのに。
でも、そろそろモデルチェンジかと思うと手が出せないわ。 現行ムーヴのフルモデルチェンジで廃盤だろうね
そもそもダイハツは1代で終わる車種が非常に多い
キャストの元になった車種も1代で終わったものばかり
1代で終わった車種を寄せ集めて作られたのがキャスト
ブランド作りが下手なメーカーだね DNGAムーヴになってもキャンバスは残ると思う。
個人的にはキャストスタイルは
ひとまず終わりでいい。 D-CVT もマルチスパークKFエンジン
エンジンなのかミッションなのか
知らないがガラガラと異音が出るようだ
メーカーも原因把握出来てないようだから、結構根が深いかもな。
熟成からは程遠いみたいだな。
タフトパスしてキャストターボ買った俺
正解だったかも。 スマアシIIだが、任意保険の自動ブレーキ割引が除外対象車になってた・・・
割引が適用されるのは発売から3年以内の車だけだって。厳しすぎだろ 3年経てば料率に反映されるからって理屈
上がったってことは、まあそういう事なんだろう かつてのマックス、テリオスキッド、ソニカ路線だなあ
時代が求めているのはN-BOXのようなスーパーハイト系、そもそも軽自動車が200万の時代、昔なら廉価ミニバンで家族旅行していた中流家庭が軽自動車をファーストカーにする時代
目玉だったSUVテイストのアクティバがハスラーに完敗した今、プレミアム路線のスタイルのみでどこまで戦っていけるのかは完全に未知数、DNGAムーヴが出るまで現行ムーヴのおまけで作れるからとりあえず残しているだけだろうな 時代の後追い=スズキの後追いではなく
時代が乗ってくる潮流をつくるべきだろう
安いトコット(ミライース)ベースで
ローバーミニかフィアット500のテイストを盛り込んだモデルを出せ間違いなく売れる。
ムーヴベースはキャストで打ち止めに
してほしい。
キャストユーザーはむしろそれを望んでいる。 N-ONEがそこそこ売れている状況を見ると軽のプレミアム路線需要というのは一定数存在する
ターゲットとしては主婦層、独身層(男女)
競合としてはコンパクトスポーツ(スイフト、フィット、ヤリス等)になるだろう
これらに対して軽のメリット(税金、維持費)を活かしつつ
走行性能と質感を高めたモデルを出すことができれば
コンパクト市場から需要を取り込めると考える
軽のワンボックス市場で戦ってもジリ貧 長年乗ったミラからキャスポ中古に乗り換えました
コペンgr と悩んだけど使い勝手からこっちにしたけど断然良かったと満足
コペンはアクセルワークの初期加速がずっと乗ってた4ATミラ以下でかっこいいけどフィーリング違って乗りにくいなぁと思って候補から外れたけどキャスポはピッタリだった
体感加速的にはコペンDレンジ<4ATDレンジ=コペンS=キャスポD<キャスポS
中身同じなのに何故こんなに違うのか、安全性低いからマイルドに設定してあるんすかねぇ
あとコペンはブレーキ結構踏み込まないと効くの弱かったし タフトGターボもかなり“どっかん”加速
フィーリングだったよ。 キャスポの購入を考えてるんですが、FFと4WDで走りの性能差ってありますかね?
主なステージが一般道(高速含)と峠(山越え)なので、トルコンあるようなのでFFで十分と思うんですが…
キャスポのFFと4WDを乗って比較した方いればレビューを聞かせて頂けませんか? 4WDはスタイルと同じだからFFでいいんじゃないの 回答ありがとうございます。
そうなんですね、カタログとか見てもその辺記載なかったので、足回り考えるとFFの方良さそうなのでFFの方探してみます モデルチェンジ、もしくは後継車種はほんとに無いんだろうか
今のダイハツのラインナップは他社の後追いばかりで魅力が感じられない 日産のパイクカーやミラジーノみたいな車作ってくれんかのう
ないからキャスト買ったけど、次はいよいよ選択肢がほとんど無くなりそう キャスポ買ってまだ1週間だか低速で角曲がるのむずいな、アクセル抜いたらやたらエンブレが効いて曲がる時カクカク動作になる
前の車がアクセル抜いたままでも50mは時速20kmで転がれたからその感覚が抜けなくてキツい 最近の軽デザインって
ある意味個性的なんだが
フロントデザインがT字カミソリや
電気シェーバーみたいな
顔に例えると目と鼻と口がどれかさっぱり分からないからついて行けんわ。
特に三菱のアレ、はっきり言って無理。
スズキのワゴンRもアメ車の真似たから
違和感ありまくり。 新古の納車待ちの身だが
KFエンジンの持病のスラッジ発生付着が原因のピストンリングの固着とタイミングチェーンの摩耗(伸び)は、直噴ダウンサイジングターボ対応の新しいオイル規格
SP GF-6を使う事によってほぼ解決する事が分かり安堵した。 条件次第なので
僕は片道15kmの通勤メインだから
週末のちょいのりだと12行くかどうかですが >>532
スタイルだが同様
CVTの特性なのかな?
ギア駆動と比べて伝達効率が低いから低速トルクが不足してるとか
前車が昔ながらの4速ATだったからなおのことそう感じるな >>541
同じ人いましたか自分も長年乗った4ATからの乗り換えなんです
前に新型タント代車借りた時も赤信号の停止で時速10kmあたりのクリープでギアチェンジ?が恐ろしいほどガックンして何これぶっ壊れてんのってぐらい酷かった
家族の旧型NWGNや試乗した新型NWGNはそんな事感じなかったのでダイハツはなんか低速クリープあたりの設定が凄く雑だと思う
それ以外は気に入ってるだけに凄く残念でならない >>537
アクティバターボ町乗り通勤片道4キロでリッター12キロぐらい
立駐4階に停めるからかもだけど15キロは欲しかった… >>542
充電制御から外れるときのショックやね
それはあきらメロンパン >>544
充電制御って確か初期型ミライースだとオフに出来なかったけ、キャストは、そんな設定無くなったな >>543
片道4kmならどんな車でも燃費出ないよ
10分もかからないんじゃない >>545
言い方まずかったが減速時にオルタが発電してるからオルタの発電止める制御ね
最近のは燃費やら排出ガス規制の関係で切れないんじゃないかな?
初代の初期はまだ規制緩かったはず >>544
マジすか今のダイハツ乗りはあのガクガクをデフォルトで受け入れて乗ってるのか
普段NWGN乗ってる家族に運転してもらってもガクガクするなって言われた…
お金勿体ないけど次の車検で他社に乗り換えようかな キャストスポーツに乗ってるけど、Mモードで走ってるとやけに前に進まないのが気になるな、赤信号になってるとき、ぎりぎりでアクセル戻さないと、ちんたら走って行く 今新車で買うとなると納車までどの位待つのかな
あまり長いのも嫌だしなと迷う >>551
自分は1月末に契約して3月初めに納車でした。
そんなにかからないんじゃないかな このスレまで来て言うことじゃないと思うけどスゲーしぶといよなこの車
一定数の愛好家がいるのかちょくちょく見るわ 現状この車の代替になるのってハスラーかN-ONEしかないからな
設計は古いが作りは一番いいんじゃないかと思う 過去 未来より
今が重要
現行ハイトワゴン中、快適性ではNワゴンに敵わないが、見た目に依らず
クルマの完成度(主にハンドリング)の点では
キャストスタイル(ムーヴも)は出色の出来。 N-ONEがあるから
キャストスタイルは
もう必要ないだろ
そもそも派生車は一代限りなんだし >>532
分かる
エンブレ強いし一桁Km/hの時のスロットル感度が異様に高い
スポだけなんかな >>560
なんで糞ホンダがここで出てくるんだ?
頭悪いの? ハスラー見るたびに、何でこんなのが売れてんだ?って思うんだが
ワゴンRをリフトアップしただけの不格好な車にしか見えん
でも世間的にはキャストアクティバよりもハスラーのほうがウケが良かったんだよなー
なんでだろ? >>564 が世間とズレてる事に気づくのは一生無いのかも 早くマイナーチェンジして新型N-ONEみたいにポジション兼ウインカーにしてほしい! アクティバだってかわいいダルルォ?!
・・・スタイル/スポーツのルックスに遅れを取っている、と言われたら返す言葉ないんだけども 最近キャスポのタイヤ持込交換の店でA10からFlevaに変えたんだけど280kPa入れられてた。硬かったらちょっと抜いてって言われたけど皆そんなもん入れてんの? >>569
皆かどうかは分からんけど、俺は入れてる。
キャスポでダンロップのルマン5に285kPa >>569
280より乗り心地は240が良いけど、それ以下は扁平タイヤだし、きつそうだな 田舎都市だが、最近やたらと目につく。
都会で乗り換えで放出されたものが田舎に来てるんじゃないかと
勝手に想像。 新古車市場に新車が流れてる。
何故か分からないが
キャストは今尚生産されてる。
俺も完成待ち トヨタ車と同じで、エンジンOFFしてもオートライト消えないのかー
はぁ そっからドア開けると消えるけど、それじゃダメかー? 駐車場所の関係で助手席側から出入りしてるのよ
他のメーカーと同じがよかった スタイルのフォグランプって二種類あるよな?
年式で違うのかと思ったけど前期型でも後期型でも同じ形だったりあれグレードで形違うの? じゃあこういうやつは標準でフォグつかないグレードだけどガーニッシュだけ付け替えたってこと?
https://i.imgur.com/WYju6Ef.jpg >>582
Yes
フォグ無しでもオプションで付けられる 一時停止や停車するときに連続ONOFFするのが本当クソ 渋滞時とかいちいちオフにするのが面倒くさいから最近はずっとオフにしてる
ハンドルにON-OFFボタン付けてほしいわ ムーヴのフルモデルチェンジで廃盤になるのかなあ
ミラジーノ、ミラココア路線のネオレトロはキャンバスがあるし… セダンタイプはトコットがあるしな
在庫抱えてそうだからムーヴがモデルチェンジしてもしばらく売りそうな気はするけど エンジンかけてアイスト機能OFFスイッチ押すまでがルーティーン そんな事しなくてもアイドリングストップキャンセル付ければいいのに キャストって今でも人気なの?
もう最終コーナー回った出涸らしみたいなものでしょ? 派手な外装と内装で運転しないでください。
地味な外装と内装で運転してください。
短気でデブで派手な服装で髭を伸ばして運転しないでください。
性格が良くて美男子で地味な服装で髭を剃ってから運転してください。
マフラーを外して運転しないでください。
マフラーを付けて運転してください。
髪を黒以外染めて運転しないでください。乗車しないでください。
黒髪で運転してください。乗車してください。 田舎都市だが、最近やたらと目につく。
と、先週も書いた。
今日も行く先々でキャストを見た。
何でやねん。人気は無いんだろうとは思うけどさ。 明日はブレーキパッドとローター交換するぞ
ローターがもう融雪剤でボロボロだわ 何年目?
海沿いなのかね
パッドはともかくローターか 雪国なら新車時に下回り防錆しないとな
何もしないと新車でも1年でボロボロ せっかくの多角形レフ構造なのに、スタイルの赤一色のテールランプは残念だな
スタイルに一本化した時に、元スポーツ/アクティヴァのものに変更すればよかったのに 最近キャストめっちゃ見かけるな
中古も手頃だから買う人多いのかね? トールワゴンの中では奇をてらってない
一番まともなデザインからじゃね。 >>598
新古(試乗車)600キロ走行車を買った
自分が買ってから3年36000キロか
通勤で山(丘かも)越えしてるし
トラック通るから半端なく融雪材撒かれるんだわ
今回は錆びも酷いががジャダーが出始めたから、高速も走るから怖いのてね うちは札幌だけどそこまでひどくないな
「札幌市では主に塩化ナトリウムに防錆剤を添加した凍結防止剤を散布しております。」ってのは本当なのかも
ジャダーは嫌だなあ セダンでありトールワゴンでもあり軽SUVでもありスペシャリティツアラーでもある 外観はそうでもないがドラポジがトールワゴン
チルトハンドルは当然だが上級グレードだけでもテレスコ付けて欲しかったな ミニのパクりとか言う奴ら
全然似てないのにな
見た目和菓子で例えるとしたら
ミニはどら焼
キャストスタイルはおはぎなのにな
でも、俺は他の良いところを取り入れる事ほ賛成。
個人的には既に食傷気味のミニやフィアット500よりスマートフォーフォーの
デザインを取り込む事を期待。 >>615
それが何か問題があるのか?
良く走ったなと褒めてやれ キャスト廃盤でもいいけど、こういう見た目の車はまた作ってほしいな キャストのデザインって顔がデカいのが悪いよな
N ONEもハスラーも丸目だけどライトもグリルも大きくないし全体のバランスがいい
キャストは全高1600mm以上あるのにギョロ目ヘッドライトに大口グリルだから縦方向に長い顔でバランス悪い SUVテイストのアクティバには大口グリル合ってるんだけどな
スタイルとスポーツはグリル小さめのほうがいいな 見た目的に細く長く需要ある車だと思う
少し前はこういう丸っこい軽自動車ばっかだったのに今はどいつもこいつも目付きの悪いチビデブみたいなのばかりだから貴重だわ 最近の軽って正面から見るとどれも蟹に見える(特にカスタム系)
これが日本流デザインなんだろうけど、古さも新しさも感じない無機質な印象しか残らない。
最近流行りの大型新古車店でずらっと並べられた各社新古車両の中で、何故か一番印象に残ったのが、皮肉にも一番古いはずのキャストスタイル。
そもそもキャストスタイルそのものに何の感心もなかったのだが、このシチュエーションのせいでコロリとやられた。
2ヶ月前購入検討の為訪れた新古車店に5台あったキャストスタイルは現在はグリーン1台だけになってた。 元々本命だったタフトGは全然動きは無かった。
あのときタフトを選ばないで良かったと
今は本音でそう思っている。 個人的に今のマツダデザインで
軽を作ればどうなるのか興味ある 新型・新設計・新ギミック
この言葉にミリほども惹かれないなら 最近新車で買ったわ
完全に見た目の好みで選んだから後悔はない >>625
初物は逆に恐怖を感じる
むしろ熟成や堅実に惹かれる。 カーブ待ち最中にウィンカー勝手に消えることがあって困る
押しが浅いと車線変更モードになって時限で消えるとかなんだろうか >>628
このダイハツのウィンカー、未だに慣れないわ ウインカーの仕様変わる前のダイハツ車乗りだけど代車で現行ミライース乗ったらウインカー慣れなかったわ
ウインカー出しても中立に戻るから感触が気持ち悪いし、曲がり終わった後にカチッて戻る音がしないからウインカー消えたかな?ってなる >>629
今更説明書読んで仕様把握した…
故障とかじゃなくて本当にこれ仕様だったんだな
半端に運転歴あるから今更ウィンカーで慌てることがあるとは予想もしてなかった 最近代車の古いミラ乗ったら古いウインカーに戸惑ったわ。 もう慣れたしコレはコレで便利でいいんだが
軽くレバーいれた車線変更用の奴消えるの早すぎない?
もう1秒くらい長く点いてて欲しい 早くモデルチェンジしてくれー!!!
間に合わなくなっても知らんぞー!!! エヌワンって高い割には
高級感がないな
特に顔(フロントフェイス)が不細工 キャンパスは違うと思う。
しかし、やたらとキャストを見掛ける今日この頃(大事な事なので3回) >>644
キャストは目立つ 印象に残る 異物感
これって実は重要。
ある意味人と同じ。
それとは真逆に現行ムーヴか空気 >>645
確かにキャスト、ハスラー、は目立つよね
興味無いだけかもしれんがムーブ、デイズ、NBOX、タント、スペーシアetc
俺的にはどれも同じに見える クルマに対して知識ゼロ興味ゼロのおばちゃんや
小さな女の子が認識出来るかどうかで
デザインに華があるかなないが分かる。
日産 ホンダの華の無さは悲惨
ダイハツも悲惨だが俺の独断と偏見では
エッセ ネイキッド ムーヴラテ 初代イース トコット キャスト 現行無印タントは救いがある。
スズキは一見良さげだが、デザインの賞味期間が短め。
先代ハスラーは良かったが、現行はダメ
どん底時代の三菱EKやアイ スバルR1のデザインは今でも色褪せてはいない。 キャストは軽自動車の枠内ではデザインかなり頑張ってるほうだと思うよ
巷に溢れてる無機質なボックス型のボディに小さいタイヤを枠のはじっこギリギリにくっつけただけの軽自動車とは明らかに一線を画している
まあ軽自動車を買う層が車にデザイン性を求めるかどうかという点で需要と供給がマッチしてるかは疑問だけどね キャストスタイルのデザインに敢えてケチをつけるとすればCピラー周辺の処理。
現行ラパンを参考にしてリアガラスがCピラーまで少し回りこんでるような見せれば
まとまりが良くなったのではないかと思うんだけど。 キャストは縦長すぎる
現行ラパンよりトコットの方がデザインは良さげ トコット地味だからなあ。可愛いと思うこともあるけど、いつ見てもやっぱ地味だと思ってしまって、イマイチ好きになりきれない。 所謂女の子目線だとラパンだろうけど
トコットは男が乗ってても偏見はないかと。 トコットさん地味だけど、代車で乗ってみたらシフトの剛性感とか見やすいメーターとか意外と悪くない
あと運転席リフターがめっちゃ沈むの羨ましい いや、アルトと比べるならトコットやろ。好きなデザインではないけどな。トコットもキャスト一代限りやろな、多分。 >>652
縦長に見えるのは濃色+白屋根の組み合わせ。
ファイヤークォーツレッドメタリックに
黒屋根の組み合わせがあればミニのパクりだと揶揄されずに済んだかもな。 皆さんベージュカラーのシートの防汚
どうしてますか?
やはりカバーかけてるのですか? 既出かも知れんが
キャストのフロントフェイスって
ミニより、MRワゴンの2型にそっくり
逆にMRワゴン2型のフロントグリルを
キャストと同じにすると
めちゃめちゃ完成度が上がる。 ヘッドライトガーニッシュ付けたら
キャストスタイルのデザイン台無しになるな 真っ正面から見たら特に
というか、オプションのメッキガーニッシュ全般が主張激しくて胸焼けする 前の車のサンシェードそのまま使おうとしたら予告つっかえるしカーナビ干渉するし
今年は買い換えるべきか ヘッドライトガーニッシュ不評なんだな、おれは付けてるわ
ガーニッシュがつく部分のくぼみが気になったので 俺はガーニッシュつける派
むしろテールライトガーニッシュ(ストップランプのとこね)も欲しい派
つけない派は否定しない キャストスタイルだけは
まだディーラーで買えたんだな
しらんかった。
普通にディーラーで買えば良かったと
後悔。 >>670
いみわからん。
新車ならディーラーで買える。 >>672
キャストは特別仕様設定ではなくて、一部改良のみの模様
ピクシスジョイも同様の改良を受けるんでしょうな 常時オートライトのウィンカースイッチって改良前のにポン付けできるんかなー? >>671
糞バカ
アクティバとスポーツはもう売ってないけどスタイルはまだ継続販売してるってことじゃないか
糞バカ これは元々の書き込みには関係なく
バカがバカにバカって言ってるだけの事案? キャストスタイルのホワイトルーフ
なんか横から見るとボリュームあり過ぎて不釣り合い >>678
好き好きだな
オレはホワイトルーフ好きよ スタイルの標準タイヤが終わりかけているので、次期タイヤを物色中
候補は普通車向けのルマン5 とミニバン向けのエナセーブ505RV
どちらにするか思案中 なんでフィルムなんだろうな?
耐久性に疑問があるわ
たしかコペンもだっけ この車ホイールがすぐ汚れるんだけどブレーキダスト多いよね
対策とかないの? 純正パッドはちと微妙
この際だから社外品にしてみるとか? オーダー受けてから屋根だけ塗装とかやってられんだろ ハスラーはメーカーオプションでツートーンルーフだからな >>684
他のダイハツ車でもそれは感じますね。マメに洗うしかないのかな。 街中だとSレンジで走ってるから定期点検の時にブレーキパッド全然減ってませんねと言われたわ 昨日納車だった
タイヤはエコピアep150だった。
当たり?外れ?
今のところ全然悪くないのだな
ネットではボロクソなのが気になる ネットの評価なんて参考程度にとどめておくべきよ
走って異音が出るとか振動するとかでもない限りは >>691
おめ!
EP150は多くの軽に純正装着されている平均的なタイヤだと思います。
普段使いなら全然問題ないレベルでしょう。 ネガキャンされてる感じはするね。
鈴菌にも狙われているような気がする。
お陰で最近はすずきはくたばっちまえって思ってる。 初めて友人を後席に乗せたんだが、走行中にドアポケットのペットボトルを出し入れできないらしく凄く不評喰らったわ スズキ ハスラー など31万台に改善対策 バックドアが保持できなくなるおそれ
https://response.jp/article/2020/11/20/340509.html
最近街中でスズキ車がめっきり減ったような気がする。
まあコロナで出掛けるのを控えているだけかもしれないけど。
まさか錆びて使い物にならなくなったからじゃないよね。 ジムニーハスラーと大ヒットなのに
納車まで時間かかりすぎて実際には街中では見かけないのカンジ? ハスラーだらけでしょ
ジムニーも増えてきたな
キャストはアクティバをよく見るなぁ ハスラー 錆びやすい所発見!
https://www.nonkinabankin.com/entry/2020/07/07/221749
この例だと、防錆処理をしたにもかかわらず錆が発生。
同様の事例が検索すると出るわ出るわ。
まあ、融雪剤が撒かれる土地では信頼を失うわな。 低ダストのブレーキパッドに交換したけど
パッド取り付け時にウェアインジケータを
押さえながら入れるのが至難の業だった
特に裏側が見えにくくて10分くらい格闘してた。
一昔前のダイハツのブレーキパッド交換は簡単だったのにな ハザード点滅して停車後にハッチゲート開けるような場合に視認性良いからな 最近よく見かけるなと思ってたらほぼトヨタだった
今までにディーラーと付き合いがあるとか理由になりそうだけど、それ以外に名前違うだけの同じ車なのにトヨタを選ぶ理由って何かあるの? >>707
ダイハツって車検点検その場ですぐ出来る?
ディーラーにもよるのだろうけれど
トヨタだと予約も平日なら直前で入れるし
車検でも小一時間でできる。
スバルの軽にしたら車検どころか1年点検でも
丸2日、半年点検でも1時間半〜2時間
下手すると1日がかり、
予約もかなり前に取らないと…本当に面倒。 >>709
自分がお願いしてるディーラーは1時間ちょっとで終わる。
前にお願いしてたところは預けて数時間後に自宅に持ってきてくれた。
というようにディーラーによって変わる。
半年や1年点検は30分から1時間もかからないくらいかな。
予約は混み具合によるから何とも言えない。
そのスバルは時間がかかりすぎだと思う。
他のところに変えたら? じゃあトヨタでピクシス買った方が良いということでしょうか? >>710
ダイハツでもトヨタ並にできるんだ。
ありがとう。 >>713
ナビですか?具体的に教えていただけませんか?すみません みんな優しいなw
こんなところで1から10まで聞く奴はどっち買っても一緒でしょw ノンターボで実燃費どれくらいですか?
デザインのキャストか燃費のワゴンRかで悩んでる わごなーるFZと悩むなら
予算的にもフル装備VSターボモデルのが
余裕で買える。
断然キャストスタイルVSターボを勧める
因みにターボの燃費
車の流れに従って走れば
燃費計は余裕で20越える
単独で飛ばしぎみだと16位 タイヤをブルーアースGTに換えたよ
里山ロード走ってみると
めちゃ反応が良くなって曲がるから
コーナーでバイクに追いつちゃう。 新車が納車二週で追突され
バンパーとテール周辺直して帰ってきた
あれほど待ち焦がれてたのに
あれほど気に入ってたのに
あれほど大切にしてたのに
一切愛着がなくなった
もう、見るのも乗るのも考えるのも嫌なほど。
はっきり言って鬱です。
ギシギシ異音が発生し出してます。
即刻売り払って
縁を切ります。 >>721
それ新車で返して貰う話じゃね
なにやってんの もっとゴネたほうがよかったんじゃないか
大人しいと損する >>721
てか、相手の保険で直してもらえないのか 相手に非がありゃ事故車なんかに乗りたくねえと新車に交換だろから
そうはいかない理由があったんだろうて 法的に相手からは時価額までしか賠償されないけどな
買い替えたきゃ自分の保険に新車特約付けとくこった ミラ、ミラ ココア、ムーヴ、キャスト、ミラ イース、コペン、ミラ トコット、タント、ウェイク、ハイゼット キャディー、ムーヴ キャンバス、ハイゼット トラックのリコールについて
令和3年6月24日、ミラ、ミラ ココア、ムーヴ、キャスト、ミラ イース、コペン、ミラ トコット、タント、ウェイク、ハイゼット キャディー、ムーヴ キャンバス、ハイゼット トラックのリコールを届け出いたしました。
ご愛用の皆さまには、大変ご迷惑をおかけいたしましたこと、心よりお詫び申し上げます。対象となるお客様には、販売会社からお知らせのダイレクトメールでご案内させていただきます。
不具合の内容
燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがあります。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがあります。
改善の内容
全車両、燃料ポンプを対策品と交換します。
自動車使用者等に周知させるための措置
使用者:ダイレクトメール等で通知します。
自動車特定整備事業者:日整連発行の機関誌に掲載します。
対象車両
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99303.htm うちのディーラーはリコールで持ち込む度に無料で洗車してくれるからありがたいわ あれ?車体番号から対象車と思ってたけど手紙こないな
もう皆送ったのかな、まだ来ない人いる? >>750
車体番号が範囲に入ってても、対象車じゃないこともあるとかどっかで見たなぁ。公式だっけ。 対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ(羽根車)にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者(以下、品質の専門家)は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月(17年7月3日〜19年5月8日)と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20〜30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」(品質の専門家)。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
>>756
長文乙だけど
デンソーの問題じゃねーの? で?
完成車としての製造責任、そして販売責任もダイハツにあるだろ
俺ら消費者が不利益や危険を被る話なのに何言ってんだお前
少しは考えてモノ言えバカ社員 俺のピクはトヨタ様のエンブレム背負ってるんだよ
すなわちトヨタのせい 何かのコピペかと思った
まさかこんな過疎スレにわざわざ書き下ろししたのか 日経の記事かな
有料記事だったんで全文読めてなかったけど キャストスポーツに0w-20のオイル入れてる人いる? PLうるさくなったのはあり得ない使い方したクレーマーの所為だもんな ダイハツのリコール隠しもきっとクレーマーのせいだよな
ダイハツは悪いはず無いもんな!
な? >>766
なんでもいいけど
お前がバカなのだけはわかった >>766
ダイぶ恥ずかしいダイハズ工業ですが何か 半導体不足からの影響でcastも納期がすごく先になってるんだろうか?
数ヶ月待ちだとそのうちに他にいいのが出たら、とか考えてしまう
でも欲しい >>772
シーッ
リバティで買ったんだから・・・ >>771
どこぞのツイに意外と待たされなかったってあったぞ。
オラのところは馬鹿みたいににキャストが走っている。
そして、最近はキャンバスがめっちゃ増えてる。 対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ(羽根車)にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者(以下、品質の専門家)は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月(17年7月3日〜19年5月8日)と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20〜30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」(品質の専門家)。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
この車は180の男が乗ると運転席視界は厳しいですか?アルトは姿勢正すと視界上1/3くらい屋根です >>776
試乗してみるのが一番だけど、
胴の長さ180cm級の自分が乗っても
目の前の視界はクリア。
むしろAピラーのほうが邪魔。 >>776
ハスラーがめちゃくちゃ広いらしい
かのスレより
【ハスラーvsライズ N-BOXvsトール!!!】小川直也が入魂判定!!! 軽vsリッターカー炎の一本勝負!!!
https://bestcarweb.jp/news/entame/139065
https://i.imgur.com/rJUNZi3.jpg
■小川の判定…ハスラー95点、ライズ90点でハスラーの勝ち!
■小川の判定…N-BOX92点、トール88点でN-BOXの勝ち!
193cm・115kgの小川氏車中泊おk
https://i.imgur.com/BUlb5Lu.jpg
袈裟固めもできる広大なフラットスペース
https://i.imgur.com/x6jqik6.jpg >>774
キャストは在庫が豊富、納期は半月前後
次に在庫が枯渇する時はモデル廃止と思え キャスト売れてないんだな
ハスラーもフルモデルチェンジしたしタフトも出たし
キャストはもう一昔前の車だな 当初ジーノ後継のスタイルだけの予定が、
アルトワークスの対抗でスポーツを、ハスラー対抗でアクティバを急拵えして焦点がボヤけ失敗
同じくメインターゲットを誤り爺婆専用車になったトコットと共に廃番になりそうだな 内外装の質感は軽では1番だと思うんだけどなぁ、ドアトリム、インパネ、メーターパネルもカッコいいし。
キャスト以降のトコット、タント、キャンバスは明らかにチープになってる。
ミラジーノから乗り換えようと思ってたんだけど、スポーツが買えなくなっちゃったから諦めたわ。残念。 俺も適切なドラポジが取れず足が痛くなる以外は不満ないくらい完成度高い車だと思うな。それに我慢出来なくなって結局ほかのに買い替えたんだけど。
ミラとかアルトみたいないわゆるセダン的なドラポジだったらホントに完璧だったかもしれん。 アクティバって他のなんちゃってsuvと比較して割とオフロード走破性あるってユーチューブで見たけど タフトよりはあってハスラーに負けるくらいの走破力
でもジムニーと比べたらナンテャッテの部類になる 日産嫌いだわー
軽にまでプロパイロット搭載とか言って軽が最下層みたいな言い方よくするな
軽もでいいだろ
今どき日産のコンパクトカー(マーチやノート)より高額な軽なんて五万とあるわ
いまどきキムタクや矢沢とか糞ダセータレント使ったりゴーンにやり逃げされてるカス会社w >>787
五万はないな
そもそも軽が五万種類もない アクティバの後期型に乗っているが2回もリコールハガキが来た
クルマには満足してるがめんどくさいな〜 個人的にフロントシートが微妙
特に座面はペラペラで前後長も足らない キャストスポーツってアルトワークスやコペンより速いの? 速さじゃないんだよ
見た目ちか質感とか丁度いいんだよ >>798
その中では遅いと思う。
CVTなのでアクセルべた踏みしてももっさり(良く言うとマイルド)加速。
>>800
オプションを盛れば。ね
>>801
ではお前はなぜキャスポを買ったのか?
ブサ可愛いカピバラ顔
丸い目
少し固めのサスペンション >>798
速さ求めるのにAT車は無いでしょw
キャスポってMTあるの? だから速さなんて求めてねえから
スポーツというよりスポーティー ダイハツからやっとリコールのお願いがはがきで来たけれど、燃料計を1/2以下にして来いとか
この前満タンにしたばかりなのに週末近場ドライバーだから来月になっちゃいそうだw >>806
いきなり持っていってもすぐに対応できないみたいだから、予約だけでもしとけばいいんでない? アクティバ(4WD)新車で購入して春に5年目の車検終わったばかり
走行距離は約49,000キロ
昨日走行中に異音がして緊急停止
タイヤのパンクかと思い外に出て確認するも特に異常無く、エンジンかけて発進しようとしたら動かん
バックも出来ん
警察、損保呼んでレッカー
予定も全部キャンセル、交通量の多い国道沿いだったから命の危険すら感じた
無茶苦茶買って後悔してる >>808
それは災難だけど何万台出荷されてると思ってんの?
しかも5万キロ普通に走ってたんでしょ?
人が作ってる以上故障0%なんて無理だよね? >>808
ベルトでも切れたかねーそれは災難だったな 808だが
レッカーを頼んだ際、安全の観点から運べるのは車体だけで運転手は何とかして帰ってくれ言われたから知り合いの整備士してる友達呼んで迎えにきてもらった
。迎えにきてもらった際に、状況だけ見てもらったけど可能性としてはトランスミッションの故障じゃないか?らしい。
ちゃんと見てないから確証じゃないけど。
ただ、少なくともそいつが整備士してからは見たことない症状らしい。新車5年目でな。
>>809は他人事だからそう言えるだろうけど、新車で購入して5万キロで動かなくなるって実際自分がそうなら納得できるか?中古ならまだしも。
故障0%なんて思ってないけど、無茶苦茶な運転した記憶も無いし、まさか一切走らなくなるような状態になるなんて思わんわ。車検通してそんな間もないし。
盆休み明けにディーラーに連絡して対応してもらうけど、トランスミッションならうん十万かかると思うと友達に言われたから、もしそうなら廃車にする予定。もちろん文句も言うし納得できん旨は言うけどな。当たり外れも個体差であるんだろうけど、こんなポンコツ車もう怖くて乗れん。
まぁまた盆明け原因分かったら報告するわ。
長文スマソ。 >>813
災難やったの。普通そう思うわな
分かってても、いざ自分の番になったらそういうことは言えんワナ
修理は延長保証入っとれば無料やろ
間違いなくエンジン掛かってシフト入れて動かんかったらCVTやな
ベルト切れでCVT載せ替えやろうからそれぐらい掛かるわ CVTのベルト切れの予感だね
DからRに入れる時に完全停止前にRに入れたり、回転上げた状態でシフト入れたりするとヤバイ
自分ではやってないつもりでも意外とやってしまってる、特にD⇒Rの時
オレもやっちゃう時有る 本人が無茶苦茶な運転していないと思っても、車に悪い使い方をしていれば壊れるし、そもそもメーカー保証は新車登録から5年または10万km走行のいずれか早い方までなんだから何に文句を言うつもりなのか? >>816
200万で買った新車がたかだか5万キロで壊れた事に対して文句を言う
5年or10万キロで保証切れるなんて知ってるわ
それでも納得いかないから言うだけ
仮に修理代40万かかったとして、すんなり払うとか俺からしたらそっちの方が頭弱いと思うんだが
クレーマーと言われればそれまでかもしれんが別にそれでもいい、それくらい納得出来ないんで 可哀想だけどただ運が悪かっただけだろ
アクティバが50000キロ付近でボコボコ壊れてたならわかるが車種が悪い訳じゃないよね?
プリウス買ってもハスラー買っても5万キロで壊れたんじゃね? 自分の車が新車5年で故障したら文句も言いたくなるわなぁ
まあついてなかった
これは車種の問題じゃなさそうだな 何か荒らしみたいになるのも嫌だから、次書き込むのはディーラーとの話し合いが終わってからの結果報告にする。
人が作ったものだから故障があるってのは理解してる。パソコンでもスマホでも、精密機械は同じ機種でも個体差あるから1年で不具合出るものもあれば5年支障なく使えるものもあるってのも理解してる。例えば年収1,000万の高級取りなら、はいはいと修理するかもしれんが俺は年収300万の普通の社外人だ。アクティバ買った時に10年乗り潰す気でいたし、なんだかんだ愛着も湧いてた。それを、ただ運が悪かった、お前の運転の仕方が悪いだけって言われても納得出来ないだけ。だからディーラーの返答次第でははっきり反論するつもり。度々長文すまん。また原因等分かったら報告します。 5年で保証切れるのを知ってるなら納得して買ったんだろ。納得してないなら買うなよ。 10年乗り潰す気でいたなら少なくとも7年までの延長保証には加入してるだろ なんぼ納得せずに反論しても何もかわらんだろ
ストレス発散してるだけか 68歳がキャストスポーツ乗るんか
https://news.yahoo.co.jp/articles/3bf95d5adffadad727715edb437227dc8ca55b17
16日午前11時40分ごろ、岐阜県美濃加茂市川合町のドラッグストア「Vドラッグ美濃加茂東店」で、同市の化粧品小売業の女性(68)の軽乗用車が店舗出入り口付近に突っ込み、店に入ろうとした同市の40代の女性客をはねた。女性は市内の病院に搬送されたが、命に別条はないもよう。 >>825
店員に薦められるがまま買っちゃう系の人でしょ
職場の機械音痴ジジイがガラケーからドコモで薦められるがまま在庫余ってるハイスペGalaxyに替えてきて笑ったわ 車乗るたびにアイドリングストップのボタン押してる
もう二度とダイハツの車は買わない >>829
超簡単アイドリングストップキャンセル
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/224685/car/2819626/5439727/note.aspx >>835
渋滞で止まってるところに後ろから追突されて前の車にぶつかってるから速度足りなくてエアバッグ開かなかったんじゃね? 白い車はあんまいいと思わないがアクティバは白がいい 白ティバのスポーツがまさかのまさか隣の駐車区画に最近停まっててなんか恥ずかしい 白ティバのスポーツとか、フェイスリフトした魔改造キャストかと思ったわ 盆にアクティバ壊れたニキのその後はどうなんったんや続報まってるで >>820
まだ話合っている最中なのかな?
なんらかの途中経過報告をお待ち申し上げます。 >>851
坂道でスピード出る車じゃないのに、どういう事故なんだこれは…
何キロ出してのかな 車内で夫婦喧嘩、ヤケクソでアクセルベタ踏みしたか? ガードレールでドアもげてパニクって加速しながら擁壁に突撃してピンボールしたのでは >>820
>>850
経過は俺も気になる。もう1ヶ月たつがディーラーと納得できる話し合いは出来たのか? アクティバなんで作ってないの?
めっちゃかわいくない? アクティバは3つの中では一番売れていると思っていたんだがな。
うちの周りで見かけるのは7〜8割アクティバだから。 だよね
アクティバの希望色の中古車が直接見に行ける店舗にない場合
買うの危ないのかな? わりとキャスト見るんだけど売れてないんだよなぁ?
意識するからそう感じるだけなんだろうけど、NBOXやらタントやらはもっと走ってるんだろうか?
(すくなくともMOVEやらN-WGNよりかはよく見るんだが) キャスポ中古で買ってから乗りにくい原因がやっとわかった、時速20kmと40kmでアクセル抜いてもあんまりエンブレかからずに惰性で走れるのに
時速30kmでアクセル抜いた時だけ異様にエンブレがきつく掛かって時速10kmまで一気に減速します
この減速中にアクセル踏むとシフトショック?が来て車体がガクっと揺れる
他の皆さんのキャスポやターボもこんな感じなんですかね(・ω・`) >>864
キャスポだけど同感
低速時に再加速するとアクセル開度に対する加速がクイックすぎてGを感じる
CVTやらスロットル開度の制御がスポーツっぽくなってんのか知らんけどもうちょっとマイルドな方が乗りやすい >>864
ああそれ全然わかる
慣れたけどうざいよな
不具合ではないった言われたしな おい!
せっかく普通車から軽に乗り換える決心ついてキャストの
デザインが超好みだというのにモデル終了ってマジかw 皆さん結構あるある体験なんですね
ちょっとでも改善しないかCVTオイルの交換と学習機能のリセットしてみようかと思ってますが効果なさそうなのかなぁ、やって見るか悩む(´Д` ) 効果を体感できるレベルだと、交換したフルードがよほど高性能か旧いのが相当劣化してるかのどちらかじゃない キャストスポーツ買おうとかとちょっと思ったけど
ミラトコット買って良かった。
トコットは顕著な癖は無し(´・ω・`) OBDの燃料流量計見てるけどキャスポってフューエルカット全くしないな
下りでギア1段下げてアクセルオフでも6ml/min下回ったの見た事無い え、キャストなくなるんですか?
今度ディーラー行こうかと思ってたのに >>870
新基準は新車だけだよ。すでに登録済みの車は対象外。 CVTオイル交換してきましたエンブレの効きは体感的にほぼ変わらずか少し弱くなった程度ですが
その際加速する際のCVTがキュッと締まってつっかえてる感じが無くなってかなりマシになりました
しかし今度はあの感覚が戻る度にCVTオイル交換しないといけなくなるのかぁ(;´д`) ウチのキャスポはそんな不具合ないが後期型だからかな? CVTはロックアップ制御かかるからって話じゃなかった?
オイル交換してもあまり意味が無いような >>871
なくなるんだぁ
じゃあ尚のこと最後に乗るのもいいかもね >>879
>>883
アクティバとスポーツが廃止なのは確定
スタイルは継続の可能性あり
ただ今やタフトが出たしキャストの存在感が
薄れてるからどうなるかわからない
個人的には次期ミラトコットをキャストの
デザイン(フェイスルック)出してほしい >>885
過去から来たのか可哀想に
スタイルしか買えないのに >>885
え?まじでアクティバなくなるの!?今すぐ買いに行こう!
2019年12月からきました。 新車から4年10万km。
リコール以外何の問題もなく走ってる。
エンジンオイルとエレメントはきっちり定期交換。
何とCVTオイルやデフオイルは無交換。
燃費も悪化してないし。
初軽自動車なのでターボくらい潰れると思ったのに。 コペン→ソニカ→キャストと乗り継いできた俺からすれば、それがダイハツの実力 キャストアクティバ4WDターボ、4年目に入って快調
まだ1万3000キロしか走ってないが。
未舗装の山道や雪道はウチではこれが一番。
東京新潟の往復で20km/l前後走ってくれる。 >>894
タイヤ館に預けてるから予約して交換まで2〜3週間かかることがあるからね。
12月に入る前には替えておきたい。
住まいは東京だが山梨によく行くから。 >>892
ブローオフの音はしないです。
アクセル踏むと静かにヒューンと鳴って爽快です。 俺はサイドミラーにウィンカーを付けたい。
まぁリアウインカーはもう少し上に付いてたらなぁとは思う あの位置は見にくいね。
後続車からすると、ブレーキランプとウィンカーに
視線が別けられてしまうから、危ないし疲れる。 ドアミラーウィンカー化はLA100Sのドアハーネスとミラーアッセンブリで対応できないかな? ドアミラーウインカー追加したらサイドウインカーを撤去しないと車検通らないぞ 新車で購入予定だけど納車待ちエグいのかな?
2022に新型出るか?ってのネット記事で見たけどだったら買わずに待つのもいいかなとも思うし、所詮噂だからないかもしれないしと悩みどころ ポンプ病発生
ついでにベルト類も交換して2.5万ナリ
スタッドレスも新調したので痛い出費 >>898
あの TOYOTA ハリアーだってデザイン重視で
ウインカーは同じような配置な―のだ。
基準に反していないのでこれでいーのだ! アクティバGターボ“プライムコレクション SA V”
に乗ってるんだけど、タイヤって普通の軽より大きいんかね?
チェーン買いたいんだけどオートバックスとかで買えるのかわからん 時期的には新型出すの遅いぐらいだけど新型出すならアクティバとスポーツ生産停止するかな?
>>906 >>906
タイヤにサイズ書いてある
それに適応するチェーン買いなん >>902
ディーラーに聞くのが確実
多分一か月くらいだとは思うが >>912
写真が悲惨すぎるだろ…
追い剥ぎだなw おそらく、犯行グループの中に元整備士がいると思います。
私も車を触れる人ですが、コンピューターユニットを持って行ってるという所に悪質さを感じます。 2008年RS、下取り3万だった
足回り修理15万+αは無理だわ
自分でいじれる技術があったら乗り続けたかった >>902
9月に買って納車待ち中
今月中に引き渡しになる予定だから多分2ヶ月くらい? 8月の末に注文して今週来たよ
ただしカーナビはいつ来るか未定 アクティバ欲しくて中古車探してるけど、ルーフレール付きになると極端に玉数無くなるね。
ディーラーは後付けやりませんって言うし、マジ新車でアクティバ買いたいわ。 >>912
レクサス、ランクルみたいな高級車ならまだしも軽からパーツ盗むのかよ・・・・・
日本ももはや南アとかわらないな・・・・・・・ キャストは現行軽の中で一番いいデザインの車だと思うから、モデル更新してほしいなぁ ヘッドライトの照らす位置がずいぶん手前な感じがするんだけどウチのだけかな? 前期型の純正LEDヘッドでないならレベライザーを0に近づけてみては オートレベライザーでもググればリセットのやり方わかるよ
やり方ちょっとムズいけど何回かやれば出来る
バッテリー交換したりすると光軸ずれるらしい
ローなのに対向車からパッシング何回か受けたからリセットした なんかリコールのハガキがきた
インペラの不具合らしい
めんどいからほっとくけど 不具合といっても直ぐダメになるものでなし、次回点検か車検のついでで問題ない キャスポのフロントブレーキキャリパーのスライドピンの締め付けトルク誰か知ってる人いませんかね?
ちょっと急遽知る必要が出てきてしまったのよね。 【動画】陽キャさん、業務スーパー駐車場でダイハツ・タフトの屋根に人を乗せ暴走→横転しそうになり入り口に突っ込み破壊wwwwwwwwwwww
https://car.antenna-portal-site.com/archives/27990 夜にスーパー駐車場で迷惑行為ってただの陰キャだろw 乗り替える事になったんでディーラーで下取り見てもらったら70万だった
ちな'16年式キャスポ 結構高く買い取っていただけるのですね。
自分は冬の休暇を利用してドラレコ付けます。 >>937
そうなんですね。
自分は最初につけとけば良かったと後悔しつつ、ふるさと納税で購入(?)しました。
電源をヒューズのACCで接続(合ってるのかな)ケーブルは内装少し剥がして入れ込もうとかワクワクしています。 自分はIGN連動にしてる
駐車録画機能は知らんぷり アクティバのサイズのスタッドレスをスポーツに履かせることは可能でしょうか?
雪国はほとんどアクティバしか走ってなくて、近所の店はアクティバのサイズしか置いてないので ワイのアクティバは165/65R14のスタッドレス履かせてるけど
14インチのホイールとセットならいけるのでは?
一番いいのは買うお店で相談に乗ってもらうことだけども >>941
キャストスポーツ
外径が合ば13インチでもはける
155 80 R13はいてるよ 155/80R13 : 578.2mm
165/65R14 : 570.6mm
165/50R16 : 571.4mm キャストも13インチ干渉せずはけるんだ
不安だったから15565R14にした 俺のキャスポは165/50R16のBLIZZAKVRX3はかせてるけど快適だよ スタッドレスは細目を履いて接地圧稼いだ方が良いよ、オレは155だ
理屈はググれは解説してるページが沢山有る IGNのヒューズからドラレコの電源引いてみたのですが、アイドルストップからの再始動で瞬間的に電圧ドロップするようで、いちいち再起動してしまう。
ACCもダメでした。
電圧ドロップしない系統をご存知の方いたら教えて下さい。 >>950
うちはACCのヒューズから取ってるけど特に問題無いなー
始動時に電圧下がるのはどの系統でも一緒では?異常に電圧下がるならETCやらなんやらも再起動しそうだしドラレコの問題な気もする >>951
ありがとうございます。
シガーライターソケットから引いた場合は瞬停が無いので、ソケットまでの区間にキャパシターが入っているのかもしれませんね。
自作回路とかで車燃やしたら嫌なのでヒューズからの電源取り出しは諦めました。 >>947
アイスバーンに関しては
幅が広いほうが良い
というページが出てきた。 >>950
うちはWIPER→エーモンの低背ヒューズ電源→ロック機構ソケット→ドラレコ付属のソケット差し込みで電源取ってる
アイストキャンセラーを導入するのも手だけど https://youtu.be/DcIySroQXdc
4:55からのスリップ事故、スタイル前期のターボモデルであってる? そもそもスターターの電圧降下ごときで再起動かかるドラレコは
電源喪失するような事故の際に動画が保存されないんじゃないのか? >>954
ありがとうございます。ワイパーからでもやはり止まってしまいました。
これはドラレコのスペックによりますね。
>>956
おっしゃる通り。
予防安全(特に自分に対して)で付けておこうと思いつきで購入したもので、事故時も含めて電源喪失の状態は想定外でした(汗)。
でも取り付けの仕方も含めて次回のための勉強になりました。 20年前にダイハツキャストが発売されてたら、MT設定があっただろうし(20年前のミラジーノミニライトスペシャルターボにMTがあった))、
キャスト・ターボ・MTを買ってたな。 MTはまだしも、そのご時世のATはだいたい4速なんだよな…
4ATのキャスト…うーん >>955
車体シルバー&ルーフ白ラッピング・・・発売から1年以内くらい
リアクリアランプ・・・前期ターボ エアコンがぜんぜん効かないんだけど
エンジンあたたまってからしか作動しないんだっけ? 暖房の方向かい?
そりゃ、冷却水があったまらなきゃ熱源が無いもん。 キャストのは背面にもヒーターがあるもんね。
ハスラーは座面だけらしい。 これがいしゅつですかね?
ttps://goo.gl/maps/kuDaZGv2VocEw33dA 豊田章男のマイカーはジムニーだった
youtu.be/9gUA47PGL9g?t=963 うちの親父(68)が買い替え候補にキャスト選んでるんだが、付けた方がいいオプションてありますか? キャストスタイル(ターボ)買って顔とお尻を差し替えすればあら不思議、パッと見キャストスポーツの出来上がり パドルシフトと硬めのサス、16インチスポーツホイール、デイライトが無ければキャスポと認めない キャストってなんだ?と思ってスレ見てみたら
ミラジーノみたいな某外車のパクリみたいなやつか こんなドマイナーなクルマ知らんからちょっと覗いただけよ
パクリ車のくせにスレ開いてすぐにスタイルガーとか言ってて吐き気がした ↑こんなドマイナーな車に乗ってる人はやはり性格も悪いんだな
普通こんなパクリ車に乗らないでしょう
画像見た瞬間にうわあ・・てなった
こんなの選ぶ感性って残念な人たちなんだなあ 丸目にタイヤが4本あるニダ
ミニクーパーのパクリだニダ
謝罪を要求するニダ 名前知らないぐらい興味ない癖にいきなり、パクリガーとか言ってくる時点で吐き気がする程性格が悪いので丸分かりで草 何十万台売れてると思ってんだよw
お前が無知で知らないだけだろw 軽売上ベスト10圏外のドマイナー車なんて知らんよ
乗ってるやつもチョンくせーな
パクリ車乗ってる分際で偉そうだし 10位以内メジャー
10位以下ドマイナー
イカれてるわw
ウジわいてる奴はレスすんなよ糞虫 ウジわいてるのはこんな見た目パクリなみっともないドマイナー車に乗ってるやつでしょ〜
ミライースのほうが10000倍マシだよ >>994
似てる車なんて五万とあるだろ
あと頭腐ってるって言ってんのは10位以下はドマイナーって言うお前のその定義だから
大衆受けする音楽やら車をありがたがる感性よ
自分で判断できない糞虫
この商品1位だからいいw
この曲1位だから良い曲w
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