ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part7
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ハスラーのあの内装でよく高級感とか言えるな
昔っからの軽自動車そのままじゃん
内装はホンダ、ニッサン、ダイハツ選べば問題なし
外装はホンダ、ニッサン、ダイハツ選べば問題なし 目的地でガシガシ使うんだろ
目的地までは電パでドライブサポート 信号見づらそうなんだけど実際どの位ストレスなんだろう >>173
ランクルは高級車だろ。
>>175
電パは、これからの車のスタンダードだぞ。 >>176
内装の話なんか1ミリもしていないのに文盲なのかな？ 電パはホント楽
なんで未だに手動があるのかわからんくらい タフトのEPBってシフトと連動して自動でロック解除されるの？
だったら確かに便利だと思う >>181
登録車乗りからすればランクルは大衆車なのか。
すげーな。
>>185
そんなの当たり前だろ。 >>186
すげーか？普通だろ？
俺のファーストカーは何故かシフト連動じゃないからEPB付いてても使用感はゴミクズなんだよね
その辺はさすが最新の車だね 今のクラウンも昔と比べりゃ酷いもんだよ
トヨタとしてはレクサスに誘導したいんだろうね 高級感が欲しいなら素直に高い車買ったほうが賢いだろ
マクドで「神戸ビーフとは比べ物になんねwww」
って言ってる奴を本気で相手にしてどうするよ 高級感は大事だよ
マクドも客単価と満足度を上げようと必死でしょ？ そもそもは軽自動車の枠の中でライバル車が高級感を上げて勝負掛けて来てんのに指くわえて見てるんですか？って話なんだよ
ランクルも同じカテゴリーの中で性能と高級感に磨きを掛けて成功して来た車だ
テラノやサファリは太刀打ち出来ずに消えてしまったよ >>193
逆にタフトの何処が不満なん？
アダプティブヘッドライトとかパーキングアシスト、電動パーキングとか高級車並の装備が付いてるよ。 >>194
不満では無くタフトのここはどうなのかな？と話し始めたらえらく反発されたって話 ここは荒らされ続けているので、まともな質問だとしても身構えて聞いちゃうし
警戒した反応になってしまうのだよ
納車される人が多くなってくれば普通な会話が多くなると思うんだけどなー 反応がガキ臭いから荒らしの思う壺なんだよな
オーナー装った同じ荒らしかと思うくらい 苦節2ヶ月半、タフトン納車まであと1週間切った！
毎日ようつべ関連動画やカタログ、タフトのすべてなど見て寝落ちするはしゃぎ様w
早くこいこい日曜日♪ とりあえず、LEDルームランプは無難そうなコレにした
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/dopest/dataftr01.html
マットはこれ(の黒&濃いグレーのチェック柄)
ttps://www.hot-field.jp/products/da-taft-900-g
バックウインカーは前車のステルス型ハロゲン流用
バックランプも前車で取り替えたLEDバックランプ流用 >>200
マットやっすー
俺も純正マットが汚れたらこれにしよう >>201
前車も同じとこで買ったよ
質感、装着感は自分が保証しますw
タフトの純正マットは後部座席中央の盛り上がりのところにマット設定ないんだけど、これはついてるのでオススメするよ >>202
なるほど 純正マットにないとろまでカバーしてくれるのはありがたい
好みのカラーにしたら華やかになりそうだ うちも今週末の日曜納車予定、あとドラレコとetcを前の車から取っ払って付けるだけかな ハスラーの高級感が分からんがハスラーが欲しかったらハスラー買ってるしこっちには来てないわ
ハスラー売り込みたいんならそこらのおばちゃんにでもとうぞ 社外のマットにしたり前車からパーツ外して流用したりって軽自動車の乗換えでは結構普通の事なの？
折角の新車なのに何か貧乏臭い >>207
別に軽じゃなくても普通でしょ
俺は普通車で廃車からの乗り換えなのでテンパータイヤもってくる予定 >>202
え？センタートンネルの部分マット無いの？
純正のラバー製のマットにしたんだけど、真ん中無かったら汚れまくりじゃね？
初めて軽自動車買うんだけど、こんなもんなん？ 苦節2ヶ月半、タフトン納車まであと1週間切った！
毎日ようつべ関連動画やカタログ、タフトのすべてなど見て寝落ちするはしゃぎ様w
早くこいこい日曜日♪ >>210
ないよー
センタートンネルがでっぱりすぎで足場にもならないとか判断したのかねー
俺も純正マット注文してるから、センター部分だけのを上のショップとか
ここで買うか
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/craft-mart/3961.html
自作するか迷い中、納車10月だからなぁ >>210
純正カタログ見たけど4枚セットと書いてあるね
Dに確認しないとなんとも言えんけど、真ん中ついてなさそうだね
キャンセルして社外ラバーマットセット買うか、真ん中だけカー用品店の汎用ラバーマット買うかどっちかかなあ やけに安いなと思ったらこういう事か。
高くなっても良いからちゃんと作って欲しかった。
というか後席の形状もちゃんとカタログに載せるべきだろ。 >199
おめでと！楽しみだね
ちなみにいつごろ契約？
こっちはGターボ7上に契約して、9下納車待ちです あ、ごめん二ヶ月半って書いてあったね
ということは6中あたりかな？ >>218
6月10日らへんかな
確か発売週の週末に契約しました やっぱジムニーがかっこいいな…
新型も美しいけど昔のもシンプルで質実剛健
わかってるオトナの車って感じで裏山。。。
スズキ・ジムニー＋ハンモック 手頃な木を一本見つけて。寝転び、揺られて読書なんていかが？
https://motor-fan.jp/article/10015988 >>221
確かにかっこいいけどタフトで満足してる人にはジムニーはいらないよw
登山初心者が槍ヶ岳登るようなものw ムーブもキャストもパドルシフト搭載車があるのに何故にタフトにはパドルシフトがないの？
ターボ車だけでもパドルシフトを標準装備すべきでしょ！ そうだな
時計初心者は本物のダイバーズウォッチや本格クロノグラフなんか買ってはいけない
ニセモノで我慢しときなさい D-CVTの構造的にパドルシフトは難しいんじゃない？ 軽自動車乗ってる奴はダイハツであろうがスズキであろうが碌な奴がいないな G-SHOCKは兄貴分のRAV4あたりかな
タフトやロッキーはBaby-Gでいいよw
ハリアーあたりがオシアナスかなー
ってどうでもいいわw >>222
同じ軽SUVなんだからスレチってほどでもないだろ パドルシフト非搭載ってことはDの下にL1、L2があるんかいな？
最近の車はL2が付いてないのが多いからタフトもL1だけでL2がが付いないなんかな？
L2がない車は下り坂でエンジンブレーキがきかんから無駄にブレーキペダルを踏まにゃならんのからなぁ.... 前走車がいれば自慢のACCで加減速してくれるのでは？ >>233
表記は違うけど、
Dの下にS(坂道走行)
Sの下にB(急な下り坂走行)
があるよ
それに加えて主に加速時に使うと思われるパワーモード(D assist)ボタンがハンドルにある
これはＧとＧターボのみの設定かな >>233
確かDの下がSで一番下にBだった
おそらくそのL1とかL2と同じような使い方は出来るんだろうと思う >>232
ジムニーは唯一無二の軽クロカン
タフトみたいなSUV以下のルック軽と並べてはイケマセン 気になったのはウインカーがクセがあるってとこ
普通左(上方向)に倒したらそこで止まり、曲がってハンドルを戻すと中立に戻るのだが、タフトの場合はすぐさま中立に戻る
ウインカーをキャンセルするときは反対方向にウインカーを倒さなければならない
慣れれば問題ないんだろうけどね ジムニーは唯一無二なのはわかるが、ちょっとハードすぎるんだよな
燃費悪い、乗り心地悪い、狭すぎるなどと、カッコ良さとオフロード性能を取る代わりに失うものも大きすぎる
ハスラーは女子とおばさん向けのデザインだし、タフトぐらいがちょうどいい >>239
例として、左に曲がるとして、レバーを上にあげますな
そしたら一般のウインカーは上げたとこで止まりますな
だけど、この車はもとの位置に戻ります
(上げたとこで固定されない)
キャンセルする場合は反対方向、つまり左折キャンセルキャンセルする場合は右折の方(下側)に倒してウインカーを止める必要がある
なので、なれるまでは違和感があると思います
詳しくは電子説明書の詳細版178ページを参照なさってください
タフト 説明書
でググれば見れますよ むしろタフトがオバはん向けのデザインだと思うが・・・ 販売比率は新ハスラーは男性が圧倒的に多い
タフトは予約の段階では女性の率はハスラーより高い 1〜2人しか乗らないならジムニーは十分な広さ
車中泊も可能な室内寸法
もちろんかっこよくて本物のクロカン車だからタフトと比べたり迷うような存在では無い
端的に言えば本物を所有する満足感かバッタもんで妥協するかという問題だろう タフトの残念なところは車中泊が出来る程度
快適ではない
そこがハスラーに大きく差をつけらえているところ タフトの残念なところは見た目だよ
「ハリボテ感」の一言 タフトのことを何も知らない242-245（同一人物）
もうちょっと勉強しろや 解析ソフト()
こりゃまた胡散臭い奴が現れたもんだw >>244
２００万で買える軽に満足しちゃうんだ
貧乏人は安上がりでいいね
ジムニーよりトヨタがいいだろ
https://youtu.be/tnmxk9VlKE8 >>242
ハスラーはリアルにおばはんに受けてるからおばはん車なんだよ
>>243
なに情報？
新ハスラーで男性で乗ってんの枯葉マーク貼った爺さんしか見たことないしリアルに圧倒的におばさんが多い >>238>>241
左ウインカーを出して戻すときは右じゃなくてもう一度左
右のときはまた右。反対側じゃないよ？ 取説では逆方向のワンタッチ位置でキャンセルと説明してる
この力加減に慣れないうちは
「もうウィンカーキャンセルボタンを用意しろ！」ってぐらい
苦労するかも知れないね >>244
なんですぐ軽自動車に泊まろうとすんだよｗ >>253
それ統計データだぞ
見たことある
妄想と違うから正確 タフト
https://www.netdenjd.com/articles/-/235016
ハスラーは記事だったかな、初動の時に女性減の分販売台数が減っているとか書いてあった
また旧ハスラーの女性による駆け込み需要もあったらしいね 逆に言うと女性ウケは
タフト＞新型ハスラー
とえいる そもそも男女比って参考になるのかね？
嫁の車でも名義は旦那とか普通に沢山あると思うんだけど。 しかし
軽自動車に
高級感が足りない！
安全装備がスバルや日産に劣ってるぞ！
最近の軽自動車は高いんや！
デザインが気に入らない！
等々
全部が全部は無理やろ >>261
まあそうだけど、新型ハスラーの女性ウケは発表時から悪かった
恐らく新型は旧型ほど売れない >>220
何故タントには付かなかったんでしょう？ 大体車中泊自体男のニーズでこのあたりがハスラーの男性人気につながっている
かつ旧モデルは見た目の可愛さから女性ウケしてた
今回のはかわいいとは言えず女性客を逃した感がある >>264
間に合わなかったんだろう
EPBは壊れやすいからオフロード車には向かんが、タフトはオフロード車ではない >>266
どうしてオフロード車ではないと言い切れるの？ >>263
確かに新型ハスラーは男向けを強調した節があって、女性には可愛くないハスラーとして写るんだろうね
まあその分、男性客から需要獲得できればプラマイゼロになるんだが、ここでゴリゴリ男向けのタフトが出たからなあ
そりゃ恨み節も出るか スズキ開発陣もおばさんカーを払拭したかったんだろうな
新型は明らかに失敗作 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
