【ダイハツ】 現行ムーヴ Part1 【MOVE】
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後期の試乗車代車上がりの中古だけど
27000キロあたりから三角窓のインパネから異音がしてきた。
あとドライブインシアターで爆音で見てたら後ろの内装ビビってた ドライバーがもっとも見るのが
メーター類と内装
非カスタム系のハイトワゴンでは
ムーヴがいちばん優れている
タコメーターさえない
グレードが多い他メーカー車は
とてもチープに見える >>104
中高級車で
かつオートマチック車で
タコメーターがないクルマなんて殆どない >>104
CVTトラブルの多い日産車は、低グレードでもタコメータ採用率が高い
セレナのCVTトラブルはタコメータで最初に異常を発見できるそうだよ レーザーブルークリスタルシャインは
暗い青緑のキラキラ 17年型ムーブ今日納車しました
28000キロ シルバー ムーブX
走行中時々、サイドブレーキを解除してくださいって喋るけど何ですか
サイドブレーキいれてないよ?
喋るとは
なかなか面白い車だw >>108
間違えた 2015年式のムーブだ
5年落ちなんで気楽に乗りますw
アイドリング中にボンネット開けたらエンジンがプルプルしてたんで添加剤のモーターアップを入れたらマシになったよ
カインズの銀色の容器のガソリン添加剤も入れたんでどう変わるか楽しむわ あと1センチは天井が高くてもいいのに
別にタントに遠慮する必要もないのに 3年連続の絶対王者「N-BOX」 後発ライバルに負けず売れ続ける要因とは
ポイントは、軽らしからぬ「走り」と「安全装備」
ホンダの軽自動車「N-BOX」は、現行モデルの発売から3年以上が経過しても、なお販売台数1位をキープしています。
後発の新型モデルに負けないその魅力とは、一体何なのでしょうか。
2020年4月から9月の新車販売台数ランキングにおいて、普通車と軽自動車含めて1位となったのはホンダ「N-BOX」です。
2017年から3年連続(軽自動車では5年連続)年間ナンバーワンを獲得。
とくに、2019年はホンダ史上過去最高台数となる年間25万3500台を販売するなど、まさに絶対王者と呼ぶにふさわしい売れ行きです。
そんななか、軽自動車では2019年7月にダイハツ「タント」、2020年1月にスズキ「ハスラー」、3月に日産「ルークス」と三菱「eKスペース」、6月にダイハツ「タフト」と、競合になり得る新型モデルが登場しています。
近年、軽自動車の技術進化は凄まじく、走行性能はもちろんのこと、燃費性能、安全性能、室内空間といったさまざまなものが、普通車並みに向上。
それでも、2017年に登場し現在では3年目となるN-BOXが今もなおナンバーワンをキープしている要因とはなんなのでしょうか。
現行N-BOXは、「日本の家族のしあわせのために」をコンセプトに開発され、登場年からいきなり年間の販売台数でトップに輝きます。 >>113
友達が乗ってる200万したって言ってた 次期ムーヴ全高下げるみたい
トヨタといいダイハツは全高下げてばっかり 初代Nワゴンは室内空間を確保するために燃料タンクを変形させたせいで満タン27リットルしかはいらない
ノーマルのエンジンパワーは56馬力で力強いが燃費が悪く燃費タンクが27リットルなので実感としてはさらに悪く感じる ワゴンRやムーブより車重が重たいのでサラニサラニ燃費が悪い
ターボは更に悪い >>88
L150カスタムから乗り替えたかど
乗り心地よいよ!
個人的にはスマートアシスト アイドリングストップ シートベルト警告音は邪魔だよ!
まあ気に入って乗ってます! それ全部邪魔ってことは、安全環境に配慮した運転してないってことだぞw ミライースくらいの車高の経からの乗り換えだからmoveくらいがちょうどいい
ワゴンRも試乗したけどmoveのほうが違和感無かった 諸事情で現行を手放しちゃったんですけどムーヴが好きです
中古60万くらいの一世代前のムーヴは現行と乗り心地全然違いますか?
スマアシ以外はあまり大差無いですか? 現行ムーブの2WDは全車前後スタビライザー付きだけど、フルモデルチェンジしても前後スタビライザー付きだったら良いな。
と思ってタフトの主要装備見たら、2WDは前後スタビライザー付きだったから期待できそう。 >>128
レスアンカーだけ書いて何か言ったつも りになっている奴っているよな。
とにかく俺の言う事が気に入らないもん だから 何とかして俺のレスを無効化してやりた いのだが、
かといってどこにツッコミ所があるのか 具体的に指摘出来ないし 俺と正対して論破出来る知識も自信も無 い、
何より自分の無知を曝け出す結果となっ て かえって自分が周囲の嘲笑の的となって しまうのが怖い。
そこで、とりあえず無言でレスアンカー だけを付けておく事で
「こいつイタイなw晒し上げw」
と必死 に周囲に印象付けようとする。
具体的指摘を伴わない無言レスアンカー なら 自分の勘違いだったところで自分はちっ とも傷付かずに済むからな。
肝心のどう“イタイ”のかについては周囲 にお任せ。
きっと読んだ人それぞれが頭の中で勝手 に考えてくれるさ!!
俺には、無言レスアンカーからは
「ママ、こいつをやっつけてよ!」
とい う悲痛な叫びが聞こえてくるね。 普通のターボと
カスタムターボって内装は違うのわかるけど、
走り面で何か違うことあります? >>132
ホイールのインチが違う
ステアリングの味付けと確か足まわりのセッティングも違ったかと 現行ムーブは(先代タントも)リアシートがクソ。
シート自体はそんなに悪くないのに、低い位置に前下がりに取り付けてるんで
膝が窮屈だし、前へズルスルいく。落ち着いて座れない。
頭上の余裕たっぷりあるのに、とにかく低すぎる。
次期ムーヴは格納することより、座ることを重視してほしい。 プレオRS(ハイオク仕様です)乗りなんで
次はムーヴじゃなくステラの予定だけどな。
次期ムーヴがイマイチだったらシフォンにする。 現行ムーヴのKFエンジンって
トラブル出尽くしたのかなぁ
今乗ってるR06Aエンジンのスズキ車の副変速機CVTが壊れてるみたいなんで
次はムーヴと考えてます。 >>136
現行出た頃からのKFの不具合は聞かないけど
タントの改良型は分からん はぁ・・・
未だにKFは欠陥とかやってるんだな・・・
古いKFと、新しいKFは別物です。
その証拠に部品の品番が違います。
現行型ムーヴ(2014年〜 以降のKFは、ほとんど不具合はありません。
不具合があったのは、それ以前のKFです。 >>139
日産の工作員なんて
ゴーン逃亡時に全員死んだろw スズキの副変速機CVT走行6万で
修理不能。交換に工賃含めて45万だと。
次は現行ワゴンR FZと思ってたが
無印ムーヴのターボより価格が高いと
知って無印ムーヴのターボが本命。 パワーはそこそこあり、扱いやすい
短距離だとかなり燃費悪い、グレー色シートはカバー必須、後席は乗り心地悪い のに注意 N箱、すペ紫亜、単斗とムーヴ乗り比べたけど確かに室内の広さはスーパーハイトが圧倒的に広く感じるけど、燃費、アクセル踏んだ時のフィーリング、加速、登坂車線を上り下りした際の乗り味等全てムーヴの方が勝ってた。
軽乗用車に乗る時は殆ど俺1人だから、ムーヴ一択だなぁ >>144
同じ理由で新型タントではなく
FMC目前であってもムーヴにした
スーパーハイトのボディーを動かすには
660ccはあまりにも非力でエアコンも効きづらい >>145
スーパーハイトの3車種に乗ったのが11月だったから、エアコンは未使用なんで分かんないが、効きにくいのは初耳だわ。 >>145
スーパーハイトはターボ必須
660cc NAなら車重850kg位が限界だと思う >>147
登坂車線を毎日通勤でガンガン昇り降りするんなら、ムーヴでもターボ必須かもだけど、街乗りだとターボ要らないよね。
って事はスーパーハイトはターボ必須って事考えたら(重量面考慮して)ムーヴのNA一択だね。
それだと30万位変わってくるもんな ムーヴNA 4WDで毎日山道通勤してるけど別に不満ないよ
4500以上回した事無いかもしれん >>149
4駆は運転した事無いなぁ
燃費はどの位? >>150
半分が山坂道の片道20km通勤で夏23km/l 冬20km/lくらい
田舎だから参考にならんけど燃費も不満ないよ >>151
4駆でそれだとめっちゃ良いね。
冬場とか安心だろうね >>152
走りや燃費はいい車ですよ
不満は内装パネルの軋み音
ドアポケットのボトルホルダーが無くなった
あとムーヴに限った事ではないが大雪の日にフロントバンパー低くて除雪されるまで走れない事かな
タフトがあったらそっち買ってたかも >>153
ドアポケット(足元)のドリンクホルダーあれはめっちゃ便利だったよね。確かLA100系には付いてたよね。
あれ本当に便利なんだよなぁ。
暖房付けてて冷たい物飲む時、エアコンの送風口のドリンクホルダーに置いたら温くなったりする時に足元に置いたり、夏場や梅雨時期、冷たいジュース置いてたら、結露で足元に雫が落ちてくるのよね。
それを防ぐ便利なドアポケットのドリンクホルダーだった。 車検出したら光軸が妙に高く感じるようになったんだけどマニュアルレベライザーって付けられるのかな?
他車種流用とかでコネクタ来てると嬉しいんだけども >>155
それはここに聞いても分からないと思う。
ディーラーのメカニックに聞くべし >>156だけどすまん。社外品を取り付けられるかの質問だったね。それじゃあ正規のメカニックは答えようがないな。
街の整備工場なら詳しい人いるんでないかい? 今乗ってるスズキ車のCVTが壊れたから
FC目前で買いやすく、熟成された
現行ムーヴxを狙ってるんだが、
新型を待つべきなのか悩む。 >>158
車は新しいモノほど良いのはご存知だと思います。
ムーヴのフルモデルチェンジは2014年。
もう6年前の車です。
2017年にマイナーチェンジがありましたが、CVTリセッティング程度で基本構造は同じです。
どえらく安くなるのら悪くありません。
しかし、最新型車種と比べると静音性と乗り心地に大きな差があります。 >>158
新型まで待ってれば
絶対電動パーキングやアダプティブライト付くから >>156
遅くなったけどありがとう!
トヨタで新古で買ったからダイハツと付き合い無くて聞いてみました
ダイハツ行ってくる! >>161
今仕事終わったから返信遅れた。
貴方が取り付けたいのは純正品じゃないと思うからディーラーより町工場のメカニックの方がひょっとしたら詳しいかもよ? 現行ムーブの防眩ルームミラーってあります?かなり前のモデルにはオプションであったらしいのですが。
デジタルミラーにしないとダメなのかな?
https://www.youtube.com/watch?v=HL8NcZP3WC4&feature=youtu.be 現行ムーヴかキャストスマ3を考えてるがKF ve4はピストンリング固着オイル消費問題を克服できたのかなぁ デジタルミラーググッたら出てきた。お恥ずかしい・・・初めて知ったわ。
これだけど社外品なんだね・・・ん〜俺は必要無いかな・・・ >>167
確かに。防呟ミラーと間欠ワイパーの時間調整が無い。なんで?お節介な機能満載なのに。 あ、そういえば。
この車って間欠ワイパーありませんね。
3年乗っていま気づいた(笑
社外品も無いみたいなので、
窓ガラス撥水を強化して極力ワイパーを使わない方向でどうでしょうか?
耐久力が6〜12か月の超ガラコがお勧めです。
カーショップ・ホムセンで1600〜1800円ぐらい。 ダイヤル調整の奴じゃね
それ軽でついてるの日産(三菱)くらいやろ >>172
間欠調整ワイパー、ダイハツデラでオプションで無いか聞いたら、軽にはありません!キリッだと。数年前の話 晒しage
842 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/12(火) 19:43:09.78 ID:HRSKDVQP
>>840
ABSなんか、雪国だとABS無しならぶつかってないとか良くあるけどね。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1582595968/842
844 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/12(火) 20:44:50.67 ID:HRSKDVQP
>>843
タイヤがロックしないからだよバカwww
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1582595968/844
850 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/13(水) 00:20:07.08 ID:8SyUbChk
>>849
逆だ。ABS無しなら実際止まれたってのは良くある。ドラレコ普及で見る機会も増えた。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1582595968/850
851 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/13(水) 00:25:33.92 ID:8SyUbChk
>>848
いやいや知らんと思うがドラレコってのが今はあってなwww
何だかんだ言って、雪道でとっさの時は、タイヤロックした方が止まれるんだわ。勝手にブレーキ解除しちゃうわけだからぶつかるよ。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1582595968/851
854 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/13(水) 01:30:07.84 ID:8SyUbChk
>>853
オマエは知らんと思うが、今はドラレコってのがあってなwww 防眩ミラー、無段階間欠ワイパーは
客、特におばちゃん連中の関心が薄く
付いてないのがバレないうちに
メーカーがこそっり削ったのだろう 電設すれば実現するんじゃね?
無段階間欠ワイパー
別のスレで質問した方がよいかと 防眩ルームミラーは、ミライースと姉妹車のキャストにはオプション設定がある
なぜかムーヴには設定が無い 間欠ワイパー新型には絶対付けて欲しいなぁ
小雨の時とか1番長い時間のワイパーでは短すぎるんだよな。
なので俺は手動でワイパースイッチ下げて対応してるけど面倒なんだよな。
他社との違いを見せて欲しいな。ムーヴ良い車だけに。 間欠ワイパーって省略すんな
間欠時間アジャスト・ワイパー >>180
はぁ?
軽自動車乗りのくせに何をエラそうに言ってんだよw 誤りを修正するとか、誤解を招く表現部分を
指摘とかの作業は読み手の役目だからな
馬鹿にしているわけじゃないからイキるなよ ワイパーが糞すぎて駄目過ぎる
ビビリが酷くて半年でゴムが千切れるし
このタイプのブレードは粗悪品だな
同じ型を使ってた現行アルファード前期は
後期になって昔からあるデザインワイパーに戻してるし
前期の客がワイパーにクレーム付けたら
アーム毎交換してくれるそうだ
ムーヴも早く粗悪品ワイパーのサービスキャンペーンやんないかな >>181
お前は、田舎の宅配業車を全員敵に回した!(笑
お爺ちゃんお婆ちゃんに本当に喜んでもらえるんやで。
いらないリポビタンDをくれるのが困るけど。
断れないし^^ レンタカーで乗りました。思ったよりキビキビ走りました。
NAだけどタコメーター付いているんですね。
京都市内周辺だけですがこれでじゅうぶん。 792 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2021/06/04(金) 11:52:27.17 ID:33Nk/inj
N-WGNは古いワゴンRにも負けるのか
ムーヴはキャンバスがあるから総数で負けるのは仕方ないが
795 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2021/06/04(金) 13:10:51.97 ID:uODAObL0
>>792
ムーヴ単体では3000台以下
デイズ・ワゴンR・N-WGNより売れてないな
799 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2021/06/04(金) 14:15:35.29 ID:TPbKdDz8
ムーヴは営業車としてトヨタ系列にねじ込んでるだけだからな
俺の取引先(車業界ではない)もトヨタ系と提携してからそれまで使ってた日産の軽をダイハツに入れ替えさせられてる
社員達は嫌がってるがどうしようもない
ろくなMCや改良もしないのにそこそこの台数を出し続けらるのはこういうカラクリ
ハイゼットやイースと同じでムーヴも選ばれて売れてるわけじゃない
808 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2021/06/04(金) 19:10:27.77 ID:5dufJC6q
>>799
なるほどなあ
ダイハツは乗用車売れてないし魅力もないのに販売1位の理由がわかったわ 見事に俺の該当したわw
人生初の初リコールでテンション上がってる >>189
トヨタ/LEXUSのハイブリッドだけど 10万km近くになってトランスミッション総載せ替えなリコールがあった
まぁ内容に寄るかもだけど 20万km以上走らないと申し訳ない気持ちにw 対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ(羽根車)にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者(以下、品質の専門家)は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月(17年7月3日〜19年5月8日)と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20〜30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」(品質の専門家)。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
前期L152S中古購入考えています
ここは気をつけろというポイントありますか?
あとRSリミテッドなんですがノーマルのカスタムRSとの違いはどこですか? スマアシ3ってゴミだな
スズキやホンダとの比較動画見たけど
普通に人を轢いてた 予告しなくていいからさっさとやれや
プギャーーーーーーーwwwwww
687 阻止押さえられちゃいました sage 2021/09/21(火) 22:10:28.58 ID:xACKtrmI
>>686
開示請求とやらやってみますね! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています