>>579
テレスコはシャフト自体が斜めについている関係上
前後ろではなく斜め前斜め後ろになるので
特に軽の場合シャフトは短くて急角度なので
後ろに行けば行くほど適正位置にするには座席位置を高くしないと
いけないのでそれを許容するとテレスコプラスチルトで自由角度が更に大きくなる
なので運転者が安全な状態で衝突時の軽減の計算をするのがより複雑になるんだよ
結果前述したように衝突実験の回数も手間も増える
開発時間も予算も限られてるなんだからたかだかテレスコ一つの機能に対し
そこまでしてやることか？ってメーカーも考えてるんだろうとは思う