【スズキ】アルトワークス【HA36S】★110
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しれっとランニングチェンジしてるんだな。スズキの悪意を感じるぜ >>292
これは、チューニングの末にこうなった
と理解した方がいいのでは。ノーマルで
3万キロでこうはならないだろう。これノーマルで
なるんだったら、欠陥だよな。怖くて乗れん。
サーキット走行もされてるみたいだし、かなり
負荷がかかっていたと思われる。 >>301
乗らずに置いててオイルがないときにクラッチ踏んで削れるから距離とかじゃないでなのでオイルいいのとか小まめにエンジンかけて油膜切れないようにしとくのが対策 >>303
クラッチキャンセラーとか入れとけばいいんでない やっぱり、80馬力ぐらいで大人しくしとくのが無難やな エブリィでリコール出るって事は少改造やノーマルでも
あり得るって事でしょ。
俺も吸排&ECUのファインチューンまでは考えてたけど止めとこかな。 スラストメタルやらコンロッドのパーツナンバーが途中から変わってるらしいのだが、
対策品になってるのかな?
俺んのは18年12月製なんだが対策後の奴なんかな? ttps://minkara.carview.co.jp/userid/364545/car/2443441/5513850/note.aspx
異音動画
オトンに聞いてみたらタクシー、日産ブルーバードが70万キロで
この症状が出たってさ これは分かり易い音だから直ぐ気付くね
しかし気付いた時には既に
大掛かりな修理が必要だという辛い現実 スズキのサイトにも書かれてるけど電話で聞いてみたら保証するのはベアリング・シャフト・ブロックだけってはっきり言われたよ
カム側まで巻き込んだ場合どうなるんだろ 車自体にも当たり外れあるからなんともいえんな
でも最近の不具合は無理な軽量化からきてる気がする 異音が運転席から聞こえればいいが
出先とかで気づいたら気が気じゃなくなるな 壊れたら交換?
現状何事も無くても交換してくれる? こういうのは壊れたら交換だろうよ
トヨタの中国製エンジンもそうだった ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1018515/car/2868836/10219730/parts.aspx
予防策?
俺は既に処理してるけど、効果があればええな クランクが暴れたらシリンダー・ピストン・コンロッドも普通にダメージ受けそうだけどな。
下手したらバルブも押されるだろう。
どうしようもない補償内容だな。 納車に向けてオートバックスでカーナビ用意したんだけど、カロッツェリアでないとステアリングスイッチに対応してないのか
KENWOODにしちまった\(^o^)/ >>322
社外ステアリングに交換する権利を手に入れたな! ケンウッドのナビ使ってるけど純正ステリモ普通に使えてるけどね〜 KENWOODのを自分で付けたけど
スイッチ使えてるぞ 車がカタログスペックに近い数字を引き出せるのは8万キロくらいまでらしい
それから先も普通に使用できますけど、経年劣化が始まります
たとえば抜けたショックを交換しても新車の状態には戻らない
全体的にヤレてるから 回せるうちにエンジンも回してあげる方がいい マジか、MDV-S707って機種だ
めちゃめちゃほっとしたありがとう(´;ω;`) 私もケンウッドのz905w を自分で
つけました。 よほど古いナビじゃなけりゃケンウッドのはワークスに対応してるはず >>318
初代フィット出てすぐに買ったけど、発進時のジャダー出てたもんね。
CVTのオイルやらで誤魔化されたけどな。
バモスも冷却水の循環不良で廃車にして何年かしてからリコール出たわ。 ROエンジンってさ、何回か乗ったけどスポーツ系ではないよね。軽さでなんとかなってるって感じ >>335
2回交換して3回目のジャダーでクラッチ交換したよ 買って6年目だったかな
「保証の情報は何処からですか?」って聞かれたよ、保証すんなら公表しろよと
>>318より少し古い車体番号だった >>299
アルトワークス(4万キロ)で同じ症状出たわ
ディーラーに持ってったら保証期間内ってことで無償
クラッチ板まで交換してもらったんだけど、これって消耗品ではと思ってしまった スラストメタルの件
AGSのクラッチ動作時に異音が強くなっていたので状況を寺に報告したところ
型式によってブロックも違うので適合する各部品を取り寄せて交換する
との回答で6月に入院することになった
それまでは大人しく運転するよ >>330-334
親切すぎて泣いてる、皆様ありがとう >>342
45000kmです
発売日に登録したくて試乗車予定の赤を横取りする形で購入したのでTの初期型
週一でワインディングを走るくらいで、ほぼ街乗りです ナビはパイオニアのRW901、ドラレコはケンウッドのDRV830が前オーナーに設置されてました。
ナビにドラレコ画面を写すようにできますか? >>348
342です。
レスありがとうございます。当方もAGS、1.5万km、週末街乗り使用です。AGSのクラッチ作動音の異音とは車内でも感じるぐらいですか?当方もスラストの件で対象車両なので非常に気になります。 素のアルトAGSで約10万キロ、ワークスAGSで約5万キロ乗ってるがそんなトラブルパーク無縁だな あしまわり本舗って、みんカラで軒並み評価高くない?
ステマ? >>349
DRV830って外部出力系統無いっぽいやん
そんなんKENWOOD同士でも無理やろ >>336
ロングストロークなんだからスポーツ系エンジンの訳ないでしょ。
設計段階から明らかにトルク型。 >>352
これだけ世の中変わってしまったのに 道楽車を出せる余力はスズキにはないだろう
今のワークスが忘れられた頃にまた蘇るだろう >>252
ロードスターは一生モノ。ワークソのことは忘れろw 安全装備が増えて重くなって
いくのに、ワークスはでないんじゃない。 すでにAGSにはてんこ盛りでついてるからそんな変わらんのじゃね >>358
NDのとなりにアルト並べるとちんちくりん過ぎて草がぼーぼーになるw
まあでも一台しか所有できないのならアルトでも仕方ないかな >>361
NDはイケメン
ワークスはバカボンのお巡りさんだからな
たまにブサイクに乗るのもいいんじゃないか 多部未華子なんも関係ないのにイジられてカワイソウ(´・ω・`) >>346
ありがとう。関東からじゃ遠いな(-.-) >>354
ステマだからそれ以上興味を持たないでね
欲しいものが常に売り切れで中々買えないから >>351
クラッチ切り→ギア変更までの間に振動音がします
更にAGS車の場合はクラッチが適正に繋がらなかった場合3〜4秒の間、アラームと共に復旧動作に入ります
その際クラッチからガリガリと大きな音がします
自分は4度程喰らってまして、適宜ディーラーへ報告していたので、この度の対応となりました
原因はスラストメタルではなくT型のエンジンマウントが弱い影響によるクラッチ部のジャダーです
その為スラストメタルだけではなく、ブロック側の部品もエンジン型式によって交換となるそうです
ディーラーによると思いますが、不安であれば「AGSの為自己判断できないから対応してくれないか?」と相談すれば対応してくれるかと やはり車は新型車は避けて熟成された最終型を購入するべきなのか・・・ >>263
ワークスと二台持ちにしてオープンカーは雨の日は乗り出さなければいいよ。
ロードスターじゃない幌車持ちだけど、雨の日は乗らない事で無駄に汚れないし、
走行距離も抑えられて延命もできるから助かってる。
>>266
オープンでもライトウェイトな部類の車はあるでしょ。
S660は軽としては重いけど、1.6L以上で1t程度の普通車はライトウェイトだと思う。 >>379
ワークスが出た時にはR06Aは結構年月が経っていたのでエンジン関連のトラブルは無いと思っていたけど分からないもんだね >>380
おれのクルマは、1800ターボ、252馬力、1110kg
ライトウェイトスポーツカーだよ >>269
野生のワークスがあらわれた。
たたかう
にげる
なかまにする
どうぐ ハイパワーターボ+4wd。この条件にあらずんば車にあらずだ。 小銭が入ったからアルトワークス買って遊ぼうかと
コンピューターやって80psとか面白そうだな
・・・って思ってたけどリコール出てるならしばらく見合わせてみるよ >>393
マイナーチェンジしたスイスポがお勧めだよ! エンジンやる前にシート変えて脚回り弄るのが先だろ
クルマ音痴は実際走ってないからこの辺りがわかってないんだよな 何でわざわざワークスのスレに常駐して他車の話題ばかりふり撒くの?
寂しいの? スイスポって3ナンバーだろ
小排気量で図体デカいのってイヤなんだよね >>394
足回りとシート終わったからコンピーターに手を出そうと思ってるけどどの辺の領域が物足りない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています