【スズキ】アルトワークス【HA36S】★109
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100キロ以上に重きを置くのにワークス買うなんてやつはただのバカ ETC書き換えりゃ高速を無料でギュンギュンに走れるのか? >>202
残念ながら来ません
来週頭にデーラーから連絡が来ます >>173
ワークスより遅い車ばかり持ち出してきてなんなの?
今月号のドライバーより 0−100キロ加速
ノートEパワー 9.64秒
ヤリスハイブリッド 10.03秒
ヤリス1.5CVT 10.37秒
フィットハイブリッド 10.21秒
アルトワークスなんてまったく相手にならない >>205
凄いね
その4台の普通車は
軽自動車のアルトワークスより速いんだ アールズのETCに書き換え考え中 10万出たら書き換えよう カーグラフィック0−100加速 1500t
ノート15S 10.7秒
カローラ15G 11.0秒
初代フィット1.5S 10.5秒
初代ヴィッツRS1.5 8.5秒
1500tが相手だとECU書き換え程度じゃもう無理
タービンまでやらないと ハイブリッドとかEV車出してる奴意味わからん。
動力にモーター使ってる車は0発進速いんだから当たり前だろ。
システムトルク倍以上だろ >>197
私の愛車はコンパクトカー!
自慢話を聞いてくれる友人もいないのでココに来ていますw >>212
そもそも180km/hどこで出したのかという事よね
こういう所で下手に具体的な数字出さない方が良いという事までは
頭が回らないと見える この車はあくまでセカンドカーで通勤快速車だから良いと思う。
コンパクトカーでも良かったんだけど、維持費の関係で軽自動車しか買ってはいけないと、嫁にクギ刺されてささやかな反抗が、この車だった。
今では、満足してるし後悔は全くない。 アルト昭和チックなデザインでいいじゃん。
あとスピードね。
数値より、小型ゆえのスピード体感なんだよ。
昔ビートだったか、レーサーが試乗してスピード感覚が凄いとか語ってた。 ダイハツもミラターボ復活させたらいいのに、今回のミラはデザインいいし他車種のターボをそのまま移植してデカール付けて足回りをカヤバのローファー入れる程度のローコストでいいと思うんよね。
ターボRS位の値段設定で出せば箱型軽スポーツが再燃するのに ttp://www.provile.co.jp/index.php?QBlog-20190314-1
ttp://www.provile.co.jp/index.php?QBlog-20200330-1&mode=category&catname=%E3%83%88%E3%82%B3%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%90%EF%BC%B2
トコット・アバR、まだ開発中かね? 筑波2000
ノート15S 1分19秒89
フィットe:HEV 1分20秒615
ノートe-POWER 1分21秒985
直線的以外が遅すぎる ノート15SじゃなくてノートS DIG-Sでした
申し訳ない 車両価格も維持費も安い軽なのに比較対象がコンパクトカーかつその上位モデルとか
やっぱワークスって凄いね 4ドアだと荷物を後席に載せられるし
そういう面も便利なんだよなぁ 自虐とか言い訳とか抜きに、この安っぽさがワークスの良さではないか?
実用一辺倒のベーシックな軽がメーカーチューンで走りのモデルになっているというキャラクターがこいつの魅力の一つだと思ってるよ 昔Z32と14シルビア乗ってたけど、2ドアと2シーターでは利便性が全然違う。
シルビアは後席あるから緊急時に人も乗せれるし荷物も載せれるし不自由は少ないけど、Z32は二人しか乗れないし荷物もちょっとしか置けないし出先で停めて少し仮眠取りたい時でもシート少ししか角度付かないから寝れないしマジでストレス溜まる。 >>225
そうだな
内装がぺらっぺらで弄りやすくて良いわ >>221
ま〜たワークスより遅い車ばかり並べて満足してるw
コンパクトのスポーツ系並べろよ
ほぼすべての車はワークスより全然速いぞw
たしかワークスって筑波1分18秒台だっけ?
おっそw
ちなみにそのタイムは筑波2000じゃなく筑波サーキットな
筑波2000は筑波のショートコースでんがな >>228
1分18秒台のはターボRSだな
実はRSのが速いらしい、シフトダウンが激速だからかな >>228
1000がショートでんがなあと軽と普通とか無知すぎでんがな >>228
自分でワークスより加速が速い車で出したのに、サーキットタイムで負けたらより遅い車って
お前の出した他の車タイム出してないのは他は走ってないからだからな いろは坂でインベタの更にインをやったら着地のショックでタイヤとリヤサスがもげました
ショックです
保健は適用されますか? 車高調ミリ単位で変えながらテスト走行するもしっくりこない、特にリアが。
アライメントとキャンバーいじってドツボにハマる。
箱根旧道のセットアップが決まらない。 >>249
こんなこと言ったらファンに怒られそうだけどアバルトが国産車だったらなぁ アルトワークスのほうが全然いいぞ
イタ車は雰囲気はいいんだけどクセが凄い
ディーラーに内容証明が山ほど届くんだって >>249
色といい天才バカボンのお巡りさんそっくりだな ワークスも新車ベース300万で売っていいんなら
そこそこの質感でできるんじゃないの ワゴンRスティングレーとかは結構作りよかった気がするけど
ただスズキの社是としては安さが正義みたいな感じだから スカイラインとGT-Rが別れたり、インプレッサとWRXが別れたように、アルトとワークスを別設計にすればもっと良いモノ作れんじゃね
名前もSUZUKI WORKSでシンプルカッコいいと思う ハスラーはワゴンRの派生
ジムニーは世界的に売ってる車 ジムニーは海外に行ったらサムライだからスポーツ仕様でサムライワークスとかちょっと格好いいな
…と思ったがなんか長屋で傘張りしてる姿が浮かんで切なくなった 中古で買ったらドアバイザーが着いてて、外そうと動画探してたら、意外と面倒そうなので諦めた。
ドアバイザー設置率は何割くらいなのかな?すれ違うワークスを見る限りは着けてる方が多いとは思うけど。
https://www.youtube.com/watch?v=B-Gby5Y-HzM >>271
タバコ吸わないし、花粉症なんで基本窓開けないからバイザーは付けてないわ。
窓を拭くのは楽だな。 ドアバイザーとかドアモールとか
デザインを消しちゃうだよな
プリウスとか軽ワゴンなら
別に気にならないんだろうが >>271
オレは付けたけど、洗車時に面倒だし4年目でバイザーが色褪せできたから後悔
でも雨の日に換気出来るのはいい ドアバイザーは見た目が悪いのと洗車をするときに邪魔だからつけてない。 新車では付けたことないけど中古だと大抵ついてるな
あんまり便利に思ったことはない >>277
大差感じないな
オレは付けてないけど、雨の日は欲しい タバコ吸わないけど雨の日にちょっと換気したいときあるわな
ウインドウが少し曇ったときとかね、いちいちエアコン入れるまでもない時とか >>277
好みの問題
バイザー付きカッコ悪いの意見も何となくわかる
個人的にはダサ化して実用車なのにそれなり速いってのが
アルトのカッコ良さにも思えるが。
生活感チューンさ >>277
画像ありがとう。
シルバーより明るいブルーだと余計に差を感じますね。
個人的には無い方がスッキリしてて好きです。 >>277
こんなに差があると言うが、一般的には大差無い
小差はあるけど、こんな小差が我慢出来ないような人は
生きてるだけでストレス大変なんだろうな バイザーなんかあろうとなかろうといいじゃん
店がバイザーとマットタダにしてくれるっていうから買うときつけてもらったわ >>281
付けてないけど雨の日に窓少しぐらい開けてもほどんど雨ははいってこないよ 炎天下に駐車中でも、窓を少し開けておけるから便利
カッコがどうだなんて、個人の主観言い合っても意味無いし 今、箱根走ってるんだけど、今日雨降ってるから、曇ってきた。エアコンいれるのには少し肌寒いし。やっぱバイザーはこんな時便利よ。 >>277
純正じゃなくてモンスポのバイザー付けてるけどデザインも風流も良くて満足! >>289
エアコンは別に冷房で使わなくてもいい
雨が降って窓ガラスが曇る冬の寒い日なんかだと
エアコンをONにして暖房入れてる >>298
軽でエアコン入れるとパワーダウンするからな
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