【スズキ】エブリイ 97台目【OEM】
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>>678
メーター内で産まれて一生を過ごしたとか… ゲームボーイにダニみたいなのが住み着いて画面に出てくるの思い出したw >>679
どこから来たんだw
つーか毎日車に乗り込んで一番に目につくのが虫の死骸
保存環境がいいから形を保ったままだよ
なんか気分下がるわ エブリイの荷室リビング機能は最高だな
この機能がない車にはもう乗れない >>683
侵入経路はいくらでもあるが、わざわざそこから入って来ることは少ない
車内に誘引物質を放置しているとか
荷物にまぎれて持ち込んだとか
窓をしっかり閉めてなかったとか >>683
17のメーターフードは簡単に外せるンゴねぇ
キズもアクリル磨きで磨けばキレイになるゾ
やるなら調べないとアカンけど 今週末のDIYは作業灯LEDの設置です
(´・ω・`) >>668
俺は100均の擂粉木ぶった切って自作したよ
長さは好みで加減できるよ >>678
寺で分解清掃?の見積り取って晒してくれw
ゴルァすれば無料になるかも(車検時とかに) どんな大きさの虫か知らんけど少なくともDA17なら入らんと思う
弁当のゴミとか捨ててなくてコバエ涌いてもトリップノブもピッタリだし
メーター流用した時に分解したけど構造的に入るとは思えない
昔の車はトリップノブの隙間大きかったけどね >>691
でも未使用車買って1ヶ月くらいで入り込んだんだよな
今は干からびてかなり小さくなってるけど2匹いる 走行中に回転数がさがってまともにはしれねぇ
アイドリングが1000から800くらいまでおちてボコボコいいまくる
これが噂のISCV故障ってやつ??プラグコードok、イグニッションok、プラグもok >>693
形式どころか年式すら書かないとは
エアコン使い出してるだろうから大穴でバッテリー瀕死もあるぞ >>692
未使用車を新車と同じだとして見てるうちは・・・・ 未処方でオピオイド服用してたら異音も虫もそりゃ沢山いるわw 鈴木さんはネット対策もきちんとしてるね
よほど規模が大きな隠し事なんだろうなあ >>693
2番目 圧縮 エンジン載せ替え
これで検索してみな >>693
アクティバモスによくあるシリンダーヘッド抜けの症状じゃないの K6Aエンジンならたぶん廃車コースやわ
中古のエンジン載せ替えでも15万円コース 自分はISCVを軽く清掃したらアイドリングが安定した >>702
その中古のエンジンも高いし、当たり外れが有るから、結果的にはオーバーホールが一番安いというオチがある。
実際、バルブだけならエンジン降ろさずにヘッド外して交換で済むし。 ああ!すまん
H20年3月登録のDA64Vで、グレードはPA
走行19万キロ超えを5万で買った
整備は毎年スズキの言いなりで直されてた
最近やったことといったら、レーダー探知機つけるのにOBDアダプターつかってるのですが
電源だけは別配線でACCから拾ってます。
バキュームメーター見てると正常 ボコつきは大抵は電気系。
電圧監視してみな。
新車以来変えてないバッテリーだろ。 >>705
俺の17vはコムテックのレーダー探知機をOBD2接続してるが、OBDケーブル接続のみで別電源不要だぞ
とりあえず、レーダー探知機のOBDと電源ケーブル外してアイドリング確認してみな >>709それがユピテルのつけたら再起動をくりかえすようになったから
電源だけはACCからひろって暗電流対策と電源の安定化はかった
はずしてみてみる。
アイドリングが1000前後で、ガタガタ言い出すときは600〜800までおちる
イグニッションはずしてみると、1気筒死んでるようではなさそう >>707
14年ももたんだろ
19万キロ超えは流石になぁ DA17ですが車内天井のダボ穴のキャップ外してみたらネジ穴のナットがなく
ただの穴が開いているだけでした。
横のほうはナット溶接みたいになっていてネジが入ったのですが
天井のほうのキャップ外した方いましたら、どうなっていたか教えてください 取説やメーカーサイトでユティリティナットは12個所って書いてあるだろうが
穴が開いてるならナッターでボルト取り付けられるようにすればいい 釣り下げ強度は知らんけど そういうもんです
天井材を固定するだけだからな
どうしてもネジ穴が良いのならブラインドナッナーでも打ち込みなさい 友人に運転させたら壊れてると言われた…
これがエブの仕様なのに >>717
残念だが君の友人の頭が少々ブッ壊れてるようだ… この現実に耐えられないのでは
↓
>「ハイゼットバンは完全な貨物仕様なので、後部の方は内張がなく鉄板むき出しの部分があります。見た目がかなりチープです」
>「走行性能もかなり違います。わたしはエブリイもハイゼットも長距離乗りますが、ターボ車ならいずれもストレスなくパワフルに走ります。ですがノンターボの場合、ハイゼットは全行程の1/2〜1/3は登坂車線を使っており、エブリイはほぼ、走行車線だけで行けます」
>「燃費も5km/Lエブリイの方が良いです」
>「室内の広さも燃費も走行性能もすべて、エブリイが優っています。とくに、エブリイハイルーフの室内高1420mmは軽1BOX車ナンバーワンです」
>「現行エブリイ(バン6代目、ワゴン3代目)が出たのは2015年、ハイゼットとアトレーは2005年です。10年もの違いがありますから設計がかなり古いですね」
>「また、エブリイは純正で車中泊仕様が作れるんですよ。ベッドボードや収納など、純正アクセサリー品が充実しています」
>「メーカーがエブリイを車中泊車として使うことを応援している姿勢も良いですね」
>正直、ハイゼットを選ぶ人はトヨタやダイハツの関係者ではないかと思われる。
取引先がトヨタ関係だから、スズキのエンブレムを付けたクルマは乗り入れできない(駐車場が遠い)という理由もあるのだろう。
https://www.autocar.jp/news/2020/02/24/481545/ エブリイに問題点などない
全てアンチの捏造ヒィィィイイイイ!!
ワロタw 俺も去年ハイゼットで検討していたが、比較検討した結果エブリイにした まあ不自然だよね
エブリイは完全無欠の車だ
ネガティブな話は一切あり得ない
ネガティブな話をする奴は全て捏造か妄想だ
と言ってるわけだから
しかも常に見張っていて、ネガティブなレスが入ると即「捏造、妄想」と対応している
鈴木の工作員だと言われても仕方がない動きをしているよな
もしかして、かなり不正検査による不具合の割合が多くて酷いのかもしれないな
金をかけて工作員に常時監視させるくらいだから ここを常に監視している
エブリイの不具合報告は絶対に許さないマン
の言動は、某ネット工作会社のマニュアル通りなんだよね >>733
どっちもどっち
大差はない
しょせん軽の商用車だからな 俺はエブリイ大好きだけど、ネガティブや不具合のレスがつくこともあるのが当たり前だと思うよ
5chなんてネガティブだらけよw
それら全てを無条件で捏造、妄想と決めつけるのは偏ってると思うわ
しかも常に監視してて即時対応って、どんな立場の人なのか興味があるよ
普通の一顧客じゃないよね 通常ネット工作を使うのは、口コミで広まったらマズい弱みがある時なんだよ
しかもその弱みが真実で表に出せない時ね
認めたら大損害になるとか、社会的制裁を受けるとか
ここの常時監視マンのやり方って某ネット工作会社の教科書どおりなんだよ
常時監視と工作しているのは
大規模な不具合の事実が口コミで広まるのを防ぎたい
という理由しか思い浮かばないんだよね >>718ふふっときたわ
スズキのバイク好きだけど、ぶっ壊れ性能だからなぁ
過激なスズキ >>736
まあ落ち着け
エブリイがハイゼットより性能いいのは覆しようのない事実だし
そもそも工作員だの何の
誰も決めつけてないのに釣られて過剰反応するからあーねと逆認定される墓穴にもなる >>739
俺もエブリイとハイジェットならエブリイ一択だよ
あなた、何と戦ってるの? ジムニー専門店がエブリイ扱うことが多いので、アウトドア系のカスタムしやすいというのもあるから、エブリイってのもあると思うよ。逆にローダウン系のカスタムでもアルトワークスなどのスポーツ系があるスズキが有利じゃないかな?
もちろんOEMの多さもあるだろうな。 >>744
散々色んな車を乗り継いできて、最終的にコレ1台でいいわっていう境地の人は結構いると思うw
俺もそれ >>742
このスレのつぶし合いの凹みじゃないか? >>729
ネガティブな話は普通に出てるだろ?
>>731
そんなマニュアル知らないから理解できない。
そのマニュアル教えてくれないかい?
後学のために。
>>748
まあ大した凹みでもないからなw 音に関しては異常にねつ造と決めつける連中がいるのは事実だな
何か不都合な事があるんだろうけど全部スルーでいいよ 商用車は何乗ったって異音するのに異様にしつこいからだろ >>751
え、言うほど多いか?
肯定(仕様だよ)とかの方が多いだろ。
なるなるー、とか同意意見の方が多いぞ?
持ってないから真実は知らないんだけどな。 仕事道具として乗っている人と、遊び用とかで乗っている人で意見がまったく噛み合わないよね。 商用車としてコストと耐久性重視で作られてる車を乗用車基準でイオンギャーと延々文句言う奴はネガキャン目的でもなければかなり頭が悪いと思う
言葉は悪いが当たり前の事なのでハッキリ書いておくよ
商用車の商用車クオリティを受け入れられないなら上質を宣伝してる乗用軽でも買いなさいとね
まあそんな車もググれば異音話はナンボでも出てくるけど
そっちならまだ文句言うのもわかるというもの 新車じょいんたMT見積もってきたよ
値引きなしの定番オプションで174万だったよ
みんなどれくらい値引けた? >>756
ジョインタMT、今年の2月納車。オプションはゴムのフロアマットとフォグランプ。サービス系のオプション無し。下取り無し、初見、即日契約で120後半だったかな。 >>757
ナビとかドラレコとか付けなければそんなもんだろうか、長く乗るつもりなのでオプションだけで30万くらいになってしまった >>753
な、出てきたろ?
異音が気になってこのスレにたどり着い質問したら即過剰反応する奴。 >>758
ナビとかドラレコとかUSBとか自分で付けたかったんだ。 >>731
5AGSとバルブステムシールの摩耗以外は特に問題なくね
アクティなんか走行性能以外は問題大アリで車種自体無くなったんだが >>744
若い時から色んな車乗り継いできた。
アラフィフの今、エブリイにたどり着いたが。これで充分やなって境地に辿り着いた気がする。 >>756
オプション何も無しでジョインタ買った俺が通りますよ…
定番オプションって何? やった〜オレもエブリイ64w買ったよ〜!
ちょっと古い型だけど距離3万キロ台、
車体37万円が高いんか安いんか分からんが、
ツルピカで気に入ったからいいやの衝動買い。
NAのMT欲しかったけどターボATにしてしまった。
街乗り燃費12km/lちょいだけどこんなもんなのかな〜。
前期型?なのでドアミラーウィンカー付けたいけど、
後期の純正品つけるにしても配線とか来てないよね?
何処から取ればいいんだろう。フェンダーの回して、
そこをポジションにでもしようかな。
長くてすまん。みなさんよろしゅうに! >>765
いい買い物したね(´・ω・`)ようこそ >>762
35だけど軽バン以外はもう無駄に見えてしまってダメだ。 回転がおかしいda64vだけど、OBDはずして明日走ってみるわ
プラグもイグニッションも問題なし
気づくところだとその上のバキューム?のとこのオイルにじみくらい
エンストする!?みたいな状況になったら3〜4回アクセル踏み直すと吹け上がる
センサー系のどっかか。いくらかかるのか…
スピーカーつけて配線引いたりETCつけたり社外キーレスつけたり
なんだかんだやったから愛着あるんだけどなぁ >>762
>>768
俺も同じ
前の車は今より格上のクラスで、満足度高かったけど
意外にも、軽のエブリイにも満足してしまった
まさにエブリイにたどり着いたって感じ iscvバルブかな?
ウインカーを点けると回転数が上下しない? >>762
充分だけど、金もあまり出すので他の車も買うようになる感じ? >>741
ハイジェット(笑)
ハイゼットだろ!? >>759
ええぇ…
まあ主語が不足してたことはあるか…。
え、言うほど(捏造と決めつける連中)多いか?
という意味で言ったつもりだが、何故か敵対勢力レッテル張られるのな。
カナシー ネガキャンおじさんにとっちゃ目の上のコブなんだろな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています