【スズキ】エブリイ 97台目【OEM】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>573
あんなタンク容量無理。
街乗りDIYな奴向け >>542
俺はインプレッサとエブリィ2台持ちだけど
エブリィはあくまでもセカンドカーと割り切らないと 俺もセカンドでエブバンだけどメインの車がこれだったら耐えられない >>574
おまえには進めてないから。
>>564向けに書き込みしたんだよ。 俺メインがエブリィでたまに乗るのがGクラス
ホントは二台処分して64ジムニーが欲しいんだけど納期がな サブがエブバンでメインがミライースだけど、
エブバンの方が乗り心地がいい。 >>564 船外機は横から積むことになりそう。エブリイのターボはシート倒しても斜めなんだよなあ。
2馬力ならそうでもないけど8馬力とかはしんどいかも。砂浜から出ることもあるなら4駆か。
ゴムボートと船外機 艤装含めると100㎏越えるんじゃないの。 水とか予備燃料もとなると・・・
自分のは5海里パワーボートだけどゴムボートだけで65㎏
組み立て撤収そして長距離移動、ターボは必須だと思う。 ギア比がNAより高いからいくらか楽なはず。 >>581
軽ハコは案外小さいよ
それだけ載せたら車中泊は無理じゃないかな
ハイエース嫌ならキャラバンは？ 車中泊動画とかみまくってて、いざ納車されたら広さこんなもん？ってなったわ。
広角カメラのせいもあるんだろうけど、所詮は軽規格なんだよな。 >>583
ハイエースでもムリだと思うよｗ ゴムボートたたんでもかなりデカイしパーツが多いから。
船外機の水抜きとか現地で洗浄すると水が多めにいるね。
艤装品 法廷装備品 高圧ポンプとかかさばるものが多い。
船釣りする連中のクーラーボックスとかデカイ。90cm以上のハマチとか想定してるから。
渓流なら林道とか走るんじゃないのかな。渓流好きの知人はジムニーだったな。
釣りで車中泊はしないけど、キャンプでは雨の日によくやる。ポップアウトテントに荷物をだして。
車内に何もないとなかなか快適。
あとは上方向の空間をどう工夫するかだと思う。 >>586
俺は法定備品とかの準備や片付けや船検とかが面倒くさいのと8馬力の船外機が重すぎて一人で運ぶのがしんどいからあえての2馬力です（免許は持ってる）
友人のハイエースで検証した時は、積み方次第でボートと船外機載せたまま車中泊可能です
全然関係ないけど、ゴムボートにブルーシートかけた状態の中で寝てみたら寝心地がめちゃくちゃよかったｗ
寒かったけどサーマレストマットとかで背中の断熱してやれば多分余裕
てかメインでエブリイはやっぱり厳しいのか… >>587 前日のうちに現地入りして、できれば組み立てまでして車中泊が理想だよね
朝一番に出向して早めに切り上げて片付けし のんびり帰る。
釣れた日は帰りも気分いいから悠々と帰れるwww 煽られても「どうぞどうぞお先に～♪」
自分の行く海は波が高く、当日判断なのが難しいところなのよ。だから車中泊は向かない。
その代わり30～40分でいけるのでエブリイで十分。ただしターボは必須かな。
道具として割り切れば最高だと思うな。 メインエブリイ、サブS660で余裕だなぁ。
困ることといえば、どちらも二人しか乗れないので（エブリィはキャンプ仕様）3人以上載せたいときは嫁の車を借りないとならないこと。 そして今、ジムニーシエラを増車したくて悩み中。だが、なかなか説得が難しいw
積む、走る、登るを全部揃えたい 夫婦二人の生活だし、車はエブリイで十分。嫁さんは車で旅行は好まないしな。遠出は基本1人旅なんで気楽なエブリイ。でも、ボートとか船外機とか積んだら寝るスペース無くなりそうだね。 とりあえずジムニーはジャダーがひどいから、もう懲り懲りだよ。 >>590
オレはセカンドにNCロードスター持ってて、
ジムニーも所有してる
それで今度はメイン車を乗り換えでエブリイ注文したよ 仕事車 エブリィ
サブ ボクスター
嫁 ジムニーシエラ
エブリィ乗りってジムニー好きが意外と多いのな 現場号はエブリィ17w
遊び車は64ジムニー
この二台あればほかなんもいらない メイン エブリイ
遊びもエブリイ
非日常したいときはリッターバイク 喫煙者の宿命。
灰をこぼして、シートに穴。
こうして愛車らしくなっていくんだな。 エブリイは色んな匂いがありそうだな。
車中泊臭とかヤバそう。 閉め切って吸ってる分には何も言わん。
窓の外にタバコ持った腕出して、窓の外に息はくんじゃねえ。 たばこ吸ってるヤツ ほんと臭いわ 本人わかってないからたち悪いよなあ
吸うヤツ減ってるからなお際立つ
だけどそいつに おまえの車集魚材くせえって言われる
V9だろって銘柄まで当てやがるｗ 信号待ちしてたハイエースから土方がカップ麺の汁をセンターラインに捨ててたわ。 >>558
マジか、本気で購入検討しよう。
まずは駐車場の手配からだなー
>>563
いいな、どちらもイジリ甲斐がありそうですね。
>>567
それはあるだろうね。
暑さもあるけど雪降ったらどうにもならん >>564
林道の山奥に釣りに行くとフォレスターが結構出没するがまさかな… >>542
フォレスターからエブリイなら
ジョインターボにするんやで DA17の4ATがショック酷いとかエアプ過ぎ
試乗すらしてないってバレるぞ
キックダウンしてもショック感じなくて逆にビビる >>613
ただのネガキャン工作員だから反応しないで鼻で笑ってればOK >>613
それ当たりだな
運がいい
ハズレだと悲惨だぞ
半クラでギヤ繋いでる感じ
クラッチ切れてないのに強引にギヤ繋いでる感覚よ
長持ちせんよなあ MT乗りなのでわからないけど 書き込み見て
貨物だからAT強化されてるのかと思った ジョインたmt,4wd
買って1月
ギヤの入り悪いよ、こんなもんなの >>618
間違えてないよ
4ATの話
5AGSじゃない
>>617
ハズレ引いたな
かわいそうに ハズレのATはキックダウンが怖いぞ
ギヤ落ちた瞬間に衝撃でハンドル取られる
ハズレ引いても仕方ないよな
保安部品の完成検査で不合格でも合格にして市場に出してたんだから
むしろ不具合があるのが当たり前だろ？
検査で不合格が出てもそのまま売ったんだからw >>617
MTは2～3000キロ位はアタリが出ない
自分の場合は2～3000キロは丁寧なシフトチェンジを心掛けて3000キロと10000キロ時にミッションオイルを交換したら大分良くなった 最初こそ入りずらかったり違うギアに入ったりはあったけど、
脳内補正で感覚が追いついてきたのか馴染んできたのか、
１ヶ月経った今はそうでもないけどな。 >>622
アクセルワークがラフなだけ
どんなクセのある車でも乗れるようになれよ >>617
スポーツ車みたいにスコッスコッとは入らんよ
ドゴッ、ゴックンみたいな入り方は仕様や >>617
過去スレに散々出てるけど、シフトノブ延長すると別物になるよ。標準は固くてゴリゴリ、延長後はスコスコw 64が発売されて3年くらいで買ったときの第一印象、クラッチが軽くてシフトはスコスコ入るので
軽1BOXもよくなったもんだと感動した。ただハンドルの遊びが大きいのが不満だった。
17を去年買ってシフトがなんか硬く感じた。1万キロ走っても変わらず。まあ慣れた。
機械精度を上げたんじゃなかろうか。ハンドルの遊びがなくなった点は多いに気に入った。
あとクラッチの踏み込み深さが浅くなったおかげで、大きく足を上げなくて済むのもよかった。 AGSはギアの入りにくさは無縁。1速もサクッと入れられる 仕事柄色んな箱バンに乗るんですが
初代ミニキャブ/クリッパーやバモスのATの方がストレスフリーです(´・ω・｀) >>617
フロアシフトに比べると入りにくいとは思う。慣れの問題が大きいと思うよ。 3月末に納車、5年ぶりのMTなんだけど、自分もギア入りにくいなぁと思う。よい、しょって感じで変な力が入る。
インパネシフトなのも相まって、なんか腰痛めそうな気配…
馴染んでくるとは思うけど、納車早々コロナであんまり乗れてないからいまだに乗るたびヨイ、ショしてる フロアシフトの位置からインパネまで延長ロッドみたいなモノで無理やり伸ばしてシフトノブ付けてるから仕方ないの DA17は4ATだね
キャリイはまだ3ATだったかな 延長なしでも4速には簡単に入るよね
腕の重さの影響??? >>640
シミーじゃ一般的には通用しないからジャダーと言っただけ。対応パーツ類もジャダーと書くこと多いしな。 週末はいつも雨だな。今日も昼休みはエブリイ荷室で休憩。幸せ（笑） >>646
俺も。ベットで横になって30分くらい寝てるけどもうこれ無しには戻れない。
なんだかずっと運転席に座って休憩してる人もいるけどあれ疲れ取れるのかね たまにインパネシフトが遠いって言う奴がいるけど腕伸ばし切って運転してるのだろうか シフト延長してるのにクラッチ2回踏まないとダメな時がある 特に１速はひどいな 一時停止で静止してギヤ入れようとしたら、結構な確率で入らない これインパネから移設した猛者はおらんの？ >>649
延長は関係ない気がするけど俺も1速はたまに入らない。頻度は週に一度あるかないかくらいでさほど気にならないが MTはウォークスルーじゃなくても良いからフロアシフトにして欲しいな
エブリイの前はアクティトラックだったからまだ慣れない…
ウォークスルーって結構大事なもの？ 配送で使う場合とかは助手席側からも出入り出来た方がいいとかじゃね？
ワゴンRはフロアMTなんだよな >>487
複雑すぎる形式登録やめるべきよな
MTも形式が変わるから絶滅しそうやし
>>578
予約してエブリイは最終的に下取りだせば？
事故ったり距離が進み過ぎたら値落ちするけど
親戚みたいなもんだし
>>622
会社で買ってるけど外れなんてない
ていうかバブル以降は工作精度上がって極端な外れはなくなってるし
20万キロとか目指さないなら慣らしもいらなくなってるんだが
>>617
インパネシフトだから手が長くないと構造的に入りにくい
ノブ変えたら別物になるから試してみて クリスタル25cm1択やろ延長シフトも使ってたけど根本に負荷が掛かるのはっきりわかるからやめた >>648
肘掛け置いてるからそこから届きやすいようにエクステ付けてるよ たしかに入りにくいと思うけど、頻度は僅か。それを補ってあまりあるものがMTにはある。
耐久性、燃費。そして操作感など。安いしね。ターボが120万で買えるんだから。 >>651
どんどん減少するMTに合わせて作る必要がなくなっているからね
AT基準だとウォークスルーにしない意味が無いので諦めるしかないかと 今からスモークフィルム貼ります！
JKです！(´・ω・｀) ドラレコ本体置くのにちょうどいいから、ウォークスルーでよかったｗ >>654
クリスタルも延長も重量はそれほど変わらないのでは。
できれば延長よりそれ自体が長いノブが良いんだけどデザインが限定されすぎるんだよね >>660
重量の問題じゃない。一本物と継ぎ足しだと全然違うクリスタルじゃなくても25ｃｍあったらひじ掛けからそんなに腕動かさないでシフト操作出来るからおすすめ出来るけどなぁ オレは逆にクイックシフトにして
ストローク量もレバー長も短くたいのにな… >>636
根元から10～15cmのシフトノブにすれば幸せになれるゾ
水中花とか最高なんだよなぁ
フロアMTとはちゃうねん
>>649
1速はフロアMTでも入り難いから多少はね？
フロアMTやめたのはスルーじゃなくスペースだと思う >>611
最近は友人のハイエース率が高いから違うなｗ
ハイエースの方が車幅狭くて入って行きやすいんだよね >>654
20でも長くてシンクロ怖くね？ｗｗｗ
アームレスト着けてると高速とかでしか使う気にならんｗｗｗ
30は24Rが腕の角度がアカンくなって逆に入れ辛くなった
>>660
うまい棒型、クリスタル、カーボンやアルミ系マッキー型、KATANA柄しかない
M12.125だからトラック屋とかだと豊富
なおデザイン
>>666
えぇ… >>667
丸型で首が長ーいのがあればいいんだけどなぁ。旋盤で自作するスキルがあればなぁ >>668
ロング スリム シフトノブとかでググれば15cmとかの出てくるけどいかんのか？ >>662
肘掛けなんてついてない。っていうか必要無いよ。肘掛け ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
