【スズキ】エブリイ 97台目【OEM】
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時速50キロあたりでキッ キッ キッと音がする
アクセル離して減速するにつれキッキッキッキッ キッ キッ キッ キッ
と音がする
書き込んでて滑稽な文だなあと思いつつも投稿する >>233
車種、グレード、年式、走行距離等々詳しく >>231
EPSとは電動パワーステアリングの事ですが >>220
何年ぐらい乗られました？
10年位とかなら10万キロぐらいでは切れないんじゃないかな
>>219
俺もそうしてるんだけど、たぶん13〜14万キロぐらいで切れた
新車時から20年くらいたってたと思う
もう一台は、中古で買ったんだけど、8万キロにならないで切れた
これは、前のオーナーがどんな使い方したか分からないけど、やはり新車登録から20年くらい経ってってたかもしれない
昔のは、持ちが悪いと言われるからそんなものかもしれないけどね
>>227
短期間なら良いとは思うけど、長期間だとゴム類はダメになると思うよ
うちのはエブリイじゃないんだけど20年くらいでブーツ類は切れてるし、駆動系以外ではオルタネータのベルトが切れたのもある
サンバーなんか3年くらいで、ドアスイッチのブーツが切れた >>230
買ったばかりでそうなのですかー
タイヤを歩道縁石とかにぶつけたりオフロード激しく走ったりとかしていなければ
不良品なのかな？ >>222
64から17に乗り換えたけど、ハンドルの遊びは64のほうが大きく、ちょこちょこ修正しながらの操作が気に入らなかった。
ディーラーになんとかならないか2度も行ったくらい。
17は遊びが少なく直進安定性も良好で安堵したんだけどなあ。
ちなみにどちらも新車 >>237
それは距離じゃなくて年数によるゴムの劣化なのでまた別の問題
俺の場合は短年で4駆3台を20万キロ位で乗り替えてきたけど1度もブーツ切れは起こらなかった ラジエータキャップじゃないんだな…
ということは、水温95度ってよろしくないのか？
ODBから見る水温、95度くらいなんだけど。 >>247
最近の車は燃焼効率を上げる為に水温が高目になってるのが多いから加圧式ラジエーター車だと普通にその位になるね >>247
ラジエーターキャップ圧力高いやつに変えてなきゃ普通
うちのはターボエンジンだけど夏場で97℃今時期で95℃ そこで油冷ですよ
空冷の温度高めによる高効率と水冷の安定性のいいとこどり
スズキなんだから４輪にもぜひ油冷を！
…とはならんだろうなあ
あと油冷はオイルの交換時期が空冷と同じで３倍くらい使うから
オイル代がたまらんと油冷バイク乗りがこぼしてた >>234
ジョインタmt2wd、新車で購入してから10ヶ月目、走行距離8000キロ
オイル交換の時に整備士に聞いてみようかと思うが貨物車だししょうがないのかな 17vで今日ルーフの防音断熱処理したんだけど、復旧後Bピラー内カバー上部に少し隙間があるけど元々こんなもん？Aピラーのように隙間無くピッタリつかないんで17vの方、ちょっと見て教えてくれますか？ ラヂエターの加圧は止めた方がいいです。
無理に加圧するとジョイントからヒビ入ったりカシメが早く弱りますよ。 >>249
ターボでも95っすか。
うちはAGSNAなので、平気としておこうw
で、クーラント交換してきたけど、3lしか入らんでござる。
2lも残ってたのかなあ？ >>253
元々17Vは純正で加圧式になってるから沸点は100度ではないし通常時の水温は90度後半になってる
64は知らないけど >>233
>>251
整備士「あーそれ、ジェイソンが出るときの効果音っすね。今度音が出たらバックミラーで確認してみてください。後ろにジェイソン座ってますから」 >>254 エアー抜きチャンとやったかい エアー抜けてないとオーバーヒートの原因になるから
ラジエーターとエンジンの距離が離れている車は 要注意。 >>258
一応、エンジンのエア抜き栓からあふれるまで入れて、水面落ち着くまでアイドリングと軽く空ぶかし、ちょっと減ったので追加、フロントエア抜きからも溢れたので残部閉めてアイドリング…しても水面下がらないw >>259 あとクーラントはヒーターコアにも回っているからね クーラントの濃度も適切に >>260
やってみます
>>261
アイドリング時、ヒーターMaxでやってます。
あとは明日の朝水面下がってる期待と、とりあえず走りながら規定量は入るまで毎回チェックします。 17の方式が加圧式って言うんですね。
64もキャップ部で加圧してますよね？
リザーブタンクも加圧してるかしてないかの差に感じるけど、全く知らなかったので調べてきます。
エア抜きの感覚、開放式と違いありますか？ 17のエアー抜きはちょっと難しいけど95〜100度位の水温だと正常範囲で冷却水を入れ替えたりしたんじゃ無ければエア噛みの心配によるエアー抜きの必要は無いよ 17はスーパーLLCで10年くらい無交換
水道水や普通のLLCを足したらダメ
ラジエーターキャップはありません
５５℃でインジケーターが消えて
９５℃くらいでサーモが開く
多分、１０５℃くらいでファンが回る
（エアコンつけると解らない） >>266
いくら何でも105℃は遅すぎだろw
俺は水温最高103℃まで上がった事あるが、その前から回ってたぞ。
勿論エアコンつけてない状態 冷却剤換えるとエアコン長時間アイドリングでファン回るの抑えられる？ 冷却剤の主目的は冬場の凍結防止と
冷却系統のサビ発生防止だからな
冷却水温低下の効果はほぼ無い
単純に水温を下げたければサーモスタットと
水温スイッチの動作温度を低いモノに換装するしかないだろう マルチスズキのEeco買いたいんだけど、
取り寄せしてくれるかなぁ？ >>273
輸送費いくらかかってもいいから…って頼めばやってくれると思うぞ >>273
そういえば、昔
エブリイランディってのがあったよね 17型の登場が2015年2月18日 6年目入ったわけだけどあと2年もすれば次期型の
噂なんぞが話題になるのか。
ハスラーがハイブリッド専用車なんかに移行してるからエブリイもいずれ・・・・
ハイブリッドMTなんか出ないかな。発進が楽になればギア比上げれるんじゃあるまいか。 素人考えだけど本体価格とメンテ代が結構上がっちゃうから法整備されない限り難しそう
あるとしたらワゴンのみ？ エブリイなんて商用車軽だもんなハイブリッドはないでしょさすがに
180万くらいしちゃうんじゃない？ 縦置き用のハイブリッドのパワートレーン新たに作っても採算取れないんじゃない？
ジムニーとエブキャリじゃ出る数知れてるし
むしろレーンキープとかACCの追加のほうが可能性あるんじゃない？ ＯＥＭ含めるとかなり売れてるんじゃなかったか
スズキのＨＶは簡易タイプのおかげか安いよね
スズキよりダイハツがＨＶ出してくる気がする。
もう価格競争する気ないんじゃないの、付加価値で勝負するはず。
スズキは価格でがんばってもらわないとね。 >>293
ハイゼットハイブリッド、こんどは安くできるかな >>293
OEM、ワゴンも含めればかなりのもんだろ >>292
乗った事ないんだけど燃費以外に悪い所あるの？ エブリイはATだらけなのに完成度が低いということは聞いたことないな >>297
エブリイ所有者はマニュアル率高いんじゃない？もちろん過半数超えることは無いだろうが、三割くらいは居そう。
この板でもかなり居そうだが、、、もちろん俺はマニュアル。 今はAT免許が普通になっちゃってるから
社用車もATばかりよ。 >>296
エブリイは各社軽バンの中で平均燃費が一番いい
これ常識 >>299
AGSかマニュアルか悩んだがターボ無いんでマニュアル。アルトターボはAGSあるんだよね？ >>301
表示だとMTでリッター17キロだわ。大型バイクより走って大満足や。 枯れた技術の寄せ集めだから熟成はんぱない。
こういうのでいい。 AGSは未完成のようだね 不具合が多いと聞いた 後からＡＴ追加するくらいだし
貨物の過酷使用は想定以上だったようで
NVANのCVTはどうなんだろうか
そのNVANも販売台数的に伸びないね NBOX売れまくってるから 生産回せないのかな
そういえばボンゴついに生産終了だって NVANは、CVTよりFFなのが致命的だな。雨の日の登坂、空転が半端ない
積載状況や路面とのトラクションによっては、強烈な上りでは進まない事も有るからな >>299
なんや？
今年まだ50キロくらいしか乗ってないからまたバッテリーあがりそうだがw 普通登り坂はFFの方がいいんじゃないの？
FRで登らないときはバックで登るとか聞いたことあるけど。 >>304
エブリイはカックンATだからなあ
ハイゼットカーゴはスムーズなのに 確実にカックンAT
社用車とデラの試乗車にも乗ったけど同じだった
他社のATの方が上げも下げも繋ぎスムーズ 新車で二ヶ月目だけど、2速の入りが悪い
回転はそれなりに合わしているのに
昔の車はそんなことなかったのにな 64エブリイ、
フロントフェンダーのウインカーて
全世代レンズごとのアッセン交換なん？
他車流用とかで玉だけ交換に出来んの？？ >>321
AGSに文句つけてるレビューでも見たのかね？ 64のバンですがキーレスを紛失しました
基盤の色がわからないと注文出来ませんか？ >>321
エブリイのATは日によって調子が違うよな
酷い日は衝撃でアクセルを踏み込んでしまうくらいカックンが強い
追突しそうになるから危ない
ギヤチェンジの音も「ギュイ！」ってなにか引っかかってるような変な音がする ATもおかしい
ブレーキもおかしい
あちこちから異音だらけ
最近のは知らんが、完成検査の不正がバレる前の車は本当に酷いハズレがある
乗ってて身の危険を感じるレベル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
