【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ186台目【軽SUV】
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■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK（ヨコハマ） ラベリングA-b
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX II（ブリヂストン） ラベリングA-b
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
ジオランダーCV G058（ヨコハマ）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
CELSIUS（トーヨー）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 >>1の公式ページは初代リンク切れのため新型のページです 新情報は随時テンプレにまとめていきましょう
ではどうぞ〜 納車40日目良点悪点レビュー
XターボFF
良
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か
・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い
・一般道通行時振動性かなり控えめ
・シートに座った時のドッシリ感
・しっとりステアリング
・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ
・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える
・電ＰついてなくてもACCが割かし使える
・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向）
・安全装備の充実
・中低速時の安定性
・中低速の加速性の良さ
・アイスト再始動のスムーズさ
・リヤの広さ
・座席のフラット展開
・紐引き型リアシートの利便性
悪
・Aピラー付近がやや見えにくい
・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると
ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい
・高速道時のフロント両端の風切り音
・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ
・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い
・純正MOPナビがドラレコ連動できない
・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい
・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感
・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない
・高速移動時の直進性のやや不安定さ
・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい
・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない
・アームレスがやや細い
以上総評すると
突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません
非常にバランスの良い車で
ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした
あくまで私見なのであしからずご容赦を >>20
カッコかわいいルックスに広〜い車内
遊びも仕事も捗っちゃうから150点満点〜 ドラレコ届いたIMX 335
ちょっと付けてくる〜 ミラータイプ？ディーラーにドラレコ相談したら
「新型ハスラーにミラー型のドライブレコーダーはあまりおすすめはしません…デュアルカメラブレーキサポート（安全装置）がついているので妨げになってしまうかもしれません。。」
との事だったんだけどどうなんざんしょ
俺もあまりフロントごちゃごちゃさせたくないから本当はミラーがいい 初のスズキ車だけど、ACCは加速減速がスムーズだし、かなり出来が良いと思う
それだけに、レーンキープが無いのが惜しい
Xターボだけど、今まで乗ってた軽NAと同等かそれ以上に燃費が良い
ステアリングが重くて、特に目一杯ハンドルを切ったあとの戻りが遅くて重いんだけど、スズキ車ってこんな感じ？
ステアリングの革もサラサラで滑るし、昔の油圧のパワステを思い出した >>24
ミラーのやつ
JADOのG850ってやつ
電装屋の知り合いがこれでいいんじゃね？
って言ったから買った
とりあえず通電確認はよし
不良品じゃなくてよかった うん
ミラー形だけ取り付けてテストしてみたけど
カメラ部分が多少可動するので画角は許容範囲内だったよ
ミラー多少後ろについてるからちょい内側から見下ろす感じ
ドラレコ機能目的というより
どっちかというとデジタルミラー目的なのでこれでいいかなとは思う >>27
ドラレコに映り込むだけならデュアルカメラの妨げにはならないのでは >>32
画角の中にカメラのボコが映り込むんじゃないか
って意味だとは思う 最近ハスラーのCMよく見るな
100周年っていってるけど記念特別仕様車出ないんかな？ >31
俺もミラー型で>24みたいなやつ。音声コントロール付のやつ。
画面が大きくていいと思うし、多少の写りこみもいいと思うけど、デジタルミラーはうーんって感じ。
昼間は結構ミラーと写り込んじゃってややこしくて使わなくなった。
まあでも、荷物とか積んでて通常ミラーでは見えない時には使える。 >>35
昼は使わないなぁ
反射ミラーモードで事足りるし
利便性は夜のナイトモードだとは思う 確かに夜はデジタルの方が見やすいと思う。
ただ、通常と当然写り方が違うんで通常とデジタルを両方使いは全然慣れないｗ つか関係ないけど自衛隊いた時使った
旧式の暗視眼鏡はあんなにローテクだったのに
今じゃ普通のカー用品でそんなの比べ物にならないくらい見えるのは凄いよなぁ
とはテストしてて思った
方式が同じかはわかんないけど >>35
映り込みは非光沢フィルムで回避。切り出しが面倒だけどｗ なんか勘違いしてるみたいだけど、スマートミラーは普通のミラーと同じ位置で使っちゃだめよ？
映してる時は上向けて二重に写らないようにしなくちゃだめ
まぁ元の位置に戻すことはほぼなくなるけどさ あとはオートバックスのシートカバー届くの待つだけっと
もうちょっとでぼくのはすらーがかんせいするよ 贅沢なんだね最近の人は
何でもかんでもついてないと運転する自信ないのでかよっていう今日この頃、、 もうそーゆーこと言うのやめようよ。
例えば今どきはオートマじゃないと運転できない
連中が多いよね、とか言ってるのと同じだよ。
技術は日々進化するんだから。なんでそこで進化に
抗おうとするのかわけわからん。 従うのも抗うのも人それぞれでいいじゃないか
とは思う あと一週間で注文後二ヶ月
まだできない俺のハゲラー バックカメラなんていらねーと思ってたけどあるとすげー便利なんだよな 今日はターンパイク使って箱根行ってきた
パワーモード使うと巡航が3000→5000回転になってアクセルのツキがよくなったけど、
CVTがいいからかノーマルモードでも全然走る
サスがとにかくよく踏ん張るんで高速コーナーでも怖くないが、シート押し付けて自分が踏ん張る方が大変だった
一般道とターンパイクで登り、全部一般道で帰ってきて計80キロ燃費は19くらい 俺、ハゲラーが納車されたら今使ってるレカロ移植するんだ
レカロMR52S用ベースフレーム
https://apps.recaro-automotive.jp/bfmatch/matching.php?lan=ja&;id=2051&cm=SUZUKI+%2F+%A5%B9%A5%BA%A5%AD&cn=%A5%CF%A5%B9%A5%E9%A1%BC%2FHUSTLER&cc=MR52S&cys=2020-01-01+00%3A00%3A00%2B09&cye=infinity
早く来てくれハゲラー 街でちらほら新型を見かけるようになってきたな
後ろから見ると凄く四角くなってて驚いた ジジイってマニュアル車のことを何故か「ミッション」と呼ぶんだよな。
MT＝マニュアルトランスミッション
AT＝オートマチックトランスミッション
どっちもミッションなのだが。
>>52は非CVTが出たら買うという意味なのか。。。 それ指摘する人多いけど、「確信犯」的なものでしょ
既に定着してるものを敢えて正す必要もないかなと俺は思ってる うちの地方の年寄りは オートマ／マニュアル 呼びが一般的
若者がどう言ってるかは知らん そういうご年配のこだわりというか慣習って凄く迷惑だけどな
厚鋼電線管の呼び方も未だななぶ、いちさんぶで呼んでる人がいるけど
いちいち頭の中でG16,G28と読み替えて部品手配しないといけないから非効率だわ ９インチカーナビにマックガードを取り付けようと思っているのですが、ネジのサイズM6？M5?どっちかご存知の方教えてください。 >>59
電気屋で水道とガスもやってるけど2分4分とか言うのはエアコンの銅管ぐらいだな？ わかりやすくG28とか書いたけど正確には
電気配線用のフレキシブル電線管KPF28とかそんなやつ
コネクタも電線管もミリ表記で統一されてるのに未だにインチで言わないと通じないのがキツイわ
28で十分ですよね？→28って何分だ？→えーと…いちさんぶですね→いちごにしとけ→えーと…36ですね分かりました
辛い ミッション系と一口に言ってもカトリックとかプロテスタントとか東方教会系とかいろいろだろ 街走ってるとみんながワイの白ハスラーに目線びんびんなのが痛いほどわかるんや 1人暮らしで週1、2回しか乗らないと思うんだけど
買っても後悔しませんか？欲しいけど使う予定は特に無いので迷ってる。 >>66
旧型の試乗落ち中古とかなら安いんじゃね？ >>66
ハスラーの見た目に惚れたのなら買えば意味も無く乗り回す様になるかも知れない
俺は乗り換え前の車を見た目で選んで買ったけど、15年で3万kmしか乗って無い
後悔？維持費がとんでも無く高く付いたよ… >>66
今は買わなくていい
どうしても欲しくなった時に買え >>55
その通りなんだけど
免許証にすら「MTに限る」とか
記載しちゃうからなあ。
勘違いしても仕方無いべや。 ん？
「マニュアルトランスミッション車に限る」だからいいんじゃないのか >>75
MT＝ミッション
て勘違いしそうじゃない？ エムティー、マニュアル、ミッション
どれもMT車だと通じるからなんでもいいじゃん >>66
ハスラーである必要ある？
そもそもの「車が必要か」って話になるよね どっかの業界の通称だったり使い勝手が良くてついた呼び方ならいいが、
英語も車の仕組みも分からんただのアホが作った呼び方と思うとあんま使いたくない >>66
どこ住みかによるけど
可能ならタイムズのカーシェアで十分。 >>66
ハゲラーを買うことにより新たな趣味に目覚める場合がある ハスラーを求める自由な心は誰にもつなぎ止められないのさ ハスラーを求めるなんて間違っても英語圏じゃ言っちゃだめ ガソリン安くて道すいてるので
目的地を定めないドライブにはもってこいの世情だな 初代ハスラーってノンターボとターボの見分け方ある？
カーシェアにハスラーあるんだけど乗ってみようかと思って知っておきたい 賑やかでいいよねこの車
エンジンかけると、お車にようこそって言ってくれるし、ディスプレイに色々なアニメーションが表示されるし
個人的にはアイスト中のアニメが好き >>66
週1,2乗るなら買うべき
維持費も安いし、デザインが良いのに加え積載性も優秀
一人で遊ぶにも何をするにも色々捗ること間違いなし >>66
自分なら買わないわ
主な用途は？
一回辺り何キロ乗るのか
駅チカなのか
駐車場は借りるのか
その他もろもろ維持費
ここらへん加味して考えてみれば 昨日初代ワゴンRが走ってるのを見た
なんか逆にかっこよかった
渋かった >>88
フレンドリーで乗るのが楽しくなる演出だね
遊べる軽、遊びに行きたくなる軽クロスオーバーの面目躍如 >>93
この国に女買いに来たぜフヘヘ
って意味になる >>88
そのアイストのアニメーションとエコスコアをオフにしたよ、見たい表示を邪魔されたくなかったから
でもエンジンオフにした後のSEE YOU！が無くなったのは少し寂しいけどね 知り合いのアメリカ人もハスラーなんて車名はアメリカじゃありえんって笑ってたわ
アメリカじゃハスラーはポルノ雑誌のこと >>97
最初からそれは言われていたけどバカ売れでそのままの名前で二代目登場。 単語だと勝負師って意味にもなるからまだいいけど
動詞をくっつけちゃうと意味合い的に売春婦を求める
ってことになちゃうから使い方次第ではあるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
