【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part151
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ルークスの売りは日産というだけでしょ。
スズキやダイハツは嫌という人が少なくともいるのよ。
そういう人は政党は自民党、野球は巨人と思ってるｗ >>583
プロパイロットが売りだと思うが上位グレードにしか付いてないし
ハイブリッドが全グレードに付いているがスペーシアの方が燃費が良いし >>558
売れなくなった不人気軽第2位
10 スズキ ワゴンＲ 9138 5673 161.1 13902 前年同月比65.7％ 18993 30457 前年累計比62.4％ mh34sのワイパーカウルの真ん中裏側辺りに貼ってある鏡みたいなパーツの意味を分かる人いますか？ なんでNA買ったの？貧乏だから？カスだから？恥ずかしいよね デザインというより、
パクリでも良いからスライドドア仕様が必要だね。
7代目の際は登場すると思うが。 >>590
>>586が言っているのは昨年の4月以降の台数だから
それ以前に販売された新型ワゴンRと区別できないよね >>593
ワゴンRスマイルというのがもしかしたらスライドドアかも知れないって話でしたよね
そうじゃないとしても現行ムーヴの発売時からキャンバスの発売を計画していたとは思えないので
フルモデルチェンジまで待つ必要は無いんじゃないかな >>591
お前も目糞鼻糞だろw億万長者にでもなってから言えよw哀れだな ロングストロークのエンジンだから高速走らないならターボ付ける意味無いよね K6AのMH23スティンに乗ってるんだが、パワーがないので次はターボを買おうと思ってた。
今のロングストロークのNAってそんなに違うの？ 試乗したら分かるけど一般道で走るなら全くストレス感じないぞ
だからターボ売れないんだよ >>601
> 一般道で走るなら全くストレス感じないぞ
坂道やアップダウンの多いところではどうなの？ 自動車保険の更新で見積きたんだけど、今年から軽自動車も型式別料率クラスが導入されたんだね
ワゴンR意外と料率クラス高くて凹んだ…事故率高いのね 急な坂は登ってないから分からんけど緩やかな坂は全く気にならなかったよ
20年前のコンパクトカーとほとんど同じパワー感だったよ(気持ち劣ってるかなくらい) 箱根の1号線とか七曲りレベルの勾配の場所を頻繁に通るならNAはきつい。
あと関越道とか中央道のちょい勾配がついた所を100km維持して走りたい人もターボじゃないときついし疲れる
それ以外はNAでも不満は出ないと思う
古い軽からr06エンジンの軽乗ったらびっくりするよ >>601
> 一般道で走るなら全くストレス感じない
>>604
> 緩やかな坂は全く気にならなかった
> 20年前のコンパクトカーとほとんど同じパワー感だった
ごめん。
その表現ではまったく伝わらんわ。
今買うならN-WGNがいいので、試乗したいけど、俺が買ったスズキの隣りなんだよなぁｗ >>603
運転が荒そうなステTを含むステとノーマルワゴンRを分けてくれたら料率クラス安くならないかな >>605
勾配がついた所を100km維持して走りたい人は軽四なんか乘らない >>607
残念ながらジジババが相当数いるから無理だろ あっ、スイフト様もお通りだ、ターボども道を開けー! これからの時代はIRカットガラスが必須だと思う。
後付けなら６万円かかる。FZ以上なら標準装備。 >>606
乗ってみた時に感じるパワー感をどう感じるかだから普通に試乗した方がいいよ 今のロングストロークのNAエンジンがいいと言っても、
パワーやトルクではK6Aのターボにも負ける。
つまり、迷ったらターボを買っておけ、ということだなｗ そんなに言い切ったらまだNA民が暴れるから、程々にしとけ NAかターボかは迷っても、軽か普通車かは迷わないからｗ それもあるけど、欲しいと思う魅力的な普通車がないからｗ ステTのレビュー見てたらターボの恩恵がわかりづらいって書かれてたりする 多くは求めない。
FA-MTターボ120万でいいのに
外観変えたりオートマ限定とか興味ないから まっ、NA乗りかみたらターボ乗りは普通車買えないビンボー人としか思えないから >>617
迷わずにNAを買ってもここでは貧乏と言われるからな 俺はNAでもターボでもどっちでもイイと思うけど
ターボ乗ったことないのにNAで十分とか言っちゃう人は痛いと思う 俺はNAでもターボでもどっちでもイイと思うけど
NAに満足することにターボの経験を条件にするのは
ターボ否定を阻止するための手段だと思う コピペ返しか相変わらず財布の中身と思考のレベルが低いですなぁ
俺はNAからターボ乗って街乗りでは要らないと思うけどあの加速なしには戻れないわ
先代以前にターボだけどNAにして十分とか言って欲しいね ターボ君は金持ちに間違いないよ、ただスイフトは買えないけどね 俺は車の運転で別に加速を楽しむ訳じゃないから街乗りで要らなければ要らない >>631
うん、ニコニコ現金一括で買って9年乗るNA乗りより
かえるプランで5年毎に乗り換えるターボ君の方が金持ちだと思う >>633
比較対象が軽自動車ってところは、さすが金持ちはすごいね ターボだけじゃないけど、装備品もグレードアップされてるから
全く違うよ、NAは馬鹿で無知だから何も思わないと思うけどね >>634
比較対象がワゴンRの金持ちターボ君に合わせて考えているからね ハイトワゴンでスピード出して走っても楽しいもんなの？ >>630
言った言葉がそのまま返されるのはターボ乗りにも当てはまることを
NA乗りにだけ当てはまることのように言うからじゃなかったかな 君たち新車買えるの?
月に10日も乗らず、年5000キロ位だから中古で充分だわ。
しかし今回個人売買で買ったやつを車検通して買ったら、ドラシャがカラコロ言ってる。
まいったわー。 軽自動車ってすぐに横転するイメージだけれどESPが有れば大丈夫!?
ジムカーナでコロコロしまくって居たのを急に思い出してしまった....
チョット慎重に運転した方が良いんな!?
普通車感覚でコーナー攻めるとヤバメかな!?
転けそうになった人居ますか? 俺は新聞配達で貯めた金でNAの最低グレード買ったけど
なんで貧乏って決めつけるの？ >>639
1回あたり約40km走るのか
日常使用と比べて遠くまで行く感じだが
レジャー使用ならそんなものか >>641
ESPのお陰かスタビライザーのお陰か
最近の車はタイヤが鳴らなくなって面白くないので攻めるのをやめた >>645
そう言う時代なんだね!
安全運転バンザイ!
寂しいもんですね! MJ23Sに乗ってるけど立体機械式の駐車場に停めれるか教えて下さい
そこの駐車場は高さ1.83M 幅2M 重量1.7t 余裕なのか
ありがとう
前に都内の立体停める時に駄目だったからさ >>643
今のターボはわからんけどターボは壊れるイメージが定着してるからNA買うのが世間一般では普通だと思うよ
ターボ売れてほしい謎の層が煽ってるだけだから気にしないで >>650
ターボを買って欲しいんじゃなくて
全財産を使ってステTを買った層が
NA貧乏と煽ることで心と財布の寂しさを紛らわしているんじゃないの？ 俺もワークス納車待ちだし通勤快速の為にステT買うのもアリなのかなとは思うけどワゴンRに何求めてるんだとも思う 貯金は1000万以上あるが
迷わずニコニコ現金一括でNAを買ったよ >>656
そんなに貯はターボと同じぐらいいらない 自分も本当に1000万以上あるけど普通のワゴンRだよ
人生なんて何があるか分からんしな 節約節約 >>659
いらないよ、そんなお金持ってる人なんて嘘だもん >>661
その言い方は貯金1000万以上あるNA乗りが嘘つきみたいじゃないか 普通に働いてればそれくらいあってもおかしくないわな
そりゃ何百万の車を5年くらいで買い換えたら貯まらんけど >>663
ここでの論点はそこじゃなくて
1000万以上貯金がある人がターボが欲しいのに金銭的に諦めるのかどうかだよ
金銭的な問題ではなくターボに興味がないと考えるのが自然だと思うが 今、二輪乗りの世界じゃカブはみんなの憧れだから、あと少ししたらFAも憧れの的になる 車を購入して8年スピーカー交換しようと思うんだけど車がボロいのにスピーカー交換してもいいのかどうか迷ってる
主に店員にこんなボロい車スピーカー換える価値無いとか思われそうで >>680
18年ならともかく、今時8年なんて普通。
2003年くらいのMH21Sがバンバン走ってる。 ターボ君は金持ちだからＧＷは海外で過ごすのかな
まさか工場稼働で休日出勤かな？ >>680
俺も8年でスピーカーを交換というか増設したぞ
純正カーステが壊れて社外品のカーステを取り付けるタイミングでスピーカーも増設した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
