【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part150
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足下に軽く温風を送りたい場合
AUTOを押す
A/Cを切る
ボタンを押して足下に風を送るようにする
風量調節をする
めんどくせー ダイヤル式だとこれらを運転中見ないで出来る 1ヶ月ぶりにガソリン入れたけど120円切っててびっくりw >>851
風量調節ボタンを押し始動
風量調節をする 以上 >>851
現在の物理ボタンでも左から何番目とか手探りすれば見ずにできない訳ではないし
ダイヤル式でも3つのダイヤル間の移動に多少の手探りは必要だろ >>853
ターボ君はしっぽを巻いて逃げて行ったで落ち着いたんじゃないの？
まだ別のターボ乗りの残党がいるみたいだが >>850
軽ターボって凄ーい、軽の税金でリッターカー並の走りなんだ
でもトレッドや定員は軽だから軽NAで満足できなくなったら小型車買うわ MH55ターボはアクセル全開の状況では無敵らしいしな ターボのフルオプションに乗るとモテて嫁を直ぐに貰えるよ。嫁もフルオプションでジジババと4人の子供が付いてくるんだぜ。だからターボ君は勝ち組なのさ >>854
ホントだ 2回目からはA/Cも点かない
負けました
m(_ _)m
それではターボの続きを… 空調操作はキャリイの様なレバー式が一番使いやすいと思う
ダイヤル式は大きく回して動かす時途中で手を一旦離す必要がある
タッチパネルは論外w エアコンOFFでFRONTデフォッグランプ点灯の状態なら
外気導入でデフォッグ機能が少し有効と考えて良いのだろうか？
それとも完全オフと同じ状態なのだろうか？ >>865
内気循環でDEFは無意味。
デフロスタは外気導入ならACオフでも有効。今、乗ってるコンパクトカーは豪雨下でも
ACオフ、デフロスタモードでフロントとサイドの窓は殆ど曇らず視界はクリアに保たれた。
リアウインドウは若干曇るがそのために熱戦デフォッガーが備えてある。
熱戦ウインドウなら数分の使用で曇りがとれるからバッテリの負担は気にしなくてもいい。
パワーに余裕が無い小排気量車なのでACの使用はなるべくしたくはないからな。 >>868
エアコンは全く風量なしの外気の導入だけで
デフロスターは機能しているということでしょうか。
エアコンは回っていないので、効いているとしても気休め程度でしょうけど。 >>864
>>850,853はターボ乗りの煽りじゃないの？ ずっと見てたけどNA乗りと思われる奴等の煽りが、しつこくて見苦しい。
何がターボ君だよ。 そうターボ君てなんなんだよ
素直に貧乏ターボでいいだろう >>869
もちろんブロアは回さないとラム圧のみの外気導入だけでは風量不足で曇る。温風
でないと曇るが温度は好みの範囲で。
昔の車はエアコンはオプションがデフォで曇り止めはエアコンのない車はそうやって
曇らないようにしていた。なので窓が雲らないようにするとデフロスタから温風が来
るので夏期の雨天は辛かったらしい。 >>877
飲み込みの悪いターボ君は出て来ないみたいだから
100円寿司の例えを出す機会がなくなった >>877
そこはネタ切れかと言わないと
お寿司とかけて >>881
NA乗りのお寿司君はずっと常駐してますよ ターボ君、あおりが足りないよ
あんたのターボみたいにドッカンドッカン >>875
オフにしてもデフォッガーのランプは点いているいるので
少しは効き目あるのとも思いましたがそれはやはり無理でしょうね。
ちなみに昨年82で死んだ親父は79歳までエアコンのA/Cの意味を知らず
いつもオフにしてました。年寄なので夏は送風でも我慢できて、冬は
エンジンの熱で時間が立てばぬるい温風程度はでていたのでしょう。 >>885
通年でAUTOに入れっぱの人は多いよ？俺は今の時期はAUTOにしてもACはOFFに
してたけど。 エアコンオンオフしてくれないの？ 何がオートなの？ 昔はマニュアルが普通だったからクラッチをどこで繋いでも返ってくる
タイムラグの無い反応の良さや甲高い音で上までフラットに吹き抜けるのが自然吸気の良さで
逆にタービンが回り始めるとシートに叩きつけられると同時に
一気にレッドまで持っていかれるパワーのターボ
両者良いところあったよね、ほぼ全てオートマになってターボとして求められる役割や性格が
当時のスーパーチャージャーのようになってしまったんだよね。
トルクは排気量で馬力は高回転でってあの頃は車の運転や選択が面白かったなー。
発展途上ってのが大きいのかもだけどw >>888
ACオンでも温風は出るが、ACオフでは窓ガラスが曇ることがあるって事でしょ？ >>859
軽ターボに乗ると一人っ子でバツ1以上の嫁がすぐに貰えるのか >>891
ターボ乗りの気に障ることを言っちゃったかな 昔のマニュアルターボは全開加速で一瞬シートに体が押さえつけれる感覚があったけどな
今のターボはパワー感まったくなし ターボ君は空気で膨らます嫁をはびこらせてる金持ちハーレム >>896
昔はパワーを出すためのターボだったけど最近はダウンサイジングとか使い方が変わってるし
スポーツカーでもドッカンじゃなくてターボを感じさせないような出力特性になってるんじゃない？ >>896
パワー感まったく無しとか、また頭も身体も非力なお寿司君登場か？ >>899
お寿司君はターボのパワーに興味ないよ
まあターボ君のような急加速をしないからNAで不満がないのだが 今年中に嫁用で登録済み中古車か新車でワゴンR検討してたんだけど生産停止なら早い内に注文しに行った方いいのかな？ NAでオプション全部乗せしても手に入れられないモノ
ターボの加速、パドルシフト、クルコン
後ろ二つはほとんど使った事ないけどw >>898
軽ターボの話だからダウンサイジングとか関係ないだろう >>899
軽ターボしか知らんお前にとっては無敵なパワーなんだろうが
俺にとってはパワー感なんざみじんも感じられん 軽ターボで言い合いとはさすがだなあ
せめて、スイスポターボくらいには乗ってみなよ
わずか140馬力しかないが軽ターボとは世界が違う
たった200万だから、長期ローンで買えるよ！ ターボ君はスイフト買えなくて軽ターボでガマンしてるんよ すぐ軽じゃない話に論点をズラすところ流石ですね
系の枠で煽ってんだから系の枠で返せよwww
WW2の話してる時にジェット機の話ししてるようなモンだぞ ねぇ？どうしてNAの人はすぐにブチ切れるの？
それは自分が劣ってるからそれを悟られたくないからだよ >>911
バカにバカって言ったら怒るように
貧乏に貧乏って言われて図星だから怒ってる
だから論点すり替えて普通車買えないの？？とか
オプション無しで納車なの？？とか始まるw
自分と同じ枠組みなのにちょっと優位に居るヤツに嫉妬してるだけ
んで納得行かなくてすぐに上の枠組みの話しをする
要するに負け犬の遠吠え >>851
最初から足元（FOOT）を選択すればA/Cは作動しない。
>>863
スライド式モード切り替えレバーを片手でガフッ！ガフッ！と動かすと目標を行き過ぎて
しまうことがあるのが難点。 ターボ君に普通車の話をしたら直ぐにスイフトを出してきた辺りが金持ちの限界なんでしよ >>916
ターボ君にランドクルーザーの乗り心地とか聞いてみたいな
軽ターボとの違いとか詳しくね
金持ちなら余裕で買えるはず 本当の金持ちは自分より裕福でない人に対して貧乏人とか馬鹿にすることはしない。元々、貧乏な家庭出身者が少し余裕ができたら偉くなったと勘違いして態度がデカくなる。それだけのこと。 >>902
無段変速に段を付けるパドルは要らないし
クルコンが欲しいと思ったのは右車線を延々と走ったときだけだな
R06のNAで急加速すると唸るのが気になるだけで加速不足は無いけどな >>919
パドルというかマニュアルモードは山岳道路の降坂時と凍結路での減速に有効なので
存分に活用していますが？ >>918
納得。
>>917
みたいな奴こそ貧乏人www >>905
そもそもはターボ君がNAを買うのは金がないからで金持ちは軽ターボを買うと言ったことから始まっていて
金があるなら普通車(3ナンバー)だろ家の車全部普通車だろとなっている >>909
軽の枠？それは軽ターボ乗りが一方的に言っている制約だろ
軽NAに乗っている奴が更に車にお金を使う場合に軽ターボを買うとは限らないぞ >>922
私の車のシフトパターンはPRNDLで他にシフトノブにSモードスイッチがあります。
Sモードでは急勾配だと減速力が不足、かと言ってLモードでは急減速になるので
その時に六速マニュアルモードが威力を発揮し巧く操作できればブレーキを使用
せずに済むくらい。 >>925
BじゃなくてLだったか
6速マニュアルモードがあるとDsとLの間の固定段が選択できるのね >>914
そんなことはないだろ？
オートエアコンをOFFにした後再びONにする方法がAUTOを押すかFRONTを押すか風量の上下しかなく
ACがOFF以外はフルオートである状態にACがOFFのままできないのが問題 お前達、ターボ君とか言うならお寿司君も言ってやれよwww パドルが欲しいって思ったのは慣らし運転の時くらいだなー
ユーザー設定出来れば欲しいカモ >>912
別に軽ターボなんかに嫉妬しないよ
ターボ君にNA乗りは貧乏と煽られたから反応するだけで元々ターボに興味ないし
仮に嫉妬するとしても小型車以上でしょ >>926
私の車は4ATが標準で4.9000円高でCVTが選べました。その価格差で六速マニュアル
モードと本革巻きハンドルが付き更にエコカー減税が適用されるので実質3万円高で
買えました。まあ17年近く経った今、自動車税の重課税で一万円取り返されましたがw
せっかく備えてあるマニュアルモードなので使わにゃ損とばかりに活用しています。
古い車なのでマニュアルモードの操作はパドルではなく昔のポルシェと同じタイプ
ですけど。 >>927
最初から足元モードにする話じゃないの？ >>930
だってNA乗りは貧乏じゃん。
貧乏じゃなかったら一番高いの買っとけよ！
必要無いから買わないとか言い訳してんじゃねぇよw
小型車に嫉妬ってマジで貧乏だと気が付かないのか？www あ！高いのとか言うとスティングレーはデザインがーとか言うんだろうなwww ターボはうちの34より1速多いのか
くやしい ムッキー
(^_^;) >>932
だからその最初からというのが良く分からないのだが…
OFFの状態からの初っ端がAUTOを押すか何をしてONにするかから始まりますが >>934
一番高いのってスペーシアカスタムも小型車も普通車(3ナンバー)も外車もあるのに
何でワゴンR限定で考えないといけないの？
>>935
うん言うよ
デザインよりも好きなボディカラーがない
全塗装するお金は持っているがエコロジストだから塗装レスオプションが欲しい 擬似シフトみたいなのいらないからそのぶん数キロでも軽くしてー 親がMH95S買ったんで乗ってみたが再始動にほぼ音も振動も無いのにびっくりした
MH34も比較的静かだとは思ったが別次元だな
センターメーターは特に見難い感じではないし慣れの問題だな
ちょっと気になったのはエネルギーフロー?表示。
頻繁に矢印の向きが変わったり消えたり出たり鬱陶しかった
設定で消せるんなら良いけど ターボ君は今晩何食べた？
ねぇ教えてよ、ターボ君! >>942
最終的に風量調整を手動にするならAUTOなんか押さずに最初から風量調整だけで済むし
ダイヤルじゃない現行のオートエアコンでも見ずにできるな >>941
R06はエンジンかかっていても静か
かかっているのに気付かずキーを回したことがあります(^_^;) 6速マニュアルモードってエアプ？
俺の55Tは7速あるけど44とかは6なん？ >>934
お前より金持ちは星の数ほどいる。井の中の蛙大海を知らずとはまさにお前のこと。 >>948
お前視野角10°くらいしか無さそうだな うん脇見や凝視は良くないが幅広い範囲を見て状況が把握できている方が安全だと言われてますね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
