【SUZUKI】アルトバン Part26
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ババンバ、バン！バン！バン！
ア～ルト、ルト！
ババンバ、バン！バン！バン！ 年齢がわかるわー。土曜の8時はドリフの全員集合
今日はアルトバンで買い出し、小売店入口から遠目に駐車してドアパンチ防止と
事故防止。きょうはまばらな遠目の区画横にわざわざトナラーが止めに来て
こっちの出る場面と重なって危険度MAXだった アルトバンで毎週金土車中泊して日曜の夜に帰宅している。
釣りとか、温泉めぐり、そしてシーカヤック。もともと中古で全部コミコミ30万円台
で買ったアルトバンだから、その他のアウトドア用品をふんだんに買っても、
新車の車体価格をまだ超えない。一応助手席は外して後部とツライチにするため
木の台を製作して載せている。 >>6
おれは、平日は助手席外さないよ
ミッキーマウスの耳付きのボルト締めて固定
車中泊時のみミッキーマウスの耳付きのボルト
を手で開けて助手席を外す ググったら、助手席外して運転しても法律上違法ではないが、その状態で事故ったら任意保険は絶望的と出てきました >>9
それは助手席に席が無くて乗ってる人が怪我
とかした場合の事を言ってるのではなく、
助手席外している車が事故すればそれだけで
任意保険がまったくおりないという事でしょうか？ 車中の人を録画したのを見た。エブリイの車中泊は天井に網張って荷物入れてた
アルトバンは天井がそれより低いから網張るとキツキツかも。前席の後ろに
ビニールカーテンを張ると冷暖房は良く効くとは思っている >>10
整備不良状態だと保険会社が突っぱねる可能性はあるよね。
ググっていくつか見てみたけどサイトによって書いてあること違うわ。
外資なんかは嬉々として「払えませ～んwww」とか言ってきそう。 >>10
助手席を外して
改造申請をしないまま乗ってるなら
当然違法改造という扱いになるし
保険金支払い拒否の理由になるかもね >>9
道路交通法では違法ではないが
道路運送車両法では認められてないことなので
車検には通らない オイラも週2は車中泊してる
荷台が広いから布団を敷いて丸まって寝てるよ
寝る前に荷台で一人宴会
楽しいよなあ
人気のないとこでやってるが たまにコンビニ🅿で宴会するときもある もち端っこに停めるけどな タイヤは乗用でも良くなったらしいが
ホイールはjwl-tでないモノ履いてると
もし事故った時に保険金おりない？ >>16
マフラーを替えてボーボーいってるの保険降りない。
助手席をレース用シートに替えても保険降りない。
エアクリをキノコPフィルターに替えても保険降りない。
車体色を派手に塗っても保険降りない。
ハンドルをmomoに変えても保険降りない。
ホイールをインチアップしSメーターに誤差があれば保険降りない。
ワイドホイールで引っ張りタイヤも保険降りない。
ショックアブソーバーを社外に替えるのも保険降りない。
運転者の性格に問題あるのも危険運転要素なので保険降りない。 >>16
俺の場合、保険屋に聞いたら
著しく外径が変わって無く
フェンダーからはみ出していなければOkと言われた
アルトバンなら
T無しJWLホイールに乗用車タイヤでも
車検は通るから
保険が降りないのは余程変なタイヤにしたときだけだべ >>19
5chしながら顔まっかで草生やして爆笑してる奴よくいるじゃん バン含むアルトHA25のカタログ見ているけどタイヤは145/80R1375Sで同じ 連休最高！
今夜は公園の🅿で宴会だ
飲みすぎるから 薄めのウーロンハイを作って飲んでるよ
夜の公園の灯りが 俺を和ませる
結婚でもしたら 奥さんと
こうして飲みたいなあ >>25
んなあこたあない
ミッションはいつの時代も貧乏が乗る物だよ
今時じいさんしか乗らねえし 自動ブレーキはMTも実績あるんでしょうかね、将来義務化するだろうから
コスト増でMTやーめた、にならないといいけど。HA25でサイドブレーキ解除忘れの
警告音するだけでもすごいありがたい（どんだけ忘れるのか） >>29
上級グレードで6MT搭載の車種はいくつもあるから各社事績はあるでしょ。
低コストの低価格車だからこそCVT（AGS）に統一がありそう・・・ てかMT乗りてさ 禿のオタクみたいのしかいねえよな
どいつもどや顔でシフトチェンジしてるのが 痛いんだよなあ >>26
おまえはこれだから遅れてるよ。
おまえはマニュアルミッション車を乗りこなせないだろ？
マニュアルミッション車を手足のように乗りこなせるようになると、
車の本当の楽しさがわかる。
MTに乗れない奴とかMTを乗りこなせない者には、
ぜったいに分かるはずの無い事だ。 >>31
ん？禿げてないけどw
ヲタかも知れんがキモでは無いし
っつーか発展途上国から日本に
働きに来る外人はMTに乗れるのに
女性の為の免許しか取れないのに
ドヤ顔な男って何なんだ？ Fの5MT乗りだけど、ナビをもらったからナビつけたんだが、やはりノーマルのアナログラジオが、
恋しくなって、一応１ｘ４材をカットしてラジオの枠としてボルト締めで囲った。一応電源を分岐させ
別口でアナログラジオにも供給しナビとアナログラジオのハイブリッド仕様にした。
やっぱアナログラジオ最高ですわ。アナログラジオを設置する場所と収め方は苦労した。
そのうち写真アップするから乞うご期待！ 36アルトバンでよく高速道走るんだが、フロントのボンネットトラック形状が
せめて初代新幹線のようなお椀型おっぱい形状ならなー燃費伸びるだろなー
といつも思う。どこかに36アルトバン用のCD値低いエアロボディーの社外バンパー
売ってたらおしえてくれ。売ってなければ、HA25アルトのノーマル中古バンパー
を改造して付けようと考えている。 そのうち、貧しくなった日本人が海外へ出稼ぎに行くのも珍しくなくなる
現地でMT運転出来ないと仕事にもありつけないだろう 36は攻めたデザインでオッサンには買いずらい、ライトが吊り上がって
＞＜となってるのはネットで今のスズキラインアップ見てもアルトだけ
イグニス似になるなら歓迎 てかバンなんだから いちいち細かいこと言わずに だまって乗ってろ
あと禿でどや顔て うける 25アルトみたいにヘッドライトがフェンダーに回り込んでないから36アルトはデザインがいいのに 36バンAGS乗ったら人生観変わるぜ
特に荷台での生活がたまらねえ
さあ 始めようぜ
まずは車買えよ 損はしねえから 瓜田氏
HA36S F 5MT
走行4万ｋｍ シルバー 純正ナビ付き 傷無し、シートはカバーかけて使用していた
スズキ純正ミッションオイル先日交換済み 完全ノーマル仕様
すべてコミコミ総額45万円ポッキリ！ HA36から過去の間隔だとフルモデルチェンジの時期だけどコロナウイルスの嵐が
あるし、ハスラーの更新もあったしで先送りなのかな 最近の日本車は
過去のモデルチェンジの時期は当てにならず
大抵の車種で長くなってる これかな
＞2021年11月以降に発売される新型の国産車に関して、
いわゆる自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）の装着を義務化することを発表した >>50
非常時にブレーキを踏む力を軽減する機能で良いみたいな 36v AGSはかなり高くなってる コミコミで55万円ならすぐ買うべきだわなあ
5万k以下ならよくね？
MTは安く出回ってるし
いくらでもタマはあるわなあ
AGSバンは生産少なかったから 値下がりしねえなあ >>44
どうなった？
アルトでAGS気に入ったので
エブリイもAGS買ったけど 瓜田氏
HA36S F 5MT
走行4万ｋｍ シルバー 純正ナビ付き 傷無し、シートはカバーかけて使用していた
スズキ純正ミッションオイル先日交換済み 完全ノーマル仕様
すべてコミコミ総額40万円ポッキリ！ 瓜田氏
HA36S F 5MT
走行4万ｋｍ シルバー 純正ナビ付き 傷無し、シートはカバーかけて使用していた
スズキ純正ミッションオイル先日交換済み 完全ノーマル仕様
超値下げ！
すべてコミコミ総額39万円ポッキリ！ あのーバン板より乗用板の方が食いつきがいいと思います
あと、車検付きなのか、2022年まで車検ありとかの明記 近年ドイツ、イタリアの高級スポーツカーは
マニュアルミッションのみの生産にシフトしている
アルトのマニュアルミッション車はその流れを踏襲している 瓜田氏
HA36S F 5MT
走行4万ｋｍ シルバー 純正ナビ付き 傷無し、シートはカバーかけて使用していた
まったく訳アリではない良車両 当方車やめてバイクにする為泣く泣く手放す
車検2020年9月 タイヤ前9分山国産 後7部山国産
スズキ純正ミッションオイル先日交換済み 完全ノーマル仕様
関西一円 売主が直接運転して配送可能！
なにもかもすべてコミコミ総額41万円ポッキリ！これ以上の支払い一切無し！ >>65
富山のトナミと高岡には学生時代の友人いるから
そこに行くついでに持っていくよ。
帰りはJRの雷鳥で帰るとするか。 見えます
現場でごねられて
ガッツリ値引きされる
未来が見えます 展示車はないかと聞くと裏の駐車場に停めてある営業用の車を見せてくれることがあるのはアルトバン。 とぼけた顔して ババンバン バンバン ババババ ババババン アルトバンだと舐められるのか、優先道路側はしってるのに側道から直前割込み
今日は連続2件やられた。クラクション鳴らしまくったった それは直前割り込みやなくてジッパー法っていう合流方法や 俺もナメられて煽られるから
ドラレコの録画を警察に毎回提出してるよ
でもなんもしないんだろなあ警察は https://i.imgur.com/JBmxrlw.jpg
この前、俺のHA-12Vのオルタネーターのオーバーホールしたよ。
これで、車検迄頑張るぞ。 もうそろそろ12Vを引退させたらどうか、25Vにしたら加速が違うよ
0km→60km/hが速いから同じ区間走って信号サイクルの青矢印が間に合うように
なった。12Vの時は青矢印が消えて黄色になってた >>77
凄えなそんなのバラしちゃうのかよ
俺はスパカブみたいな使い方だよ >>74
後ろに向けて赤色の点滅LEDを設置してみるといい。
ダンボールを四角く切って、真ん中に穴を開けて黒い紙を貼る。
真ん中に赤色LEDを設置したら偽ドライブレコーダーの完成だ。
ビックリするくらい煽られなくなるからオススメだ。
ただ、リアガラスがプライバシーガラスじゃないと見破られる可能性があるから気をつけてくれ。 アルトバンの助手席と後部左右の天井横にグリップつけたい。
だけど純正は思いのほかオレの考える値段より高いから、解体屋で適当な車のやつを
自分で外してもってって３つで1000円くらいで買いたい。
また屋根にキャリアつけたいけど、これもオレの考える値段より高いから、
解体屋で適当な車の純正で付いてるレールを外してもってって2000円くらいで買いたい。 >>74
合流やウィンカー出しての車線変更を妨げるのは違反。
標識で指示された場所以外でクラクション鳴らすのも違反。 高速でなくて、街道での話です。脇から強引に左折して優先に入るサンデードライバーたち 側道っちゅうのは主街道に隣接して平行に設けられる道路やぞ。
左折して入って来るなら側道ちゃうんちゃうん？
いずれにせよクラクション鳴らすのはクソ。 アルトバンで高速道路片側2車線トンネルの走行車線を燃費走行で70ｋｍ/h、
燃費表示37ｋｍ/Lで走っていて、でかいトラックに追い越される瞬間スピード
メーターが5km/ｈくらい一瞬戻る。やっぱ軽さと走行時のパワーのさななんだろうな。 >>81
グリップ取り付けるボルト用の穴はバカ穴（メネジが切ってない）だよ
俺はボードアンカーで取り付けた >アルトバンの助手席と後部左右の天井横にグリップつけたい
後部左右の天井横にグリップこれアルトバンだと意味ないぞ
ただ荷物とか紐等で縛るのが目的か ならok
付けた俺も まあ勢いでな >>89
目的は後部の乗員の持つ場所ではなく
荷物の固定用なのでおｋ >>75
それやるなら合流側の合流時の車間距離は通常の倍をとらないと危険すぎるわ
前の車にくっついて割り込んでくるやつ大杉 アルトバンのあらゆる電球をLEDに変えたい！
①ヘッドライトはノーマル同等の明るさであえてオレンジ色っぽい色温度低い物
②ウインカーはメリハリある点滅のLED
③ポジションランプはビームのようなもの
④テールランプは強烈に明るいもの
⑤バックランプも強烈に明るいもの
すべてを合計3000円くらいでヤフオクで買おうと思う。
おすすめあったらおしえてくれ！ 『アルトバンのくせにクソまぶしい、煽ってやるぜ畜生！』 ウインカーはあまり切れないし、ハイフラ防止しないとならんから自己満足以外のメリット無いんだよなぁ
バックランプのオススメあれば俺も詳細知りたい
明るく広範囲に照らすことができるやつ。価格は気にしない
純正だと冬場は暗くてなあ 違法かもしれんけど、ウインカーの一点滅あたりの長さを長くしたい。
消灯→点灯→消灯 1秒（通常）
消灯→点灯→消灯 2秒（改造） ヘッドライトをLEDにしたら
AMラジオが聞けなくなった
FMラジオは聞ける
なんなんすかコレ？ >>99
ノイズの影響じゃね？
安いLED だとよくあるよ。半年も使うとハロゲンより暗くなったりするんだよな。 てかさあ アルトバンのオープンカーとか出せば売れるだろなあ
昔シテイーのオープンカー売れたよなあ
昨日クラシックミニ仕様のアルトバン見たよ
金かけてるなあ かっこ良かったけどな >>76
まあ時間の無駄だけだな
警察のクズに関わるのは >>103
宮崎文夫の例で分かった通り
一つの事件では捜査対象にならなくても
前例が何件も有れば逮捕にまで繋がるから
ムダとは言えない >>101
いやオープンカーは売れない
大ヒットした初代ロードスターも
国内では年間2万台程度しか売れてなかった
シティ・カブリオレも売れたとは言えず
人気グレードにはならなかったので
モデルチェンジした時に廃止され姿を消した オープンだとジムニーみたいに充分な強度のあるシャシーを持ったものなら良いけど
一般的なモノコックだと屋根を無くすと補強でかなり重くなるよな
ましてハードトップで自動開閉とか付けたら....
キャンバストップだと耐久性に難ありだし
まぁ趣味車は数は出ないよな >>101
リーザスパイダーの事も思い出してあげてください アルトをオープンにしたら補強の重量増加で
軽量アルトのメリットが無くなりそう 屋根切ってアルミのロールバーボルトオンすりゃできるだろうが、
蛇腹のキャンバストップとかダサい。オープン乗りたいならコペンとか
のリャいいよ 最初から金かけないが前提でアルトバンなのに金をかけるのもったいない 雨漏りの要因が大きいから却下
それより静電気が みんな対策してるの
バッチッン サンルーフなんてまともに車に乗ったことの無い無職童貞の書き込み。
太陽の直射日光でサンルーフなど暑くて死ねるわｗ >>117
普通の純正のは日よけのはついてるから関係ないけどこれはどうなんだろ 果樹園では屋根を切り取った軽トラがよく使われているなw
棚の下を走るからなんだろうけど スモーク半透明のムーンルーフなんてのもあったなw
初期の取り外し式のだとトランクに入れる時の為に合成レザーのケースとか付いてた Tバールーフなんてのもあったな
米車が走りなんだろうけどあまり流行らなかったね
強度的にはフルオープンのより良さそうなんだが >>121
うちのMR2Tバーだけど、雨漏り半端ないよノーマルルーフがいいよ >>122
雨漏りとか高級イタリア製スポーツカーみたいで良いじゃんw
まぁオープンスポーツカーの本場英国ではコートを来て乗る乗り物だからなw 自動二輪に乗れるうちならオープンカーとか乗る気になるかな？
だから爺様の趣味車としてはS660よりのんびり雰囲気モードのコペンの方が売れてるんだろ ガキの頃はオープンカーにあこがれた
免許を取ってすぐ、高架下をくぐった時、
とんびにドンブリ１杯分の糞をＦガラスに
喰らった。
その時オープンだったらと思うと未だに
ゾッとする。
私はまっすぐ麦100％ 大分むぎ焼酎 二階堂 アルトバンマニアには絶対必須のノーマルラジオ
自分にはFMTだが中古で買ったときからナビが付いていたので
わざわざノーマルラジオを買って、ホムセンの１ｘ４材で4方を囲い
木ネジで固定した。 どこにラジオを設置するか１ヶ月間悩んだ
候補場所①ナビの上のダッシュボードに両面テープ固定
候補場所②左右シートの間
候補場所③グローブボックス内
候補場所④ライト光軸回しの下
候補場所⑤AGSのレバーが有る位置（MTでは物置）に固定物を設け設置
候補場所⑥ドリンクホルダーに支柱を設けその上方部に設置
結局⑥に決定した。ドリンクホルダーにスッポリ入るテーパーがかったプラ製ボトル灰皿
をドリンクホルダーに入れて固定、その内径にぴったり入るパイプを入れパイプ中間を
凹のように欠いて、そこに１ｘ４枠を入れたラジオを固定した。丁度畑を耕すクワのような
感じだ
電源はナビに入っている3本をY字分岐しスイッチを2つ設ける
①ナビ用電源スイッチ
②ラジオ用電源スイッチ
追って写真うｐする！ しかし不景気だなあ
派遣切りも増えてるし
どうなるんだ？これから
車の税金も来月には来るよなあ
4000円だから助かるよなあ
アルトバン様様だなあ >>131
バイクは廃車してくるは
自賠責も1ヶ月しか残ってないし 手回しドア窓ハンドルのピン外し、ウエスで取れるのを試したらド素人の自分でも
できた。ボロタオルをハンドルの外に向けてピンが見えるまでコキコキすると
ちょうどポケットに落ちる。窓を閉め切った時のハンドル角度の位置２時くらいが
国が示した整備の標準らしい ヘェヘェヘェ
そんなはずし方あるんやね てか傷つかなくてよろしいな
養生テープしないでヘラやら突っ込んで傷つけまくり 涙目 貨物車は値上げされていなかったっけ、5000円払ったよ。HA12Vは6000円払ってた
2015年3月31日以前新規検査車 4,000円
2015年4月1日以降新規検査車 5,000円 ホンダ、「CT125・ハンターカブ125cc」を6月26日発売。価格は44万円
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1242/174/03_o.jpg
↑
これ買うなら、
36アルトかアルトバン中古を44万円で買った方がいいね。
彼女乗せて雨も雪も風も凌いでデート出来るし、車内でいちゃいちゃ出来るもんね＾＾
安全だし、車中泊も旅行もできるね＾＾ アルトバンのがいいに決まってるだろ
白色だからイタリアぽくてお洒落だし
どこでも車中泊できるのがいいよな 場所とらねえしな
まあ一番は荷台から色んな景色を楽しみながら飲める事かなあ
明日の夜は桜が綺麗になる公園のトイレの隣に停めて のんびり飲む予定 >>1
イタリアっぽいなら赤じゃねーの？
イタリアのレーシングカラーはイタリアンレッド >>138
右脚を火傷する人が続出して
ホンダお得意のリコールになるな こんなバイクが44万円なんて
ぼったくり
いいとこ25万くらいでは 40年前なら（今の価格にして）25万円でも採算が取れたんだろうな
44万円のうち半分は製造ライン維持のためのコストになってる気がする 40年前は原付新車が実売19800円という競争のせいだったか、でも利益出てたんでは
バイクは今思えば自転車と同じで怖い危ない存在、車から見ると
その伏線があってスズキの軽貨物を選んでいる >>138
所ジョージなら迷わずこのハンターカブ買うだろうけど、
原ちゃり懲りてるたけしは中古のアルトバン買うだろうな くわしい人に質問なんだけど？
アルトバンの屋根にキャリヤ付けたい。
同じような他車の中古キャリアでも取り付けできますか？
それから、中古のキャリアを安く販売している所知りませんか？
予算3000円以内です。
当方36バン事故車（12万円）をアルバイトで買った苦学生です。
一応自力で復旧させました。後は車中泊仕様に改造して、
休日は彼女とデートの予定です。内部で２人で寝たいから
荷物はすべてルーフキャリアに積みたいと考えています。
どうか心やさしい方、おしえて下さい。 >>150
ルーフテントの方が良いんじゃね？
やっすい予算じゃ無理だけど。 >>151
それ無理
自分はルパンのように屋根に荷物を
積みたいのだよ。 >>150
調べただろうと思うけど、一般的なルーフキャリアは ベース＋車種専用アタッチメメント＋バー２本 で構成される。
アルトに適合するのはテルッツオくらいじゃなかったっけ？
新品だと車種専用アタッチメメントだけで４、５千円。全部で最低２万程。
中古でヤフオクメルカリでタイミングよくアルトから外したの一式で売ってる人がいても
送料も結構するし３千円はキツい。
残った選択肢はこれしかない。
https://www.aliexpress.com/item/4000607562538.html >>153
自分が今構想ねってるのは、もともと純正で屋根にルーフレール付いてる車のそれを、
解体屋行って外し、アルトバンの天井に穴空けてシリコーキング打ってボルトオンしようと
思っている。 >>150
寝るときだけ荷物が邪魔なんだよね？その時だけ屋根の上に直置きしたら？ 屋根とか車外に付けるモノを
素人が無理やり付けて走るのは狂気だろ
いや走る凶器だな やっぱ素直にアルト用のルーフキャリアーを買うしかないかなぁ～？
いちおう、ルーフキャリアの横棒はアルミの地の色の奴にして、
その上にアルミの背の低いカゴっていうか台みたいなのを付けて、
そこへ、安上がりなブルーシートの袋内に詰めた荷物を置いて、
上から網をかけて縛る
それがルパンスタイル。
いちおう、もうアルトバンはメインを黄色に全塗装し白のラインを入れている。 「アルト ルーフキャリア」で検索するとかなり出てくる 少しレトロなデザインのアルトには
こんなクラシカルなキャリアが似合いそう
https://sevencars.exblog.jp/27711717/ キャリア付けると最高速度で１０Km/h程度落ちるし燃費も悪くなるね 確かにアルトバンなら似合いそうだな
てかさあ アルトバンの運転席シートなんだけどさあ
昔のロングベンチシートにしてほしかったよなあ >>163
アルトベースの他車にベンチないっけ？
ラパンみたいなの。 >>162
じゃあ、棺おけみたいのなら燃費落ちないだろ？ >>164
ラパンベンチシートあるね
なんでアルトバンがベンチシートでないのかわからない
次回は是非ベンチシートにしてほしい 昔の１体型のベンチシートな >>166
軽量化、低コスト
ターゲットが結構年寄りｗ >>166
ベンチシートかっこいいけど、分割式で助手席は背もたれ前に倒れてフラットになって欲しい ベンチでヘッドレストいらねえよなあ
あと内装は全て白にしてほしいよなあ フロアシフトMTだとベンチシートは都合悪いのとちゃうけ？
ベンチシートはホールド悪いし
ちな ヘッドレストは鞭打ち症対策の安全装置だからいざと言う時を考えると付けといた方がええで 飲料自販機の補充車は屋根に空き缶詰めた袋を乗せて網かぶせてる
よく飛んでいかないな、と思う >>173
最初にしっかり押さえてても、走り出すと少しづつズレてうるさいよ >>173
ああ言えば上祐みてぇな奴っちゃな。
ケチ臭いヲタ染みた事言ってねぇでちょっとは奮発してルーフキャリア&Box買えば良いじゃねーか。 >>177
"ああ言えば上祐" それは後だしジャンケンで後からの屁理屈だろ
>>159を嫁やボケｗ >>152
5chで句読点つけて、ルパンに憧れる苦学生の若者かぁ… >>179
カリオストロの城ってアラフィフの俺が小学生の時の映画だからな
レンタルビデオのβ版で借りて見たのが最初だわ
多分職業訓練校の苦学生なんじゃね？ >>179
おまえみたいなボロ長屋済みの派遣社員と
一緒にすんなよｗ
おれは某地方都市の実家で悠々暮している
遊び人だｗ アルトバンドケチカスタムの人だったのね、
自分で子供部屋おじさん暴露？ 介護していて自分が死んだら海洋散骨してもらって墓しまいしてもらうこと希望
この世から存在記録をきれいに消したい
アルトバンは虎の子の移動手段、日曜の買い出しはヒヤヒヤもんです
いつもと車やヒトの流れ具合が違うから >>182
↑
コイツ、
安いコスパ最高のアルトバン信者のくせしといて
同じ穴の狢を貶すチンカスくんｗ >>185
自ら正体バラしてくスタイル乙、真面目にレスくれた連中に謝れや。 >>186
↑
コイツ、
安いコスパ最高のアルトバン信者のくせしといて
同じ穴の狢を貶すチンカスくんｗ てかさあ アルトバン高いなあ 買えないわ
人気凄くね？ >>188
たわけ者めが！
真のアルトバンマニアは高額な新車なんて買わない！
これ常識！
ほんとに３６に惚れ込んだ奴は安い中古の３６を買って
お金をかけずに手間と愛情をかけてをかけて、
どんどん酷使して長年愛用する！
おれもその1人！
そして、ＭＴに拘る！
ＭＴじゃない３６乗るのは真の３６マニアちゃうで！
まあ、こういうとオート・ギア・シフト通称ＡＧＳ乗りが
反発するからとりあえず今はここまで。 車検のため仕事道具おろして走ったら気持ちいい
軽いっていいね >>189
お前らが新車買わないとタマが増えなんだが
わかる？意味 >>191
アホｗｗｗ
アルトバンの大量購入者って法人だろヴォケｗ >>193
アホｗｗｗ
法人がアルトバンのAGSだろうが大量購入して
使ったあと中古市場に大量に流す→ＡＧＳもＭＴも共に市場価格が下がる
そんなの常識だろがヴォケぇｗｗｗｗｗ >>188
チャンス！！
支払い総額30マン円！
いますぐ電話して決めろ！
もうこれ逃したら当分ないぞ！
１１万キロなんて屁でもねえ
アルトバンは商用車で１００万キロ走破あたり前のカーだ！
いま手を止めて厚木にスグ行け！
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3052034842/index.html?TRCD=200002 >>198
同県内なら検討するかな？程度かな。
金があればMT の新車が欲しいところだが。 確かにアルトバンAGSなら20万キロは余裕だわなあ
とにかく故障しねえ
燃費も伸びてるし
いい車だよなあ 無償配布する訳ではなくて
クルマ作ってなくて機械止めてるからか 過走行の年式新しい車と
低走行の年式古い車
お金をかけずに長く乗るならどっち？ >>200
なんやオマエ？
このクソガキャあｗ
このスレにオートマ限定と書いてねーだろ！このクソがｗ 買い出しに加えて、親の入退院に使う予定だけど怖いなー手術してくれるかどうかも
事態が急変しないことを願う、月曜予定。買い出し感覚だと皆が回数減らしてる感 >>206
崇高なるバンスレでオートマなんか貼るんじゃねえええｗｗｗｗｗ
限定認定されても当然だわｗｗ限定君ｗｗｗｗｗ
お前はカーセンサーでMT検索の仕方がわかんねえだけだろｗｗｗｗｗｗ >>208
何言ってんだハゲｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺はＦのＭＴを3年前から所有してらハゲｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>210
やりたい
納期2～3週間ってのがネックだな マットはコーティングやワックスとかかけたら台無しだし
マットブラックは紫外線に弱くてすぐに塗膜がボロボロになるからな～ そうなの？自衛隊とか頻繁に塗装し直してんの？
税金の無駄遣いだー >>210
安いつっても10万円だろｗ
高けーよｗ
マットのラバースプレーを10本くらい買って自分でやれば1万円以内でおｋ
残り９マン円でソプ3回行けるだろｗ
マット塗装なら素人がぬってもうまくぬれるしな
おまけに、
剥がせるラバースプレーで自分でマット塗装したほうが！
安い！
早い！
飽きたら剥がせる！
だんぜんお得＾＾￥ >>214
車の全塗装が缶スプレー10本で足りるわけないだろ
しかもマットの缶スプレー高いし >>215
1本で３平米、ｘ１０なら３０平米だろアホｗ
アルトの塗装面積３０平米以上あるんかアホｗ
ヤフオクで買えば1本700円台でもあるだろアホｗ >>216
は？まさか1回塗りでまともに仕上がるとでも思ってるのか？
そのレス見たらもう相手にしない方が良さそうなのは分かったけど >>217
３０平米分ありゃ楽に３回は塗れるだろハゲｗ
おまえはどこまでアホなんだ？ｗ >>218
Amazonにある
オートバックスでも特定色1200くらい半額である マット塗装って、缶スプレーでやるより刷毛でやったほうが安く塗膜も厚くできていいと思う
塗料も飛び散らないしね 俺はスプレーなんて中身よりガスしか入ってないゴミなんか使わないよ >>221
塗膜は平滑にはならねーし下手すりゃ凸凹になるけどな、 刷毛だろうとスプレーだろうと塗った後に磨いて平滑化するのが普通だけど
つや消しだと磨くと艶が出てしまうからなー
刷毛塗りでも最後の一回はつや消しをスプレーで吹かないと奇麗にはならないな
かなり希釈したものを極薄で濡れる技術があるなら別だが素人にはムリぽ >>217
アルトスレでも
馬鹿扱いされてる方だよ。
多分、日常がうまくいかないので
うさ晴らししてるんだろうね。 >>225
相手にされると嬉々として反応するんだよな、
ストレス溜め込んでると言うより本物の頭おかしい奴だから。 他の板がコロナで殺気立ってるところが多い中、ここはホッとするのがいい所
虎の子、アルトバン お前ら馬鹿か？
マット塗装なんてしなくても、買ってから一度も洗車してない俺の車は渋いOD色に変化してるぞ。 >>228
おまえがなｗ
自分のレスに返事すんなハゲｗｗｗｗｗｗ コロナ恐いけど
アルトバンの荷台に寝て酒飲んでると忘れられるよ
夜桜見ながら飲むのは癒される 荷台から見る桜は最高だ
明日ものんびり移動するかあ
人と交わらないならコロナは
大丈夫かなあ >>232
アルトバン荷室の床はフローリング貼りしてるか？
その中でテーブル、座椅子はあるか？ 親を入院させて帰って又アルトバンで面会に行った。体温測定・病室名・患者名・続柄
を書いて面会許可証をぶら下げる。だが集団感染は救急で骨折で運ばれた事例だったような 今 面会できるのか
父親リハビリ病院だけど面会できない もう一か月もあってないは >>234
何も貼ってないよ
テーブルはあるよ
あと布団な
冷蔵庫もない
こたつは欲しいと思うなあ
ベテランの車上生活者になると荷台にガスコンロもあるし
TVもある 寝るのは後部座席だ
俺はそれは嫌だな
荷台に寝たい 後部座席を立てても寝れるんだよ
広いんだよ アルトバンの荷台はさ >>237
助手席をフラットに改造し、その上に荷台から続くハンモック
というのはどうだね？室内に小さな模造の椰子の木や、南洋の
植物を生い茂げらせトロピカルに浸る
もちろんハンモックの右側の荷室にはＴＶ、冷蔵庫、ＰＣ、携帯コンロ、
スタンドライト、寝具、投げると広がるテントと簡易便器、風呂用たらい、
10Ｌポリ缶、米、こんだけあれば少々の災害に見舞われても１ヶ月は
アルトバン内を避難シェルター化出来る。 お、お、お、お前ラーァああああ！！！！！！！！！！！！！
な、な、な、なんじゃぁコリャァーーーーあああああああ！！！！！！！！！！！
天下御免のアルトバン様中古のええのが！！！！！！
考えられねえ大赤字覚悟の天下御免のディスカウントじゃねーかぁあああああ！！！！！
うりゃぁああああああーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ソイヤーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3052034842/index.html?TRCD=200002
おれが関東住みなら今すぐ仕事放って買いにいくゼ！！ >>240
仕事放り出せるならどこ住みでも買えるだろ… >>244
お手軽っていいながら全然お手軽じゃない件。
ボディ塗装って素人が下手に手を出すと車がいきなりポンコツに変身するやつやん。
走り屋とかクロカンらの傷つけるの上等で乗ってるならともかく、街中を普通に走ってる奴は手を出さん。
ましてやアルトバンスレの住人は「経済性」と「シンプルさ」に拘りを持つ奴が多いと思うぞ。
修理と使い勝手のカスタマイズはともかく、外観の魔改造はそれほど興味持つ奴多くないやろ。 >>244
自家塗装はやめたほうが、、
のり潰すならいいけど、
下取りだと、ただのゴミ扱いだよ。 素人塗装なんて、見えない部分のシャーシやフレームすら買い取り屋に嫌がれる 今朝は寒いなあ
アルトバンの荷台から日の出を見たよ
2時過ぎまで荷台で飲んでたから眠い
今はモーニングコーヒーを飲んでる
今日は桜でも見に行くかな
車検がくるんだけど5万円で上がるかなあ ？
君らはどのくらいで上がってるの？ >>249
アルトバンマニアはユーザー車検よ普通は。
オレが今月自力でユーザー車検受けた内訳
自賠責保険料 21,140円
重量税 6,600円
印紙代 1,100円
-----------------------
合計￥２８，８４０ポッキリ！
元々５万円の予算なら、￥２１，１６０ 浮くよな
家族にスシローとステーキ奢っても
お釣りで酒も飲めるな＾＾ ユーザー車が当たり前jじゃないみたいにどや顔されてもねぇ… 法的には「その時点で車検に通るかどうか」だけど、ユーザーからすれば車検が通ればいいってもんじゃねーからな
自分で整備できる人は別だが、そうでないなら、少なくとも車検後から半年～１年の走行に耐えうる程度の整備もよろしくね、で車屋に預けるでしょ まあ、車検なんて車屋がいかに、ぼったくり出来るかだからな。
客が高いと言ったら、いっそ買い替えた方がお得ですよとふざけてくるし。
ディラー車検とユーザー車検なんてクラッチ交換くらい一人でやる俺からしたら、同じ内容で値段は倍以上違うだけな感じだけど、なにも出来ない人は大人しく払えばいいじゃないかな。 ハズレ引かない限り消耗部品と洗車さえしてりゃ10年無問題 時間を買うかどうかと自分が関連の技を持ってるなら活用すればいいだけ
ドコマデのメンテナンス能力あるかは各自わかってると思う
5000㎞走ったからオイル交換久しぶりにするか、カーショップ行くか（不要不急？
決めかねている 有線会社が光化するにあたってNHK衛星も流れると聞き、地デジアンテナ設置を決断
電器屋は5万というから自分でネットで調べて部品代1万で設置した 自分でアレコレ弄れて金かけずに済ませたけりゃユーザー車検でやりゃ良いだけの事。 今はネットと通販でかなりのこと出来るからね
時間さえあれば ユーザー車検で仕事休むと、
ディラーでやってもらった差額位の給料が減るからいつもディラーでやっている。 ユーザー車検とかめんどくせえから 頼むけどさあ
5万円で上がるかねえ？
車中泊は毎週してるけど 年間の距離数は5000kくらいだからねえ
ほとんど近場の公園や海で酒飲んでるだけだからねえ
特にコロナ騒ぎの今は荷台で一人で飲むのが間違いないなあ てか友達いないんだけどね >>268
ノークレームを強調している所が怪しいね。
まあ、好きな人から見ると40万の値打ちがあるのかもしれないが、俺なら、こんなゴミ買わないで、コミコミ10円のドノーマル買っちゃうな。 2020年4月から特定車検制度が始まっているらしい。ヤフートピックス
自動運転のセンサーの調整とかこの先、整備工場でも体力で選別されそう
＞「エーミング」です。カメラの光軸やセンサーの検知範囲など、
センサーの機能を調整することを指します こんだけ好き勝ってにいじって10万キロ14年経過してりゃノークレームでなきゃ売れんやろ。
買取店ならイジリ、距離、経年の一つでも捨て値か買取不可になるのに三冠王だぜ。
それを40万近くで出品して、さらに質問欄が買う気満々で草w >>267
最安値ってのは最も安いって意味なのにだいぶっておかしくない？？ >>273
2002年にデビュー直後のプロボックス（Fエクストラパッケージ／FF／5MT）を新車で購入し、18年間で約84万kmを走破。
サスペンションはTRD製に交換したものの、基本的にはノーマル状態。エンジンは約30万kmごとに寿命が訪れ、これまで2機のリビルド品に交換。ミッションはいまだに無交換（クラッチは2度ほど交換）というから、耐久性の高さは驚異的だ。
アルトバンじゃ無理だな・・・ >>277
30万までならハイゼットバンでもいける アルトバンに80万キロ要望しないでくれ
価格爆上げされて俺が困るw >>280
アルミエンジンは耐久性がいまいちだから20万辺りでタイミングチェーン交換でオーバーホールが必要 エンジンだけ長持ちさせても安全装備という時代の変化が速いから
時々は車を変えよう。という私は年5000kmなので10年乗る 今乗ってる23vは20万キロ超えたがまだまだ行けそう
知人が仕事で乗ってたアクティバンは50万キロ走ってエンジンがお亡くなりになった
乗り方次第だと思うけどね 壊れるか壊れないかは、ほとんど血液、エンジンオイルにかかってる
雪国、海町は先に車体がダメになるが 代行とかは30万まで乗るみたいよ こないだ利用した24アルトは28万超えてた 天下のトヨタが30万キロしか走れないのが驚きだね。
オイル管理がちゃんとしてるなら、ちょっとエンジン弱いよね。
まあ、普通は30どころか20以下で廃車だから問題ないと言えば問題ないんだけど。 車検出してきた 26年車で3万キロしか走ってないのに
9万円越えたよ
高くない？ バッテリーもタイヤもベルトも交換しないよ
こんなんかかるの？ >>288
納得してないなら
ここに明細書をアップすればいい
どんなスキームでボッタくったのか直ぐに判明する 車検は7万くらいだなーいつも。
今日は5000㎞で0W20のオイル交換を自分でしてみたが通販で3000円くらい、
カーショップでも税込み2980円なので今度から自分ではヤメた
HA12Vは自分入れが楽だったけどHA25はエンジンルームがキツキツで難儀した 9万円でもたいして交換しないよ 有名な車屋だけどね
TVでも宣伝してるし
ぼったくりかなあ？
後で交換部品と工賃掲載してみるけどね
禿でチビで大人しいからなめられたのかな？ いつもディラーで11万。
半年間保証してくれるから安心感はある。 >>293
アルトバンのスレだからHA- 36Vか25Vなんだろうけど、まあ、ちと高いかな。
でも、ブレーキ、バッテリー、ワイパー、タイヤ、なんかやってるなら高くはないし。
なにが有名なのか分からんが、腕のいいメカニックは高いもんだよ、旧車とかの場合な。
人様が苦労して作業してるんだから、金は気持ちよく払おうな。 自分でやったら3万以下ではあるが、工具に凝りだしたら普通にマイナスだからな。
俺は好きでやってるけど、車の下に潜り込んで汚れたりとか普通は嫌でしょ。
なら、金で時間と安心買っちゃうのも賢いど素人って感じで悪くないよ。 昔はユーザー車検で3万
今はめんどくさなって車屋で5万 何回か同じ作業すれば効率良くなるけど、年に1回程度だと作業1時間かかるなら
カーショップに行って15分ゆったり待ったほうがいい。手間賃1時間1500円払ってもいい 三菱は醜いリコール、それも2019から2020と最近。スズキがかわいく思える
＞バッテリーの充電が十分でない状態で長い下り坂を走行した場合などに、
ブレーキを踏んでも停止するまでの距離が通常よりも長くなる可能性がある ○ッグモーターか評判悪いところだね。
5年程度で、リアブレーキOH は早い感じだし(悪い言い方するとやってなくても分からないところ)、ライトやサイドスリップの調整とか、素人がサス交換して狂ったのかな？
改造車でまともなところに出せないとかの理由がないなら、普通にディラーでやった方が安いかんじだね。 デイーラーのが安かったかあ
損したかなあ
禿てるからなめられたのかなあ
店員が薄ら笑いしてたんだよなあ 事務員もオイラの事嫌な顔して見てるし
酷いなあ ビックが一番びっくり悪徳
CM代が半分だから、それ以上に手を抜かないと合わない スズキアリーナは整備工場のスズキの整備経験が多い、で合ってる？ ビックで買い換え考えてたけど止めるわ。
かなり強く押されて、仮契約までしてしまった。
キャンセルできますかね？
怖そうなヤンキーセールスマンだから、ダメかなあ。 蹴りとかやられそうだなあ
あそこヤンキー上がり多くね？ ネクステージとビッグモーターに近寄ってはいけない
ネクられるぞ！ あそこは買取価格を確認するためだけにあるようなもん
そして他の車屋でその値段で買い取って貰う >>317
ビグモは買い叩かれるから査定がアテにならんよ
半年落ちのヴェルファイアなんかだとどこよりも高いが やはりキャンセルきかねえ
コンカイだけでもう２度と関わりたくない
最初のわざとらしい笑顔はどこに行ったんだよ ！ もう騙されないぞー！
あと二年後には安いとこで車検受けるは
あと10年は乗るからね 車検は徒歩3分の整備工場。アルトバンの窓の上下するときガラスのガリガリ接触
感がするようになって見てもらったらガタ治しで1650円で済んだ 確かにアルトバン増えてるな
でも、車中泊してるのはまだ少ないわな
高い車検もしたし また毎晩あちこち泊まりに行くかなあ
燃費は何年たってもいいよなあ >>327
エアコンどころか、パワステすら付いてないけど良いのかな？ WTI原油先物 日足チャート15ドル台、5㎞先のスタンド、レギュラー107円だけど
往復ガソリン代70円かかるので微妙 レギュラー120円でも20kmは走る
10km60円
やっぱガソリンで高いな >>332
パワステないクルマを運転したことないだろうな？
据えきりはまず無理。駐車場に停めるのが嫌になるぞ。 >>334
パワステなくても軽自動車なら据えきり出来るだろ
ただ、こんなの明らかに車輌に負担かかるな～って分かるから、
本当に必要な時以外は、僅かでも動かしながらハンドル切るけど
ほんの僅か動きながらにすれば、ハンドルも簡単に切れるしね ジムニーの油圧パワステのベルトが切れたことあるけど
凄ぇー重かった ってかステアリング固まったのかと思ったわw
1300のFRのパワステ無しにも乗ってた事あるけどこんなに重かったかな？と思ったw
まぁその頃はすえ切り等しなかったし僅かでも動かしながらハンドルは切るものと思ってたからかもしれぬが 胸に懐かしく響くよ 二人で行った浜辺だから だけどさみしさ誘うのは 季節のせいじゃない 昔のミニカのパワステ無しに乗ってて脱輪しまくりだった。JAF呼んだり
HA12Vは極細タイヤとパワステの合わせでハンドルめちゃ軽かった脱輪一度もなし
WTI原油チャート今垂直落下中で11ドル／バレルという暴落、そりゃ需要減退で 荷台に食料をいっぱい載せ、店には一切寄らないキャンプドライブが今年のトレンドだな ファミリアターボはパワステ無しで糞重かった記憶。
アルトバン12Vはたまに電動パワステが起動しないけど、エナセーブバンの12インチだと、そんなに重くないよ。
キーシリンダーを一旦オフにすると復帰するから、一時停止の時に急いでオンオフしてるよ(笑) HA12Vは以前乗ってて、キーシリンダはリコール対象で無償交換してもらった経験
＞イグニッションスイッチにおいて、接点部に使用するグリスが不適切なため、
可動接点が固定接点から離れる際のアーク放電の熱によりグリスが炭化することが
あります。そのため、そのまま使用を続けると、グリスの絶縁性の低下と可動接点の
摩耗による金属粉の堆積により接点間が導通し、発熱することでグリスが発煙し、
最悪の場合、火災に至るおそれがあります。 暇だなあ
アルトバンで県外に行くかなあ
荷台で寝てて襲われないかなあ
カーテンもなんもしてないからね ガソリン安くなった今どこか行きたいよな
だからガソリンは政府で120円以下までと決めれば
我慢してステイホームするよな 県マタギは自粛だとかなんとか。自粛だらけで買い出しに出ると原付が急に右折とか
自転車が対向車の直前に横断、とか怖い。日曜が毎日という感じ >>345
俺に理解力がないのは認めるけど、何回読んでも意味がわからない 他の県ナンバーの車はご遠慮ください、とか。道の駅の駐車場閉鎖の検討してる所も >>346
自転車乗った老人が手信号しながら
普段流れの速い道路の右前方を
直進してて渋滞してた
春だからしょうがない？ 県外にきてる かなり車中泊多いなあ
アルトバンの荷台で飲んでるのは俺くらいだけど
ゴールウイーク始まるとこうなるんだなあ
田舎の家族もかなり来てるなあ この国終わったな、平壌より真っ暗で、、、
トイレ借りるコンビニすら消えるぞ 寒いなあ アルトバンの荷台から眺める朝焼けは素晴らしいんだけど
怪しい奴等がフラフラしてるなあ
コロナ盗賊かなあ
さて朝の酒を飲むかな MT 車検来年4月 10万kmで総額25マン
今すぐ買いたいけど、中古屋が隣県なんで自粛 隣県もいろいろあるけど自分は隣県で購入、自分の県のナンバーにするお役所の
手続きは1万円で代行してもらった。車は自分で運転して持ち帰った >>362
10万だわ 車検も一年だわ 安物買いの銭失いの匂いがするがね
長く乗る気ならもう少し距離少ないの探したら？ >>364
アホか？車検は2年だわ
おまえ車乗ったことあるんか？ >>365
来年の４月までは一年切ってるって意味じゃないの？ 25万なら、喜んで買うけどな。
走行距離も、あと10万キロは平気だろ補機類、ゴム、点火系、排気系なんかはちょいちょい壊れるけど、それもまた楽しいよ(笑) 13年落ち1万キロを14万で購入
ミッションとこのゴムが逝ってた 近所でマツダブランドのHA25乗用を35万で売り出してるけど強気すぎる、2週動き無し 距離次第じゃね？5万くらいなら10万の36よりも余程良いわ >>371
HB25ってSしか無かったはずだが
マツダディーラーのアルトバンって事？ 36バンのmtだけど、オススメ車高調教えて欲しいです
峠やサーキットで遊ぶ用で！
タイヤはテッチン13のままネオバにしよっと タイヤが１６５くらいならノーマルで走り込んで腕磨いた方が安いよ
オレ２３で１５５－６５－１３だけど峠レベルなら３６で速いの見たことない
パワーないのからタイヤ太くするとパワー喰われて余計遅くなってる
あれ見ちゃうと、サーキットでも大したこと無いんじゃないかな 65でサイドターンしたらタイヤがホイールから外れたわ 峠で楽しそうな所だと路面状態はあまり良くないからね～
低扁平率のタイヤよりノーマルの方が楽しいと思うよ
オフも含めて走るならそれなりのM&S履いた方が良いとは思うけど
それだと高扁平率の方がいいねオフで低扁平率だとリム打つしw ノーマルて145/80よ…
ヤバいくらいにふにゃふにゃだからｗ ノーマルを乗りこなせない腕の無さをタイヤのせいにして
改悪して満足しているならそれでいいんじゃねw >>380
フニャなのはサスのせいもあるな
抜けてんのかと勘違いするときもある サスの伸び縮みやタイヤが変形して耐えているのを感じられて
利用できるかそうでないで随分違いが出るよな
いきなりブレイクするよりいいんでないの？
ってかノーマルタイヤやノーマルサスが悲鳴を上げるような運転をできるようなら弄る価値はあるけど 24の135/80R12を考えれば36のタイヤは太いし剛性感さえある
しかも、バンの脚は硬く乗用と違いフニャフニャでもない アルトバンで車高調？ワークスやS660ならわかるけど、アルトバンに金かけて、どうすんのよ。
そりゃショックが抜けてスコスコで、コーナーでスプリングがビョンビョンと跳ねると同時に滑るようになってから考えればいいんだよ。
あーカヤバのSR買わないと危ないな。 むしろ減衰力調整式の車高調は付けるべき
減衰力の調整を変えるのも楽しいし
車高を細かく変えるのも楽しい
アルト用なら8万円程度で買えるから
コストパフォーマンスの高いカスタムと言える >>381
ノーマル乗りこなすてｗ
てかおまえほんとに36アルト持ってんの？ｗ クルマ好きを自認してるのに
脚回りさえイジってない奴って
周りの人から口先番長と笑われてるよ MR-2乗ってた時は、ショック交換、糸でアライメント調整、クラッチ交換、ドラシャ交換とかよくやったけど、
アルトバンは、ブーツ交換、キャブ調整、マフラー修理、オルタネーターOH、その他モロモロかな。1998年製だから、色々壊れて楽しいよ。
まあ、サスの交換位でドヤ顔とか恥ずかしいですよね(笑)
https://i.imgur.com/eIadJAe.jpg バイトでMR2の初代のレンタカー回送してて交差点左折したときに足下が斜めでもボディが
水平感あった。ショックアブソーバー以外に足回りよさそうに思えた
アルトを初めて乗った時に乗用車みたいだと感動した。ダイハツミラは軸固定の
プラモ感覚の乗り心地だったので >>388
クルマ好きがアルトバンって、、、、(笑) ha36vマジで名車だと思う
140キロ出しても、直進安定性が高いのはスイスポより長いホイールベースが効いてるんだろうな
ほんでmtなら燃費はリッター23は切らないしな！ >>382
それはタイヤのせい
ワークス並みに硬い >>398
腕のせいなのにタイヤのせいにするなよwwww ワークス・RS・X純正サイズの165/55R15は少し過剰な感じがするなあ >>396
で･･･出ますよ･･･
登りは失速するけど、水平ならジワジワ速度でてリミッター当たるよ >>396
MTなら4速で目一杯引っ張れば普通に出るよ
5速はトルク不足でやっぱり巡航用と実感してしまう
下り坂で速度を延ばすのには有効だが.... >>403
そんなことしたらR06Aが可哀想だよぉ……
しっかり12000rpmまで回せ!! 久しぶりに２４乗って２９９で秩父まで走ったが、本当にエンジンのレスポンスがいい
アクセルとダイレクトに連動しているので、ブレーキなしのアクセルワークだけで
回れるコーナーばかりで気持良かった
まあ、形はアレなんだが アルトと侮っていたけど結構小気味よく走るんで面白いな。軽いし小回り効くし >>406
それ俺の地元だから
正丸刈場坂峠は95年から散歩している 36は上りはきついが下りは面白いで
駆動方式は違えど昔のスターレットみたいな感じ >>410
グリーンライン最高ですね
アルトバンに向いてる >>405
ワークス 5MT／4速 1.148 5速 0.897 最終減速比 4.705
アルトVP 5MT／4速 1.093 5速 0.897 最終減速比 4.388
馬力のあるワークスの方がローギヤードなんだよな
NAアルトの5速は省燃費での巡航用だろ >>415
最近移動レーザーまで出現してるから気を付けろよ HA25のK6Aエンジン、キャッスルの0W20からMobilスーパー3000同にしたら平均燃費が
19km/Lくらいから20km/L超え（同じ走行実態）、この差は本物だろうか アルトバンAGSなんだが、オイルいいのに換えれば、燃費あがるか？
17いかねえんだよ。 20越えないかなあ？ オレの２４埼玉の田舎で１８くらい走る、もっとも、同じ条件でＭＴなら２３以上走りそう
３速オートだから、常にパワーバンドになってるしw AGSなんだけど Mモードのみで走った方がいいかな？
だるくてDモードにしてしまうんだよなあ オートマで20は郊外を走るしか…
ゴーストップの多い町中は無理
郊外をMTで22～27 >>423
36と燃費変わらないよ、ほとんど1kmくらい良いだけで。
むしろパワー的には非力な36のが減る R06A(TURBO)だけは5W30なんだな、HA24以降のそれ以外は0W20が標準
で次択が5W30 >>431
HA24Sのレブリミットが6400くらいだから0w-20で問題ないな
安く済ますなら5w-30だけど K6aで0w20使っちゃうと、そのキレの良さで止められなくなる スズキセイフティサポートって付けられないでしょうか？ オプションには載ってませんが
中古で付いてる物件を見かけたので 昨日アルトバンAGSを購入した。ペラペラなドア 全ての視界の悪さ ギクシャクしたAGS 直角リアシート その他… move175RSから乗り換えだからしばらく悪戦苦闘だが頑張ってみる。 >>439
CVTこそミッションの世界標準と思っている猿達はAGSを使いこなせず不評だ。相対的にBBAが多いが中には男もいると聞く。
貴殿は乗りこなせるようになることを願う 軽自動車税請求来た、4000円。初回車検日によって￥違うらしい カタログもらって見てる
アルトバンって白しかないの？ >>441
ダイハツ池田の構造は、池沼殺人プリウスと幸三が同じ 24の税金、去年までは4000円だったのに今年から6000円。嫌な税制だな >>441
AGSのMでギアの上げ下げして感覚を確かめてみたら思い通りの加速 減速が出来ました。 てかAGSしか乗れねえよもう
車乗ってる感あるし
馬力全然違うよ
楽だよー AGSは
特にバンはね >>447
いきなり、1.5倍だから悪質だよな。13年とか、これからなのにね。
糞役人は新車で買って、13年も乗る奴は非国民とか思ってんのかね？
重量税も13年、18年と値上がりするから車検の時になんか詐欺られた気分なんだよな。 >>453
役人じゃなくて自動車メーカーが新車の買い替え需要を喚起するために税制をいじってるに過ぎない。
エコエコ言うけど車を作るのにどれだけエネルギーと資源を使うのさ。 >>452
人馬一体感というかシフトフィールはMTにしか得られない >>453
そうだよ。
今度から貨物や13年以内にたくさん走る奴からも、地引き網をかけて徴収始まるよ、走行税で。 ものぐさな俺にはシルバーがよかった白だと水垢ががが >>457
やっぱりシルバーにするか
以前シルバーの車に乗ってたが
ほとんど洗わなかった
ゆびで拭うと明らかに何か着いて指が汚れた
雨の日に傘さしてタオルでふく位だったなw >>459
俺は一時期、メタリックブルー乗ってたが、やっぱ白だわ
エブリイならグリーンにするけど シルバーに乗ってるけど汚れは目立たない
洗車しても代わり映えしないからやりがいがない
ますます洗車しないの無限ループ てかさあ バンでシルバーなくね？
アルトバンは白だから
アルトバンなんだよ
本当のアルトバン好きじゃねえなあ >>455
じゃやっぱりMTにするか
小学生のころからMTばっかりだし
オートバイもMT乗ってるし アルトバンにシルバーあったらバカ売れしてただろうな てかさ、23なんだけどリアガラスのフチゴム辺りを洗うと黒い汁が出てなかなか取れなくなるんだが、
フチゴム交換するしかないのかな？ ２３と２４のオートマ乗ってるけど、ワイヤー使わない２４の方が、明らかにパワフルに感じる
まあ、あまりに素晴らしいレスポンスで踏む分燃費は悪いけど >>467
24なんかパワーあるから平坦空荷で、純正タイヤなら空転しまくるぞ
トラクションどうのこうの問題じゃない 同じｋ６でも、２３，２５は４スト、２４の高回転の反応は２ストってくらい違う
電子スロットルが常に適切な燃料を吹いている感が凄くいい
しかし、高回転を当てて小刻みにスロットルを開けて走る走り方に対応出来るセッティングが
あの形で女性ユーザーが求めているのかは疑問
燃費も１キロは悪い、２５がワイヤースロットルに戻したのも分かる気がする
街乗りで回して使いたい奴は２４に惚れると思うわ、形はあれだけど、エンジンセッティングは
間違いなくスポーツカーレベル いや アルトバンは白しかないからいいんだよ
シルバーとか田舎臭くね？
30年前のバンは沢山色があったけどなあ
昔のミラバンは売れたよなあ
あとレックスバンだよなあ >>470
峠持っていくと分かるよ、246秦野から御殿場、沼津の下りなんか凄い性能を発揮する、そのまま富士スピードに参戦するくらい ２４はアクセルをシビアにコントロール出来ないと燃費悪化が凄い
簡単にリッター１３位になる、レスポンスと引き換えに高燃費セッティングになってる感じ
でも、右足に神経を使って走ると燃費も大幅に向上する、とても万人向けと思えない作りになってるね 短期間だけあったシルバーで材料着色バンパーの仕様の場合は、
最初から色合いが違っていてツートンぽいのが、退色につれてよりツートンカラーに近づいていった >>473
24MTは燃費普通に良いよ
AGSのが良くなったのは完全36からなんで AGSって5MTの2ペダル仕様であって従来のAT CVTと全く別物なんですね。アクセルワークの慣れは問題なさそうだがクラッチの滑りとかもいずれ気にしなきゃならいのか… まだまだ勉強不足(汗) >>473
うちのは悪くなっても18くらいなんだがエアコンフルにでもしてんのか >>477
乗ってる人が想定の倍以上の体重の人かもしれん >>475
24にAGSなんて無かったんですけどwww ２４の３atのセッティングは神技レベル
惜しむらくは８０から上は全てがパワーバンド
燃費が伸びないってことだな >>479
HA26がこのスレでは存在してたからな >>479
HA25に、MT4WDもある事になってたからな >>482
atをmtにしたり、naをターボにしたり、4wdをffにしたり出来なくはないし、してる人いるからなぁ >>482
バンのVPには4WD はATだけでMTは無かったけど、乗用車のFには4WD MTはあったよ
まぁ３6も同じだけど ２３、２４、２５のオートマがあるが、スタートから中間までで、明らかに一番力強いのが２４
驚いたことに、一番燃費が悪いのも２４・・・・ 23は車重が軽い
24で車重が重くなった
25で燃費を気にするようになり車重も軽くなった
エンジンは基本同じだから 速いのは23>25>24の順か >>485
たぶんATのセッテングがそうなんだろうな。
乗ってみたいが、ATは買いたくないわ
MTは普通に燃費良いよ、36とそんなに変わらない >>484
昔は4WDはギアセッテングや車高まで違った >>485
>>487の言うようにATとギヤのセッティングの違いなんだろうね
高回転を使用するようなセッティングで
よく社外マフラーを付けてパワーが落ちているのに
音が大きくなってパワーがあるように感じてしまうのと同じでしょ
実際問題24が一番遅いし 実際に運転して、一番エンジンが楽しいのが２４
明らかに軽さで速いが、エンジン制御も反応も詰まらない２３
豪華で質感の高い２５
３６は２３の後継者だな、軽さで稼いでいるが、実際は軽トラの乗り味 25は修ちゃんがコストかけすぎちゃったﾃﾍﾍﾟﾛしたくらいだもんな 25のマフラーの筒の先は下向いていて凝っている、サビの多い地域なので助かる
HA12は太鼓に水が入って？穴が開いて何度もマフラー交換した アルトに、ひとクラス上を目指しちゃった25
完全な失敗作 36を新車で買おうと思ってる
あと３ヶ月ほどで貯金完了予定！
後悔しないか先人たちの意見を求む！！ >>494
通勤用に36バンMT買ったけど、後悔は全然してない！
乗って楽しい、金かからん、かわいいと三拍子揃ってるしね
他にもVABと隼も所有してるけど、殆ど乗らなくなったなぁ
アルトバン新車で70万出して長く乗るか、中古で手頃なスポーツ車を買うかで悩んだ
2代目スイスポとか、FitRSのMT、デミオスポルトMTなどなど中古で70万も出せばゴロゴロあるしな。
節約メインならアルト一択だけど、走りを優先するなら中古のホットハッチも視野に入れるべき >>494
年末にフルモデルチェンジの噂あるから現行型と新型で悩むのもアリかも。 >>494
するわけねーわ
逆に中古の訳わからん店のが金ドブ後悔する >>490
25と24どっちが結局速かったか分かる？ 体感的には２４が一番速いし、アクセルとエンジンがリンクしている感じがする
その感じは圧倒的
２３は実際は速いけどワッシャー２枚かまして、２５は１枚かます感じがするくらいレスポンスが悪い
２４の電子スロットルは、８６などの今のヤツより圧倒的に燃料吹いてると思う
その分、確実に燃費が悪い
３６の電子スロットルは完全に今のアクセル踏んでもスロットで制御してしまって反応が悪い
しかし、燃費はいい、これは時代だと思うわ 20万円台で走行1万キロ台の車両ないかなあ・・ あそびようにほちい・・
リヤシート助手席外したらそこそこ広そうだし 車検の時に戻せば問題なかろうし パトカーに止められて車内検査されたときリアシートないことを指摘されたら何ていうの
手を差し出す？ >>501
何故か25だけがワイヤーらしいけどそんなにひどかったのか？ ２４はパッソを密かに意識したコンセプトだから、電子スロットルを調整してる
特に踏み込んだ時にパッソ並みになるように、実際より電子スロットルを大きく反応させてる
当然、それだけでは、フィーリングが可笑しくなるから全体的にパワー型のセッティングになってる
２３も２５も電子スロットルないから、普通のエンジン制御で、回さないと元気にならない
回転数が上がれば大差ないけど、アクセル戻してから踏み込むと、２４の反応は別格になる パッソやミラのエンジンは下から上までトルクが出ていい感じだったな
エンジンを載せ換えたくなったわ アクセルの操作が踏むか踏まないかの01操作なら電子制御の方外がいいかもね
ベタ踏みしてもCPUがゆっくりスロットルバルブを開けてくれる
でもきちんとアクセル操作が出来る人ならワイヤー方が良い
燃費競争の時にプロドライバーがテストする燃費測定などは特にそう
24の電子制御から25でワイヤーに戻したのはそういう訳 今の３６は踏み込んでも反応しないから、セッティング次第で何とでもなるし
ワイヤー使わない方が燃費出る、足の変わりにコンピューターが制御するだけだから
３６が燃費がいい理由 下手糞ほど電子制御を有り難がるんだよね
誤発進防止装置とかその典型 今の時代にワイヤー使ってるクルマを探す方が大変じゃね？
あるのか？ >>511
だよなぁー
自動運転なんとかアシストが普通なうえに
MTの車を探すのが大変なのにさらにワイヤーを探すわけだから いつからかの新車から緊急ブレーキは義務化するから電子制御の方が
設計しやすいとかあるのかな、アルトはその関係でいつ新車をだすのやら ABSの最後の抜ける感じが我慢出来ないとABSないアルトに乗ってたが
急に人が飛び出て来て、出来たことはフルブレーキ、フルロックで、あのパニック状態ではブレーキを抜くまでは無理だった
もっとも、ABSあっても無理だったのは間違いないが、少なくとも予測不可能な場面で、人間が冷静にコントロールするのは無理だろうな
どんどん電子制御化されるのは時代の流れだと思う、動作は常に一定なんだから >>507
パッソじゃなくてエッセだよ
24MTなんかより遥かにNAで速い >>513
GPS内蔵型スピードメーター積算距離で、走行税強制徴収化だぞ 旧R4→16春日部市街地の白24バンの人俺と走り方同じ 走行税なんか導入したらいよいよ車は手放すかな、自転車にも導入されそうだしもう法治国家とは言えない体になってきてるし アルトバンに充電式草刈り機（エンジン22ml相当）を積んで草刈りしまくってるが
混合燃料を自分で作るとしてもどうだとう1回で60円対3円（電気代）の差
ガソリン近隣の最安が102円になってるが、税金のかたまり 税金考えるとディーゼル乗りたいよね
でもディーゼル車高いよね
デミオでも200オーバーだし >>520
0.5Lガソリン60円と、電気代3円は出力的に等価ってことか。
そりゃ、政府も走行税導入したくなるわなｗ 軽油車に灯油をいれたら脱税になるけど、
灯油で発電する発電機を積んで、
発電機を回しバッテリーを充電しながら、
プリウスを走らせたら、脱税になる？ 体感でなくて一応ネットで検索して出てくる販売店の数値
>充電式とエンジン式の燃料代（電気代）の差額は、
>1時間あたり160円ほど充電式が安いことが分かります
電池の寿命は考慮していないけど スズキKei スペシャル ターボ5速 希少！足、マフラー交換！ >>527
税金の掛かってないホワイトガソリンのほうが単価高い。 >>529
普通に買えば１リッター千円するしな
ふざけるなと思うわ
なのでアウトドアでは赤ガスを使っている アルトバンで在宅してたから
そろそろ表に繰り出すかなあ
室内広いし 燃費くわねえから助かった
リアシート倒して荷台でのんびりしてると 何ヵ月でもいられるわなあ
毎晩あちこちに移動しながら景色楽しみながら寝るのが
快感なんだわなあ
ステイホーム！ >>531
車内臭すごそう
助手席外して、リアまで板でフラットにしたりしてるの？
コロナが落ち着いたら、北海道一周する計画があるので参考にしたいです！ アルトバンが我が家とか、
父ちゃん情けなくて涙出てくらぁ (´；ω；`) 36のRS乗りだがブサイクな24を嫌ってた。
友人がATの24を買い遊びに来て乗ってみそと言うので期待せず乗って驚いた。
80キロまでは良く走るな。
中もまあまあだしスポーツ感があるし180度向きが変わって遊び用にコミコミ5万円で買ってしまったw
ちょっと古いホンダのエンジン見たいでしかも低速もあるから楽しいわ。
燃費は楽しく走ると13程度だな。
目から鱗とは24のATの事だよな。 HA25でもプラグは１０マンキロ交換無しでいいとか聞いたし、最新のは長持ちしそう
車検も安くなってほしゅい、タイヤとか消耗品の定期交換は仕方ないけど 24のATは楽しいけど、ギア比がより加速重視のバンが面白いよ
俺は23,24,25,36すべてのオートマに乗れる環境にあるが
楽しいのは24が一番楽しい
特にコーナー途中でも敏感に反応するエンジンレスポンス
あれは別格だわ レースでは重過ぎて使い物にならないけど、公道での乗り味は本当に良かった 自家用でアルトバン に乗ってるようなやつが最後まで生き残る 今でも大人気の23に乗ってるわ
他に乗り換えたいとも思わないし >>534
36でも燃費13の走り方したら結構速いと思うぞ ２４のＡＴで１３キロって、信号から信号へ踏みっ放しだから
単純に馬力が１割大きく高回転エンジンのＫ６の方が、圧倒的に速く感じるし
そもそも、３６の長所が何一つ出ない領域
比較する意味ない 36は36の良さがある。
24は24の良さがあったから遊び用に買って見た。
確かに24はアクセルを踏んでる。
36は燃費が出るからつい控え気味だしそんなに踏んだら危ない程加速するわw
24はNAの良さがあるからついつい回すんだが。
普段24は嫁さんの買い物車になっているから家族車の活躍の場面が減ったよ。 ３６がベタ踏みしても危ないほど加速するって感じてるしたら、足回り壊れてるぞ
そんなパワーないから ２５はフライバイワイヤ止めて戻しちゃったから
乗り心地、使いかって、全てで一クラス上なのに
エンジンが２３と同じで、下のレスポンスが悪く反応も悪い
ｋ６の欠点がそのまま出てる、その上、２３より重いから
２４みたいに電子制御でドーピングしてないから詰まらない ２５のMTに乗ってる、１２Vからのギアの感覚が微妙に違うけど慣れた
一言でいうと優雅な気分、で農作業使いなんだけど ２３，２４，３６は軽自動車
２５は乗用車並み
金が掛かってるから、乗り味が軽のバイクみたいな感じはない、全てが一クラス上
運転して楽しいのか？って面では、ゴーカート感がない分詰まらない 36バンのおかげで楽しい在宅勤務だったよ
24バンは室内狭くてきつそう 36は広いもんなあ
特に荷台が快適だよ
税金4000円もありがたかった
助手席はずしたりする 邪道的な事はしないよ
ノーマルで空間を楽しむのが好きなんだ
真夏は毎晩海岸眺めながら朝まで荷台で過ごすのが王道だよなあ '15年式MT 車検3月までの、コミコミ25万で買っちゃった。 ２３アルトのオートマで国道２９９を川越から秩父まで往復ドライブしてくるよ！ 36バン買えよ
人生変わるぞ とにかく快適だ
燃費もはんぱねえ
バイクより安いかもなあ
後部座席に座るのも気持ちいいんだよなあ
あの狭い空間が落ち着くんだよなあ 23から36に乗り換える理由がないからな
36不細工だし重心が高いし そう思うなら今後もずっと薄汚れた23を乗り続けたら良い >>557
すまない、いまは国道16/4号バイパスばかり >>558
24以降は剛性が良い、
MTは言うほど燃費変わらない 似たようなデザインのクルマは多いから
見間違えた可能性は否定出来ない １７号バイパス浦和警察前を、ありえないスピードで走って行った２４を見たけど
あそこは年中スピードやってるぞ ゼロクラ&レーザー浦和インター先、上りカインズ 、下り宇佐美に気をつけろ 24なんて十年以上落ちだろ
いまだにそんなのにって居る奴いるんだw 高回転高出力時代にバイク車乗り始めた奴には、ｋ６の軽快な吹け上がりがいいんだよな
特に２４は無理なく吹け上がる、あれだけ気持ち良いなら多少燃費が悪くても全く問題ないレベル 実家にサンバー軽トラ4WDあるが
4気筒でヒュンヒュン回るな 郵便配達の1BOXはエブリイが多い
OEMでない三菱ミニキャブやダイハツ、スバルサンバーの各旧世代もあって
当日の担当の気分次第で全部乗らされたがエブリイが一番よくて
某局の最近導入車は全部エブリイになってた。エンジンはアルトバンと同じかな サンバーよりアルトバンのがエンジン音はんぱなくしびれるよなあ
アルトワンボックス軽出せば売れるのになあ
Nバンとかダサくて仕方ねえ 乗用車のアルトと
アルトバンの見分け方教えて下さい
36バンは白だけみたいだけど ドアノブが無塗装の黒い樹脂なら
こいつまさかアルトバンなのかと疑い
ナンバープレートの地名の右側の3桁の数字
4◯◯ならアルトバンで決定
5◯◯ならアルトのFとか廉価グレード >>586
あっそうでした
シートとか見てたけど
人の敷地までは入れないからどっちだろと思ってたけど
アルトの三白眼いいね >>589
つまり形状が違うのか？
気付かなかった >>591
アルトのFとアルトバンは
同じ形状で無塗装の樹脂剥き出しだから
判別方法にはならない バンパーの形状が乗用と貨物で異なるような気がするHA25の場合 25はバンのフロントバンパーがカッコ良かったからアルトFとかキャロルに付けてる人結構いるよ >>588
気になって見に行ったら5ナンバーだった
水あかだらけで小汚ないからバンだとばかり思ってたわ
リアシートの背もたれが後方にあったな
バンだと薄っぺらいのがもっと前の方だろうな
何時かは買うつもりだが
田舎にUターンのタイミングかな
都会だと必要じゃないし駐車場高い >>596
いくらなんでもコストダウンし過ぎだわな、
それならミラバンみたいに3ドアでも良かったんだが。 >>598
そっちの方がコスト掛かる
>>599
かつて素アルトのリアドアを付けてリア窓開閉アルトバンを自慢していたおじさんがスレに降臨したとかしないとか >>599
中身がわからないけど、他のグレードのドア移植して配線するとか？ 俺様のリアウインドー手動で開くよ もち車検通ったよ
限定車なんだろなあ
いやあ 色々便利だよ
車中泊多いから助かるよ
特にこれから暑くなるとね >>600が余計な事抜かすから
御本人の>>604が来ちゃったじゃねーか。 買った時から片方だけ窓が動くって書いて、事故車だろう？って突っ込まれてたぞ フルモデルチェンジもうすぐ？
次期アルトバンもmtの設定ありますかね 仮に新型出ても
現行型の方が良かったになる可能性もある
スズキさん期待を斜め上に裏切って素晴らしいの出してくれ >>608
ミラはMTどころかバンやめちゃったからなあ 乾燥重量が昭和末期から平成初期の頃の重量でとにかく重量厨になってしまう爆 春日部R4杉戸幸手で、24リフトアップ乗りの人いる？ フルモデルチェンジしても今の36バンほどは売れないだろなあ
36バンAGSの売り上げはんぱなかったからな
イタリアぽい外観と内装が受けたんだろなあ
この車はスバル360てんとう虫と同じくらい プレミアつくなあ
10年後には100万円余裕で越えるわな
大事に乗ろう！ >>608
なかったら36神だよな
ワゴンRあるから無くならないとは思うが カッコ良かったです、
エブリイみたいなタイヤレター
斜め出し100Φマフラー
奇跡の4WDMT24だな ２４バンは、オートマでも普通に速いし、その気にさせるレスポンスの鋭さがある
燃費は２０が上限、それ以上は徹底したエコ運転しても２２くらいしか出ない
逆に普通に運転すると１４くらい ２４はいいよ
フライバイワイヤでエンジン制御してるから
踏んだ分に完璧にリンクする
ワイヤの２３，２５は踏んでも反応が鈍く感じる時が多い
３６は、そもそも、燃費制御だから、そんな気にさせない >>620
ON-OFFの01アクセルワークしかできない下手な自慢ですか？
AT限定免許の人ならしょうがないですよねwww カッコ良すぎる！上手いこと付けたね！
ところで、これ24じゃないのかな？
https://youtu.be/FoQjUg-7foc それは２３、２３，２４両方に乗ってるけど、峠道やサーキット行かない
一般道メインだったら２４の方がエンジンレスポンスいいし、明らかに速い 笑
ただ２３は軽いから燃費が若干良くなるかな、乗り味は完全に軽で、これは３６も同じ
２４は１００キロ重いから乗り味が乗用車に近い、長距離乗った時の疲労がないのは嬉しい誤算だな 36バンってワークスより60キロも軽いんだね
エンジン逝ったらワークスのエンジンとミッションを移植する予定！
少し軽量化すれば車重600切るって凄いよね
これに75馬力ぐらいのターボだったらメチャ速いよなwホントはクロスビーの1000ターボとか無理やり詰め込んでみたいけど 世界最速！ モンスターTodayが筑波を走った！ It’s small 660cc but faster than Ferrari!!
https://youtu.be/EDFHzknub_A >>625
昔、日産のザウルス、入門レースカーは、フィガロとかマーチターボのエンジン積んでたぞ。アルトバンなんかよりは軽いだろう フロンテの２スト３気筒を積んだFL500という入門フォーミュラーカーがあったな
あとバイクの隼のエンジンを積んだフォーミュラー隼なんてのも >>629
軽トラに隼だったかのエンジンなら、最近ツベでやってる やっぱ距離走ると平気な燃費18.8キロ チョイノリだと13.4キロとかだつたが
坂道やら峠走っても伸びるもんやな あと冷房使用しても 1日5km程度のちょい乗りで19km/l。0W20を変えた直後は20行ってたが
汚れを吸うのがオイルの役目だから仕方ないHA25VのMT DBA-HA35Sの7万台リコール出たけどバンは無関係か、エネチャージないし 36バンmtだけど、劇的に変わるチューニングってないかな
燃費、見た目、クイックなコーナリングなど満足してるけどもう少しパワー欲しい >>639
軽くする以外まったくなし
サブコンくらいじゃ何も変わらない エンジンはソレックスにして欲しかったなあ
あの音でアルトバン走ったら
無敵だったろなあ 排気ガス規制でアウトでしょう
燃費も１０くらいしか走らないし >>643
レックスだぞ！
スーパーチャージャー付けるしかない 36V 5MT の3速 変態すぎるよな
ターボなしなんだからよ ちゃんと3速のエンブレの効きがいいようにしてほしいよな
第一 MTなんだし MT買う人は・・・・だろ
営業車はCVT買うんだからよ このままでいいけど
味付けの仕方がおかしんだよな 24と25を乗り比べる機会があったんだけど
なんか24は鈍臭いな
車重が重いせいなのか電スロのせいなのか
低回転でのピックアップが悪いし低速だけでなく中高回転でのトルクも薄い感じがした
車速の割にエンジンの回転数が高いのもタイヤ径のせいなのか減速比の問題なのか
乗り心地もタイヤ径のせいなのかサスのせいなのか悪かったし
あとシフトフィーリングも24は硬くて渋い感じ
やはり後から発売された方が良いのはしょうがないものなのか 多分、調子の悪い24だと思うわ
電子スロだから踏み込んだアクセル開度より、燃料を多く吹く設定になっていて
その分、燃費悪いがエンジンは回る
アクセルのオンオフしか出来ないって、まあ、そんな極端ではないが、そんな書き込みがあるくらい
24の電子スロのセッティングはパワー志向になってるから >>649
＞電子スロだから踏み込んだアクセル開度より、燃料を多く吹く設定になっていて
＞その分、燃費悪いがエンジンは回る
それ電スロでなくてもおなじやろw
大昔のキャブ式なら加速ポンプが付いているくらいだし
燃費重視の電スロだとあまり濃くはしないようだが 馬鹿だな、24も36もMTもほとんど燃費変わらねーよ
36はパワーないからむしろアクセル踏み込んだら悪くなる。徹底的な軽量化するしかない 発進する時にクルマがグッと前に出る自然な力感がある。
後で聞くと、新型アルトは全車で電子制御スロットルを採用し
そのスロットル開度を発進時だけ大きくしたとのこと
24の電子スロの設定だから、発進時に25より遅く感じる訳がない
もしも、そうなら故障してる 25は36と対極でやさしい顔、36はイカツイ顔。それに合わせた運転者 まぁ23はそれなりだったし25はK6Aの完成形だし
24がダサ車と言うのはしょうがねーよな 電子スロドーピングで、街乗りで一番速いのが24
ｋ６では完成してる 23はそのサイズでの完成系で走りもよかったよね
規格の変更でボディーはサイズアップして肥大化して重量増加したけど
走りの部品はそのままの24はどんくさいのはしょうがないよ
そこを改良したのが25
23や25が24より優れているのはあたりまえ ２５は荷物沢山積めるから便利だけど、あのエンジンレスポンスだもんなぁ
まあ、道具と割り切れば優秀なのは認める >>657
実は重さはあんま関係ないんだよな。
馬が5頭も居ない非力マシン36
エブリイのjoinターボ5MTやJB23ジムニーの加速なんか、36亀ワークスより速い >>654
35なんかガソリンタンク20リッターしかなくて、
まだ免税からガソリン脱税できる三菱の棺桶ミニキャブミーブのがマシだわ ２４の３速オートに乗って高速でメーター１４０弱出したことがあったが
凄く怖かった、パワーには余裕ありそうだったが、135/80r12のタイヤが不安で不安で
アクセルをゆるめた・・・
１２インチタイヤは加速が明らかに速くなるんだが、まったく、接地感覚がなかった
慣れないと高速では怖い >>118
グラスルーフはシェードを閉めても輻射熱で頭がボーッとする。 >>163
ベンチシートは良いよね
今乗ってるコンパクトカーがベンチシートなのでその便利さに感動させられた。
それとコストダウンだから仕方がないかもしれないが前席はハイバックシートでは
なくローバック､別体ヘッドレストに戻して欲しい。 >>454
メーカーに税制を弄る権限があるとは知らなかった。 >>663
昨日早速keiワークスの15インチタイヤから純正に戻したが、バイパスのフル加速からのいきなり赤信号になり急ブレーキしたら、段差でタイヤロックしてひっくり返りそうになった。極め接置性のない危ないタイヤだな 貧乏18の時に家のアルトで出かけたの出てきた
あちこち電測に出かける趣味やってたんで。
夏タイヤで新潟や福島に突撃したのだわ
12前期型のもある。
https://i.imgur.com/KkLmdbJ.jpg
https://i.imgur.com/8N5Ljcm.jpg >>639
シート全部外してレカロ
とにかくエアバッグとかスペアタイヤとか取れるもん全部取る 589阻止押さえられちゃいました2020/06/21(日) 22:18:06.03
24なんて一番新しいのでも10年落ちだろ？
まともなタマなんてそうあるかよw >>670
電測？何をやるのか何が楽しいのかも解らないけど、電測青年が幸せそうな顔してて慰められました。当時私は13歳にあたります。
それはそうと私が最近ヤフオクで仕入れた不動エストレヤが96年式だったので、先輩の写真からバイクの旧車具合を再認識できました。 >>670
その型のアルトの4速ｍｔに乗ってたことがある、解体屋で安くて程度のいいヤツさがして
2万キロくらいのヤツ見つけて乗ってたな、燃費は16くらいでスピードも出ない
まあ、軽だしスピードで捕まることもないから、こんなのでもいいな、なんて思って乗ってた
それで、また24アルトの3速オート乗るようになって、あの時のアルトのイメージと違って驚いた！
いや、これ、スピード違反気にしないとダメだろ？燃費もオートマで16走るじゃん
その進歩に驚いた、技術の進歩って凄いんだな 24で驚く位いだと25や36に乗ったら昇天しそうだなwww >>675
これもあったから貼っとくは。
https://i.imgur.com/TJH4tpl.jpg
https://i.imgur.com/f4no87j.jpg
逆正丸の刈場坂峠よく行ったなー、この後は23ジムニー新車で買った。
電測は、アマチュア無線主にマイクロ系テレビNTT回線ローカルcm集め >>675
4MT550だから120が限界だったかな。
まあ親の買い物クルマだったから、ガソリン代しか出したくなかったし、任意保険代も等級低くて、文句言われてたわ、糞みたいな親だよな。
それが嫌で実家から北関東北部ど田舎に脱出して、30スカイライン&ジムニーこのアルト3台アパートに21で所有した。 >>674 すまね、-674レス入れるの忘れた
https://i.imgur.com/ojs5GhK.jpg
ジムニーで日本海の新潟-山形-秋田に行った時の
日産党のセフィーロ乗りのネト友、ヤフオクZZR250仕入れてきたが、駆動系なのか致命的な症状抱えてるらしい。
やっぱり中古は現車確認が必要だね。 ２４の３ＡＴのパワー感、あくまで感だけど、に驚いたら２５，３６のパワー感には、ガッカリすると思うけどな USB増設したいけど、シガーソケットの位置がいまいち 俺フロントは3箇所付けてる
⑴グローボックス横…バッ直
⑵定位置穴…アクセサリー
⑶スタートボタン穴…ACC？ 23乗りだが乗り換えるなら36
けど36にはスタビライザー付いてないんだよな
23のスタビをワゴンR用に替えて乗ってるからスタビ無しだと不安だわ サスの追従性を重視したことによってスプリングを柔らかくした事でロールが大き過ぎるとか
車重が重すぎてスプリングを硬くしなけれならないけど乗り心地が悪くなるとかでスプリングを柔らかくした為にロールが大きくナッッ多野を押さえたいとか
セッティングでどうにもならない時のスタイビライザーだから
軽量ボディーでちゃんとセッティングが出来ているのならスタビなんていらねーよ
サスの動きを制限するものだし付けないで済むなら要らないもの 減衰量バネレート分からないけど、乗用車みたいな柔脚でないからマシじゃない？スタビよりタイヤだよ 足周りはスズキの味付けが好きか嫌いかだけだと思う
木の枝満載で枝捨て場に行ってきた、軽トラのようにしばらなくていいし
思いのほか詰め込める、HA25V。エブリイの何割なんだろう6割くらいか ２３＜３６＜２５＜２４
乗り心地のいい順がこれ、恐らく、タイムを競う場合は逆になると思う >>619
脚と中古60タイヤで劇的に変わるよ
NewSRスペシャルとkg/mm俺も買ったよ 25との比較だったら、乗れば乗るほど24の方が速く感じるだろう？
その代わり雑なアクセルワークすると２４は1割以上燃費が悪くなる 車重があってエンジンが唸るからそう感じるんだろうけど
回さなければ走れない時点で24の方が遅い時が付けよw 車重があってエンジンが唸るからそう感じるんだろうけど
回さなければ走れない時点で24の方が遅いと気が付けよw 必死に訴えても、誰も２５が速いなんて思わないと思うぞ
あれは、そんなアルトではない 24はオイル交換だけマメにやってれば壊れないし、燃費も36と変わらないくらい良いよ。て、100回は言ったけど… ２４の3速オートマに乗った
相変わらず素晴らしい乗り味だった
全然接地感ないし、実際、止まらないんだけど12インチタイヤの軽快な加速力は
ローギアとマッチして乗ってるとワクワクする 24の3ATとかエンジンばかり唸ってちっとも前へ進まない原チャリみたいだけどなw 23アルトの3速オートと同じギア比だから、回れば回る分24の方が速いんだよ
その23のオートマに勝てないのが25の4速オートマ、12インチ135/80R12の小径タイヤ舐めるなよ 回ればなw
でも24は重すぎて回らないんだけどなwww
K6Aを積んだアルトの中で外観も速さ一番鈍臭いのは24だと理解しろよw 回るんだよ
俺は23と24のオートマ両方持ってるから、実際に比較できる訳
しかも、23の方が距離走ってないから条件は23の方がいいんだけど
実際に乗ると24の方が速い
あれだけ体感が違うのに錯覚の訳ないわな 新車24とか程度良いの乗ってないのがw
下手なリッターマシンと互角な走りする、36じゃどうやってもあんな鋭い加速は無理、ターボかNAくらいは違う
直線100km以下なら純正タイヤでも問題ないが、カーブで追い越したり減速しないなら、絶対13インチ扁平ラジアルにした方が良い。 みんなやってる？3万キロ行ったから、ブレーキオイル色付いてきたし交換しようかと。あんなのDOT3で十分だよね >>705
速さを比較するなら曖昧な体感じゃなくタイムで比較しないと タイムは面倒だけど、ある特定の道があって、そこで踏み込んで段差でメーター見てる直線がある
同じスピードから踏み込んで、この場所まで２４は１３０くらいまで出るが２３は１２０やっとだから
もちろん１２インチタイヤじゃない１３インチでは両方120出ない 60は高くてないから、65-70R12あたりなら安定しそうだな。13インチのが安いが。
HA36フロントに12インチ付けられたらなー 36AGS乗ってるが 運転席の前のタイヤだけ空気の減りが早いんだけど お一人様だからかな？
おまえらどうだ？
あと今の季節はエアコンつけたまま待機とかするから
16くらいまで平均下がらね？ 夏は空気圧あがるよ、冬は下がる。
基本2.4-2.9理想
Amazonで空気圧モニター買えば？安いぞ >>713
フロントのが重くて、ハンドルの負荷やさらにFFなんだから減るの当たり前だろ 現行アルトバンのリアドアウインドウはハメ殺しだっけ？ >>717
なぜそれしきの事を調べず聴こうとする？ >>719
「新型アルトのすべて」「2020年軽自動車のすべて」には触れられていなかったので。 現行アルトバンならカタログもらってきて内装写真見てハンドルがあるかないか
しかし販売店によっては「新型ジムニーのカタログ持ち帰りダメ」もあったようで
要確認 銀行の営業用アルトはドライブレコーダついてて四隅にコーナーセンサー付いてるのな ドライブレコーダーじゃなくてデュアルセンサーっていうやつか >>663
タイヤよりもショックだろうな。古い車でもショックアブソーバー変えると新車の安定性になるよ。
まあ、アッパーマウントや各種ブッシュなんかもヘタるから厳密には新車には劣るがね。
金がなけりゃリアだけでもショック変えるとかなりマシになるよ。リアだけなら5000円程度だよ。 >>709
ああ、充分だ。
みんな、勘違いしてるけど、ドット3の方が長持ちするから普通に使うには都合がいいんだよな。
やり方はいろいろあるけど、ネジ山からエアを吸わないように、負圧で吸い込む方が宜しいね。 >>713
釘刺さってんだろ。
タイヤ外して、くまなく見てみろよ。
問題なければ、バルブやリムに薄めたママレモンスプレーすりゃいいよ。 鉄チンホイールのリムを凹ましてしまったんだがホイールごと交換するとしていくら取られるんだ >>728
米国$ 76.33 って出たから8000円位かな。
36Vはなくて、25Vで調べたけど新品ならそんなもんだろ。
それと工賃が、2000円程度。タイヤもダメならタイヤ代金もかな。
普通は中古で1000円位の買っちゃうだろうけど。 凹んだアルトの鉄ホイールをヤフオクで落札して交換は近所のタイヤショップで
したことがる。そんなに高くなかった
田舎の道路の歩車道分離に盛り上げてある10cmくらいの凸に乗り上げた 一年前に買って放置してたリミッター解除の装置をやっと装着した
説明書を見たら面倒臭くなって放置してたが電工ペンチを買ってやり始めたら意外と簡単だったわ 速度リミッター外して意味あるん？
直線番長ならともかく４速で140キロ超えでじわじわしか伸びてくる域でしかいみないんとちゃう？
レブリミットで無駄な高回転を使わないで走れる中速域のワインディングが軽の楽しみとちゃうんか？
直線番長なら大排気量の中古車買えばいいじゃん あ でもこの部分ってさぁ サビ出易いとこじゃないのかな 最近の雨でテールランプに雨水が入り始めた
HA36Vなんだけど他に同じ症状の人おる？ 36MTってCUSCOのワークス用LSDポン付け出来るらしい！
誰か組んでないか？ LSDよりタイヤ太くした方が効率良さそうなんだけど お前ら、アルトバンは金を掛けないで乗る車で、弄るのならワークス買った方が安いって何べん言ったら分かるんだ？
中古アルトバン買おうかな、いや新車カブの方がと真剣に悩む。そんな車なのだ。 カーセンサー見たらリアシートをXの奴に交換したバンが出てるな… >>745
安価な車種を見て
貧乏な人が乗ってるとは決めつけたりしないが
何も追加せず何も変えてないノーマルのままの車両
そんな何の拘りも感じない状態で
ましてやわざわざ商用車に乗ってる人を見たとき
経済的に余裕が無いんだなと判断する 何も足さない、何も引かない…これこそアルトバン乗りだ！ >>747
MTが欲しいなら新車が良いと言うか、なかなか出てこないよな。アルトバンならMTが結構安いから、下手くそが乗ったシンクロがへたった、クラッチも要交換の中古買う位なら、新車かな。 >>750
商用車は金を生み出す道具って感覚なんだよな。いかに金を掛けないで乗るんだけど、整備は乗用車よりきっちりやるみたいなね。
実際問題、アルトバンに車高調やハイグリップタイヤ、ターボ付けてる奴いるかな。付ける段階でアルトバンになにやってるんだとブレーキ掛かると思うんだがね。
要は付けもしないのに、カーボンのあれがとか、チューニングの妄想コメントばっかりでうんざりってのが本音かな。
付けてもから、感想言うなら参考になる奴もいるけど、付けもしないのパーツ語られてもつまらないだろ。 >>755
他の人から見て何もしてない
純正のままに見える車に乗ってたら
本人がどんなに拘ってるにしても
金が無いから安い乗用車に乗ってるとしか思われない
車高調付けて車高が下げれば
アルトバンも普通にカッコよく見える
純正車高のままだとアルトワークスでもダサくて
街で見かける度にあの滑稽な腰高感に失笑が漏れる
みんカラなんかのアルトバン乗りで
バンパーを缶スプレーで色分けしたり
DIYショップで買ってきた部材で
自分好みのパーツを自作してる人を見ると
楽しんでるなと素直に感心する >>757
通勤の足として乗ってるだけだから滑稽で失笑されてもどうでもいいよ！
車好きで弄り倒した時期もあったけど面倒くさくなったから純正のままかな。(^_^;) 貴方の愛車がどんな弄り方をしてるのか興味あります。参考までに アルトバンはのんびりと走る車だお
車高調やターボなんかつけたって・・・・
ターボRSやワークス買った方がええんちゃう
どのみちバンの3速の味付けがおかしいというか 伸びるから方向性が
燃費重視になってるからなぁ
ただターボRSやワークス乗ったことないから特に3速がどんな感じか知りたいわ 世間一般的には弄ってるほうがダサいという風潮だからお前らはズレてるよ アルトバンでシート、ハンドル、ペダル、シフトレバー等の操作系とスタビライザーとエンジンの一部パーツだけ変えてるわ
外装は鉄チンを黒塗装しただけ
ノーマル風で速いのがいい >>763
そうそう
見えない部分をいかにいじり倒すかがいいよな
レカロに変えたり 中身だけ弄って外装はそのまま
周りからは「あの社用車速え...」と思われてこそのアルトバン >>763
パワーアップするエンジンパーツってVVTしか思い付かないけど、あってる？
しかし、VVTだと10万はするだろうし、燃調はどうすんだ？って問題もあるし、そもそも、そんな金と手間暇かけても、アルトF程度の速さって、やる意味あるのかな。 >>766
アルトバンほど、煽られたり、割り込まれたりする車も珍しいからね。
つまり、他の車より安全運転しないとぶつけられる可能性は高いよ。
それに、早いとカッコいいなんて思ってるのは免許取り立ての馬鹿だけだよ。 中央に黄色線のある道路を走ってる→一時停止そこそこの車が目の前に出てくる
→ブレーキ踏んで減速、なんてしょっちゅう。アルトの前面顔がやさしいから仕方ないか 車両本体からの値引きが25,000円くらいなんだけどこんなもん？ >>764
24MT乗ったら、レスポンスの違いに驚く ttps://pbs.twimg.com/media/EczmvCSUwAACfHX.jpg >>773
リアワイパーってみんな外すよな。
あれミニバン馬鹿から流行った。
リアワイパーん初めて装備したのが、1976スカイライン
セダンなら高級車の証でもある
ヘッドランプウォッシャーは今回ジムニー でも採用された。
絶対あった方が便利だしワイパーはバイザーよりいる。 774って画像加工でなければ、OEMのブランド印ってこうなってるのか
なるほどこうなってればS印にMを付けるのは簡単 >>774
俺はキャロルの事をコピーロボットと呼んでいる。 YouTubeで「かつあきちゃんねる」なる者がアルトバンの走行動画をアップしてるけど、誰も観てないw 自身がコロナ感染して各地に移しまくりのYoutuber「へずまりゅう」とは違うのか 購入して6年、走行距離17万ほどだけど消耗品以外の故障もなく気楽に乗れてマジで良い車だわ
唯一、走行中の騒音と言うかロードノイズ？が気になるけどこれってバン以外のグレードでも同じかな？ >>782
そりゃ防音性がないのがバンだし防音求めるなら静音シート貼るなりするしかないな 他のグレードはパンク修理キットとそれを収めるスチロールの仕切りがあるけどそれが無いからよけいに後席下がうるさい HA25運転席の窓閉めると静かと感じるけど（乗用型は最近乗ってないのでわからない）
ロードノイズはタイヤの模様にもよるらしい、自分は真ん中に溝のない型を選択 >>782
すごいな毎日、年間どれだけ走ってるんだよ。
俺なんか5000kmも行かないや
今年は特に、鹿児島まで行く予定もなくなり 5AGSか5MT…用途はレジャーや通勤。
マニュアルでファントゥドライブしたいけど、渋滞やチョイ乗りはオートマみたいにイージーに乗りたいし…5AGSかな エブリイで某、半日4hのアルバイトで一日80km走ってたことがあるから、プロ？ 田舎で片道40kmくらいの通勤利用と休みに軽く遠出するとかなら普通じゃね
俺も4年目で10万超えたけど，少しアクティブに使うと年27,000kmとかいくし
まぁそれだけ酷使するので，経済性に優れていて消耗品と割り切れるアルトバンを選んでいる訳だが 今日ダチと遠距離ドライブした。
300キロ走って燃費26.5、ちなMT凄いなこの車 HA25辺りから静粛性良くなったよね
今のアルトはまた前の様にスカスカな感じなのかな？ >>147
親切な方のご意見をお願いします。
アルトバン5MTとアクティSTD 5MTを迷ってます。
純粋にドライブを楽しむ感じで、たまに通勤に使うスタイルです。
助言をお願いします。 794>＞エブリイはガソリン代全額支給の社用車ならいい
自分所有ならアルトバン、荷台もかなり高い（HA36は25Vより低くなってないか？ 悪帝なんてよく乗るよなミニキャブより古い
N-van 6MT買わないとそのうちなくなるよ 1Boxやジムニー等の重量級ボディーでもなければ
普通に公道を走る分にはターボなんて要らんだろ
燃費悪くなるし 荷物積みたければアクティ
気持ち良い走りならアルト
アクティ悪く無いが歴代でも出来の悪さで当たり外れで評価低いから
アルトは安いからと割り切れるから不満出ないかな？
今アクティ買うならまだエブリイが良いかも
どちらも走りはいまいちだけど信頼性はエブリイ 幌を付けられるなら鈍重なエブリイよりもキャリイだな
軽いし4WDにはデフロックも付いている >>804
それはピザデブかしっかりアクセル踏めてない奴の言い分だな
ビビらず踏み込め。4000rpmを下回るな アクティトラックはHA6ならアルトバンと交互で乗ってる
どうせなら4人乗りできるアクティバン買えばええ >>796
その条件ならアルトバンの方が良いけど、実質2人乗りだからね。 ホンダは走り屋のイメージ※、スズキの軽は安全第一のイメージ
今は背の高い車に需要が行ってアルトは細々とつづいている感じ、捨てないでほしい
このニッチな市場を。※個人の感想です ホンダはシティーユース
スズキはカントリーユース
ってイメージ 俺の２３オートマは、エアコン使うと、風量最低でも１４キロしか走らない
同じ走りでエアコン使わないと２０キロ超えるんだけど・・・・ 23はどんなに頑張っても古すぎるから、せめて24に変えるだけで、劇的に燃費から剛性も吹け上がりも変わるよ
K6世代のATは最悪だから辞めた方が無難、エブリイワゴンなんか2L車より悪い K6Aジムニーなんて燃費は一桁だぞ
贅沢言うなよwww >>817
俺の12Vはエアコンオフでも14km/Lなんだがね。さらに冬はオートチョーク壊れてるから暖気運転してからじゃないと走らないから、かなり悪化してるぞ(笑) >>817
14キロって、隣の市にも行けねーじゃん。
オーバーヒートでもするのか？
そもそもエアコンの問題では無く、14キロで走れなくなる車は壊れてるボロ車。 2年前まで12V乗ってた、10万キロ超えてから10W30だと坂道でブスッと爆発が抜けて
力が出ないよ状態だったので10W40を入れていた、これでトルクばっちり。17km/lだった もうちょい空力考えて欲しいわ
ミライース に高速安定性負けてる >>820
チョークはなかったが、暖気するまでエンストすらした。
アルト 1988(昭和63)年9月
アルト
２シーターＢ
型式： M-CL11V ドア数： 3
排気量： 547cc 定員： 2名
シフト： ４MT 燃費： ----km/l
駆動方式： FF 価格： 498,000円 >>819
MTならリッター15走るけどな
ブーストアップ、マフラー、リフトアップ大径タイヤ、ハイオク仕様あたりは1桁最悪 >>828
11Vか12Vとほぼ同じ変態キャブレターだよな。水温で動くサーモワックスが付いてるよ。
俺の12Vはファーストアイドル用のダイアフラム、ライト等の少し回転数上げるダイアフラム、サーモワックス、少なくともこれだけ壊れてるけど、各1万円程度と高額なので、誤魔化しながら乗ってるよ。 12は大変だ。新車から錆びてるスズキ車を今も現役なんて、物持ちの良さてか主の技術力は相当な物だよ！ 12Vのマフラーのサビは醜かった、晩年は車検ごとに新品2万そして中古と変えまくりだった 23でダメになって交換したのは燃料ポンプだけ
エアコンのファンから大きな異音がするようになったけどどうしたものか https://i.imgur.com/SjPRoYP.jpg
コロナで暇なんで、ガスチャージしたよ！
43psi→50psi(気温30℃)
結果、入れ過ぎたみたい(笑) それヤフオクで買って、他店で購入部品でも取付けてくれる自動車店で付けてもらった
ステンレス製だったか、純正よりよかった気がする、数年12Vが延命できた
パテで補修はとても無理なくらいパイプがサビでちぎれてた※塩害のヒドイ地域ではある モノタロウ大阪魂なら、昨日なんか15%オフなんだがな
しかし、糞サイト見にくい。フィルター類、オイル粘土なんか書いてない商品まである >>836
良いな24以降は10年ノーメンテで、ガン冷えだったが30年くらい前の昭和クルマはなぜか冷えなくなる >>838
私のもポッキリ逝ってるけど、パテ塗って桃缶巻き付けて、ホースバンドで締め上げて車検受かったよ！
>>840
コンプレッサーがヘタるんだろねー。交換する程じゃないから、様子見ですね。
>>841
これは海外の販売サイトですね！
HA-25Vまではありますね。
https://www.megazip.net/zapchasti-dlya-avtomobilej/suzuki/alto-a-star-celerio-1853 >>840
古いのは冷却回路の途中に交換可能なフィルターが付いていないからじゃね？
エアコンが効かなくなったので何でかと思ったら
熱交換器の冷却フィンの隙間に大量に埃が詰まってたことあったぞ
最近のはエアの吸い込み口の前にフィルターが入っているからそういうトラブルは少ない >>843
それはこの先まず無いだろうな
あってもアルトバン・マイルドハイブリッドとかEパワーだろ
もし期待するなら乗用のFグレードでの競技ベース車両だけど
モータースポツも斜陽だしね...... 長雨すぎて、じめじめ、車庫に気休め屋根はあるが、水は流れてくるから晴れないとやる気が、
今年は異常すぎる、そろそろこの国終わるから、アルトどころじゃないし >>836
規定より、ほんの僅かにガスが少ないくらいが
コンプレッサー等の負担が減って長持ちするとか・・
もちろん少なすぎると効かないけど、
効く範囲内ではガス圧低い方が寿命的にはいい。 >>848
だいぶ前にファルコンの添加剤とガス補充して、ほったらかしだったので、そろそろ減ってるだろうと思いガスチャージしましたが、漏れ止め入りの添加剤の効能か？あまり減ってなかったみたいですね。
100均のデジタル温度計で計ったら0.1℃ずつ上昇したので、もう少し良い温度計を買ったら、少しずつ抜いてちょうど良いところを探るつもりです。 役所や銀行、介護関係等ではバンではなくFを使っているところが多いよね
今バンを買うところってどんなところなんだろう？
出前とか？ 情弱さんが最安の車として飛び付くが装備を考えればFの方が割安 税金が安くてもその差は軽なら僅か
保険のことを考慮したら商用車を選ぶメリットってアルトバンでは感じられないよな
むしろ４ドアでありながらあの後部座席のデメリットの方が.... Fのリヤシートにヘッドレストが付いていないのは
バンとして使う場合にヘッドレストの抜き差しが面倒だろうとかの事なのかな
リヤシート位置を低くするとか、背もたれをもう少し高く出来たらヘッドレストの必要性を感じなくなりそう アルトバンの後部は路線バスのイス程度で実質2シーターの使い方がほとんど
軽トラ代わり。実際に枝切りした木を満載できる、草刈り機を斜めに乗せられる 36MT 11000km 車検R2/3迄
25マン円
運送で使用してたのか、小さなキズ多数
10万km越えが痛いけど、mt欲しい >>853
商用だと任意保険の年齢条件が無いから
(最近は保険屋によっては有るらしいが)
若い奴が乗る時の保険料が安く済むんだよ そんなのSBIや三井ダイレクトで満等級で1万円、7等級だって数万円だろ
乗用車は糞だな。むしろ最初の新車3年のが考えてしまう アルトバンの任意1年の連絡来た、16000円。ゴールド免許だと14000円
免許が今は誕生日21日前までに更新所がなっていて金色更新が間に合わない
条件なし更新の都道府県の更新センターまでの交通費が往復2020円という 周波数の問題なら
３気筒の軽よりも６気筒の高級車の方が半分の回転数でクゥオーンって高周波を発するから五月蝿いと感じるけどな >>864
そんなの年に1回有るか無いかの出来ごとで
その回答によって購入するか否かを決める理由にならん >>867
月に二回200キロ移動する日があるんですよ >>866
つまり騒音計では6気筒のほうが高い数値ってことん >>857
11万㎞なら、いろいろ消耗品の交換に20万は必要だな 25Vがまた1世代前の車種になるのか、このコロナ禍の真っ最中に アルトBEAMが出たらモデル終了の合図。
出てないからまだまだ。 予定だと今年の年末にモデルチェンジって聞いたから
・・もしかして延期？ >>868
片道200kmなのか往復200kmなのかわからないが
法定速度の範囲で走っている分には，荷物の積載量次第のところもあるがしんどいと感じたことはないかなぁ
まぁ高速でも東北道の北の方みたいにアップダウンとカーブの多い区間はちょっと気を使うが 乗用アルトのスレにはメーカーオプション受付停止とか言ってる人いるね。
バンの新型開発コスト計上せずに乗用は終了でもﾊﾞﾝは継続生産とかありかも >>879
ミラバンの悪夢がよみがえった
ミラもバンだけ残して数年後消滅したし 次はアルトイースという名前にしてライバルを叩きのめしてほしい スポーティーに走りたかったら２４がベスト
フライバイワイヤでエンジンは、どの回転数でもトルク感溢れるセッティングになってる
踏み込んだ時の反応の早さは絶品 >>882
もうそろそろエアコンのガスが抜ける個体が増えるんかな
一番最終機の24でもエアコンガス抜けてたし 2年前にエアコンが駄目になって、駄目もとでオートバックスで真空びきとかでガス入れてもらったら
今もガンガンに効いてる
10年くらいで自然とガスが抜けるらしい、しかし、乗用車ではそんな体験はなかったが・・・・
まあ、直ったからいいか >>882
走りが鈍臭くてもいつでもエンジンが唸ってればスポーティーと思うなら24でもいいかもねw
24バンの存在意義は銀行用に防弾仕様があったことくらいじゃね？ >>883
ダンパーも抜けて、サイレンサーの吸音材もヘタってそう 24はホンダみたいに、飛行機所有のゴーンも認めた機体だぞ 24のフライバイワイヤはパワー重視だから、今のエンジンセッティングとは根本的に違う >>885
うちのも同じ。2缶で今は普通にエアコン効いてる >>889
とりあえず採用はしてみたもののあまり上手く行かなかったので
次のモデルでは時期早々ということでワイヤーに戻っていたわけだが ｋ６のワイヤーはエンジンとアクセルの間がゴムで調整しているように遊びが多く、踏み込んでの反応が鈍い
基本、パワーバンドに乗せないと気持ちいい反応がない
２４は全ての回転数でワイヤーを凌ぐ反応を示す、しかし、車重があるのでサーキット走行には適さない
車重があるので一般道路での乗り心地は抜群で、一クラス上の快適さがある
欠点は燃費で、抜群のエンジン反応と引き換えに、普通に乗るとワイヤより燃費が悪い
アクセルを踏み込まない、浅い踏み込みテクニックをマスターする必要がある >>866
軽の2気筒が消滅したのは3気筒より騒音が五月蝿いからなんだよな。
単純に1気筒あたりの排気量が多い方が音は大きくなります。
4気筒だと、中低速のトルクが少なくなり、実用エンジンには、ちょっと適さないので、3気筒が主流になってます。
個人的には昔の2気筒のミラが楽しかったんで、2気筒が復活してほしいですね。 >>884
BMW だって抜けるんだから、運ですよ。
スズキだから安い部品使ってるかも知れないけど、ダイハツみたいにエアコン壊れやすいとは聞かないね。 >>899
単気筒のアルトバンが出たら買いたいよな >>899
ヨタハチや2CVみたいな水平対向エンジン 4月から深夜バイト始めたから枕と寝袋積んで荷台で2時間ほどほぼ毎日仮眠してるんだが意外と熟睡できるね
身長173でくの字で寝てるど慣れたら余裕アルトバン最高！ 減価償却期間がとうの昔に終わった24バンを未だに使っているやつがいる事に驚きw
よほど走行する機会（仕事）が無かったのだろうね リース上がりの極上24の2万キロを手に入れて、6万キロ走行して車検
今までの交換部品は、タイヤ、ランプ類、エンジンオイル、フィルターくらいで
特別何の不具合もなく車検終了、道具としては際立って優秀だった 24は10万キロまでなんともないよ、エアコンも効くし
オイルやゴムくらいの交換してれば。
ただし、絶対塩害地域は除く、出来たら屋根下が良い 今の車には魅力ないからなー
23を乗り潰したらまた程度のいい23を探してパーツを移植して乗るわ メンテナンスしてれば、車って、そう簡単には潰れないよな。
俺の12Vはさすがにショックがスコスコだけど、悪いのはその位なんだよな。
さすがに来年の車検は通さずに36Vにしたいけど、暫くは倉庫替わりに空き地に置いておくかな。 ショックはスコスコでも、ミッションがスコスコなら◯
ガキやオンナのガチャガチャなんか価値はない >>920
ヤメレ！
有責事故を起こしても基地外無罪なのか？？？ >>920の父親や母親は
どんな間違った育て方をして
自分の子供の人格に欠陥を育成することに
成功したんだろうか 大型スーパーの駐車場を左折で指示器出して出るところに左から目の前に入ってきて
停車、駐車待ちらしい。左の1区画が偶然空いていたのでハンドルを目いっぱいきって
出られた。当たり屋かと思った。最悪自分がバックして待つしかないと思った、アルト 俺はAEONの駐車場で、80ジジイに買い物カート🛒ドアパンチ逃げらそうになった。今まで3回くらいあったが全部トヨタ 70で走るタンクローリー、75しか出してないdb、80で抜こうとしたトラック、どれも悪いから何とも思わなかった スズキ キャリーの軽トラが白煙噴いてた
これってエンジンオイル交換してないのかな
なんかフェンス工事や個人の駐車場作る業者の車みたいだったな V36乗ってて燃費以外大層満足してるんだが、街乗りに3.5リッター使うのも気が引けてきて36Vのマニュアルの中古でも買って街乗り兼遊び車にしようかと思ったんだが…36Vのマニュアルの中古って結構高いのね。普通に乗り出し50万とかするし。新車かなぁ。。 エブリイや軽トラは前角の先端まで見える長所があるけど
維持費と目的（買い出し、親の通院、草刈機乗せ）考えるとアルトバンが一番安くつく
万一板金事故起こしたら、その時はその時 7000kmも走っていて、車検もすぐじゃねえかよ。 >>936
ああ、コレいいなと思って店見たら北海道だったヤツだ。。関東からじゃ流石に買いに行けん。 AT免許でペタペタ踏みしか出来ない奴には
最悪なんだろうなw >>941
スズキのAGSでこの感想なら、フィアットのデュアロジックなんか乗ったら発狂すんじゃね？F1マチックとかSMGとかの車なんか乗らせたら3日くらいでクラッチ終わらせて来そうなヤツだな。 >>937
7千もって、原チャリじゃないんだから・・・。 >>943
＞フィアットのデュアロジック
フィアットのデュアロジックは、普通のATと明らかにシフトレバーが違うから分かるかと。
AGSも「Ｄ」（ドライブ）ではなく「Ａ」（オートモード）とでもしておいたほうが、
トルコンATやCVTとは違うということを理解させるためには良かったのかも知れない。 >>946
バイザー、マットや何も無しなら諸費用込みで84万 アルトバンで夜中に山道を登り車を降り夜明け前に山頂まで登りご来光を拝んで来た ジムニー待ちで36VのMT買って気に入りジムニーキャンセル。スキー場へはスプレーチェーンのノーマルタイヤで往復出来た軽いって素晴らしい
スプレーチェーンすら不要な感覚だった
次回は困ってからスプレー使おうと思う スキー場なら、最悪スタッドレス履いておけば四駆は要らない ジムニーは林道の舗装のないところまで対応、アルトバンは舗装されてる農道なら
最強、なんちゃってSUVは通れないし 24アルトのドライブシャフトブーツが切れて、面倒なので５５６を等速ジョイントに吹きかけて走っていたが
2万4千キロあたりから、大量に吹きかけてもガリガリ音が出るようになってきた
少しでも、カーブで加速するとガリっとなるので涼しくなったら自分で直すつもりだったが
今の時期は熱中症が怖いのでショップで直した
音もなくなり安心した、凄いな５５６って パンタジャッキに１００均のニッパだから面倒で
でも、ハンドル切って等速ジョイントにCRC556吹き続けて２万５千キロ走ったのには正直ビックリ
しかも、最後の１０００キロは、コーナーでアクセル踏むと、変なショックとガリッと音出てて
助手席で、大丈夫？ってなるくらい隠せなかったのに、ブーツ交換してグリス入れたら普通に直った
まあ、５０キロくらいは小さな音が出てたが、走っているうちに音もなくなった
５５６を２本で２万５千キロ走れるって、予想以上だったわ >>505
まあ、スロコン付ければ解決な感じだけど、アナログで早く踏めば同じ事なんだよな。
それにバンなのに｢スロットル｣のレスポンスって重要なのかなと思うけど。 >>559
まあ俺の12Vの方がカッコいいけどな。 職場でVP、自家用でVPの2台乗りの贅沢
違いは自家用でタコメーター付けと幅広タイヤ165/55R15で燃費リッター辺り1キロ悪化のエアコン付き20キロ
軽いって素晴らしい >>774
マツダのマーク
丸くかこまないで
双葉みたいなのがスマートなMになると思ってたのに
この手が使えないねw 通勤でいろは坂を走ってる人が言ってたんだが、
坂には2駆ターボより、NA4駆の方が良いとのことだが
実際どうなのか ２WDではスリップして前へ進まないからね～
パワーがいくらあっても滑っていてばかりでは遅いんだよ
だったら少々パワーが少なくてもちゃんとグリップして前へ進む方が速い
まして下りだったら余計な装備が付いていない軽量な方が() ターボ等の装備で重量増加をとるか
4WDでの重量増加をとるかの問題だろうね～
前へ進まなければどんなにパワーがあっても猫に小判 それスリッピーな路面ではFFよりFRの方がマシってことけ？ >>970
トルクと言うかトラクションだね
駆動輪に荷重を掛けないとトラクションも効かない 今のアルトのほうが俺は好きだな
あとジムニー5ドアいいね てかこれ軽なのか? Yahooトピックスにベストカーガイド想像のモデルが出た
＞＞＞NEWアルト(2020年12月登場予定)
ざくっとダイハツのタフトを背が普通にした感じ エスプレッソを持ってきてアルトにするんじゃなけりゃ良いや 年末にフルモデルチャンジ…新型買うか今のを買うか？迷う～ ジムニーは仕様追加するなら流石にバックオーダー片付けてからにしろよと思う。って言うか発売されて2年も経ってるのに未だに納車1年待ちとはどういう事なのかと。 >>983
AGSはどーなるんだろ？
新車で買うならモデルチェンジ待つな俺は ハイトワゴンでない軽MTじゃ、選択肢が少なすぎる。 >>985
ついにバンにもパドルシフトが標準装備になるらしいぞ >>987
関係無いかもだが、日野の大型にもパドルシフトが付いてるしな 熱を持つので雪が溶ける
色に暖かみがあるので対向車に配慮できる [ さすがにヨーロッパではやりの白色LED囲み ]メインは知らんけど >>987
パドルシフトかうーんいならいかな
やっぱいる！！うらやま！！ 東名追い風70キロ巡航でリッター30達成報告
第三京浜玉川から至大阪福島区
後方録画で安全協会からダンプ会社へ警察スルーで激怒クレームから安全指導から社会貢献 車の運転手、同乗者へ
車は、派手に改造しないで、地味にしましょう。
メーカー工場出荷時の状態にしましょう。
服装は、地味にしましょう。 9代目もダイハツ廃止に成ったが
バン設定有りとせよと
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新しいスレッドを立ててください。
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