【爽快】!!カプチーノ!! part92 【軽快】
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>>749
私もその通りだと思う
ハードチューンだとK6Aは弱いとかF6Aは丈夫とか、一部傾向はあるにしても
現状でどうか、この先どうするか、万一何かあったらどこまで(労力&金銭的に)やるのかをある程度考えておくといい
乗りっぱなし・ノーメンテは避けて異変に早めに気付くことで修理代を上手く抑えたりメンテ履歴を取って管理すればいいのかなと思う
F6Aだってヘッド周りからオイルが滲むしタイベル交換あるしで金は掛かるから手放しで有利とばかりはいえないよ
自信持って自分の愛車を可愛がってあげてね サーキット勢や飛ばし屋がF6Aを信仰してるだけ
エンジンに手をいれないライト勢ならF6AもK6Aも変わらない
ただしマイチェン後の1型K6Aはダメだな F6K6それぞれ利点欠点あるからクソなんて言う無知な輩の話なんて聞くなよ
K6は純正でオーバーヒートさせるとガスケット抜けやすいと言われるけどちゃんと組み直せばハイブーストも全然問題無いしカムとバルブスプリングで高回転型にしやすい
F6は鉄ブロックの剛性は高いけど管理悪く回せばラッシュアジャスターやバルブなどヘッド回りやピストンにトラブル抱え気付かないうちに瀕死の個体が多い
結局どちらも計器付けメンテ管理怠らなければ非常に高性能なエンジンであることに変わりはないよ 最終型でも22年、初期から数えたら29年になるからメンテ歴とこれからの扱いの方が大きいよ
キチンと水と油を交換してきているか、もし今までサボっていたE/Gなら致命的なダメージが無ければ取り戻すメンテをすれば良いし
あとは経年でどこから水が漏るとか油が漏るとかはあっても直していけばいいし
当然E/Gにも寿命はあるだろうけど、やれる事もまだまだ多いから型式には拘らずまずは一般的なところからでいいと思う F6Aツインはオイルクソ漏れるからクソ
K6Aはライナー下がってガスケット抜けるからクソ
みんな違ってみんなクソ つべにカプチーノのK6分解して糞さを語ってる動画があるから見てみな >>756
オイル漏れても走るからなぁー
k6もオイル漏れ多いし >>761
フッサフサにハゲって言われてハゲと言い返しても意味無い >>758
まあな
ただカムハウジングの設計はゆるさん
なんでタペカバ換えるのにいちいちタイベル外さにゃならんのじゃ… オープンでお出かけシーズンなのに新コロのせいで不要不急の外出自粛なのが悲しい
GWは全体コンパウンドとクーラント交換とフラッシングと錆転化剤ヌリヌリで終わった
あっと言う間に梅雨から灼熱の非オープンシーズンになってしまうな >>767
混雑してる所に行かなければOK
経済まわしていこう
コロナより不景気の方が被害甚大だぞ >>768
行こうとは思うんだけど高速も海も山も人集まって問題になってるしなぁ
それ以前に海岸線は走りたくないw
道の駅まわりもしてみたいけどやってなかったり混んでたりしてそうだ お出かけもつきあいの飲食も無くて金使わない分を部品やメンテにつぎ込んで経済回してる
この2ヶ月でホイール、タイヤ、ブレーキ、水パイプ類、エアコンガスチャージ、オルタまでやった
あと何やろう?あまり長引くとタービン変えちゃいそう こつこつFRPで塗り固めて今日確認したらやっと車検に影響するような主要箇所の錆びが完全に止まった
錆び穴空いてるような格安カプチだったけど長く乗れると嬉しい、金さえあればレストアしてやりたいんだけどな
その費用でもっと状態の良いカプチ買えるからなぁ >>772
おつかれさん
でも何年かしたらまた沸いてくるからねw >>773
ありがとう、ペダル付近とかシート裏とか見えない所の内部から腐ってたからほんと気をつけないと駄目だね
再発しそうな所は薄くFRPでコーティングしたからだいぶ違うと思う >>774
FRPだと効果が大きいの?
塗装するより良いかな? >>775
いや、そんなやり方は聞いたことないw
サビチェンジ塗って完全に乾いたらFRPをその表面に筆で薄く塗ってみた
直に水には触れないと思うしスプレーよりは強度上がると思う、事実施工から半年経って雨の日も走ってるけど両面なんの変化もない
だけどサビチェンジ塗った下で緩やかに腐食が進んでる可能性も否定できない 今日納車した!久々にミッション車のったから坂道発進難しい… 俺もFRP補修やるよ
腐食部位をきっちり除去して、トドメの錆転換プライマー剤塗って、微細繊維入りFRPで少し覆って、クロス3層ぐらいでフタして強度持たすとイイ
と素人的には思う
溶接と違って接点が腐りやすかったりしないしね
あとは中にノックスドール入れて維持… >>777
automatic transmissionもミッション車? 坂道発進っていってるんだからマニュアルミッションでしょうよ
そんなんで揚げ足とらんと
新しい仲間が増えたんだから歓迎してあげようよ 80km付近でスピードメーターが躍るのだが、何か知っている方いたら教えて >>781
新作映画:「踊る速度計」を撮影するんだ! >>782
ありがとう
試してみます
>>783
w機会があったら撮ってみます >>781
自分の11Rは数年前、速度計が不正確になり(GPS実測80km/h程度で、約55km/h表示)
店側がセンサーを交換しても改善せず、メーター交換となった。センサー代は店側がサービスしてくれた ↑ メーターの治具だったかがズレていたのが原因と言われた >>785,786
ありがとう
メータ交換はハードルが高いな
センサーであってほしい 針が踊るのはセンサー
誤差が凄いのはメーターのダイオード
そのうち減速すると40キロぐらいでいきなり0になったり踊ったりするからw とりあえずバッテリーのマイナス端子とボディアースをキュッと締めよう 新型カプチーノ流石にもう出ないよなぁ
ロードスターRF買うとするかなぁ ロードスター試乗したがスパルタンさが足りない。
次期アルトワークスの噂が出てたが
それなら考えても良い。 >>788
ありがとう、すこし気が楽に
>>789
それはどうしてなんだろか?電気わからん お店で50万円くらいで売ってるタマは買い取り10万円くらいなのかな 新型出る可能性は1%はあったけどコロナで0%になった マツダロードスターのOEMで出る可能性なら1%くらいあるかも >>794
オレは助手席側のサイドシルが握ってグシャってなって
諦めついた
程度の良いのが有ればまた乗りたいが価格に見合わないだろうな 軽限定で乗り換えるならS660でいいんじゃないの
速い遅いは置いといて、軽に乗ってる感じが皆無のシッカリしたところは魅力
ただ以外に錆びやすいから10年20年乗れるクルマではないかも >>799
こっちはボロくて売るわけではないな
穴なくてサビ少ないし全部のサビ安い箇所の写真とって対策や補修
新品パーツ購入交換の明細や記録と写真に純正パーツ取っておいて予備の新品パーツも用意してる フラッシングしたら燃費がだいぶ違う、実感出来るレベル
オイルキャップ開けてライトで照らして黒いの見えなかったら綺麗な方なのか?
なんて言えばいいのかわからんがオイル色?しか見えない 髪にはいいけど毛根にはダメージ与えるって言うからな f6ってフラッシングすると心筋梗塞で死ぬって聞いたが フラッシングなんて、必要を感じなければやらなくていい。「試しにやってみる」にはリスクを覚悟する必要がある。少なくとも俺はやらないし、フラッシングが必要になる頃は、エンジン自体に手を入れる時期かと。 >>807
どんなリスクあるの?
オイル交換して始動して、しばらくしたら本命のオイルに交換するだけなのに??? ハードなスラッジまみれのエンジンに灯油みたいな洗浄剤をいれていっきに溶かしたらオイルラインが詰まる、これが危険
洗浄効果もある良いオイルで適切に交換されてるエンジンなら綺麗だから危険は少ないがフラッシングをやる意味もあんま無い
真っ黒なエンジンなら500km事にSM以上のオイル交換し続ければそのうち綺麗になる >>803
> オイルキャップ開けてライトで照らして黒いの見えなかったら綺麗な方なのか?
フラッシングすすめときながらこの質問って、さすがにどうよ? >>808
取れた汚れがスラッジがタービンライン詰まらせてタービン焼き付く
軽自動車のオイルラインは凄く細いので詰まりやすい
軽ターボにフラッシングはやったらだめ ばかにも説明できるのが良い先生
頭いい人にしか教えられない先生は無能 オイルフィルタというものがあってだな
フラッシングなんか毒にも薬にもならん
強いて言えばオイルパン内で剥がれたスラッジがオイルストレーナを塞ぐおそれは無くもないけど
それは数万キロ継ぎ足しやってたレベルのクソエンジンの話じゃ
逆に普段それなりにオイル交換してたらひどい汚れなんか無いから洗う意味もない >>808
いわゆる「フラッシングオイル」と呼ばれているモノがどういう性質のモノか知れば、入れてエンジンを回そうなんて思わないよ。 >>815
それが、軽自動車だからお金掛けたくないってオイル交換しない馬鹿ばっかりなんだよなぁ〜 ターボ車乗ってるのに
オイル交換に無頓着で
タービン焼き付かせるヤツ居るからなマジで。 車検毎にしかオイル交換してないけどタービン焼きつかせたことはないな
4年に1回でも行けるんじゃないだろうか >>815
https://www.nitto-kogyo.co.jp/oilfilter.html
フィルターの濾紙詰まったらリリーフバルブ開くし、エンジン始動時にもフィルターのリリーフバルブ開くこと有るとさ >>823
ここ10年くらいは2年で2〜3000くらい
過去最高は年8000くらい >>825
そうなんだよ
だから4年でも行けるのではないかと思って次は4年にしてみる
5〜6000は持つと思うんだよね ちょい乗りで積んだ3000はダメだけど
まぁまぁの遠出で積んだ3000なら長期間でも大丈夫だと思うよ 結局、「どこまでタービンに負担をかけるか」に尽きると思う。ブーストのかからない領域で走るなら取り敢えず汚れてなければいいし、レブに当たるまで回すなら酸化したオイルは怖くて使えない。 あえてブーストと関連させるなら、ブーストかかってるときのリッチな空燃比はオイル汚れの進行につながると思う 今度カロッツェリアから出る1DIN9インチ画面のナビはカプチーノに付けられるかどうか悩んでる
シフトノブに干渉するかな… >>830
ほほう、不圧時と正圧時でタービン周りの熱量に変化がないと?うん、まあそれでいいんじゃないの。 あーぁ、トリップのリセット壊れちゃったよ。
まあ最近調子悪くて無理に押してたからなぁ。
オクでも漁るか。
せっかくだから一桁多い方に変えようかな。
互換性あるよね? 良い出物見つけたら買う前に教えてくれ
俺が買うからw >>832
同じ位置にタブレットを付けてたことあるけど、シフトチェンジのたびに手があたったよ
写真で見る感じ結構飛び出てるから、ノブは当たらなくても手はあたると思う >>834
ウチも壊れたよ→交換済み
互換性は大丈夫
21はオドの見た目が少し違うけど大丈夫 >>837
ありがとう。
でもなんか桁の少ないオドメーターに愛着湧いてる俺ガイル というか、今新品のスピードメーター注文すると21Rのが来るよ >>840
あんたのID末尾に書いてあるじゃないか
DefiのアドバンスZDを使うんだよ
もうちょっと安いので永井電子のスピードモニターでもいいけどw ぱちものZDなら1万で水温油温ブースト油圧燃圧まで管理できるから重宝してる。全然壊れないしね。 壊れないかい?
パチもんも案外値段と機能考えたら高くはないのかもな 壊れないかもしれないけど
レスポンスとか確実さには欠けるよ
水温計なんかはパチでもいいだろうけど、ブーストやタコメーターみたいに頻繁に動くのはオススメしない 高いほうに誤差出てればいいけど実際より低い値示してたらと思うと怖いな 一速から二速にする時低回転じゃないとゴリってなるわ
シンクロがー >>847
回転下がるまでマテの出来ないワンコちゃん? ミッションおろしてボークリング換えよ♡♡♡ 昨日、11R納車。契約したのは3月なのにアブノーマルないじられ車体のため不具合発生!
今後も苦労しそうなモノを買ってしまったようです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています