【スバル】 R1 part35 【てんとう虫】
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惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
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【スバル】R1 part34 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1564975705/ そろそろ掛けようかとDM見るも毎回「所要時間10分」のあたりでそんな意欲も霧散する 返信用のはがき付けてくれたらいいのに
ってかコロナで大変な時期に無駄なもの大量に送りつけんなよ 電話対応して対応ディーラー決めてQUO届いて、留守の時にディーラーから電話掛かって来たが、また掛けますといいそに後1年が経つ。
ぐへへ。 >>228だけど、修理見積を取りにディーラーに行ってきた
正確なところはバラさないと出せないレベルの損傷らしく、外装だけで4,50万かかる
とのことで時価越えは間違いないので全損確定した
あとは過失割合がどうなるかと時価でいくら付くかだが、優先道路を流れに乗って
走っていただけでR1を失うとはなぁ...
>>229
ありがとう
幸いなことに身体は無事だった R1Rなら安く買えるだろう
まあもう乗ったのだから他がいいんぢゃない? 案の定また車検が延長された
こまめにやるんじゃなくて半年位まとめて伸ばして分散させてよとおもた どんくらい?
いつまでの人なん4月末が5月末に延びたんか? 昨日から5月末までが満期の場合6月1日まで
自賠責の更新もその日まで伸ばせる >>257
保険会社の全損金額って車体金額だけしか出してこないけど
判例では中古車屋で売ってる同程度の車体金額と諸費用と消費税足したのが経済的全損金額だから騙されるなよ
古い車は新車価格の10分の1しか出してこないよ そういうことならカーセンサーで売ってる同グレードの販売価格プリントして特約使って弁護士のトコへGO もっと希少車になると同グレードの同程度って市場になかったりして R1メチャ高く売ってる店あんじゃん
120万円とか
アレにしな そんなの認められるわけない
人身にして整形外科にちゃんと通えばいい >>266
そんなの走行少ないSで内装がアルカンターラー?でフル整備な専門店販売車やろ
てR1あんの? 出勤7割減ってディーラー息してないだろうな
メカニック1人フロント1人営業1人出勤したら終わりって感じかな Rならヤフオクで10万以下で買える
R2もそうだがこんなにいい軽がこの値段で買えるって他にはなかなかないと思う 数年前に中古パーツ屋で新品のスーパーチャージャーが1万ちょいで売ってたわ やしーなwスパチャ
どんだけ壊しても楽勝じゃてーかwww 中古はほとんど10万キロ超えばっかだな
年数からして仕方ないけど R1の中古は安いけど、まともに直すのに金かかるね
エンジンマウントとドアチェッカーは交換必須だし マウント放置で乗ってる人多くね?
ドアチェッカーは初めて聞いた
そんなに経たるかな?
未だにプレオ乗りは結構見るねR1R2より全然いるよ
関係ないけどツインとスマートとミゼットIIはR1くらい見ないね R1は狭い場所での乗り降りのしやすさを考えてドアの上部と下部で開き方が違うような凝った構造になってるらしく
そのせいでドアチェッカーに負担がかかるみたい
ヘタってくると本来のクリック感がなくなって一気にガバっと開くようになってしまう
エンジンマウントも軽では普通やらない凝った構造なのが仇となって年数経つと切れちゃうみたいだね >>284
ドア開ける時二段回になるじゃん。
あれだよ。
一段目が止まらず全開になるとかね。
そうすると隣の車にぶつける。
あと錆びてドアが上手く開かないとかね。 うちのも中古で買ったら運転席スカスカだった
ドアチェッカーは自分で簡単に交換できるし、価格も片方で1700円くらいだよ うちのグレードiちゃんはドアチェッカー大丈夫だったお >>286
あーそういう事か
それよりもドアロックが動かないのを何とか自力で直したい ドアロックもダメになるんだね
うちのもロックする時たまにミュイイイン
って鳴く時あるから対処しておかないとだな ターボだとヒュイイインみたいな感じだけど、Sのスパチャってどんな音するんだろう? おまえら本当にS乗りかよ。
オレのはホワァ〜ンって音やぞ。 ベルトやテンショナーがヘタってると、ヴニァ(プスンプンスカ)ってなるよw 軽は無理だろうけど後継でR3出してくれ。
S/C付で1300〜1500ccくらいのw いや、多分、スバルはもう1600より下は作らないと思うよ
1600も2000と比べたら非力さが際立ってるから下手したら1600も止めるかもしれん
最近のラインナップ見る度に、もう庶民とか仕事用途のユーザーの方は向いてないんだろうな、と思う
せめてトレジアみたいにOEMであっても部分的にスバル色出すならまだ買う意味はあるけど、
それも無いなら今乗ってるクルマ手放したらスバルとはサヨナラだな 昨日セルボ乗って、R1の良さが分かりました
セルボはやはり軽だなぁ感?が凄い ソニカはタマ数が少ないのでデラ系中古車屋で在庫聞くと鬱陶しがられる
乗用車タイプの軽ターボ出ないかなー
ワークスはイマイチ好みじゃないんだよなー 久しぶりに黄色が走ってるのを見た。
R2は急に走ってるのを見るようになったが、R1はたまにしか見れないな。 >>312
そろそろ次のワークスか?…と噂だよ
今の目が嫌だよな
社外ボンネットでイメージ変わるけど、そこまでしたくないよな >>316
そう、それw
アルトというクルマ自体は抵抗無いんだけど、あのフロントマスクはダメw 今のやたら横転するアルトはちょっと嫌だな
かと言って完全オリジナルのボディー作ったらあの価格じゃ無理だろうし でも乗用タイプだとスズキアルトにかけるしかないんだよね
他だとミラはミライースになって、それだとCVTしかない
MTターボはオープンクーペのコペンだけだ
ホンダもそう
三菱はミニカがとっくに終わってるしね
乗用でMT残してるのはスズキだけだな
それもパワーはないタコもない
20年近く前の状態の良い軽買って、経たったとこに金かけてやるのが面白いかもね
KeiワークスとかラパンSS、ミラターボとかになるんかなあ 次期N-ONEに6MTのRSがあるとか言ってなかったっけ そいつもう長いのにマイナーチェンジもしてなくね?
一代で終わりそうと聞いたけど、そんな話あるのか?
MTのスポーツはエスロクあるし軽トラはアクティ?だっけ
あれも止めるくらい削ってるし、AT仕様売れてないのにないと思うけどな ただ軽トラは近々の規格に適合しないから、作り直してまで続けないとからしいけどね N-ONEは今年秋のFMCがホンダから公式に発表されてるしオートサロンで6MTも予定してるみたいな話をしてたはず と思ったら工場停めるほど車が売れなくなったコロナだもんな
下手したら軽トラに限らず当面不採算の車種やめますとかいい出しかねんよ 軽で6速まであるのが驚きだよな
下道なら5で足るが高速で6あったら嬉しいわな
出すならそこそこ高くなるだろうし、あの凡で日和ったマスクにはしないだろな R1近くで見れたけど狭すぎだな
どうせ使わないのだからトランクルームにすれば良かったのに
特に小回り出来るわけでもないらしいけど、R1良さてどこですかね? >>329
とにかく不人気で爆安
小さいからどこでも入っていける
乗ろうと思えば4人乗れる ちなみに後部座席は一瞬で折りたたんでトランクルームにもなるよ 飛び石くらってフロントガラス結構がっつり被弾した
次の車検は無理かも知れん
交換だと費用かさむし乗り換えかな距離も出てるし
車検切れまであと10ヶ月いい玉残ってるだろか ツインみたいにw
>>333
ツインの後ろヤバいすね
後ろ開けたらパンチ出来そうな距離だw
狭いとはいえ後部座席のスペースあった方が良いですね うちのは2シーターにしたけど積載量ステッカー貼らなきゃいけないなんてデフォでこれならもっと売れなかったろうな ん、どゆこと?
もしかして後部座席外したら350kgステッカー貼らないと車検通らないとか? デフォでやっても貨物になるだろ
ロールバーでも入れるかハッチを開かないように固定しないとあの荷室面積だと4ナンバーになる
>>339
350も積めない100〜いいとこ150までだな 貨物登録にしたんじゃないの?
2シーターでも乗用なら不要そうだけど 荷室面積は必要条件であって、満たしたからと言って強制的に貨物になるわけでもなさそうだけど違うの? あんねシート抜いたら乗車定員変わるからだめなんやて
届け出しとけばいいぽいけどね そりゃ、シート外したら変更の届け出はいるだろうね
ただ、貨物化必須なのかなという話 この車は必要ないかな
昔のハッチバックでシート取ったら荷物運びに都合いいはある >>343
選べたら5ナンバーの軽トラが走ってると思うが 誰もしないってだけで軽トラで乗用登録出来ると思うけど 出来ないよ
出来たらN-VANなんて初回3年車検の5ナンバーで初めから登録する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています