【スズキ】エブリイ 93台目【OEM】
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NAの良さはタービンやシャフト等の余計な部品が付いていないから壊れにくい。
その一択。 >>462
20万ｋｍ、okはセンチュリー用だけ。
軽は6万kmって言ってる。
車なんて、乗り方次第。 ここの住人て極端な奴多いな 昨日のターボ上げおじさんとか異音ガーとか >>474
ツベなんてエブリイ乗りがキチガイ丸出しばっかですよ なんか 免許証と車本当に持っているのか 不思議なコメントも結構あるな？ エブリィ乗っとるYouTuberのクロワークスが、おかしい事やるみたいだな。
「車中泊」という言葉を商標登録して他のYouTuberやら、ブログで「車中泊」という言葉を使って活動している人からお金を取りたいらしい。
https://youtu.be/9iWqDtXR7R8 >>479
本当ならクロワークスおかしいやろ。
何でもかんでも商標登録する中国人と同じやん。 >>481
あんたは軽バンに何を求めてるんや？
スポーツ走行するならワークスなりS660にしとき プラグメーカーの交換推奨距離なんて全く当てにならんな
バイクは3千〜5千kmで交換しろとなってるが、そんなのはちょっと焼け始めたのを新品に換えるようなもんだ
業務使用の原付でも毎回2万km交換、15万kmは走るが何ら問題ないわ >>481
普通にロールするわ。
乗り心地犠牲にできるなら車高調に硬いバネ組めばロールしなくなるよ。 PClimited 2WD 4AT
2019.3登録 19,000km
買取業者数社回ったけど下限が65万で、MAXは82万円だったよ 軽の買い取り価格なんて中古車の店頭価格から15引けばでるだろ
クソほど数あるからブレようもない >>488
業者によって17万の差が出るのか…結構でかいな ネクステージ〉アップル│80万円の壁│〉カーセブン〉ディーラー下取り〉ビッグモー○ー
こんな感じ。ただし日曜までに売却してくださいという条件付き。 仕事するのめんどくさいから一日中オナニーしてるわ。 >>481
ワゴンにおった奴か
ロールは17Vならかなり64Vより
抑えられとるよ、カチっと復元して収まりも早い
コーナリングは~70キロまでならまぁいける
つまりキビキビとメリハリつけて
“スポーティ”には走れる
ちなみにノーマルは基本転倒前に
タイヤが先に滑りだす塩梅
FRだが滑り出したらアンダー傾向になる
但し修正は効かせ易い
1wayのLSD入れればハイスピードでも曲がるが
車高調にワイドトレッド化、ブレーキ強化に
フロントにハイグリップ必須と際限無くなる
あと、ターボ5MTで2WDやないと
速くは仕上がらないから注意
特にワゴンは論外 >>486
マイノリティ過ぎるから話題になりにくいけど
ジョインタMT買えば後悔しないと思う >>481
最高ー！
S660のコーナリング性能と遜色ないよ >>498
S660も持ってるけど流石にそれはw
でも、エブリイは乗る前に持っていたイメージより曲がる車だったよ。 充填効率が上がるから
ブースト圧が1付近までかかるようになるからやな >>340
加速データの測定条件が「D2速」って事は、AT(ロックアップ無)だよな…
トルコン損失含めても80ps出るなら
MTで測定すれば90ps行くかもw まぁ去年暮れに17wに乗り換えて見て馬力の違いは実感したよ販売店から出て最初にアクセル踏み込んだ時の印象が「早！！」だった >>505
STDってノーマルの事だよな？
普通にカタログ超えの約79psってすごいわ MTよりもATのが早いんじゃね？
ギヤ比やトルコンの増大作用あるやろ とりあえずアイドリングが静かだわ。アイスト効いてるのかって思うくらい。買ったらシート下に防音材とか考えてたが不要じゃね？コレ。 代車でアルト借りてるがこっちのほうが煩く感じる。エブリイはJOINターボ。アルトはよくわからんけどNAエンジンだろうね。マイルドハイブリッドって奴？ >>511
両方乗車経験あるがそれは絶対無いわ
引っ張ってもATはついてこない
最終減速比だけはATのが低くて
高速では快適やね >>513
代車のアルトがNAなら煩いかも
同じ17Vエブリイでもターボのが静か >>517
アルトはATだから面白くないというより運転が辛い。自分のJOINはマニュアルだから楽だわ。 >>506
出足の違いは馬力じゃなくて、高回転型のK6Aと低中速重視のR06Aの違いじゃないの？
あと17Wになって車体が軽くなってるのも効いてる。 エンジンかける音だけでもK6Aは苦しそうでなぁ
R06Aはその辺おしとやかになった スズキのエンジンってゼイゼイと息苦しそうな音色がするよね
べつに音量が大きい小さいとかじゃないけど >>479
それの発端はクロワークスじゃなくて、らんたいむが発端のようだぞ
それにこの動画、広告がやたら貼られているから、
炎上商法に便乗して稼ぐ為に上げられたと見た >>483
この動画で喋ってるやつもかなり馬鹿っぽいね。
もうちょっと勉強してからの方がいい。 >>512
納車の時にエンジンかかってるの分からなくてキー回してガッとしたわ＾＾ やっぱり誤解なのか故意なのかは闇の中
コソコソやるのはね
笑って動画上げる姿勢も好きじゃ無い
お手て繋いでも自分達の権利所有で威張ってるようなもんだからな >>523
見た目で判断はしないが、髪型、顔といい知性が無いのが見たまままやなコイツ joinターボのオートライトって途中から設定されたのかな？ そのうちキーを回すのを知らない世代が出てくるだろうw オートワイパーやオートハイビーム切り替えはあまり役に立たないけど、オートライトは嬉しいな え、オートライトになってんの
去年あまりカタログ見ずにターボ買ったらオートライトすらついてないのに驚いたんだけど
ぽん付けできないかな ポン付けでいいのかは知らないけど、一応純正後付パーツ売ってるね。 去年のマイチェンで装備が色々バージョンアップされてるみたいだね
値段も上がったんだっけ？ >>531 パーツだけ取り寄せられるか聞いてみようかな
まあ、夕方になると木陰とか高架下で点けてるから、回りからはオートに見えてると思うけどｗ >>534
ここまでする意味ある？
テント張れよw >>534
荷室を二段ベッドにして家族4人で寝てる人居たな。ルーフテントはエブリイじゃ大変そうだ。 >>527
年末に納車されたがそんなものついてないよ。 >>524
ありそうな話だな。ホントに静かに思う。もちろん軽自動車としては、だけどな。 オートライトってオプション設定で標準装備じゃないでしょ >>533
俺はトンネルに入る前から点灯して手動を見せつけてるぜ？ 曇りの日とか夕方にトンネル以外の影になってる場所で点灯してしまうとちょっと恥ずかしい トンネルで点けてないどころか夜真っ暗でも点け忘れてるアホのためにも強制点灯にして欲しいわ。
今どきGPSとセンサーでなんとでもなるだろ？ >>546
ハスラーは消灯スイッチが無くなって強制AUTOになったね。 オートライトのいいところは、トンネルに出たり入ったり高架の下通る時でも、確実にライト付けてくれるとこだよね それと消し忘れがない >>548
ホント？是非普及してほしい装備だわ。それでも消すキットなんか出てくるんか？ >>550
来年度からオートライトは義務化されるから、意図的にキャンセルする事自体が道交法違反になるかも。 >>545
それは恥ずかしくも何ともないじゃないか。日中点けてたって問題ないんだぞ？
>>549
消し忘れ防止はいいね。
消し忘れたことは今のところ無いけど、いつかやるかもって思う。 >>521
ぶんまわしたときの「しゃーっ」って音？ キーオフでヘッドライトも消えてくれればいいのにな
スバルかどこかはキーオフで消えてくれた気がする >>554
は？オートライトだと当たり前です消えるけと。 消し忘れがないのは良いようで、全く気にしなくなっちゃうのも良くないような >>555
オートライトでもスイッチをonの位置にすると付いたままになる。 車先進国って言われてる海外の国だと、昼間でもライト点灯しないと交通違反ってところあるよな エンジンかけたら付くみたい
本当にそれで事故が減るんなら、日本でも実施するといいのにな もちろんバイク、自転車も強制で >>551
信号待ちでライト消す奴がいなくるのはいいね。でもあいつらアホだからOFFできなくなったらエンジン切り出しそうw 今日乗ってたら、停止から発進加速しようとしたとき
ピーって音なって、アクセルふんでんのに出力落ちて
数秒後に加速し始めたけど
これなに？ センターパイプをストレートにしたいよう どっか出てない？ 最新のカタログみたらジョイン以上だとタコメーターやオートライトは標準装備だね そう言えば気になったんだけど、
リフトアップして薄いバンパーやバンパーカットで
リア側だとマフラーとの隙間スカスカになる思うけど、
社外マフラーに変えずになんか対策ってあるの？ ヤリスやタント、N-WGNあたりも新型オートライト採用してるね。 >>558
とりあえず今時のバイクは常時ポジ点やないか？
ワイのは古いから知らんが
ブラインドコーナー多発するとことか
視界が悪くなる状況やと昼間手動で付けとるよ
ハイビームでワイはここおるで！って >>561
サイドブレーキ引いたままやなかったか？
親切にピーて教えてくれるで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
