【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★76
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新・旧・OEM車 を問わず、スペーシアとフレアワゴンを語る本スレです。
スペーシア GEAR
http://sp-suzukicar.jp/car/spacia_gear/
スペーシア
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
スペーシア カスタム
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_custom/
フレアワゴン
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-wagon/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/pdf/accessory.pdf
予防安全性能評価 ASV＋＋
http://sp-suzukicar.jp/car/spacia/asv/
スペーシア MK32S/42S型（2013 - 2018）
MK53S型（2017 - ）
フレアワゴン MM32S/42S型（2013 - 2018）
MM53S型（2018 - ）
※乱立分散が続くためスレを一本化しました。旧型、フレアワゴンの方は一言添えて。
（パレット、そのOEM車ルークスML21S、フレアワゴンMM21Sは別スレです）
※次スレは>>980〜で立てましょう。
※前スレ
【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1573385885/ 145R13 6p BSのRD604Vを履かせてるが
空気圧は2.3にしてるよ
これより高くすると跳ねる 進化っても画質はハイビジョンでいいし
広角レンズも今で十分。
標準装備にしたらダメな行政指導があるのか？ >>756
やっぱタイヤ変えたら2.3とかがいいのか
もとのタイヤもう売ってないもんな 燃費稼ぐために純正は気圧高めだから絶対緩めた方がいい >>753
今はダンロップのエコタイヤが付いているが、交換する時はレグノかプレイズにしたいと思ってるんだよね。
多少の燃費は諦めて乗り心地をタイヤで補いたいんだ。
その辺りのタイヤは空気圧大丈夫かな？ 高速乗るときは前もって空気圧高めに、とか教習所で言ってたような気もするよ パンク修理キットって車にないとダメなの？
ロードサービス入ってるし、市街地しか乗らないし。
収納とられて邪魔なんだけど、下ろしていい？ 近所の若者がスペーシアギアを２４０万円もかけて買った
２週間たたない内にオカマ掘られて車は修理中
保険で修理はできるがオーナー本人は怒り心頭
慰謝料請求したいと言ってるそうな >>764
何故ですか？
不安だからですか？
危ないからですか？ >>765
２週間程度なら新車もいけるだろ
割合にもよるが 追突なら病院に通いまくっておけばそれなりに貰えるだろ。 保険屋が全損扱いすれば新車になるかもだけど、厳しいだろうな
意外と知られてないけど、弁護士特約は絶対付けた方がいいみたいだよ
微々たる金額だし、こういう時相手の本人もしくは保険会社からかなりボッタくれるって聞いた 俺は初めリースでタンカス契約して1年で事故に合って修理が130万かかるって言われ廃車にしたけど、車見てもらったディーラーが保険屋説得して車両売却金と保険で本来は不可能なリース代完済させれたくらいだから入ってる保険によったらワンチャン行けるんじゃないの
まぁディーラーとしては自分とこの車に乗り換えてもらえる可能性があったから全力で保険屋に頼み込んだのかもしれんが(実際なんやかんやで新型スペカスに乗り換えたんだけど) 何とか割り切れる程度のグレードにしとくのが吉かもね。
事故は被害者になったり加害者になったり色々あるからねぇ・・・ Ｎボ＞＞＞タント＞スペーシア
この序列を崩せるかだな >>766
要らないなら下ろせば良いじゃん
ちなみに俺は下ろしてるが、三角板だけは入れてるよ >>774
そんな序列はないよ
販売台数ってことならそれは今だけの現象だね そもそもスペーシアはデザインの良さとユーザー本位の使い勝手で指名買いされるタイプの車だから、度を越した販売台数争いには加わる必要が無いをじゃないかな 常識的な販売目標や台数競争ならビジネスの前提だと思うけど、今のは眺めててかなり異常だと思うんだよね 具体的には、普通車の顧客を自食いし続けても止めないN-BOXの極端な販売比率とか、最近のタントの不自然な販売台数増減
「販売1位」の称号だけに固執していろいろと度を越したやり方に歯止めが無いっていうかね こういうのはユーザーにとったら本質的にはどうでもいい部分でしょ ん？
落ち着いた眺めてるいちユーザーの感想と意見だよ >>774のような書き込みっていうのは、そういう度を超えた競争に参加する特定のメーカーやそれを煽るメディアに感化されてしまった人なのかな？とか 相手すんな。売上台数気にしてる連中なんざ、車も免許もないカスばっかだぞ。実際に運転できないから、そんな数字と装備のあるなし、提灯記事でしか車の良し悪しが判断出来ないんだから。 何をそんな熱くなってんだ
毎度販売台数だのなんだので煽ってくるけど業者しか困らんからなw ルークスにも引きずり下ろされ序列4位
あの日産に引きずり下ろされるんだぞ! 自動車の物損事故は、１００対０でも修理して終わり、というのがかつての認識だった。
が、車両が新しい場合などは、ある程度の心的補償がなされるべきだという考えが以前からあり、
現在ではある程度の慰謝料は請求できるらしいよ。
少なくとも、事故によって査定が下がった分くらいは補償されるようだ。ただ、払う側の
保険屋は自分からは絶対にくちにしないけどね。
どうしても応じないようなら民事の少額訴訟を起こすと言えばたいてい応じる。 新型タントも老人向けに特化して
N箱と食い合う気もないから見かけた事ない。
スペもマイルドハイブリッドとデザインの良さでこちらも違う車だし。
N箱みたいにどこでも見かける車は欲しくない。
元ゴーンが社長の会社と三菱の車欲しいとも思わんしな。 >>794
ekクロススペースカスタムはスペーシアカスタム似で実用性強化版みたいな感じだから少し揺らいだ
ダイハツのタントクロスフィールドはもう少し頑張れ 車中泊できる？フラットにするとき、前のシート含めてどんな感じになる？
車中泊の参考になる動画あるかな？ >>797
あの顔面酷杉だよなー、アレにGOサイン出した上のヤツ首にしろよ コーティングのメンテナンスって、どのタイミングで施工してもらえるんですかね？
今日、メンテナンスパックにディーラーに行ってきたんだけど、コーティングのメンテナンスをしていないんですよね 購入にあたってエブリイと比較した人いますか？エブリイバンのマニュアルと迷う >>801
何人乗せるかと用途次第かな
家族乗せるのにバンは流石にかわいそう >>799
三菱はどれもデザインがおかしい。
90年前後は良かったが
それ以外はどれも醜い。 他と同じようなのなら三菱選ぶ必要ないからな
ekの冒険はありだと思うぞ 俺は遠慮するが デリカだとうーんという感じだけど
軽サイズならありかなと思った
今度のeｋスペースはパレットみたいな天井絞った感じの
全体スタイルのほうがイヤんだ >>800
SGコートは
「お客様ご自身による年1回以上の定期的な専用トリートメントによるお手入れをおすすめします。」
とかじゃなかった？ リコール手続きやってない人
今年度中にリコール手続き終了させるように国交省からお達しがあったから
電話でディーラーからお願いが来るって。
朝出して夕方で代車だすからって。 そうなんだ。自分メンテパック付きだから
電話かかってきて3月の2年点検時にリコールもするからって連絡来たわ。 >>809
そうなんですか！？
てっきり、メンテナンスパックのタイミングでディーラーさんが施工してくれるものだと思い込んでいました
勉強になりました、ありがとう >>812
いちおう店にも聞いたほうがいいのでは
もしコーティングメンテまで入ってるならやってもらえるだろうし この車はアイストからの再始動時にセルのキュルキュルならないの？静か？ >>814
キュルキュルはならない。
静かと聞かれるとなぁ。キュルキュルってそんなに煩かったか？ってなる。
僕の体感ではそんなに煩くなかったし、あまり気にならなかったけど。
メリットでキュルキュル無くなった、デメリットで走りがガクガクするって印象。 >>815
キュルキュルがうるさいのは車外。
ガクガクなるのは操作が雑なせい。 >>816
操作が雑wwwww
さすが鈴菌wwww
悪いのは車じゃなくてユーザーってかwwwwwwwww >>816
信号待ちで窓開けてる時なんかに周りの車のキュルルンがうるさいと感じるようになった ここでガクガクを言うもんでそうかなあとおもって注目してたらかえって気になりはじめたやん どうしてくれるんだ まあストレスなほどじゃないけど >>825
騒音でも振動でもそうだけど、気にし始めたら気になるもの
だからこそ個人差が大きいのだがね すみません質問なんですが
2018年式の走行距離1万キロの中古車のスペーシア ハイブリッド グレードX
装備が全周囲カメラとカーナビ(フルセグ)、ETC、ドライブレコーダーと全部初めからついているのですが本体価格140万の総支払額が152万なんですが
もし値引き交渉するなら15万くらいを目安にお話したらいいですか？ ここで感じ悪いならジムニースレとか視たらしんじゃうかもな〜 ジムニーは前モデルがダサいかダサくないかでひたすら言い合ってるイメージ 他の軽よりエンブレ強めにかからない？充電してるから？ >>829
てかさ、アイストからの復帰が気にならなかった前の車って何だったの？ >>833
ミライースだけど？
それが何か気になりました？
他にもレンタカーで10車種ぐらいコンパクトカー、ミニバン、軽自動車に乗ってますよ。 イースはアイストのたんびにこんな異音奏でるんだろ
普通に無理
https://youtu.be/hB2taIltnxk 最新のダイハツでコレじゃ、みんなアイストキャンセラーつけますわ
https://youtu.be/MxlG--30VvM アイストなんざ要らんわ燃費なんて微々たるもんやし
空調弱なるし。
止まったり動いたり鬱陶しい
路線バスだけにしとけ 家の周りが路地ばかりだから、先代スペは一時停止の度に
キュルキュル鳴るのがうるせぇなぁとは思ってたわ
ギアにしてからそれは気にならなくなったけど、
今度は低速でエンジンがブロロロいうのが気になる >>829
スペーシアスレは軽自動車板の中では穏やかで住人も優しい人が多いですよ。
過去スレを通読し他車や他メーカーのスレも含めて眺めていればわかると思います。 信号長いところとかサイドニュートラルにするからアイストあんま意味ねぇわw ただ、現在の総合スレとして統合>>1されるまでは数年に渡って荒らしに粘着され分散過疎状態でした。
この職業荒らしは今でも板に居座っていて
折にふれネガや暴言を書き込んでみたり、妨害しようと立てた重複スレでささやかなネガキャンを行ったりしています。
もしも雰囲気が悪いと感じる流れがあるなら
ほとんどの場合この荒らしが直接間接の原因です。
あまり取り合わずに楽しいスレにしていきましょう。 >>842
サイドニュートラルって何？
信号待ちなどの停車時はDのままの方がミッションに負担かからないはず。
それともスペーシアは大丈夫なのかな？ >>844
サイドブレーキ入れてギアNにしてたけどやっぱDのままがいいかな？ Dのままだとブレーキ踏んでランプ点きっぱなしだからバッテリーが勿体ないんだよな >>834
あぁ、ハイブリッド以外に静かな車があるんだったら何があるのかなぁと思ってね。
他にも色々乗ってるなら尚更差がわかりそうだけど。
やっぱ >>849
途中で書き込んでしまった。
↓
やっぱり挙動が変に思うってのは低速でどうこうって奴だよね？
コレも納車時期にもよるかもしれんが、真似してやってみてもならないんだよね。
いつも信号で止まる前とかで試すんだけど、
強めにブレーキ踏んですぐ急アクセルとかしない限りならないしな。それもどんな車でもなる様なショックだし。 >>850
> 真似してやってみてもならない
> 強めにブレーキ踏んですぐ急アクセルとかしない限りならない
> どんな車でもなる様なショック
論点がブレすぎで何が言いたいのかよく分かりませんでした。
あと再現するには、やり方違うと思いますよ。
真似って具体的にどんな道でどう走ったんですか？
ふんわりブレーキで10km前後まで減速してからブレーキを離した瞬間や、またアクセルを踏んだ瞬間です。
変速ショックって言うんですかね？
それが渋滞で車間詰める時に頻発する印象です。
信号とかでもなるかな。
ポイントは停止じゃなくて、徐行であるところかと。
流れてる道路では当然ですが発生した事ないです。 そんな運転しないから関係無い。
運転と車が合っていないみたいですね。
あなたの運転には走りが評判のホンダ車がオススメ。 >>851
ごめんな、ここまで引っ張ってなんなんだけど、前スレでもガクガクうるさいから適当な条件言ったの本当は俺なんだよ…やっぱり信じてたんだね、純粋な心は大切にしてくれな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
