【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★76
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新・旧・OEM車 を問わず、スペーシアとフレアワゴンを語る本スレです。
スペーシア GEAR
http://sp-suzukicar.jp/car/spacia_gear/
スペーシア
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
スペーシア カスタム
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_custom/
フレアワゴン
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-wagon/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/pdf/accessory.pdf
予防安全性能評価 ASV++
http://sp-suzukicar.jp/car/spacia/asv/
スペーシア MK32S/42S型(2013 - 2018)
MK53S型(2017 - )
フレアワゴン MM32S/42S型(2013 - 2018)
MM53S型(2018 - )
※乱立分散が続くためスレを一本化しました。旧型、フレアワゴンの方は一言添えて。
(パレット、そのOEM車ルークスML21S、フレアワゴンMM21Sは別スレです)
※次スレは>>980〜で立てましょう。
※前スレ
【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1573385885/ >>38
要らないなんて誰も言ってないのに頭腐ってるのか? >>40
安全装備なんて付けるだけ高くなるんだから、拘らないってのは要らないのと同義だろうが。
そんな事も分からんのか?
そもそもお前に言ってないぞ?構ってちゃんか? >>41
服は拘らない=服は要らないにはならんだろ、頭腐ってるのか? 安全装備にこだわるって普通に考えたら、例えばトヨタの車は安全だけど日産はちょっと不安だから買わない。みたいな考えしてるってことじゃないのw
別にどの車も最低限安全性は保たれてるし、まともに安全装備が機能しないならリコールレベルだからそんな物に頼りらないと運転できないなら乗るなってことでしょ
ましてや軽自動車に安全性求めてたら笑いもんだけど 旗艦ブランドのスペーシアがショボい安全装置しか付けてないと
スズキは運転手や搭乗者や歩行者の安全に対して消極的なメーカーですっと言ってるようなもん デュアルカメラは最低限だよな。
20キロで歩行者をひいてしまうデュアルセンサーは、踏み間違い老人暴走には役に立たないだろうし。 エブリイボンやキャリーですらデュアイドリングストップルカメラなのにね 実際そういう老人には今の最新のものでも無意味になるけどなw
プリウスミサイルが良い例だ 本人の証言通りならブレーキ踏んだのに止まるどころか加速した飯塚プリウスマジで草 そんなに心配なら軽なんかに乗らなきゃいいって言われるだけなんだから、煽るにしてももうちょっと頭使った方がいいぞ。エブリイ☆ボン 無い物ねだりってか買わないだけ
他の人も騙されない様に情報共有してる 自分がいらない車を他人にまで買わせないようにするとか病気だろ >>59
一方通行でギャーギャー喚いてるのを共有とは言わんよ(笑) 三菱のスペースクロスはギアと似たようなアウトドアSUVコンセプトのハイト軽だと思うけど無しかな? 車は買ってきておしまいじゃないから
乗りながらサポートやサービスも受け続けるもの
過去の壮絶なヤラカシ思い出すとちょっとね… >>64
電気カミソリみたいなフロントグリルが気にならないなら…ACCだとか欲しいならそっちにすべきじゃない?後から出るんだからその辺の性能はいいんだろうし。 >>64
悪くはないだろうけどもう売ってるの?見たことないや 質問なのですが、
スペーシアMK42SとワゴンRMH34S比べると
同じ坂でもワゴンRは2000rpmで登れるのにスペーシア3000rpmとか。。。
70kg思いだけでこんなに加速鈍くなるもの?
52馬力なのが45馬力くらいにし感じられない・・・ スーパーハイトワゴンをハイトワゴンと比べて文句言われてもな >>70
燃費もそうだけど、このクラスでは最高レベルってだけで、
加速から何からそりゃ背の低い車に勝てるワケないっす >>65
>>66
やっぱり会社の体制がダメか…。
ギアとスペースクロス候補だったけどギア一本か! タントのNA乗ってた俺がスペーシアのNA運転した時はめちゃめちゃ速くて感動したな
その後なんやかんやでターボにしたスペカスに乗り換えたら加速の時の背中押される感覚で鳥肌立ったけど ハスラーをスペーシアの流用って絶対言わないSUZUKI >>71
僕はワゴンR乗ってるんだけど
母がスペーシアなんだよね。 70kgの差で
背が高いだけで
あんなに加速鈍くなるものなのか エンジンのセッティングも違うんだろ
登坂性能重視でスーパーハイト選ぶ人はいない スペーシアってスーパーハイト系じゃエヌボに誤差で上回って最速レベルだからな 代車で素ペーシア借りた時はたしかに鈍い出足だなあとは思った ターボに慣れたワイの踏み方じゃガオーって音してたし() 素ペーシアにもターボ設定したらいいのにね たかだか7万くらいの差だ 先代のN/Aと現行のN/Aを乗り比べると、かなり違う。
街乗りの発進加速で、体感的に1.2倍ぐらいトルク感がある。
流れに乗るためには、先代は3500回転まで回してたが、現行は3000回転弱でいける。
あと、峠の上りの追い越し車線加速は、パワーモード音にするとかなりいい加速をする。
タイトコーナーを30キロで曲がったあとの加速はISGのアシストがいい仕事をしてる 高速道路で追い越しをかける時は、大差ない。モーターアシストがかからない測度域だからかな。 ターボは何せ楽なんだよな
NAだと信号発進じゃ気持ち踏まないと進まないけどターボならじわじわアクセルオンでもりもり進む AACとか要らんけどこのタイミングで遮音対策してきたのがムカつく スペちゃん速いんだ(*´・ω・)(・ω・`*)ネー ツルツル圧雪路面の信号スタートでもパワーモード有効やな
もはや欠かせなくなったわ 現行スペカスだけど走ってたら突然衝突の警告ランプ付くのなんなんだろう
センサーになんか当たってんのかな 怖すぎるw
エンジン再始動したら消えるから何事もないことを願いたい >>104
気になるんなら早めに寺行くなりしといた方がいいよ。 どーせボンネット開いてるだけだろ
もうそのネタ飽きた すまんよくよく調べたらデュアルセンサーブレーキサポートのランプだったわ
これどう見ても不具合だからディーラー持ってった方がいいよな
車線逸脱警報がやたら鳴るのと自動ブレーキが訳分からんところで作動し出すのもこれのせいかな >>107
それが不具合ならワイらにとっても有用な情報だから早く行け(圧) 文句言いたいだけならだまっとけ(諭) >>108
とりあえず相談してみるわ
同じ症状の人何人がいるみたい >>110
2018年5月
ずいぶん古いの持ってきたな でもこの頃の新型スペーシアって無資格の変なやつに点検させてたとかなんとかでリコールなってなかったっけ ネットには現行スペーシアのDSBS誤作動って話は1,2件しかないから他社のシステムより安定してる印象はある 逆に言えば誤作動しない支援システムも無いわけで貴重なケーススタディ スペーシアのセンサーはトヨタもかなり多くの車種に採用してる折り紙付きって過去スレで情報あったよね ネットを見ることができるに、あえてスペーシアを選んでいる時点で、情報を正しく理解する能力が著しく劣っているって事か、納得した。 ネットにないから大丈夫とかwww
売れてないし誰も使ってないから、上げる奴いないだけだろwww
安全性能は最下位の自覚ある? このスレの老害どもはIDの見方も分からんのか。
頭腐りすぎで酷いな ヽ(*^ω^*)ノ >>100
雨音がうるせーのはなんとかして欲しかったので。 >>126
別にIDなんざいくらでも変えられるにー ホンダ君はホンダ全体主義思想に身を捧げたパラノイア戦士(ネット限定)
世界80億人全てが改宗してホンダ車に乗るその日まで
儚いネガキャン行脚を続ける決意なのです >>129
ホンダは最近明るい話題何にもないから、ネガキャンでもしてないと頭おかしくなるんだろうな。 >>124
スペーシア売れてるだろ
上から数えた方が早いのに馬鹿なのか? >>101
・薄いゴムの遮音材を買って良い形にカットする。(プチ静音化にもなります)
・ゴム臭がダメな人は、ホームセンターでタイルカーペットを買ってカットをする。 >>85
どこのメーカーも、NA軽は前に進まないーw そのためにターボがラインナップされてるんだからターボ買おうよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています