【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン21【MJ21S・22S】
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Part6よりマツダAZワゴン・カスタムスタイル（MJ21S・22S）を統合しました。
Part9よりワゴンRスティングレイ（MH21S・22S）を統合しました。
ワゴンR・スティングレイオーナーの方もAZワゴン・カスタムスタイルオーナーの方も
仲良く情報交換して下さい。
モンスタースポーツワゴンR 車体番号・車両情報
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/wagonr/bodyinfo/index.html
Goonet MH21S・22S ワゴンR・スティングレイカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/#200309
Goonet MJ1S・22S AZワゴン、カスタムスタイルカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AZWAGON/#200310
前スレ
【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン20【MJ21S・22S】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562633531/ ワゴンR乗りの汚前らは貧乏乞食だから、
毎食が菓子パン、インスタントカップ麺らばっかり食うから、
糖尿になってるんだよ、だから頻尿 >>330だけど
原因わかったよ。自分で突き止めた
エンジンの異音は洗浄剤とオイル交換で消えた
あとコンプレッサーのマグネットクラッチが逝ってる
コンプレッサーは大丈夫そうだけど、どう修理するか検討中
まだ走れそうです。うちのワゴンR。 >>383
電装屋行けばマグネットクラッチだけ買えるよ。 >>383
原因分かってないじゃん
「オイル交換したら消えた、よくわからん」
こうだろ？ >>385
結果的には、エンジンの異音は大したことない程度
異音の大半はマグネットクラッチからだった
エンジンの方は全然大丈夫だよ。たぶん オイル上がりが酷いからPCVを交換したけど効果なかった、ケミカルも効かなかったからもう諦めるしかない >>387
オイル上がりはピストンリングの磨耗
オイルメンテが結果として表面化してきたんやろ 30万でエンジン載せ替え+プチ補修か、30万円カーの22S買うかの二択！
あなたはどっち！ >>389
K6Aに限らず全メーカーの軽自動車の宿命だよ
>>393
10万では出来ないよ
（10万円＝工賃もしくはエンジンの値段） >>394
お前のオツムじゃ無理
程度の良いエンジン５万+載せ変え工賃５万 車まるごとで10万以下でもあるのに中古エンジン単体で30ってw 走行5～8万キロ辺りの個体はまだ何気に高いよね
ジモティーみたいな個人売買の15万キロ以上とかもはや5万以下多いけど 俺のMH23はネットで購入ｗ
７９０００キロで２年車検付いて２０万ｗ
見に行ったらパキスタン人出てきて焦ったけど良い奴だったし車もめちゃキレイだったから即決した 盗難車登録するとかできるのか？
原付とか原付二種ならやれるけど軽とはいえ４輪は厳しそう プラグ交換してみたい
NGKとデンソー どっちが良いかな >>401
ペットの毛が付いてた。
色はシルバー。
スマートキー。 この型は、もう解体工場の廃車置場で山積みになっている感じだし
その程度の値段で状態のいいエンジンが手に入る >>402
事故車と製造番号プレートを変えれば登録できます。 プラグ交換面白かった。
素人の自分からしたらなんかいじってる感が
あって。
どうせ交換するならNGKのプレミアム
なんちゃらってのに交換したら
変える前と体感が違ったなー。
前と同じアクセルの踏みで、
あ、もう40キロ出てる！って感じ。 1か月まえからアイドリングが（エンストしそうに）弱弱しい。
昨日、始動にセル５秒間を4回やって、やっとかかった。
↑
バッテリー交換でなおる？ バッテリーの比重見て低かったら交換
そう出なければオルタ >>413 点火系だろ。
プラグやダイレクトイグニッション。 セルを計20秒も回せるなら電気は大丈夫じゃないか
点火系かISCV？ >>412
いいね
自分もやってみたい
プラグレンチ用意すればいい？ >>418
あと10mm8mmのラチェットがあれば
ついでにエアクリフィルターもオススメ 安倍政権、コロナ検査１検体あたり６００円程度の最新キットを使わず、厚労省の天下り先メーカーを優遇！ [455169849]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1583020446/ >>413
>アイドリングが（エンストしそうに）弱弱しい
それはISCの不良だろ
ISCのファーストアイドル部の水温ワックスが固着してファーストアイドル
出来なくなって回転低い（弱弱しい）でしょ
デラ行ってISC交換して貰いなよ 金曜日朝、乗ってから風邪気味だったんで数日乗らず、夕方エンジン始動がいつもよりセルがかなり長く、数回トライしてやっとかかった。
何かの前兆ですかね、怖いな >>424
マウントの方が難しい、
上2つは少し頑張ればできるけど、下側のメンバーに付いてる方は道具が揃ってないと厳しい >>428
ありがとう
別にそこまで酷いわけじゃないんだけど振動が出てるんだよなぁ >>425
何日も乗らずにいたから燃圧下がっててエンジンかかりにくくなっただけだよ
今は何とも無いんだろ？
>>429
マウント云々の前に点火系はチェックした？
点火系劣化していると振動出てくるよ >>431
プラグイグニッションコイルエアクリフィルター変えたよ！ 何万キロ乗ってたの？
他社の車で15万キロ超えと18万キロ超えで換えたことあるけど
イグニッションコイル交換機会なかなかないよね
一発死んだりすると分かりやすすぎるけど エンジンマウントは左（ミッション）側が弱いらしい。
順番的にまずはISCVの清掃を試してみよう >>431
はい、今はなんともないです。
昨日か、スマホが調子悪くて、遅くなりすみません >>437
スワットって何？
まさかMC22のSWTの事じゃないよな？www オイル上がりがヒドイけど、ドラシャが逝かれかけてるけど、昨日も400kmのドライブに耐えたくれた 今どきこの手の軽なんて10万でもお釣りがくるだろ？
どれだけ乞食なんだよﾜﾗｗ >>442
そう思うじゃん？
何気に高いんだよね。 検査2年満タンで総額12万100円で買ったよ
タダ同然で下取ってきたと仮定したら車屋の利益は6万ぐらい？
ちなみにすこぶる快調 タダどころか、クルマ引き取る時、なにがしかの名目でカネ取ってると思う。 今、解体の値段安いからなw
捨てて何千円のプラスにしかならないなら車検通して5万プラスにでもなりゃオッケーだろw
この値段なんで壊れても保証は無しね！って言っとけば 持病の左前輪のボールジョイント、タイロット、ステアリングギアボックスのどれかで段差ゴトゴトする、もしくはダクトのクリップ二ヶ所割れて走行中ガタガタいうから、もしくは13年たったから税金上がるからという理由で乗り換えるケースが多そうだね
治す金考えると安く買ってるから高く感じて乗りかえるんかね
これプラス水温センサーもか
後は過走行で出てくる部品の寿命は仕方ない
ダクトリベットだけ原因で乗り換えちゃう人もいるからね
数百円で解決するんだけど ジモティーで隣町のオッサンから車検1年半残ってる18万キロの前期RRを3万で買ってきた。 サンキューオッサンw
バンパー取れててバンドで付いてるけど気にしないよ！ >>453
あと俺のうんこがシートにこびりついてるが見た目には分からんから気にするなよ、鼻を近づけたらかすかにうんこの匂いがするが、、 >>455
この車種な時点で五十歩百歩だろ?
10年落ちなんだしw 灰皿がない!ってびっくりして、もうそんな時間たったんだな 灰皿って使い手の良い小物入れだから最初無いのを知った時にビックリした 滅茶苦茶コストカットしまくったモデルと聞いて灰皿ないのは納得した
しかしタコメーターはついてる プラグ交換したら1番のコイルとプラグにオイルが、、、
とりあえず掃除してそのまま交換したけどパッキン交換めんどくせ 車検代10万は覚悟していたけど58000円で済んだ
現在102000㌔、あと4年は乗りたい( ^ω^ ) とうとうミラーが壊れた！
しかも開閉ボタンおしたらもぅモーター音は止まらないのね…。
内張り剥がして線を引っこ抜くしかないか…。 >>468
俺のは現在約193000キロ。
勝った＼(^o^) >>469 サービスキャンペーンで無償交換できるから、スズキディーラーへ行って修理申し込みついでに
コネクタを外してもらえ。
うちは左右別々の時期に故障したけど共に無償交換になった。 >>473
流石にもうサービスキャンペーンの適合外だろ。
いつの時代の話だよ。 ミラーだけどスズキに聞いたらリコールだかで保証が3年から10年に伸びたけど今は終わってるね。
交換するなら2万ちょいかかると。
結局内張り剥がしてコネクター引っこ抜いた。
ミラー単体のヒューズはないみたいね。 ドラミラーならヤフオクに2000円ぐらいから山のようにあるべ >>475 あれまあ終わったのか。
俺は数年前に無償交換してもらったので間にあったんだな。 >>469
コネクター抜くと、ミラーの角度変えられなくなるからコネクターの線一本抜いた方がいいよ。
何番目だか忘れたからテスターで拾って。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
