【HONDA】ホンダ N-BOX vol.159
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>>617
そうなんだ…
乗り始めて2年になるけど今更付けても微妙かぁ >>619
カスタムの15インチ乗ったけど
あまりいいとは思わんぞ エリーゼにも乗ってが1人でドライブは軽が楽しいってのは少しも理解出来ない 軽自動車の中ではだぞ？
そんなに軽自動車は乗り心地いいの多いのか？具体的にどの車種だ
ちなみに乗り心地ならカスタムよりノーマルの方が合ってる気がする こういうような提灯記事を嬉々として転載するヤツってマジでアホw >>626
提灯記事からの5ch宣伝活動か
ホンダはもうズブズブのステマ企業だよガッカリ・・・ >>625
ノーマルは14インチだからターボの15インチよりはいいね
どっちも試乗した感想 >>625
運転席や助手席なら良いのかもしれないけど、後席がだめ
結構跳ねるような感じがした
こんな感じの車は他には乗ったことがない
前のモデルはここまでひどくなかったと思う
たまたま良くないグレードというかホイールサイズなのかもしれない
他人の車にあまり乗せてもらうことないから比較事例も少ないんだけどね
特に、軽で後席に乗せてもらったことは、ほとんど記憶が無いから比較対象が良くないかもしれない >>620
うちの知り合いの車屋はオプション付ければつけるほど価値上がるって言ってたな
オプションの数が多いほど買取額UPになるって >>625
かスタボはエコタイヤだから乗り心地がよくないね
俺のレグノの方がタイヤサイズ一緒だけどいいよ トールワゴンではN-BOXのNAが一番乗り心地がいい
そしてNAでは馬力も最強
だが、カーブや風で転ぶ 今日見積もり出したけどナビは別なのかあ
8インチナビ20万超えかあ
ほしいなあ >>636
ディーラーに聞いてみろよ
俺は15くらいでついた >>637
ディーラーで見積もったよー
3種類のナビから選べるって言ってた
そのうちの１つが８インチのやつだった
まだ価格交渉の段階じゃないからしてないんだー ノーマルはガーガーうるさいの響くのと14インチはふらつくのがなぁ
15で悪いと思わないけどそれでもマシとは言えふらつく
トール軽の限界だよな、車高落とすわけにもいかんし ワR/FX ワR/FA ワR/MT ハス NWGN デイズ e:S タント
WLTC 25.2 24.4 24.8 25.0 23.2 21.2 25.0 21.2
市街 23.0 20.2 20.9 22.9 20.1 16.9 20.9 18.4
郊外 26.5 26.2 26.8 26.4 25.1 23.0 27.3 22.8
高速 25.4 25.5 25.6 25.1 23.6 22.6 26.6 21.6 >>632
一応、青森なんで寒いっす汗
取り付けに5万近くかかるからせめて1〜2万ぐらいは査定プラスになってほしいところ >>640
N-BOX N-BOXカス
WLTC 21.8 20.4
市外 19.2 17.2
郊外 23.3 22.1
高速 22.2 21.1 ホンダの初売り抽選番号引換券でお菓子貰ってきた！中古で買ったお前らにもハガキくるのか？ うちは福袋()とガラポンでカレー讃岐うどん(３食) () 笑のやつがニュース速報+を荒らしなくっている
ありゃジジだな 福袋ゲットして思わず玉袋を出してしまう独身ジジイってｗｗｗｗ NBOXカスタムと新型フィットのHOME
どっちにするか迷っている
もし今年中にNBOXがマイチェンするなら
その時に決めたいがするのかな？ N-BOX今夏のMC予想
・クロスターグレードの設定
・e:HEV搭載
・電動パーキングブレーキ搭載に伴う全車速ACC化
・ホンダコネクト対応 >>654
好みの問題だけど内装は黒以外は購入対象外
でも外装黒は嫌だな >>650
やっぱり＋10万は余裕でいきそうな内容 汗 >>658
まあe:HEVは別にしても
N-WGNの対策次第かもしれない
アレの電動パーキングは、N-BOXに流用しても大丈夫なのだろうか？ 思わなくはないが
これが今日本で一番売れてるんだよなあ 写真レベルの事故ならどの軽自動車でも終わりだから気にするな
むしろ普通車でもヤバそう 高速ならまだわかるが一般道のカーブで紙屑じゃねえか やっぱりN-BOXには白ナンバーが似合う輪郭がしっかりしてピシャリとハマる NBOXって貧乏で軽しか所有できない層の支持は高いみたいだね ノーマルじゃなくてカスタムにすれば良かったと後悔
2020モデルでビッグマイナーチェンジしたら思い切って買い換えようかな ノーマルとカスタムの価格差は中古でもそのまま反映されるよね
同じ程度だと約30万違う >>672
ノーマルの丸い目が可愛いし価格的にもいい感じだしって事で購入したけど、カスタムにはあってノーマルにはないものが目につくようになったからかな…
カスタムのほうが金出しました！感もちょっとは出る！？
フォグがねぇ！ノーマルにつけると変テコデザイン、しかも高い…
スポイラーつけると工賃込みで4万近くするぅうわ 自分はノーマル気に入ってるよ。
唯一不満なのは黒白のツートンカラーがノーマルには無いこと。
乗り潰す予定だし下取りとかどうでも良いからルーフを黒にしたいな。
いくらぐらいかかるんだろう、、 >>673
外観はノーマルの方が好き
装備はカスタムが圧倒的にお買い得 >>676
卍？
スポイラーは黒のを中古で買うにしてもルーフだけで10万からかぁ。
なんでカスタムにしか黒白ツートンないんだよ！！！ もう高級軽四の位置付けだから軽四でありながら普通車の域なんだよね >>679
それは「普通車」の定義による
まあ、普通車の方の価格もかつての高級車並みなご時世だけど https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
スズキ 39301
ダイハツ 35366
ホンダ 21549
日産 13074
三菱 2586
トヨタ 2327
マツダ 2223
スバル 1491
その他 7 スウォッチとダイムラー・ベンツが発売したスマートは横幅引っ掛かってオリジナルは小型車扱いでしたね NBOXで満足できているならそれでいいじゃん
世の中にはもっともっと良いクルマがあるけど本人がそれでいいなら他人がとやかく言う事じゃない カスタム
運転席座面サイドの合皮が5ミリ裂けてきたのを発見。不良品か？ >>688
軽自動車で限定し乗り味を含めた質感では
デイズハイウェイスターが上かな N-BOXとエブリイとかアトレーの箱バンのシートの高さアイポイントの差って結構ありますか？ >>693
マジんご？
もうトップにはなれないで10月ぐらいまでずっと落ちてくのかな？ 別にトップじゃなくてもいいだろ
なんで気にするの？ >>679
5ナンバー、3ナンバーが「普通車」
あとはAセグ、Bセグ、Cセグとかな区分けをする
センター試験に出るぞ 自分 初期型 JF3 平均燃費 9〜13 高速 16
家族 マイナーチェンジ後のJF3 平均燃費 14〜16 高速 19
乗り方同じなのになんで？って驚くぐらい違う 中古ってどれぐらいなんだろうと思ったら170万ぐらいでいい感じのカスタム買えるのね
本来比べるサイズではないけどデイズHSも気になってたから見てみたら支払い総額150万しないで低走行の売っててビックリ 170万出して中古の軽を買う奴は頭悪いってレベルじゃないな とは言え、中古でもやっぱマイナーチェンジ後の狙いたいよね
シートヒーター、センシング微強化、カメラ画素数アップ、リアアームレストは結構大きい
で今年は噂では全車速ACC対応、ブレーキホールド&電P載るんでしょ？
買うタイミング失うよね >>700
俺は新古車？試乗車？でも全然良いと思うんだけど、ガチの中古で数千、数万キロ乗ってて170万ならちょっと…とは思うね汗
今の値引きはどのぐらいなんだろうか >>697
自分→ターボ
家族→NA
というオチはないよね >>704
2台ともカスタムターボFFだよぉ(^_^;) 俺の娘が乗ってるホンダの軽自動車も普通車なんだな
黄色いナンバーだけど5ナンバーだしw 先ず、クルマ選びに迷うようなら、タント一択。
たとえば家族の都合で5人以上とか、そんな理由が無ければ、タントで間違いない。
更に言うなら、趣味も含め自分だけのクルマを持ちたい、そんなフリーハンドで選べるなら、もうタントしかない。
先ず軽自動車である。
この狭い日本を最も不自由なく自由に走れるベストフィット。
次にスーパーハイトワゴン。
高級セダンを超えた快適空間を実現。
そしてダメ押しの運転席ロングスライド。
後席からの眺望は最高ですが、タントなら、運転席から即、車内空間を満喫出来るポジションへと下がれる。
これほどひとりで空間を楽しめるクルマは他に無く、正にひとり1台時代のクルマと言えます。
さああなたもタントへ！ スーパーハイトロングスライドチンポの独身ジジイってｗｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
