【スズキ】JB64ジムニー☆72【新型】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>894
運転席側のドア開けたら標準空気圧が貼ってあるだろ >>896
JB23でしたらお安く出せますが？
走行6万キロ 2015年式 80万 メーカー出荷時はホイールと密着させる為に空気圧高くしてる。普通は納車前に調整するが、ディーラーが忘れたんじゃない。 >>903
完成検査ぐらいちゃんとしろと思ったがそーゆーことかサンキュー。 走行１万キロ越えたんでプラグをNGKのRXプラグに変えてみたら加速もアクセルレスポンスも別物になってマジ感動
みんなマフラーやサブコンつける前に試してみたらいいですよ
マフラー交換以上の効果が体感できます オイル変えて良くなったとかそういう系は思い込みの補正が大半つーか全て >>905
別モデルに変える前に、同モデル新品にする、を行わないと >>906
お前ケチの塊のXG乗りでオイル交換は一生しない奴だろ 二回に一回位しか爆発してなかったのが新品プラグに換えて毎回爆発するのようになったと、メモメモ >>908
オイルなんて交換するの？1万そこそこ乗って買い換えるから何も変えんぞ？ ダイナミック軌道トラックナイトビジョン ccd hd カラー防水車のリアビューパーキングカメラ IP67 逆バックアップカメラ
ttps://s.click.aliexpress.com/e/kMFrGHQ0
2,000円くらい あとモニターはお好きなモノを 体感できるはずのない差を体感できる思い込みの強い人ってのは
ある意味幸せだよなｗ
まったくうらやましくないけど >>905
俺も同じような距離で同じプラグに変えたけど、さすがにサブコン並みに効果があったと迄は書けないな。プラグ変えたらブースト上がる？ 点火が弱かった昭和の車ならいざ知らず今どきの車でしかも1万キロ程度でプラグ変えてその差を体感できるとはすごい感性だ ライバル社のテストドライバーが性能テストしてるのかもしれんぞ～ プラグ変えたらブースト上がるとかなかなかオカルトチックでよろしい プラグは変えたことない
オイルはサービスで5000くらいごとにしてもらってる
ただATFだけは1万ごとに変えてる
年間3万くらいは乗るが5年で15万くらい走ってクラッチ滑りの経験は一度もない ATのクラッチが摩耗するとドライブに入れた時ｶﾞﾂﾝと衝撃が出る プラグ関連はガンスパークのほうがパワーアップするよ >>929
ガンスパークｗｗｗｗ
それこそオカルトだろ
令和のこの時代になってまでもそんなもんに騙されるやつがいる
とは驚きだ 俺、この前ラジエター液換えた！希釈しなくて良いやつな！
お陰でパワーもりもりだぜ！ 新型発売に伴い、なぜか旧型の人気まで上昇中のスズキ・ジムニー
https://clicccar.com/2019/12/04/935310/
「新型を契約しても納車に1年から1年半ほどの時間がかかります。でも、新型を契約したお客さんは一刻も早くジムニーに乗りたいのです」。
そこで新型が納車されるまでの間、中古のジムニーに乗るという人が急増したというわけです。
一般的に中古車を買う場合、年式が新かったり走行距離が短かったりするものを選ぶことが多いと思います。
ところが、新型ジムニーを契約して納車されるまでの間に中古ジムニーに乗りたいという人は、選び方が異なるそうです。
前述しましたように、ジムニーは1998年に発売された3代目（JB23型）で曲線的なスタイルになります。
このJBではなく角ばったスタイルだった1990年発売の2代目中期（JA11型）や1995年以降（JA12型、JA22型）に人気が集まっているというのです。 JB型よりもJA型の方が相場が高い逆転現象が発生!?
https://clicccar.com/2019/12/04/935310/2/
この状況は、今後も続くのでしょうか？
ウエルストンの中島さんによれば、JA型の人気は今度も継続されるだろうとのことです。
なぜかといえば、JB型以降になってジムニーが普通の乗用車に近づいたことが理由のようです。
乗り比べると一目瞭然なのですが、JB型からは旧来のジムニーのような不便さを感じることはありません。よく言えば普通の乗用車として乗れます。
逆を言えば、旧来のジムニーが備えていた本格4WDらしい荒々しさが希薄なのです。
これはクルマが進化するという意味で、至極もっともなことです。
ただ、ジムニーというクルマは特殊です。
ジムニーに求めるものは荒野や山間の道無き道を縦横無尽に走り抜けることができる走行性能と、それが分かりやすく運転手に伝わる車体構成だということです。
例えば以前のジムニーだと固定軸のリヤサスペンションにリーフスプリングが採用されていました。
これがJA12型以降ではコイルスプリングになります。JA12や22型、さらにはJB型ではサスペンションストロークが短いため、舗装路では快適な乗り心地ですが、悪路になると簡単にタイヤが浮いてしまいます。
したがって、多少乗り心地が悪くても悪路での走破性を重視するならJA11型まで遡ってしまうことになるのです。
これからもオフロード性能を重視したり、荒々しい乗り心地や不便さを楽しめるような人から、旧型ジムニーは支持され続けることでしょう。
特にJA12型より前のモデルで、その傾向が顕著になるはずです。 MTにしろATにせよブーストのコンピューター設定した方が安くて確実っしょ 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる 昨日交差点で三方向から三台の新型ジムニーでランデブーした 一年位乗ってきて
新型とすれ違ってきた中で
一人だけ手を振ってきた奴がいた気がするがもちろん無視した ジムニー乗りの特徴
・低学歴
・低収入
・低知能
ジムニーに乗るのは自分がアホだと宣伝して回るのとおなじ >>943
まだ無職やってんのか
憧れのジムニー買えるように働けよ 内窓が汚れてたから高級油膜取りでふいて加速がよくなった。 リアのスペアキーを外したら前にトラクションがかかるようになって転がり係数大幅アップしたおかげかタービンの効きが良くなったわ まだ5ドアとか言ってるのが居るのか
①生産ラインの新設及び10年単位の維持
②ラダーフレームの新設計
最低でもこの2つは欠かせないが
明らかに電気自動車にシフトしている今、10年先を見越して作る訳がない バッテリー換えた。電流がパワフルになって加速が良くなった。 いつも履いてる靴をおニューに換えた。ワイドに踏み込めるようになり加速が良くなった。 >>951
モヤモヤしてたのごスッキリ眠れそうだ
ありがとう RXプラグとNAGの内圧コントロールバルブをつけたけどめちゃくちゃ乗りやすくなったわ
来週はアルトワークス用のカスタムタービンに変える予定
タービン交換後は120馬力くらいでちゃうみたいだ エンジンオイルを気化させて燃焼室に入れろ。
それでパワーアップや。 >>958
色合いが違う、汚くなる、貧乏くさい、必死な感じがしてdiyではやりたくない。 225/75r16サイズのホワイトレタータイヤならバーフェンいらんやん
合法で車検通るわ イヤならナンカンの175ホワイトレターでも履いてろwww 天井低いから寝床作ったら寝るだけになるのがなぁ。
ジムニーでくつろげる秘密基地的な空間作るのはそもそも無理か。 せめてちゃんと座れる高さが欲しいってなると難しいかな…
ハイエースクラスは必要になってくる。 >>970
ハイルーフ出たら欲しい
昔のジムニーに無かったっけ？ >>976
お前じゃ買えないぞ
270万くらいする パノラミックルーフ乗ってた（笑）JA71な😆 >>982
23ってイジってもいじらなくてもかっこ悪い不思議な車だよな 23はジムニーだと思わなければ
割と良い車だと思うんだけどねｗ >>985
パジェミと同じ部類だよな。都会的クロカン(？)みたいな。 シャシーのクロスメンバ増えてたり進化してるけどな
しかしエンジンはK6Aの方が断然パワフr( >>980
実質、1年の納期をプレミアで買ってる感じ 1年放置プレイされてもやもやするくらいなら
+70まんのプレ値で買ったわ 1年待てば確実なら待つけどオーダーミスされる事例もあがってるんだもんなぁ
俺ならオーダーミスされたら値切りに値切るけど 23カッコ悪いって言ってるのってまさか20年以上も環境破壊大気汚染のポンコツ乗ってたの？
老害ポンコツ爺さん達に質問だけ現行のランクルとかプラドもカッコ悪いって感じ？ >>993
11→12→11→64と乗り換えたわ
23はスルーした
200ランクルやLXは普通にかっこいいけど23とランクルが同じ見た目だろう？と言いたいの？ そりゃ20年も経てば流行りが変わるのは当たり前だろファッションだぞ
今は40年前のデザイン復刻ブームだ、23はあと20年腐らせとけ、未来のバカがプレミア付けて売り出すわ >>993
何言ってるか分からない
1行目、言ってる≠乗ってた
2行目、「だけ」のあとに句点か読点入れろ、もしくは書き直し いつから添削スレにしたのか
気に入らないこと書かれたから変化球で返す話なのか >>997
まあ老害じゃ理解出来ないだろうな
ボケてるしなんでまだ生きてるの? レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
