【スズキ】JB64ジムニー☆72【新型】
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半年点検逝ってきた
下回りの錆びはドーですか？と聞くと
各所ボチボチ出てきてますって
海にも行ってないし内陸部で毎日通勤で動かしてんのに早くも錆が出るってどーなのと思うけどスズキだと思ったらしゃーねーかで腑に落ちた スズキ買って長く乗るなら
ノックスドールか鎧しとかないと 毒ガスじゃないんだから屁をしたくらいでは窓は開けないだろ >>853
ちょっとくらい水入っても撥水シートとプラスチック内装でビクともしない >>828
23乗りの包茎チンカス野郎がなんで64のスレに
来るんだよ。
クソダサい23なんか早く捨てろや。 >>851
かえって箔がつくってもんさHAHAHA 動画見てると新型ジムニー乗りには頑なに車内での料理しない軟派な奴が多そうだけどな。
特に車種的にも新型ジムニー乗りが多い。
道の駅でバーベキューとか勘弁してくれよ、まじで。 雪道走ってスキー行きたいくらいなら四駆アルトで十分かな？ スキー行く時は床下も高い方が良いし
大勢乗れるのが良いからデリカ
ジムニーよりはフルタイム四駆の方が良いね 皆納期ガー！て言ってるけど愛知西部～三重北部ではものすごい勢いでジムニーとシエラ増えてるよ。感覚的には11が全部入れ替わったような感じ。旧型乗ってるのはいじってあるような人が多いな。さすがにシエラは少なめだけど通勤時間なら一台はコンスタントに見かける。 ミ◯ビシはタイヤミサイル自動発射のニュータイプ専用機だから絶対買わないし、乗らない。 車内で料理しちゃう23乗りの俺様って硬派だわ～ってか？
ダサw 【背水の陣!? ダイハツがジムニー対抗車!!】
軽SUVテリオスキッドが2020年5月に復活!!!
https://bestcarweb.jp/news/scoop/111761 車中泊動画は調理の場面が長すぎる
興味ないっつんだよ JB23スレの先輩からのアドバイスだぞ
939 阻止押さえられちゃいました sage 2019/12/06(金) 17:22:33.32 ID:GhWIxN/s
>>935
新型は、軽にしたいのか普通車にしたいのか中途半端
そもそもオーバーフェンダーありきのデザインだから軽は不格好
かといって４人乗りの普通車って・・・
今後中古市場に溢れなきゃ良いけどな
940 阻止押さえられちゃいました sage 2019/12/06(金) 17:24:52.18 ID:GhWIxN/s
>>935
74はイケてるけど、64は・・・
あれなら23の方がマシだわ ジムニーって汚れ傷上等じゃなかったの？
車内で料理は汚れるから嫌とかなんだろうけど女々しいにも程があるわな。
むしろ他の車両主のほうが万々車内で料理してるという笑
なんちゃっての車になったなぁと思うわな。 ジムニーって納車時からすでに錆びてるモンじゃないの コンビニおにぎりの包装取るのも料理ですか？
たまに海苔が散らばりますが… 車内で料理って、それは室内がある程度の広さのある車でやるもんやで
一酸化炭素中毒どころか膝なりが当たって煮汁溢して火傷するのがオチ、車内調理したいならミニバンでやれや ハスラーとジムニーどっちが良い？ スズキの人気軽SUVを「使い勝手」で比較！
https://kuruma-news.jp/post/203296 >>861
だな
最近よく見るわ。
シエラはあんまり見かけないけど。 なんで車内で料理するの？
普通に外でやれば良いじゃん
意味がわからん >>869
テリオスキッド君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします 9インチナビ付けたいんですけど付けてる人いますか？ 大きすぎて違和感あつまたりしますか？ >>871
ハスラー多すぎて嫌じゃあ俺はマイノリティが良いんだって人向け？
決してジムニーの対抗馬ではないな って言うか元々パジェロミニもテリオスもジムニーと住み分けしてたんだから生産続けりゃ良かったのに… 角張った3ドアって書いてあるし、モノコックにして乗り心地と燃費が優秀になる感じじゃね？
スズキがヒットだしてから2年以内を目安に対抗車出してくること多いし、ありうるんじゃねいつものことよ
>>882
採算合ってなかっただけだし ダイハツって女向けメーカーって感じがして買いにくい
テリオスが出たとしてもトヨタやスバルも売ってくれって思う >>885
ジムニーだって女が乗ってるの何処にでも居るんだから気にすんな スイーツの新店オープンしたら
普通に並べないのかお前ら >>885
どこのディーラー行っても買えるぞ？
知り合いも居ないとキツイだろうけどマツダからヴィヴィオ下取りにしてテリオスKID買ったわ…
もちろん営業に商品知識とか無いから自分でカタログをメーカーから取り寄せたり面倒だし、営業担当には新車売っても中古車売ったポイントしか付かないらしいけど >>885
コペン見に来たフリしてそこから話題変えてふっかけたらええだけやん タイヤ空気圧3.4は高過ぎか？
新車状態からそれなんだが… >>894
新車は総じて高めとは聞くが3.4は凄いな >>894
運転席側のドア開けたら標準空気圧が貼ってあるだろ >>896
JB23でしたらお安く出せますが？
走行6万キロ 2015年式 80万 メーカー出荷時はホイールと密着させる為に空気圧高くしてる。普通は納車前に調整するが、ディーラーが忘れたんじゃない。 >>903
完成検査ぐらいちゃんとしろと思ったがそーゆーことかサンキュー。 走行１万キロ越えたんでプラグをNGKのRXプラグに変えてみたら加速もアクセルレスポンスも別物になってマジ感動
みんなマフラーやサブコンつける前に試してみたらいいですよ
マフラー交換以上の効果が体感できます オイル変えて良くなったとかそういう系は思い込みの補正が大半つーか全て >>905
別モデルに変える前に、同モデル新品にする、を行わないと >>906
お前ケチの塊のXG乗りでオイル交換は一生しない奴だろ 二回に一回位しか爆発してなかったのが新品プラグに換えて毎回爆発するのようになったと、メモメモ >>908
オイルなんて交換するの？1万そこそこ乗って買い換えるから何も変えんぞ？ ダイナミック軌道トラックナイトビジョン ccd hd カラー防水車のリアビューパーキングカメラ IP67 逆バックアップカメラ
ttps://s.click.aliexpress.com/e/kMFrGHQ0
2,000円くらい あとモニターはお好きなモノを 体感できるはずのない差を体感できる思い込みの強い人ってのは
ある意味幸せだよなｗ
まったくうらやましくないけど >>905
俺も同じような距離で同じプラグに変えたけど、さすがにサブコン並みに効果があったと迄は書けないな。プラグ変えたらブースト上がる？ 点火が弱かった昭和の車ならいざ知らず今どきの車でしかも1万キロ程度でプラグ変えてその差を体感できるとはすごい感性だ ライバル社のテストドライバーが性能テストしてるのかもしれんぞ～ プラグ変えたらブースト上がるとかなかなかオカルトチックでよろしい プラグは変えたことない
オイルはサービスで5000くらいごとにしてもらってる
ただATFだけは1万ごとに変えてる
年間3万くらいは乗るが5年で15万くらい走ってクラッチ滑りの経験は一度もない ATのクラッチが摩耗するとドライブに入れた時ｶﾞﾂﾝと衝撃が出る プラグ関連はガンスパークのほうがパワーアップするよ >>929
ガンスパークｗｗｗｗ
それこそオカルトだろ
令和のこの時代になってまでもそんなもんに騙されるやつがいる
とは驚きだ 俺、この前ラジエター液換えた！希釈しなくて良いやつな！
お陰でパワーもりもりだぜ！ 新型発売に伴い、なぜか旧型の人気まで上昇中のスズキ・ジムニー
https://clicccar.com/2019/12/04/935310/
「新型を契約しても納車に1年から1年半ほどの時間がかかります。でも、新型を契約したお客さんは一刻も早くジムニーに乗りたいのです」。
そこで新型が納車されるまでの間、中古のジムニーに乗るという人が急増したというわけです。
一般的に中古車を買う場合、年式が新かったり走行距離が短かったりするものを選ぶことが多いと思います。
ところが、新型ジムニーを契約して納車されるまでの間に中古ジムニーに乗りたいという人は、選び方が異なるそうです。
前述しましたように、ジムニーは1998年に発売された3代目（JB23型）で曲線的なスタイルになります。
このJBではなく角ばったスタイルだった1990年発売の2代目中期（JA11型）や1995年以降（JA12型、JA22型）に人気が集まっているというのです。 JB型よりもJA型の方が相場が高い逆転現象が発生!?
https://clicccar.com/2019/12/04/935310/2/
この状況は、今後も続くのでしょうか？
ウエルストンの中島さんによれば、JA型の人気は今度も継続されるだろうとのことです。
なぜかといえば、JB型以降になってジムニーが普通の乗用車に近づいたことが理由のようです。
乗り比べると一目瞭然なのですが、JB型からは旧来のジムニーのような不便さを感じることはありません。よく言えば普通の乗用車として乗れます。
逆を言えば、旧来のジムニーが備えていた本格4WDらしい荒々しさが希薄なのです。
これはクルマが進化するという意味で、至極もっともなことです。
ただ、ジムニーというクルマは特殊です。
ジムニーに求めるものは荒野や山間の道無き道を縦横無尽に走り抜けることができる走行性能と、それが分かりやすく運転手に伝わる車体構成だということです。
例えば以前のジムニーだと固定軸のリヤサスペンションにリーフスプリングが採用されていました。
これがJA12型以降ではコイルスプリングになります。JA12や22型、さらにはJB型ではサスペンションストロークが短いため、舗装路では快適な乗り心地ですが、悪路になると簡単にタイヤが浮いてしまいます。
したがって、多少乗り心地が悪くても悪路での走破性を重視するならJA11型まで遡ってしまうことになるのです。
これからもオフロード性能を重視したり、荒々しい乗り心地や不便さを楽しめるような人から、旧型ジムニーは支持され続けることでしょう。
特にJA12型より前のモデルで、その傾向が顕著になるはずです。 MTにしろATにせよブーストのコンピューター設定した方が安くて確実っしょ 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる 昨日交差点で三方向から三台の新型ジムニーでランデブーした 一年位乗ってきて
新型とすれ違ってきた中で
一人だけ手を振ってきた奴がいた気がするがもちろん無視した ジムニー乗りの特徴
・低学歴
・低収入
・低知能
ジムニーに乗るのは自分がアホだと宣伝して回るのとおなじ >>943
まだ無職やってんのか
憧れのジムニー買えるように働けよ 内窓が汚れてたから高級油膜取りでふいて加速がよくなった。 リアのスペアキーを外したら前にトラクションがかかるようになって転がり係数大幅アップしたおかげかタービンの効きが良くなったわ まだ5ドアとか言ってるのが居るのか
①生産ラインの新設及び10年単位の維持
②ラダーフレームの新設計
最低でもこの2つは欠かせないが
明らかに電気自動車にシフトしている今、10年先を見越して作る訳がない バッテリー換えた。電流がパワフルになって加速が良くなった。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
