【どこでも】 JB23ジムニーpart136【走るよ】
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どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ!
ハ_ハ
('(゚∀゚∩ なおるよ!
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo >>137
抜かれている可能性はあるかもね。でも抜かれていても特に困るような情報でもないんだよね 激安の出処不明のホイールやワイトレ、ホイールナットなんか使ってる奴の気がしれんわw
まともな製品と比較したらあからさまに違うぞ
足回りで手を抜くのは絶対アカン 俺もネトウヨだからLINE嫌だったけど周りに合わすしか無くなって仕方なしに使い始めたらめちゃくちゃ便利だったわ。会社の連絡をアレでやるからな。仕方ないわ。 ジムニー用じゃ偽物ホイール作ってもあんまり採算とれなそう
偽物多いっていうRAYSとか今回のBBSなら履ける車種多いだろうけど >>87
まだナンバー付いてないのが売ってる
新型出たときは安くなってたけど、最近見たら値上がりしてた… 走行10キロくらいのナンバー付きなら埼玉のアリーナにまだあるぞ
ランベン 真珠 AT オプションマットのみ 込150 >>142
>>143
お前らそんな局地的な話しても
「いくらでもある」の証明にはならんのだぞ いくらでもあっても今さらノーマル新古車なんていらねー ステアリングダンパーつけたら大きく右に流れるようになったんですけどステアリングロットを調整すればいいのですか?
純正のものって調整できるのでしょうか ステダン付けておかしくなったのならステダンの付け方を見直した方が良いんじゃないの? 登録済みの23 140-160
新古車23 150-160
登録済み64 240-290
で普通に売ってるだろ
どう頑張っても入手できないのが
新古車11と極上ボディの11
どこかしら錆びてる 290の64ってどんなチューンされてるん?w
ソース元教えて? 公道走ってないんだから好きにさせろよ
ハミタイ、バーフェンに親でも轢き殺されたのか?w バーフェン付いてるだけマシじゃね
テッチン逆履きしてハミタイまでしてる輩なんてザラにいるぞ >>146
どこのステダン?
普通はそんなことないはずだけど ルーフキャリア乗せてる人、純正ルーフレールって外してる?
長物積む為に乗せたいんだけど、脆いと聞くので悩んでる >>154
お前の周りは、お前含めて残念な人ばかり何だね。 >>152
まだ普通車登録するかもしれないのにキチガイ君ですか?
そもそも違法だろーが売る方に罰則は無いってお巡りさんが言ってたw ガードつけてなくてピボットの部分曲がったんだが、プライヤーで掴んで直せるかね >>161
軽で販売して何が詐欺なんだよw
普通車なのに軽だって言って売ったら詐欺かもしれないけどそもそも騙されないでしょーw
え?
君って中学生? >>162 ←
この人群馬の通報されたバーフェンおっさん?w
あのいじり方はねーわ
センスなさすぎてお茶吹いたw >>149
↑
こいつってソース出してみとか言って
64の相場知らなかった情弱?w
俺は64発売決まって速攻で23売って64注文して
去年の9月から乗り回して今年の2月に240万で売ってシエラに乗り換えたぞーw
おつりでリフトアップしたわーw
情強は得するわー
お前は養分なwww >>157
ルーフキャリアの最大積載重量なんかたかが知れてるから常識の範囲内なら問題無い ルーフキャリアと言うよりもファッションレイルと思った方がいいと思う、耐加重性とか調べてみれば 違法車検業者や粗悪ホイール販売業者が捕まったりしてるってのに。
違法改造脱税ジムニーの多いこと。
この業界終わってるね。
マスコミが取り扱ってくれないかな?
┐( ´,_ゝ`)┌ >>164
それで得した気になれるって
幸せだよね >>164
何の為に64買ったのか意味不明
投資目的なら乗り回すバカはしないだろうし
何よりそんな率の悪い投資はしないだろ 車検代は得してるな
あとタイヤとか消耗品がリセットされる分得してる
愛着は知らね >>169
トヨタのりに多い乗り換え方
新型を速攻買う→納期待ちの間にプレ値で売る→次の新型を買う
メリット
・常にメーカー保証がきいている
・車検いらず
・追い金無しでホットな最新車種を乗り続けれる
・カスタムも転売時にプラスになる
デメリット
・プレ値がつく車種の目利きが必要 まぁ分かるけどチャカチャカ忙しいな。俺が乗ってる車はマニアが好きな古い車だけど状態を保ってたら高値で売れるしずっとそれで回してる。なんでも相場を知らんとむしられるからな。交渉の場面ではフカシこくのも大事だわ。特にクルマ業界はカモられる。 とある雑誌に中古屋さんが連載してて、読んでて面白い
日本人は中味が整備されているか、完動するかよりも
外見が綺麗かどうかで判断する傾向が強いそうな
ブレーキフルード継ぎ足しながら走ってるのに、
整備よりも社外パーツ付けちゃうんだって書いてた
トヨタに乗ると、トヨタから離れられないって言うね
友達は車の中味よりも、レザーパッケージの有無か
大きいナビが付くかどうかで選んでる人多いわ… 4駆は毎年秋冬に市場価格上がる
&ジムニーブーム&64納期未解消
&水害(?)
で謎の23高値
キノコから脱却するラストチャンスを逃すな! >>157
外してない
5年以上経つけど特に問題ない
メーカーだって強度の計算くらいしてるだろうし気にしてない >>163
頭の中身だけ中学生のおっさんw
詐欺の意味分からないの?w
まさか騙された事あるの?w
あw
察しw >>165
>>175
ありがとございます
重量物載せるつもりはないけど、木材などを積む予定です
初歩的な質問で恐縮ですが、レール有だとベースキャリア+ルーフキャリアが必要? >>177
汎用品たと純正ルーフレールにベースキャリア付けてその上に籠状のキャリア乗せるのが普通だけど背が高くなるのが難点
ジムニー専用品だとルーフレールに直接付けたりルーフレールを外してルーフレールの取り付けボルトに直に付ける奴もあり高さを抑えられるが値段も高い >>177
ルーフレール付きJB23用のベースフットとベースバー(横棒)が有れば木材は載るかな。
当然ベースバーの間隔以上の長さが無いと駄目ですが。 ■デザイン改善案
ボンネット塞ぐ(前置きicに変える)
ドアミラーを社外に変える
フェンダーミラーを撤去する
丸めキットつける
ルーフつける
ショートバンパーに変える
ドリーブオラブかマットブラックに全塗装する
これでシルエットかなり誤魔化せると思うが他に良い案あるか? >>180
>ボンネット塞ぐ(前置きicに変える)
icのスペースに難あり
>ドアミラーを社外に変える
社外にカッコいいの有ったっけ?
>フェンダーミラーを撤去する
車検通らんわw
>丸めキットつける
丸目?
DQN仕様じゃねーかwww
>ルーフつける
全車標準装備ですが?
>ショートバンパーに変える
バンパーだけ変えてもねぇ
>ドリーブオラブかマットブラックに全塗装する
それ喜ぶのミリヲタか右翼だけだろ
全部改悪案なんで却下 社外7インチヘッドライトはカットライン出ないからなぁ
かなり下に向けててもパッシングされるからあんまりよろしくない
7インチベースキットがあれば64/74の純正タイプを組み込めるかもしれんな 同意
そんなに23が嫌なら、さっさと新型買って
新型スレで遊んでもらえよ 丸目キットはハロゲン付いてる方が好きだな
別にウインカーつけないとダメだけどね
https://i.imgur.com/m483CX2.jpg ドリーブオラブかマッドブラックだろ、そこは
中途半端なんだよ 丸目キットとか整形感強くて好きになれん
少々ブサイクでも素の方が好きやわ 誤魔化す為に金使って改造するぐらいなら
乗り換えれば済むことなんじゃないかな?
┐( ´,_ゝ`)┌ >>180
近々23から74に乗り換える予定だけど
下みたいないじり方が大分良くなると思う
ドノーマルは論外だし、下手ないじり方するとかなり痛い事になるから難易度高すぎたわtw→jb23
11なら何やっても様になるんだけどな
ボンネット→ルビコン風のやつ
ヘッドライト→ピストン丸目キット
バンパー→無し またはショート&スキッド
グリル→jaos
ルーフ→ボディの丸みを誤魔化すためにフルサイズのラック+10連LEDライト
足→4インチリフトアップ 225/75 mt
フェンダー→csブリスターか90mmワイド jk23の唯一の欠点が
バンパーをどんなのに変えてもダサい
しかも流行ってるのはショートバンパー系ばかり、その上スチールバンパーが似合わない
せいなのか全然無い
結局ノーマルバンパーで乗るのが無難 ウィンチ付けたいんだけどワイヤーとシンセティックロープどっちがいいんかな〜? >>191
4インチも上げるなら3インチ以内+フェンダーカット
バーフェンは60ミリくらいにしとかないとめちゃくちゃアンバランスになるぞ、ボディまで大きく覆うなら別だが 確かに23のバーフェンは格好いいとは思えない
シエラですら不自然さしかないよなぁ ブサイクな彼女を化粧や服や整形で誤魔化して満足できる?って話。
┐( ´,_ゝ`)┌ >>193
断然シンセティック
昔はワイヤー信者だったけど、シンセティック一度使うと戻れなくなる。
今は安いし予備に持っても邪魔にならないしキンクしないし、柔軟だし、何より軽くて簡単に扱える。
岩とかの摩擦に弱いって言うけど基本ウインチロープが何かに接触してる時点で素人、空中アンカーとかスナッチブロックなり使って回避するのが普通 jb23って
バーフェンつけてもダサいって言うけど
つけなくてもダサい
どーすれっていうんじゃい >>195
バーフェンって角い車の方が似合うんだよね
だから旧車と相性がいい
ハコスカとか 違法脱税の時点でダサいってわからない?
珍走かな?
┐( ´,_ゝ`)┌ 23って何やってもかっこ悪いから諦めて乗ることにしてる 対向車で新型がやってくるとやたらドキドキする
すれ違う直前がドキドキMAX。相手ドライバーとは絶対に目が合わないように前方を直視し続ける
これから新型も増えてくるだろうからマジ心臓に悪い どんなブサイクでも、それなりに可愛い所は有るもんだよ 歴代ジムニーの中で23だけは誇れるポイントがねぇなー
SJ系 →2st
JA71と11→板バネ シミー起きにくい
JA11と22→エクステリアもインパネもカッコイイ
JB64→今どきの軽の安全性と快適性
23はマイナスポイントしか見当たらねぇ。。 ジムニー乗りってなんかめんどくせーな。泥、雪に気にせず突っ込んでいく長靴感覚なんで新しいとか古いとか気にしないわ。現行だろうとジムニーって時点で長靴だけどな。よく300も出すよ。 23後期はエンジンチューニングがめちゃくちゃ楽
パーツとECU書き換えで90ps〜130ps位まで狙える
競技とかはまだまだ23が多いやろ >>209
馬力追い求める車じゃねえけどな
低速トルク偏重のチューニングされてるのにアホかよw K6Aってレース使用前提で200馬力まで視野に入れた設計されてるらしい
ノーマルで使う分には長持ちしそう >>210
あ、解るそれ
基本的に普段はトルク重視だよね
やれ150だの200だの言ってるけど、何回転で出てる数字だよ? 耐久度ならJA11のF6Aの鋳鉄ブロックにはかなわないなー
20万キロのを買って30万キロまでoh無しで乗ってたわ
元々K型はJA22時代からJb23初期に低耐久度で叩かれてギリ実用性レベルまで改良したカスエンジンや
今じゃスズキは全部Rに移行したがまじゴミの集合体やぞ→jb23
エンジンは低耐久度
足回りは合成ゴミカスでシミージャダー病
エクステリアは奇形
乗ってるやつも頭の中奇形なんやろなww さすが底辺20万キロのゴミを買って10万も乗るとか、
趣味車じゃなくてメインなんだろwどんまい 正直…新型には期待もしてた。積極的に情報も集めて23スレで公開もしてた。23を新車で買ったから[10年20万km]で新型に乗り換えるつもりでもいた
今の考えとしては[次は(も)程度の良い23か新車で74]と思ってる。それくらいロクヨンはダサいから。とにかく縦横比がおかしいからね >>218
同意
日本人には合わないデザイン
だが根本的なデッサンと設計から間違ってる23よりはマシ
11こそ志向 20万キロのゴミを更に10万キロ乗る中卒底辺だもんw >>217
提灯アンコウみたいな飾りはどこで買えますか? >>217
低グレードかよ
だっさ
俺はランベンの前でひれ伏すが良い >>213
新規格K6Aで150馬力なんて根本的に見直さないと現実的じゃないしコストに全く見合わない
俺ならシエラにターボ組むかエンジン載せ換えした車両探す 燃費対応でフリクションロス減らす為にバルブスプリング弱めたくらいなんだけどなぁ
ブロックとヘッドは基本的に変わってない≒初期型と弄る部分は変わってない >>222
提灯アンコウみたいなって
どんなヤツ? ただでさえ耐久性の悪いK型エンジンをチューンとかマゾかよw
74シエラ買ってタービンでもスーチャーでもつければいいのよ >>197
ありがとうございます!
シンセティックロープの4500ポンドのものをポチりました! >>225
過去スレでも話題になってたけど、
最近出た23のバカ高い本には電装系の近代化が中心で
その件の弱めた云々の表記はないんだよね
何処かのショップの発言に尾ひれが付いた可能性あり
あんまりネットに入り浸るのも良くないわ バネレート変えたならパーツリストのコード番号変更でわかるのでは? R06A の方が脆弱だけどな。
デリケートな電子デバイス満載で耐久性なさそう。
カッコは無骨なのに。 駆動切り替えがボタンの方が脆弱なんじゃないの?
┐( ´,_ゝ`)┌ >>235
R06Aってアルトやエブリイで40万キロノーO/H車が多数存在する高耐久エンジンやぞ
高回転型じゃないから圧縮抜けにくいのかもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています