【スズキ】アルトワークス【HA36S】★101
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>>745
ただ単に消費者がハイト軽に流れてるだけ。NBOXやスペーシア等の背が高い方が使い勝手は良いから、ワゴンRやNワゴン、ムーブは昔に比べて売れない >>745
センターメータをいやがる人もいる
俺もその一人 MTあるから検討したけどあれは無理 センターは見た目が嫌い。コクピット感が無くなるから。 センターメーターは同乗者にスピード見られるのがやだ。
母ちゃんとか嫁だと絶対スピード出し過ぎとか大騒ぎになる。
スピードメーターは誤差で実際より遅いのに‥ 確かに従来型メーターは、ハンドル位置によって見えにくいね。でもセンターメーターは生理的に無理。仕事でファンカーゴとかプリウスとか乗ったけど、なんか体を傾けるみたいでイヤだった。私にとってはコンベンショナルなコックピットが一番良い。 センターメーター見るのに視線を少し横にふらなきゃ見えないのは不便と感じてしまう MINIって時代先取りしてたんだな
あれセンターメーターだよな センターメーターの時代なんか来てないし、これからも来ない メーターのガラスの反射がうっとうしい。コストダウンしすぎ?改善して欲しい! 14年乗った2代目スイフトからアルトワークスに乗り換えようか
と思ってるんだが 大丈夫。ガラスじゃないぞ、プラスチックだ。
ガラス製のメーターってあるの? >>767
うちは二代目スイスポだが、アルトの方が軽くて楽しいよ
長距離や高速ならスイフトの圧勝だがな >>744
「フェンダーに収まってる」の基準が緩い人の可能性
見た目はなんとなく良さそうだけど糸垂らしたらダメなヤツ ✕「車検に合格させるために純正に戻す」
○「偶然、車検前に純正の見た目で乗りたくなった」 R16食料を買い物して運悪くバイパス信号で引っかかったら、後続から不明の外車、全開すれば貼りつかれることはなかったが、あっけなく左からは抜いていった、カイエンか? センターメーターは嫌なのだが
実は運転席ってわずかばかり内側に向けてあるんだぜ 思い込みが強いのかセンターメーターも嫌だけど
今度出るフィットみたいな2本スポークのハンドルもダメ 近くの山で初雪&積雪観測
ようやく四駆が報われる日がきた 高速道路の出口の料金所がかなり込んでいて車がずらっと並んでいる場合、みなさんはどうしますか?
すり抜けて料金所の手前で割り込みますか?
それとも車の後ろに並びますか? 料金所の手前で割り込みね。悪質な割り込みだったら動画晒しちゃうかも。そんな時代ですよ >>788
あんなに看護師さんが厳しく言ってるのに
また今日も薬を飲まなかったんだな ,r"´⌒`゙`ヽ
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l `-" ,ノ ヽ 頼む、どうか>>788を許してやってくれ彼はゴリラなんだ
} 、、___,j'' l 純正のスピードメーターってハッピーじゃん?
総走行距離や燃費もハッピーなの? ハッピーメーターだったのか
どうりでOBD2のメーターと結構ズレが
あると思ってたよ 車速信号を取ってるピボットのメーターと常に3kmは誤差がある
3桁超えると5kmくらいは違うかも タコメーターだけは少し反応遅い気がするけど、キチンと仕事してるよ OBDとメーターって基本同じ速度を表示するはずだけど
GPSとずれてるならわかるが どの車でも純正スピードメーターはほぼ多めに出るよ
保安基準の絡みがあるし、実速度より少なく出るとお巡りさんの餌食になるからな >>788
ナンバーによるでしょ?
地元ならわざとだと、アルトなんか入れてもらえない
もちろん、視界に入ったら遅かった等の言うパターン RSターボだけど、20分45秒くらいからのコメントで約1割
メーター読み110〜109km/h が、実測101km/hだってさ
https://youtu.be/awdfxQkbGTs >>771
軽ターボだとアクセル踏み込むとホイルスピンすることがあるけど
4駆だとなくなってより加速できるって感じだね
その分FFより燃料食うけど >>804
ホンダのコンパクトは全域で2〜3km程度なんよ
それと比べると大きい ハッピーメータはかまわんがハッピー馬力はウンコ
NAは自称スポーツカーでもハッピー馬力多いね 某本舗がアーシングケーブル売り出したから倉庫に眠ってるの思い出して取り付けてみた
取付け位置もマネして2本付けたけど意外にはっきり効果があったよ
車自体が3年半4.5万`で少しくたびれてるのもあるだろうけど、アイドリングの振動が減り極低回転でのトルクが上がって街乗りが楽になった
コスパ最強かも アーシングって走りに影響及ぼす程のものなのか?
イヤホンのリケーブルとかと一緒でオカルト領域だと思ってたんだが うなぎちゃん、6,600
昔は倍以上の値段でいろんな所から出してたな >>814
クソ古い車だと配線が劣化したりしてるから効果あるけど
この車まだそんなに古くないから意味ない
バッテリー外したことでECUリセットされただけ >>814
クソ古い車だと配線が劣化したりしてるから効果あるけど
この車まだそんなに古くないから意味ない
バッテリー外したことでECUリセットされただけ 人はなぜ大切なことを二回言わないと気がすまないのだろうか ECUリセット程度ならワークスけっこういじってるから何度もやったけど、トルクアップなんて感じた事ないけどなぁ 純正のアースよく見てみたらいいよコスト削減でバッテリーエンジンボディってしか繋がってないから、ボディに一本
落とすだけでオレのはヘッドライト明るくなった。電流計ついてるからそこの隙間通るケーブルじゃないとだめだけどね >>820
ボディってどこからバッテリーマイナスに持って行ったんですか?バルクヘッドくらいしか思いつかない(-_-) >>821
ブレーキキャリパー、タービンのシャフト、エンジンのカムシャフト >>823
オススメはオルタネーターとマフラーだな、ぜひやってみてくれ >>824
オルタネーターは電流制御車なのに大丈夫なんですね マフラーは社外でアースも入れてあったりします。効きますよね〜
ありがとうございます😊 アルミテープといえばredworksを思い出す
ごまおと一緒に消えてくれ >>821
純正でついてるポイントからとっただけだよ >>825
だからバッテリーのプラスのところについてる電流計の中を通さないとだめ >>825
そういや本舗の鰻はアイスト装備車非対応ってはっきり謳ってるね
取り付け位置変更で対処できるらしいがそうするとたいした効果は得られなそう アーシングしてドヤってる人はランプをLEDに変えて嬉しがってる人達なんだろうな
かなり前アーシング流行ってた頃に試したが効果無かったわ 知らぬ間にアーシングされてたら
全くわからないと思うが
自分で付けたら何か良くなった様なって感じかな? アルトワークスを買いたいのですが
ルックスの悪さ、特にボンネットの異常な高さに
躊躇しています。
皆さんはルックスの悪さには
どのように対処していますか? 昔シティGA2というカッコ悪い車があったんだが
ジムカーナで抜群の速さを発揮したのね
なのでカッコは関係ない
むしろカッコ悪いのに速いのはかっこいい
モンスターとタイヤメーカーのステッカーでも貼っときなよ
それが対処だよ >>841
なるほど。
GAシティやブーンXのよな
不細工だけど速い車を
目指すのも一興ですね。
モンタジのデカールは威圧感ありありですな。 なんだそこまでわかってるなら車高調くらい入れろ
昔ブーンX4にロールケージ入れてステッカー一切無しにすれ違った
プライベータ感満載でかっこよかった
わいがガン見したの気付いたと思う
ステッカーチューンも良いけど真っ白もまたいい 昨夕横浜大黒辺りでターボRSかもだけどモンスポのウィングとか
サイドに大きなデカール貼ってる車が走ってたけどカッコよかったわ
最近アルトワークスが気になってたから余計にだけどさ
後ろから見るとマッシブだよねこの車 >>840
目を瞑るしかないよ
速さ、軽さは正義
こんなにすげぇ車はないよ
生産終了になったらみんなが
欲しがる車になるよ 86にHKSとか貼ってってもああそうですかって感じだけど
ダイハツ車にダンロップとか
アルトにモンスポとか訳あり気でかっこいい
その辺のセンスは難しいが あまり外観弄るのは好きじゃないな
おっさんだからかもしれんが >>841 >>842
GAシティは 一般受けは悪かったけど前作の長身シティと真逆で
時速100キロでゼロリフトに成るフォルムでローパワーだったけど
ノーマル100馬力のまま時速160まで行くわ長距離楽だわ風切り音少なめだわ
挙げ句エンジンを敢えてSOHCとし重心を下げてるし軽いから曲がる止まるわ
と Aセグの世界最速と今でも思ってる
シティをナイフに例えれば 500やミニやスイフトは鈍器にしか見えない。。。 旧車をデフォルメして安いオモチャにしたようなカンジでカワイイじゃないか
シャコタンにしたら小ヤンキーみたいになってそれがチョロチョロ走り回るんだぜ
好き ワークスはとりあえずモンスポのステッカー貼ってる人多いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています