【スズキ】アルトワークス【HA36S】★101
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>>326
今住んでる地域ではあんまりトンネルとか無い地域なんだが、案の定、生活道路にトンネルできたら点灯しないドライバーが多い事多い事。
夜間に点灯しない奴もなんで気付かんの?と思う。危機感無いのが大杉 >>327
自分が見えてるからって理由だろ
あほなんだよな
周りから見えてなければ追突されたりするかもしれんのに >>327-328
そこなんだよな
防衛運転も出来ないような連中にオートライトを与えても仕方無いんじゃないかと思うんだ 日没したら点けろって言われてるけど、「暗いかな、どうしようかな」って思ったら点けるとか、自分ルールでさっさと点灯したほうがいいな
まぁあんまり明るいうちから点けてもアレだろうしと、俺は「点灯している車を2台みかけたら点ける」ことにしてる 結局のところライトつけないやつはAUTOにしないしな
AUTO→車幅→ヘッドライトの順にしてOFF廃止しないと義務化の意味がない
ベンツとかAUTOしかないって聞くけど ウチのに付けてるナビは暗くなる時間帯になると
無灯火ですって警告音声出るんだけど
ああいうのも標準に出来んのかね
ライト点けるのカッコ悪い、ウインカー点けるんもカッコ悪いなんて
名古屋走りの思考も理解不能だが 夜間の無灯火は常時発光メーターが増えてから増加した気がする
昔のメーターは暗くなったら何も見えんけど、発光メーターだと眩しいくらいだし
だから明るい道路だと気付かないまま走ってるヤツが多い
そんでパッシングしてもわかってくれない >>301
ショールームにパンツ展示もしてたに見えた そのうちバイクみたいにエンジンかけると点灯になると予想 ごく稀にデイライトしてる車見かけるけどハイビームなやつが結構いるんだよね
天気のいい昼間でも眩しいんだよ >>327
対向から無灯火が来たらハイビームて教えてあげよう。ハイビーム返しをしてきたら目的達成w ハイビーム返しより中指突き立てるバカ多いよ。ドラレコで撮ってあるから晒したくなるな この車にデイライト付けるとしたら
どういうのがあるんかな
調べてもあまり見当たらなくて >>326
何が問題なんだ?自動化しすぎて運転手が退化するってことかな? 夕方オレより先にライト点けてるヤツがいると悔しい。 トンネル連続区間は手動で操作して道知ってるんだぜ感を出す >>331
これから出る車種はライトオフスイッチ無い
次期ハスラーはもう無い >>345
トンネル連続区間は最初のトンネル前に付けて最後のトンネル出たあとで消すとスマートだな この車のAGS 車検討してますが上り坂で何キロ以下だと半クラ走行になるんでしょうか?
勤務先の前が100m位上り坂で20キロ以下で走行せざるえないんですが大丈夫でしょうか 何キロとはハッキリしないが、ノロノロ低速で走り続けると、警告音が鳴り出し、クラッチの焼ける臭いがしてくるよ。 >>350
昇る前に、この坂、結構急だな・・って思ったらマニュアルモードで1速に入れるのが吉
Dだと坂の途中で2→1にいきなりガコッ!ってシフトされる、そして2に入る前のニュートラルな空白時間でぬるぬる下がってあわわわってなりますw
ケースバイケースで選択肢を選べるのがAGSの良いところ、
操る愉しさはMTに劣るけど、シンクロしたときの愉しさはAGSならではですよ >>351
例えば10階建ての立体駐車場とか一番上まで上がると臭ってきたりしますか? >>352
なるほど、マニュアルモードにすれば良いんですね >>354
基本、立体駐車場やら、山間部のワインディングやらの、コースに急勾配や起伏のあるところはAGSのDモードは苦手です。
乗っててなんでやねん!てなること多々wなんでMTよろしくこっちで車を操るのが吉、その際、ピピピッって弾かれるのはご愛敬ですw >>353
1速で、歩くぐらいのスピードで登り坂を50mも走ればそうなるよ。自分は長い登り坂の渋滞の列で、1度経験した。
すぐに停車して、冷えるの待てば問題ない。 >>346
夜中停車中にライト消したい時はどうするの? こないだ夜DQWしてたらすっごい眩しい車がずっと停まってて
何してるんかと思って近づいたらババァが車放置して井戸端会議
オートライトのオートハイビームだからあんなことになるんだな >>361
夜にDQNしてるんかと思ったらドラクエウォークか。ポケモンGoとかもうついていけん。
あんなにスマホ片手に集まってあら手の新興宗教かと思ったわ DQN行為しながら眩しいとか何言ってるんだと思ってしまった >>360
マジレスすると停車中は消せるぞ
走り出すと点灯する ワークス、中古価格も全然下がらんなあ。
100万以下になるのはまだまだ先か。 >>365
若い人なら待てばいいが俺のようなジジイだといつまで元気かわからないからとっとと買ったわ 買取店に出したら100万になったので店頭に並んだら120〜130万だろうな 36ワークスは新車で買った方が良さげ
最終型狙ってみっかな パワステABSトラコンとか現代車の最低限快適安全装備ついてるけど
ここまで安くてダイレクト感ある軽い5速MT車今後まず出ないよ
新車で買って大事に乗れば10年後も十分値が付くはず ケータハムも軽は製造終了したし
もう新車は在庫限りで手にはいらないしな たかだか10万20万でこれを半年味わえんのはもったいない 次期アルトが出たとしてもワークスが出るとは限らないからな
もし出たとしても環境性能や安全サポート関係の義務化で今よりスポーツ度が高くなる可能性は低い
今出回ってる中古も新車に近い割高な個体や過走行や修復有りの食べカスばかりだから買うなら新車で買える今しかない 至れり尽くせりな自動車も多い中、ここまで割り切った車はそうそうないだろ。スイフトスポーツも味見したけどワークスの方がある意味スパルタンだと感じたな。だがそのスパルタンな味付けがなかなかどうして嫌いじゃない。まぁシートの高さは一考の余地ありだがな。
俺は今月納車だけど早く乗りたくてイライラするくらい楽しい車だと思ってる。 は?
割り切った車?この車は中途半端な車だろ
ワークスでスパルタンなのは初代だけ、現行がスパルタンとかもしかして初めての車か?
アルトにターボエンジン積んだだけの車に夢見すぎ 乗り心地悪いだけ、使い勝手悪い=スパルタンだと思ってるガキも多いからなぁ
スパルタンの意味をググってこい
スパルタンX じゃあお前は初代探して中古で乗っとけ
今の話題は現状新車で買える車についてだ 一般的な足の長さの164cmなんだけど これでも座面高い? 現行がスパルタンか知らんがこのご時世電子装備つみまくりなのにあの車重は評価に値するだろ 軽さうんぬんはベース車のアルトの功績だし
アルトよりワークスが軽いなら評価に値するだろうけどね 何がわかったんだ?お前全然わかってねーだろ
俺はさっき晩御飯食べてからすぐ歯磨きしたし問題ないぞ >>385
論破されて悔しいからってレスした奴を叩くのは良くないな
反論しろ すまん、なんか白熱してたみたいだから
読みもしないで煽ってみただけなんだ 誤らなくていいよ
そうか、んじゃこれから遡って読んでくれよな >>379
スパルタンを知るために
とりあえずスパルタンx で24周してくるわ 足回りは初代含めて歴代の純正はダメダメだろ。
現行アルトワークスの足は歴代一位のスパルタンさだよ >>381
182a54`だけどノーマルで乗ってても別に高いとは思わないから人による部分が大きいんじゃねー? >>392
元々乗ってた車にもよるんで無い?
俺はローポジくんで物足りなくてKCテクニカので下げたけど 急に進んだと思ったら何やら香ばしいのが現れたんだなw 昔、スピルバンっていう時空戦士がいたな・・・・・・・・ 先週納車シたんだけど、クラッチのミートポイント高く感じる。調整したひとおる? >>400
かなり昔のスレ(多分70とか)に画像付きで調整箇所の書き込みしたよ。
その画像じゃなくてもググればすぐ出てくると思う。 >>400
簡単に調整できるよ
まず最初にやることだってココで言われたは >>403
正規スズキディーラーまで120kmの道民やで
そして試乗車はない >>191
定期的に出る質問だがマニュアル車は無理。もうスズキに言うしかないぞ。 >>400
寺でやってくれたよ
オイル交換のついでに頼んだ >>404
札幌と帯広にはあるから(震え声
同じく道民だから気持ちはわかる
俺はカタログだけ見て買ったよ
迷わず買えよ、買えばわかるさ クラッチ高い、アクセル高い、ブレーキ高い、シート高い、ハンドル高い、車高高い… いまココ いまやアルトもオートマメインで設計してるからMTだと不便なとこ出るのは仕方ないね 何か昔、ミンキーモモってアニメがあったの思い出した。 経験上満タンで450キロは走れるよ
高速もしくは快走路が大半なら、だが クラッチのミートポイント調整は簡単だったなストッパーも調整したわ
ブレーキの調整は簡単だったけどスイッチの当たり延長にPCパーツのゴム足を貼ったら
両面テープが熱でズレてストップランプつきっぱなってバッテリー上がってえらい目にあったわ 納車されました!皆さんよろしくー
只今ホイールを物色しているのですが15インチで5.5j+40ってはみ出さず履けてる人っていますか?渡辺で調べてたらだいたいこのサイズなんだけど皆さんどう思います? >>419
それだけ走るなら10日に1回くらいの給油で済みそうだわありがとう >>421
5.5の+43はいててもう少し出せるから、40くらいがいいかもしれんね。飛び出ても責任は取れんがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています