【スズキ】アルトワークス【HA36S】★101
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
これが ＼ ／ 車と自分が
アルトワークス＼ なぜワークス ／ ひとつになる
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜ 付 A ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜ あ 加 T ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ ワークス誕生
ために ／ いま ＼
／マニュアルに乗る＼ ★アルトワークスの歩み★
1979年5月
初代アルト発売
1987年2月
初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
https://i.imgur.com/hzZOPGu.jpg
1988年9月
3代目アルト、2代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/kSRDcUv.jpg
1994年11月
4代目アルト、3代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/PjurrAR.jpg
1998年10月
5代目アルト、4代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/KK3nZF0.jpg
2004年9月
6代目アルト発売
2009年12月
7代目アルト発売
2014年12月
8代目アルト発売
2015年3月
アルトターボRS発売
2015年12月
5代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/HSk4kyL.jpg ハスラーまたバカ売れしそうだな！アルトはモデルチェンジ情報無いんか？ モンスターのフットレストの穴開け作業が怖くて取り付けできないと商品購入店舗で言われたわ。だったら最初から言えよと。以上、愚痴でした。 >>1おつ
近所にいる初代はまだまだ元気に走ってはるわ アルトはあと2年引っぱっていいだろ
ワークスは新色グリーンを出してくれ もっとエンジン音を楽しむ小技はありませんか？
諸所の事情でマフラー変えられず、しかし毎日の通勤はもっと楽しみたい
エンジン自体の咆哮を楽しんでいる人いませんか？ 感染者ですがアルト153.78万、スイスポ187万って値付けおかしいよね >>13
「サウンドレーサー」装着でスーパーカーのサウンドをどうぞ！ >>13
おう、ドリル貸してやんよ。
塞ぐときはアルミテープ貼っとけや！ 聴診器のシリコンホースを延長してエンジンルームまで伸ばすといいかも エンジンの音ってただの3気筒軽の音じゃん
いい音じゃないだろ
もしかして排気音とエンジンの音ごっちゃになってないか？ スイフトマガジンwithアルトワークス
Vol.8が出てた
後半のワークスページに各ショップ仕様が
分かりやすく掲載
まあ見てくれ 最初からターボRSを出さずに、ターボRSプラスαの価格でアルトワークスを出せば良かった。
もちろんレカロはオプションにして、価格を下げたらいけたと思う。
今の割高に感じるアルトワークスとアルトXとの価格差も気にならなくなるはずだ。
そうすればアルトワークスはバカ売れしただろう。 エンジン音って86のサウンドクリエイターみたいにって事かな？
撤去してる人多いけど 自動車専用道路で86にチギられた
そりゃそうだろと理解はしてるが、それでもモニョるｗ >>23
魔改造された現行アルトワークスの加速動画を探したけど無かった。
代わりに全く関係ないけど、YRVの1300ターボを載せたミラの加速動画を見てくれ。
https://m.youtube.com/watch?v=-AWuIxzdTLY >>23
直線だけならミニバンターボにすらちぎられるぞ 勝負するなら、ECU弄って64縛り解放するのはデフォでしょ？ スーパーターボマフラー装着してるけど排気音なんて4000回転までしか聞こえなくて
それ以上の回転数だとメカノイズとロードノイズと風切り音で耳の奥が痛くなる
1番排気音が心地いいのは5速80km3000回転付近 ドラレコを着けようかと思ってます。FHD画質、GPS付きでワイパーで拭き取り出来る位置にカメラが設置出来ながら目障りじゃないオススメ機種あったら教えてください。
用途は事故発生時の為の証左としての動画保存とオモシロ動画を撮って置きたいです。オモシロ動画は無加工で流したいので広角過ぎないことが必須です。よろしくお願い申し上げます。 13です。昔、レクサスGS V6 3.5Lの横に乗せてもらったとき、
フルノーマルなのに、エンジンの咆哮に感動した。
3気筒軽とはわかっちゃいるが、なんかやりようはないかと、、、
フラッシュエディターphase2で多少変わった気がしてるので、次どうしようかと ターボRSの方ならカリカリに弄ってるであろう個体の加速動画の存在を知ってるよ。0-100km/h6秒だったか7秒だったか、それ位の速さだったと思うよ。 100キロまで5MTノーマルで10秒位だし
いじってても軽四で6～7秒て滅茶苦茶速いやん スズキのアルトって営業の人が乗ってる事が異様に多い感じがするけど
何か、営業車はアルト、って決まりごとみたいなのがあるのかね？
アルト以外の営業車を見たことがないんだが。 俺はバイク乗りなので音とか全く気にならないな
静かであればなお良い
箱の中に入ってて音楽しむなんて贅沢な話だわ >>35
ミラもあるだろ
トヨタ県はミラばっかだよ >>34
そうこれです。良くやるなぁと思って見てましたけど、今5秒台なんですねぇ。 生活保護を不正に受給していた人が家族にいる
芸人に似てるとおもった 近所のゼロックス
スバル縛りが無くなって
鈴大本の軽バン揃ってる >>40
これもオモシロだね。高解像度のドラレコで鮮明に撮りたいね >>22
あれはエンジン音というより吸気音を車内に引き込む無駄な装備だな。
インテークパイプ交換時に撤去したけど、マフラー入れてるから聞こえないし無意味。 >>23
プリウスにもヴィッツににもフィットにもハイエースにもプロボックスにもチギられるよ
所詮軽 加速だって空荷全開の軽トラとどっこいだぞ
あっちはターボないけどさらにギア比低くて120出ないけどね 特定の道を走る時に助手席側Bピラーから配線由来っぽいビビリ音がするんだけど
カバー外して配線にエプトシーラー貼ったりしたら止まるかな？
作業するならついでにリアスピーカーもつけようかなと思ってるけど
自分でシートベルト付け直していいんだろうか >>50
ルームミラー押さえてみた？
案外これだったりする。 >>50
やってみて止まらなかったらまたここで聞いてみたら？ >>51
ルームミラーは大丈夫だった
開閉したり押さえても鳴るのでガラスでもないみたい
リアハッチのボードのビビリやリアドア付近のプラ部品きしみは対策済みで
最後に残ったのが相方に運転してもらって助手席で確かめたんだけどBピラー内部からの共振音なんだ
こんなところ剥いたことないから戸惑いがあってね
土日晴れたら挑戦して報告するわ、チラ裏すまん >>55
ピラーじゃないけど、ゴムモール外して、内装カバーの裏にゴムモールと同時に挟み込む薄いプラパーツが内装カバーに付いてて
それがゴムモールと挟まれてなくてカタカタいってた。
気付いてスッキリでした。
エブリイワゴンです。 >>50
既にフロントSPをセパレート型に換えてる？
弄るのが目的なら止めないが、所詮アルトだからリアSP入れるよりはフロントをセパレートにしてバイアンプ接続にするとかサブウーファー入れる方が幸せになるよ >>50
シートベルトの付け直し自体は無問題よ
>>58の言う通りで5.1chやるとか後部座席でも鳴らしたいって訳で無ければリアSPはただの雑音になる 俺はちょっと特殊だけど、最初から運転席側のガラスの開閉時に一部分縦すじが残るのが気に食わなかったが、残る度に拭き取りながら2年経ったら縦すじは改善されてしまった。 素アルトの新型すら発表もされてないので、ワークスのモデルチェンジなんか
２０２０以降もありえそうだが・・・
現行買うかもう >>63
待てるなら待った方がいいよ
君の分まで楽しんでおくから 東京モーターショー発想ゼロ
バカ自動車メーカーども
エアクリ冠水対策車を出せや 俺たちのカワサキに今回はときめいた。
現代版250の４発乗ってみたいな。 >>65
構造は一緒だがバネだかショックだかが違うと聞いた
社外のサスキットだと共通仕様なのが殆どぽいが ぼくは現代のボルティーがいいです
エスティーは結構です GOOSEは只の空冷だしダイヤモンドフレームだ
アレを油冷だトラスだって言うのはアホの雑誌屋と
そんなの鵜呑みにして触れたことないやつ >>74
今、アレを出そうとするカワサキの心意気は褒めたいね
ただ値段が以前の250㏄4気筒の倍ぐらいしそうだが またホイール ガリったよ…みんなホイールは無事かい？
ヤフオクで純正買うわ ガリ傷のあるホイール画像を加工して出品している出品者から落札してしまう呪いをかけておいた >>83
２万回転回ろうとも結局は規制枠の出力で出すのだろうし
今更感しか覚えん
ギグザーの方が全開率高く気持ち良いのが目に見える
軍事部門で儲けるとアレコレ出す川崎のワンパターンにウンザリ >>88
音だけ聞こえて何時までも現物が来ない見苦しさがクオーターマルチって知らんのかwww スレ違いのアホはしねよ
バイクの話したいならどっかいけカス ワークス買って2ヶ月ちょっと
暑かったのもあるけどバイク全然乗ってねーやｗ エンジンや外の音がよく聞こえるからバイク気分は十分味わえるもんな 天気が良い日に窓全開で走るのって気持ちいいよな。山が紅葉してくるのが待ち遠しいぜ。 雨ばかりで…
来週は天気良さそうなので出掛けようかな >>96
わかる。休みの日朝すこし早起きして洗車してワックスかけてタイヤワックスもかけてピカピカにして、室内もキレイにふきふきして足元のマットも砂一粒もないくらいキレイにして
最高の天気の中、まったり窓全開にして山へ そしてBGMはエンジン、マフラーの音で軽くワインディングを楽しむ
頂上辺りのPで景色を見つつワークスも見ながらコーヒーを飲みタバコに火をつける
とゆう夢を見ました。 そしてそれから頂上辺りのPで愛車を眺めながら、「あら？こんなところに傷あったかいな？」
秋の訪れと新たな発見が始まるのであった。 引っ越しして通勤路が一時停止から直でバイパス(80キロ以上の流れ)に合流になる
パワーアップしといてよかった 新型アルトは？ワークスのエンジン載せたカプチーノは？ >>105
明日は早いんでしょ？さあ、おやすみなさい >>89
ミニSUVもどきか
トールと同じエンジンやろ
いらんな 新型よりも現行を2年くらい継続して運転姿勢の改善とかして欲しいね
部品の交換だけで済むなら俺らも幸せじゃん >>108
今の型継続するなら今の乗り続けるだけだな
ローポジ入れて姿勢はよくしたし ヘッドライトにヒビ入ったわ
隣の車線のトラックがタイヤで何かを跳ね上げてぶつけてきやがった クソが >>92
普通鈴菌はバイクから入るだろｗ裏口入学か？ｗｗｗ >>105
カプチーノ、出すなら断じてクーペで頼む。 >>112
アルトのヘッドライトなら中古探せば安いの沢山出てきそう 今日、高速300キロ一般道100キロ走ってきたけど道中も疲れない燃費も良くて文句なし。
仕事で使ってるからもう少しで4万キロいくし現行ワークスの次に乗りたい車も特にないんだよね。 大丈夫だ。あと三年は出るなよとおまじないをかけておいた。 スイスポが出た今となっては存在意義が薄くなったな
4WDのがまだアイデンティティー残ってるか 細かいところでいうとリアシートをあと３０～５０ｍｍ前にするか、天井が下がり始めるポイントをもっと後ろにしてほしかったわ。
見かけの足元は広いけど、リアシートの背もたれがあの位置だからちょうど天井が下がってくるところに
頭が来る。
結局頭を逃がすために浅く腰掛ける羽目になって足元は狭くなるし、だらしない座り方になるから腰にも悪い。
普段運転する側だから気にしたことなかったけど、ちょっとしたところであれだけの室内高があるのに活かせてないのがもったいない。
後部座席にあんな窮屈さを強いるならあんな室内高いらねーよ。 >>125
よくわからんが高身長は軽乗っちゃ駄目だと思う
俺はチビだからちょうどいいけどそれでも運転席はローポジにしたからな >>126
同じく
ただ、レーシーな雰囲気で運転できるようにはなったが
ガードレールが見えないw >>126
俺も別に身長が高いわけじゃない。170cmもないし。
運転席はフルバケ組んでるから、運転してて気にしたことはないのよ。
ピラーバーのスクエアタイプを買ったものの、座ってみたらこのざまなんで即日撤去した。
荷室を犠牲にしてまで後部座席を後ろに下げた結果、
天井の下がるポイントに頭が配置されるという手落ち感に足元ばっかり気にして頭のポジションに気づかなかったのかよ
なんとも詰めが甘いなぁ・・・と思った次第。 荷物置き場としては優秀なんだけどな
これがすっぽり入るから工具出す時に降ろさなくてもそのまま使えて便利
https://i.imgur.com/N1DHKH9.jpg 実車なしカタログで買ってんのにどうやって気づくんだよエスパーかよ。
まぁ、通勤用の足車だからそんなに後ろに人を乗せる機会はないけどな。
たかがアルトと言われりゃその通りだわ。 >>134
そりゃ今買ってそれを言ってるんなら情弱だろうな。
ネットみりゃいくらでも出てくる情報だし。
人のことは言えないが君もなかなか想像力足りてないね。 試乗くらいはしたほうがいいぞ
後部座席の足元が広くなっててトランクルームがその分狭くなってたのはちょっと笑ったわ
質量保存の法則ってこういうことなんだなって
軽規格そろそろ見直してくれんかな
税金上げたわけだし 自動車税枠では無い660～999までの規格があるともっと良い気がする
今までの軽が小型軽自動車で新しいのが軽自動車みたいな
自動車税の収入で揉めるだろうから無さそうだけど 現行アルトが発売されてから何年間経ってると思ってるんだこいつはw たかが軽たかがアルトはわかるが
シートベルトのアジャスターくらいはつけてもいいと思う。 >>140
徹底的にコストカットしてるのがアルトだからな
これぐらいはって言い出すときりがない 試乗も現車確認もせずに買って文句たれるとかｗ
カタログに載ってる車体寸法図見ただけでも
ある程度分かりそうなもんでもあるが >>140
それをいうならテレスコ機構を付けて欲しかった 縁石見えずに巻き込みつつ
タイヤとバンパーヒット
タイロッドも曲げちまった
いくらくらいかかるかな
車両保険使うのが吉？ >>144
見積もり貰って高けりゃ保険使えばいい
足まわり逝ってなきゃそんなかからんと思うが >>136
そこでスイフトですよ。
アルト・スイフトRS・スイスポというラインナップはなかなかだと思う。 >>124
そもそもスイフトってデカいkeiだしｗ >>149
初代スイストは見た目からそのまんまkei 初代の話かよ
あれはkeiと同一のプラットフォームで
車幅を広くしただけの車やん トランクルームが狭いのはつらいよな
一斗缶立てて置くのすら気を遣う
せめて分割シートなら…重くなっちゃうけど… >>152
デカいkeiって言ったら初代に決まってるだろｗ ロードノイズはタイヤのせいとしても、風切り音はどうにかならなかったのかな
安い軽でもここまでひどくない気がする 新型アルトが10月に出るとかいう話がかなったっけー？
ガセなの？ >>158
多分来年の末だと思う
36アルト好調だし 今のアルト好調なんか知らんかったわ。よくもまああの顔で 36アルトは内装は悪いけど外装はいいと思うけどなぁ 美人は三日で飽きるがブスは三日で慣れるって言うだろ。そう言うことだ。 詳しい人に聞きたいんだけど、
車検対応のローポジ付けてても検査所によっては
落ちちゃうことあるの？ >>165-166
えー？マジっすか？
人によって基準がかわるとは…。
強度証明書があってもダメな時はダメなんだろうね。 うん、そういうグレーなパーツは検査官次第
機嫌そこねたら問答無用でＮＧにされる、強度申請とか無視される
だからノーマルに戻して完全に白にしといたほうがいい >>165
お会いできて光栄です、保安官のロバートです。 >>162
誰が言い出したんだろ…。
飽きると慣れるを並列にするって。
対義語でも反対語でもないし。
バカが言い出したんだろうな。 俺の場合山吹色のお菓子をシート下に置いといたからなぁ >>163
ブリッド、レカロなら基本大丈夫だが
あるかないかならないとはいいきれないわな
スパルコはダメ 昔はお菓子だけでOKのとこ出してたけど水戸黄門様が現れちゃったの リアウイング欲しいがいろいろあって迷うな。モンスター、乱人、kcテクニカらへんが気になる。 春先にうっかり四駆買っちゃって段差超えぐらいしかメリット感じなかったけど
この時期の暖房の立ち上がりには感動してる
シートヒーターは今まで２台ほど乗ったけど好きじゃなかったし
こんなもんヒーターコアだけなんだろうから全車標準か
まあ少しでも見た目安くと思うんなら２万３万のオプションにすればいいのになあ メリットは人それぞれだからなぁ
数多の要望に応えるなら値段バカ上がりのフルオーダーシステムしかない >>177
PTCヒーターとドアミラーヒーターは四駆だけの装備なんだぜ
だから二駆に比べると温風出るのが早いしドアミラーが曇ったり凍ったりしても対処できるという 4WDのメリットとして横風に強い 直進する力が4輪にかかるから安定する
アルトの車高だとそんなに横風受けないかもだけど
軽バンで切り替えると違いがはっきりわかる >>180
FFでリアにキャンバー角つける意味教えて フロントウィンドウのヒーターをオンにすると勝手にACオンになるんですけど設定変えられないですか？ 変えられないね
手動で風量上げるしか無いけどそれで曇りは取れるのかしら >>187
デフォッガーボタンのことかな？
あれ曇り取りが目的だからエアコン作動と最大風力も決め打ちにしてるのは仕方ないのよ そうですかー
エアコンじゃなくてもよくねって思ってました
ありがとうございます エンジンだけ止めてカーステレオだけつけっぱてやはり無理ですよね？
エンジンオフ⇒またカーステレオだけつける
これに疲れるのですが 今日、車検上がった
不正検査のリコール分、車検代から23000円引かれて得した気分 >>183
ビスカスカップリングのスタンバイ四駆やろ
普段後輪には駆動力かかってないんでは？ ビスカスカップリングはただの流体継ぎ手だからな
前後輪で回転差発生しないと後輪に駆動力伝わらない
スバルや三菱のビスカス差動制限付きセンターデフと勘違いしてるんやろな メーカー自身がフルタイム4WDって言ってるくらいだから仕方ない
常に4WDだと思ってて実は1度も4WDを使った事が無いジムニー乗りに比べたら可愛いもんだ ＞通常は前輪よりに駆動を配分して走行しながら、路面状況に応じて前後輪に最適な駆動を自動配分します。
良くも悪くもメーカーがこう言っちゃってるからなぁ
4WDモデルで通常走行時の後輪への動力配分って、実際に何%くらいなんだろうね モンスターのフットレストを着けている人で、ボディーの穴空け箇所が錆びてきた人っていますか？ >>191
ONからACCにしたいときは
AGSならNレンジにしてからイグニッションオフ
MTは知らんが方法無いと聞いた >>197
普段は極々僅かに後輪にも駆動力が伝わってるがほぼ無いに等しいな
高速だと雨天なんかで前輪が滑った時だけシームレスに駆動力が後輪に伝わる
試乗FFで購入四駆な俺も広告の安定性は四駆が上に感じたが
路面状況が悪くないときのはたぶん後輪付近が重いからなんだろうと思う >>200
それやると一端ACC電源が切れるからカーナビとか電源入れ直し状態になるんだわね >>181
取るのが嫌な人はエーモンなんかのバイザーリップ裏に付けるゴムリップが中々に利いてくれる >>202
うーん
じゃあエンストさせるのはどうだろう 昨日嫁車探しにフリードとシエンタ試乗してきたが普段ワークス乗ってると
そこそこな車でも音振動乗り心地内装すげー上等な車に乗ってるように感じて正しい評価ができん 俺は現行フィットの試乗車が酷かったのを覚えてる
そもそも試乗車なのに低グレードなのはどうかと思うが、それにしてもミライースと大差なかったわ 現行フィットjは色々と衝撃だったな
端は鉄剥き出しのシートレール
ボディ同色に塗られた丸見えのリア牽引フック
前後バンパーの角のアレ >>201
そんな感じなのね4wdは
それだと軽いFFの方が良さげだな 生活4駆でも凍結した路面の坂道発進とか可能。FFでは無理。 西日本では4WDの恩恵受けるシーン無さそう。
東日本の積雪地域では重宝しそうやね。 西日本だとジムニー乗ろうがウニモグ乗ろうが
雪が降ったら即ノーマルタイヤ車が立ち往生して大渋滞になるからな
山間部住みやしょっちゅうスキー行くのでなければ意味ない
と言いつつ西日本で４WD乗ってるけど >>212
西日本には雪が積もる鳥取や島根という県があるらしいぞ 熊本だけど、結局雪が積もったら大渋滞になるから4WDの意味はないと、昔の会社の先輩が言っていた。 >>214
ワークスといえばRS/RよりもRS/Xでしょう
というおっさんな俺は是非も無く四駆買ったわ
勿論後悔してないし楽しく乗ってるよ
ちな南関東在住だが冬に東日本方面に遊びに行く事多し ちゃんとわかっててそれでもあえてFF乗ってるってならともかく
>>193-195 みたいな30年前のバカライターの書いた雑誌記事を
そのまま鵜呑みにしてる様なのはかわいそうでしかないわ 大阪住で雪が積もったら仕事休むけど4WD乗ってる
大阪～奈良に通勤で山越えする時少し荒れた路面でも「ん」と思った瞬間後輪反応するから良いと思う >>195
雨降ったら回転差発生するから安定する。 そのうちFR化キット出てきたら四駆裏山になるかもしれんな。
FRワークスとか考えただけでヨダレ出そう。 この車は2速発進でもOK？
仕事で使ってる営業車（2.0リットルディーゼル）で2速発進に慣れてるので
気になってる >>223
トラックはそれが当たり前だ
荷物満載のときにしか1速使わないよ >>223
車を労るなら使わないほうが良い
クラッチの寿命が短くなるだけだよ ミニカバンは2速発進してたが、アルトに乗り換えて流石にきついと思い発進は１速だ 基本2速発進はしないけど寒くなって冷えてくると朝イチの1-2がすげー硬くて2速発進したくなるね １速で5000まで引っ張った方が楽しい
勿論田舎限定だけど 今日JA11で走ってたら糞遅いアルトが邪魔だったんだけど
アルトワークスとNAのアルトってボンネット以外で見分けてれる？
ボンネットにダクトはあったんだよなー 右目の隣のWORKS
メッキメガネ
両サイドのデカール
リアハッチのWORKS
リアバンパー、ランプ下のガーニッシュ
間違い、不足だったらごめん >>237
それ現行じゃないだろ？
昔のワークスなら、お爺ちゃんが乗ってるの見かける。プリウスミサイル乗られるよりはるかにマシだ。優しく見守ってやれよ。暴走してるんじゃないんだからさw >>237
それ現行じゃないだろ？
昔のワークスなら、お爺ちゃんが乗ってるの見かける。プリウスミサイル乗られるよりはるかにマシだ。優しく見守ってやれよ。暴走してるんじゃないんだからさw 近所の爺さんは未だに畑の足車は
ミラアヴァンツァートやな。車検切れの。 >>233
摩耗したら交換すればいいだけでは？
それ以外のところも痛むとか？ でも旧車じゃあるまいし、部品交換すればすむよね？
ボディに痛みがくるとなれば、ちょっと厄介かもしれないけど 色々とレスありがとうございます
ミッション車20年ぶりくらいに運転したんだけど
結構楽しくて、今度自家用車買い替えるなら
この車もいいかなと
仕事で乗ってる2.0リットルディーゼルなら結構急な坂道でもサイドブレーキ無しでも
二速発進余裕出来るので、参考に聞かせて貰いました
やっぱり軽は一速発進が原則ですよね 軽関係なく1速発進だわ
シフト変えるのが好きでMT乗ってるからね 車体が完全に止まってたら一速、少しでも動いてたら二速にしてたな…。 >>252
ミッションはATでも付いてますからwww
ってやつだな
まあどうでもいい話だよ M＝マニュアル
T=トランスミッション
A＝オートマチック
T=トランスミッション 今のところまだセンターデフが強力に効いてるからFR化は考えてないな
でもリアLSDは先に欲しい >>263
ステアリングを全開に切って走るとゴゴゴってなw CPアルトの頃スズスポから
最初にリアLSDが出て、次ぎにフロントが出て
しばらくして強化ビスカスが出たんだよね トラックの１速は積載時しか使わないからな。
大型トラックの教習で２速発進で教えてる MT車をミッション車って言うのは関西発祥だと聞いた >>261
アルトワークスの4WDモデルはセンターデフなんか付いてないぞ >>272
ジムニーなんかのパートタイム四駆とは違って常時四駆モードではあるけど、
雪などで滑って前後輪の回転差が発生しないと後輪に駆動力発生しない。 刃物を持ったロリータのカップルがセンターデフなの!! なんちゃって四駆。ピタゴラスイッチみたいなもんだ。
でもアイスバーンで横滑り防止機能も手伝ってホントに楽に発進出来る。
雪かきも適当で出れるし。
つまらんが、大切な用事の途中で車ごときに構ってられん リフトに上げているときは回転差が発生するから後輪回るわな。 >>275
何も間違ってないと思うが
>>279
ノンスリは 2万キロで2回目のリアデフのオイル交換(1回目は千キロ)をしたときは、
ミッションより汚れてたな
入るオイル量が少ないせいかもしれんが >>279
ＬＳＤ言うとヤバい薬と勘違いされるからな
そもそもＬＳＤってリミテッドスリップデフの略だからデフなんだけどな >>280
別にうざいっていってるだけだろ
間違ってるなんて言ってないが
結局そういうことだよ １００％常に前後輪トータルの回転数が同一なら１００％FFだけど実際走行状態でそんなことは極めて一瞬一瞬しかないからね
>>273が分かってないことはなさそうだけど
たまに前輪が滑りだしたらその後で４WDに切り替わるとかトンデモ言い出す人がいるから ホイールをリムって呼ぶのもウザいクチか
面倒な奴だな >>283
どういった経緯でうざいか知らんが
お前がうざいの間違いないわ。 >>294
整備の勉強してるときに何言ってんだコイツ状態だったわ
たぶん翻訳の問題なんだろな みんな、エアクリどうしてる？
swkのecuチューンをしてるんだけど、hksの毒キノコつけるかどうか迷ってる。安いけど、むき出しはデメリットもあると聞くし。誰か教えて。 ＥＣＵチューン程度なら純正タイプで充分
キノコはタービン交換してから ワークス買ったアリーナはショールームにパーツ展示もしてたけど
毒キノコみたいなのもあったな
あれ車検通るんかいな
フォグ暗いんでLEDに換えたった
黄色が良い感じでよかよか 吸気より排気のキャタライザー＆フロント、センターパイプを換えた方が楽しそう
というか、自分がそうしたい。だが資金がないｗ 前置きicにしたら穴なしボンネットに変えていいのかな？ HKSのキノコは寿命がある・・というか寿命が尽きたあとが悲惨
こまめにチェックとかしないなら着けたくないな、と。 キノコって見た目が気持ち悪いって思うのは自分だけ？蓮の花を見てる気分になる。 空気の吸入量は純正のエアクリボックスで十分。
あとは純正型の交換フイルターを好みで。
エンジン保護の為にはちょっと毒キノコ不安要素あるしな。 キノコフィルターは車の調子悪くなるよ。スキマがあるからゴミ砂吸入器になる。
純正ボックスは吸入効率、よく計算されてるし、空気の渦が最適化されてる。
純正交換タイプもパッキンゴムが薄かったりすると同じことが起こるよ。
吸入音や一瞬のパワー感のためには致命傷は嫌でしょ。 >>316
見えないところでもこるのがおしゃれ
彼女脱がしたら色気の無い下着ならガッカリするだろ >>318
なるほど（今日は毒々しい下着(キノコ)を付けてるな）
前車で5年、50,000キロ以上、キノコを無交換で過ごしたけど
インテークの中は汚れてなかったな 音だけ楽しみたいんならエアクリボックスに穴開ければ良いんじゃないか 吸入効率重視のフィルターは本当にやめた方がいい
そもそも、月間自家用車だかで、純正フィルターをガムテープでなかり塞いでもパワーダウンしてなかったし 栃木県から昨日二週間ぶりに帰宅しました。
心配してたバッテリーは一発始動で一安心。
今回の台風災害で浸水された方々、心よりお見舞い申し上げます。 オートライトが義務化されたあとでも対象外の車は点灯すべき時に点灯しない可能性が残るよね
点灯してる車が増えても点灯していない車がいるなら点灯していない車を見落とす確率が上がるんじゃないかなと思うんだが >>326
今住んでる地域ではあんまりトンネルとか無い地域なんだが、案の定、生活道路にトンネルできたら点灯しないドライバーが多い事多い事。
夜間に点灯しない奴もなんで気付かんの？と思う。危機感無いのが大杉 >>327
自分が見えてるからって理由だろ
あほなんだよな
周りから見えてなければ追突されたりするかもしれんのに >>327-328
そこなんだよな
防衛運転も出来ないような連中にオートライトを与えても仕方無いんじゃないかと思うんだ 日没したら点けろって言われてるけど、「暗いかな、どうしようかな」って思ったら点けるとか、自分ルールでさっさと点灯したほうがいいな
まぁあんまり明るいうちから点けてもアレだろうしと、俺は「点灯している車を２台みかけたら点ける」ことにしてる 結局のところライトつけないやつはAUTOにしないしな
AUTO→車幅→ヘッドライトの順にしてOFF廃止しないと義務化の意味がない
ベンツとかAUTOしかないって聞くけど ウチのに付けてるナビは暗くなる時間帯になると
無灯火ですって警告音声出るんだけど
ああいうのも標準に出来んのかね
ライト点けるのカッコ悪い、ウインカー点けるんもカッコ悪いなんて
名古屋走りの思考も理解不能だが 夜間の無灯火は常時発光メーターが増えてから増加した気がする
昔のメーターは暗くなったら何も見えんけど、発光メーターだと眩しいくらいだし
だから明るい道路だと気付かないまま走ってるヤツが多い
そんでパッシングしてもわかってくれない >>301
ショールームにパンツ展示もしてたに見えた そのうちバイクみたいにエンジンかけると点灯になると予想 ごく稀にデイライトしてる車見かけるけどハイビームなやつが結構いるんだよね
天気のいい昼間でも眩しいんだよ >>327
対向から無灯火が来たらハイビームて教えてあげよう。ハイビーム返しをしてきたら目的達成w ハイビーム返しより中指突き立てるバカ多いよ。ドラレコで撮ってあるから晒したくなるな この車にデイライト付けるとしたら
どういうのがあるんかな
調べてもあまり見当たらなくて >>326
何が問題なんだ？自動化しすぎて運転手が退化するってことかな？ 夕方オレより先にライト点けてるヤツがいると悔しい。 トンネル連続区間は手動で操作して道知ってるんだぜ感を出す >>331
これから出る車種はライトオフスイッチ無い
次期ハスラーはもう無い >>345
トンネル連続区間は最初のトンネル前に付けて最後のトンネル出たあとで消すとスマートだな この車のAGS 車検討してますが上り坂で何キロ以下だと半クラ走行になるんでしょうか？
勤務先の前が100m位上り坂で20キロ以下で走行せざるえないんですが大丈夫でしょうか 何キロとはハッキリしないが、ノロノロ低速で走り続けると、警告音が鳴り出し、クラッチの焼ける臭いがしてくるよ。 >>350
昇る前に、この坂、結構急だな・・って思ったらマニュアルモードで1速に入れるのが吉
Dだと坂の途中で2→1にいきなりガコッ！ってシフトされる、そして2に入る前のニュートラルな空白時間でぬるぬる下がってあわわわってなりますｗ
ケースバイケースで選択肢を選べるのがAGSの良いところ、
操る愉しさはMTに劣るけど、シンクロしたときの愉しさはAGSならではですよ >>351
例えば10階建ての立体駐車場とか一番上まで上がると臭ってきたりしますか？ >>352
なるほど、マニュアルモードにすれば良いんですね >>354
基本、立体駐車場やら、山間部のワインディングやらの、コースに急勾配や起伏のあるところはAGSのDモードは苦手です。
乗っててなんでやねん！てなること多々ｗなんでMTよろしくこっちで車を操るのが吉、その際、ピピピッって弾かれるのはご愛敬ですｗ >>353
１速で、歩くぐらいのスピードで登り坂を50mも走ればそうなるよ。自分は長い登り坂の渋滞の列で、１度経験した。
すぐに停車して、冷えるの待てば問題ない。 >>346
夜中停車中にライト消したい時はどうするの？ こないだ夜DQWしてたらすっごい眩しい車がずっと停まってて
何してるんかと思って近づいたらババァが車放置して井戸端会議
オートライトのオートハイビームだからあんなことになるんだな >>361
夜にDQNしてるんかと思ったらドラクエウォークか。ポケモンGoとかもうついていけん。
あんなにスマホ片手に集まってあら手の新興宗教かと思ったわ DQN行為しながら眩しいとか何言ってるんだと思ってしまった >>360
マジレスすると停車中は消せるぞ
走り出すと点灯する ワークス、中古価格も全然下がらんなあ。
100万以下になるのはまだまだ先か。 >>365
若い人なら待てばいいが俺のようなジジイだといつまで元気かわからないからとっとと買ったわ 買取店に出したら100万になったので店頭に並んだら120～130万だろうな 36ワークスは新車で買った方が良さげ
最終型狙ってみっかな パワステABSトラコンとか現代車の最低限快適安全装備ついてるけど
ここまで安くてダイレクト感ある軽い5速MT車今後まず出ないよ
新車で買って大事に乗れば10年後も十分値が付くはず ケータハムも軽は製造終了したし
もう新車は在庫限りで手にはいらないしな たかだか１０万２０万でこれを半年味わえんのはもったいない 次期アルトが出たとしてもワークスが出るとは限らないからな
もし出たとしても環境性能や安全サポート関係の義務化で今よりスポーツ度が高くなる可能性は低い
今出回ってる中古も新車に近い割高な個体や過走行や修復有りの食べカスばかりだから買うなら新車で買える今しかない 至れり尽くせりな自動車も多い中、ここまで割り切った車はそうそうないだろ。スイフトスポーツも味見したけどワークスの方がある意味スパルタンだと感じたな。だがそのスパルタンな味付けがなかなかどうして嫌いじゃない。まぁシートの高さは一考の余地ありだがな。
俺は今月納車だけど早く乗りたくてイライラするくらい楽しい車だと思ってる。 は？
割り切った車？この車は中途半端な車だろ
ワークスでスパルタンなのは初代だけ、現行がスパルタンとかもしかして初めての車か？
アルトにターボエンジン積んだだけの車に夢見すぎ 乗り心地悪いだけ、使い勝手悪い＝スパルタンだと思ってるガキも多いからなぁ
スパルタンの意味をググってこい
スパルタンＸ じゃあお前は初代探して中古で乗っとけ
今の話題は現状新車で買える車についてだ 一般的な足の長さの164cmなんだけど これでも座面高い？ 現行がスパルタンか知らんがこのご時世電子装備つみまくりなのにあの車重は評価に値するだろ 軽さうんぬんはベース車のアルトの功績だし
アルトよりワークスが軽いなら評価に値するだろうけどね 何がわかったんだ？お前全然わかってねーだろ
俺はさっき晩御飯食べてからすぐ歯磨きしたし問題ないぞ >>385
論破されて悔しいからってレスした奴を叩くのは良くないな
反論しろ すまん、なんか白熱してたみたいだから
読みもしないで煽ってみただけなんだ 誤らなくていいよ
そうか、んじゃこれから遡って読んでくれよな >>379
スパルタンを知るために
とりあえずスパルタンx で24周してくるわ 足回りは初代含めて歴代の純正はダメダメだろ。
現行アルトワークスの足は歴代一位のスパルタンさだよ >>381
182㌢54㌔だけどノーマルで乗ってても別に高いとは思わないから人による部分が大きいんじゃねー？ >>392
元々乗ってた車にもよるんで無い？
俺はローポジくんで物足りなくてKCテクニカので下げたけど 急に進んだと思ったら何やら香ばしいのが現れたんだなw 昔、スピルバンっていう時空戦士がいたな・・・・・・・・ 先週納車シたんだけど、クラッチのミートポイント高く感じる。調整したひとおる？ >>400
かなり昔のスレ(多分70とか)に画像付きで調整箇所の書き込みしたよ。
その画像じゃなくてもググればすぐ出てくると思う。 >>400
簡単に調整できるよ
まず最初にやることだってココで言われたは >>403
正規スズキディーラーまで120kmの道民やで
そして試乗車はない >>191
定期的に出る質問だがマニュアル車は無理。もうスズキに言うしかないぞ。 >>400
寺でやってくれたよ
オイル交換のついでに頼んだ >>404
札幌と帯広にはあるから（震え声
同じく道民だから気持ちはわかる
俺はカタログだけ見て買ったよ
迷わず買えよ、買えばわかるさ クラッチ高い、アクセル高い、ブレーキ高い、シート高い、ハンドル高い、車高高い… いまココ いまやアルトもオートマメインで設計してるからMTだと不便なとこ出るのは仕方ないね 何か昔、ミンキーモモってアニメがあったの思い出した。 経験上満タンで450キロは走れるよ
高速もしくは快走路が大半なら、だが クラッチのミートポイント調整は簡単だったなストッパーも調整したわ
ブレーキの調整は簡単だったけどスイッチの当たり延長にPCパーツのゴム足を貼ったら
両面テープが熱でズレてストップランプつきっぱなってバッテリー上がってえらい目にあったわ 納車されました！皆さんよろしくー
只今ホイールを物色しているのですが15インチで5.5j+40ってはみ出さず履けてる人っていますか？渡辺で調べてたらだいたいこのサイズなんだけど皆さんどう思います？ >>419
それだけ走るなら10日に1回くらいの給油で済みそうだわありがとう >>421
5.5の＋43はいててもう少し出せるから、40くらいがいいかもしれんね。飛び出ても責任は取れんがw >>423
ありがとうございます。+43だとﾎﾄｽﾀﾌでしょうか 気になってます。渡部はリムよりスポークがでっぱりそうでこわいんですよねー >>424
とりあえずキャンバーやオバフェンは無しで考えてます。きりがないので >>425
6jだとリヤ出っ張りませんか？ ちなみに２区です、。 >>410
高い高いでバランス取ってるからシートローポジするとどうなるか分かるな te37の5.5jだけどコーナリング良くなるよ
太くする意味はある >>432
なら細くしなよ
インチダウン14インチで175だけど満足してる
畳だったのが絨毯
4WDで6/38で1cmバーフェンつけてる
少々ハミタイだけどディーラーで整備してくれる >>431
ん？どうなるの？おれは運転しやすくなったけど >>435
インチダウンも特に四区ならメリット多そうですね やっぱ6jはみ毛ますよね？ 155/65R14のスタッドレスに交換したらふわふわするよぉ 購入希望者でスレ読んでるんだけどここが本スレでいいのかな >>441
そう
質問すれば誰かしら教えてくれるよ 旧車風ホイールはかせてたら全く同じことしてるヤツがいた
マネするな！！…って向こうも思ってるだろうな さっき峠道通ったらめっちゃあおられたぁ うしろからパッシングまでしてきたわこの御時世に あーなるほどね かくにんしたらカマキリの玉子くっついてたわー サンキュ >>451
それってスカラー波がなんじゃらの集団の事かい？ 明日で登録日から一年で走行距離23000km
走りの車はEG6とアルテッツァ乗ってたけど楽しさはアルトが一番だわ
使った金額も乗ってたアルテッツァ以上だけど後悔はしていない おれも四日で600キロ走ったわ
今イオン行ったら車見失って盗まれたかと思ったわ ものわすれヤベエ もう少しでイオンの受付嬢に報連相しに行くところだったわ(*T^T) >>456
アルテッツァは４気筒のRS200？
俺は６気筒のAS200に乗ってたわ
アルテッツァも良い車だったけど、やっぱ車重がね。
17万ｋｍ乗ってエンジン載せ替えて36万で個人売買したわ まだインターネットが普及してない時代はビニ本をこっそり収集するのがこのうえない喜びだったなぁ。今じゃ有り難みも無いわ 仕事休みなんでスタッドレスに交換した
KTCの固定式トルクレンチ買ったんだが、締め付けが緩そうでちょと不安
今までかなり締め付け過ぎだったんだろうけど 北海道は自販機結構あるよ 町中はもう無いとおもうけど >>475
トルクレンチ結構ながいし太いから軽くでも締まるとおもうけど、心配だったら車載のレンチでかくにんした方が良いかもね アルトネタよりエロ本ネタのほうが盛り上がってんじゃねーか！そんなおまいらが大好きだ(^^)d すっぴん小ﾅﾝﾄｶ知らなかった(;_;) 毎年の事だけど
任意保険料たけーな
7万とかマジかよ >>482
自分も７万越え（車両込み）
因みに64パー引き 25年位前だとアルトと車両価格同じ位のシビックで車両保険とで40万位だったな
18才新規だったけど今もお前らみたいにハゲ散らかしてない新規の若者だったらアルトでも同じ位の保険料なのかな？ メーターの警告灯が夜眩しいんだけど良い対策無いかしら >>492
警告灯火のところにだけスモークフィルム貼れ >>480
それではトルクレンチ使う意味が無いらしい
>>483
スズキ用85nだよ 今時の軽はスタッドM12だから普通車と一緒で良くね？ 俺の手ルクはちょっと強すぎて左曲がりになっちまったんで補正の為に左手が恋人 >>502
修正するには長い時間と根気がいるな・・・ 俺のセカンドカーのカプチーノのホイールナット締め付けトルクは40Nm～70Nm >>506
おいおいw同じトヨタ車ではあるが、違い過ぎやろw
でもFRコロナっていぶし銀的でシブいな。 なかなかディーラーに行く暇が無くて・・・
今は納車まで何か月くらいなのかな？
スズキの次セールはいつ頃？ コロナマークⅡ1900GSS憧れたわ。
現実は金コマでファミリアロータリーSS買ったが。 >>509
納期気になるならいっそ新古車や中古で買っちゃうのもありだと思う >>510
軽トラに使われてるなら耐久性は心配なさそう ボーナス商戦・・・ってないんですかね？
中古が高いので、買うなら新車かな、と思ってます。
その後、ディーラーより、新車を売ってる中古車屋が値引きが良いのでは？
と言われました。 実はジムニーと迷ってて、あまりに納期の差にワークスに傾いてます。 >>508
国際基準の自動ブレーキ義務化になるらしいから
次はMT車出るかどうかわからんな >>517
ジムニーよりはさすがに早いだろうけどここでも3ヶ月待ちとか聞くからな ジムニーとワークスで迷う人いるのかな？
釣りだろ。 クラッチペダルの左側ってどれぐらいスキマありますか？
足幅が3E～4Eあるのでフットレストに足を置こうとする度にペダルを踏みそうになるなら危なさそうなので気になっています。 ジムニーは専門店とかで在庫持ってる店が結構有るよ
グレードやオプションは選べんけどノーマルのまま売って所も有る
カスタムされたのも買うのも有なんじゃねと思うし
ワークスも展示してあるデラ有ったりするから探せば直ぐ買えるかもよ
色とかにこだわり無いんなら >>522
軽、4WD、ターボ、マニュアル、利便性（オープンみたいなの不可）
がこっちの条件でワークス、ジムニー、エブリィで迷ったよ、割とある条件だと思うが。 >>523
まさにその順番で乗り継いでた知人がいた…。 >>525
26.5cm、3E~4Eだけど全然問題ないよ >>517
俺もワークスとジムニーorシエラで迷ってた
ジムニー納期かかり過ぎなんで悩んでたが
8月に近くのディーラーでワークスの登録済未使用車を発見したんで
つい買ってしまったｗ
先週ツーリングで通った田舎の国道沿いにあったスズキ代理店の
ショールームに飾ってあったジムニーとシエラを発見
交渉したらシエラなら売っても良いよってんで買ったｗ >>531
俺もSUV買っちゃって激しく後悔してるわ…
なんであんなのが売れてるのかわからん MTの4WDって少ないなぁ
あれこれいいな、って思うとCVTだもの >>525
クラッチペダルに何もしないなら兵器よ
ハイリフトカバー付けたら４Eでちょっと引っかかった 昨今のSUVブームはどうにも理解できんな
あんな中途半端な車はないと個人的には思うわ
運転してても全く楽しくないし >>534
んじゃなぜ重心高いアルトワークスに乗ってるんだい？ HA36Sで
フライホイール換えた動画みたことないですか？
だれか教えてください。 >>539
年取ると車高が高い車が視野が広くて乗りやすいって親戚のじっちゃが言ってた
まあ昨今は自動運転に自動ブレーキに車線逸脱防止機能に、車運転しちゃいけないレベルの人が望む装備が充実してきている恐怖の車社会 会社の社用車ハイエースなんだけどめっちゃ運転しやすくてワロタ
乗り降りがめんどいけどな
車高下げシートローポジ化されたワークスは運転ポジションこそよくなったが死角は増えたな
運転には支障ないけど >>539
ほんまそれ
>>540
コペンの方がええかな？ >>540
てか、フォレスター乗ってるんだけど
ワークスよりコペンがええかな？ フォレスターガイジまだワークス買ってなかったのかよ 購入時、コペンかワークスかで迷ってたけど
今日みたいな日曜日に突然、三人の送迎頼まれた時は
ワークスでよかったって思った。 >>517
ワークスを買ってから、ジムニーの予約をして二重に楽しもう。 >>546
もともと流行る前からのワンボッス乗りなので、視界の良さとか四隅の距離感の良さは良く分かるな。 重心の話はやめろ、ロールセンターｶﾞｰ、車幅より背が高いから重心が高いとか
何度争うんだよ 何年も買わないんだから、あんたは潜在意識でワークスを否定しているんだよ
止めとけ止めとけ アルトはスズキ100周年の来年モデルチェンジなんだろうけど
ワークスも同時にチェンジするのか気になるな FMCは適当にズラすだろ
他のも100th記念車一斉発売でワークスまでやったら工場パンク >>566
乗車定員２で問題無いならロードスター
定員４欲しいなら86
諸々お金に余裕無い…またはセカンドカーとしてならアルトワークス >>567
そんなこと言わないで…
>>570
軽セダン最高！！ ちょっとひと手間かかるけど一人なら荷室フラットで車中泊できるしなアルトワークス >>530
>>538
ありがとうございます。
今度試乗をしてこようと思います。 おまいらみたいなニッチな層の要望にも答える
スズキはすごいと思うぞ。 >>570
ちょっと待て、86のリヤシートは物置で人を乗せるのは酷。
ワークスのリヤシートの方が遙かにましなレベルだぞ。
86とかロードスターにセカンドでワークスが最適。 中年の男だけど痩せ型身長154cmだから86後部座席大丈夫。
ちな、弟も156cm痩せ型なんで大丈夫 大丈夫かは人によるからな
俺は大丈夫なんて意見は便所の落書きと変わらん 俺の86後部座席は物置だな
タイヤ詰む時位かな役立つのは
とりあえず後部座席に物置くから
ワークスも物置状態だけどな >>574
>>575
ほんまそれ
やっぱりロードスターや86よりワークスがええな？ NDフロントフェイス、オレにはドリフ時代の加藤茶が
寄り目で笑った顔にしか見えない ターボＲＳ ⇒ ワークス
クロスカブ ⇒ ハンターカブ
市場を読みきれなかった(舐めていた)営業による無駄撃ちな気がする
読みきれなかった奴の ボーナス無しは有るのだろうかw >>590
スマン 市場調査も企画がするとは思わなかった あと10年は先だけど子供が巣立って嫁と2人になったらロードスターでも買って温泉旅行とかいってみたいなぁ 納車されて三日目 坂道発進を失敗した
よりによってモンスターのステッカー貼ってるスイフトが後方にいた
恥ずかしい・・・二度もエンストしちゃった
はやく上手に発進できるようになりたい 今どきエンストなんてむしろMTの証なんでかっこいい
強化クラッチで難しいフリでもしとけばいい >>595
なるほど！
なまじ詳しい人なら強化クラッチ入れてるのかって勘違いしてくれる・・・わけないですw >>597
そもそも比べるのがおかしい
買えるならロードスターのほうがいいに決まってるだろ そこら辺は好みの問題ではないかね
軽自動車だからダメって考えは捨てた方がいいかと 家族がミニバン持ってるとかセカンド的じゃなくてワークスかロードスターとどっちか一台だけだとちょっと悩むな MT歴20年以上だけど年に数回エンストするわ
気が緩んだ時にストンって ロードスターとワークスの2台持ちだけど、出かける時はほぼワークスだよ。 ロードスター（NC）とアルトエコ乗ってます。
NCはNDに、アルトエコはワークスに買い替えたい。 後部座席が必要だと思うならアルトワークス
経済的問題無しそして後部座席なんて必要無いならロードスター 日常の使い勝手考えたら絶対にワークスだと思うが。人を乗せれるし買い物したものも入る。
軽だから維持費安いし、上手く両立出来てると思うけどね。
絶対に一人しか乗らないと言うならロードスターで良いと思う。 昨日ブルーの現車を初めて見たけどすっげー綺麗な色してるね
欲しくなった 両方楽しいよ。ロードスターはnaで足回りとかバケットついているから、サーキットは良いけど街乗りはね。
アルトワークス はステアリング繊細で街乗り楽しい。サーキット走ると駆動系が動いて今ひとつ。でも、ユーティリティー良いし、椅子も落着。自分は長距離苦にならない。 >>613
ロードスターではないオープン2シーターのセカンドにワークス買ったけど、
どっちも楽しいよ。どっちかを選ぶのが難しいくらいワークスも楽しいから、
普段乗りはワークスの方が多くなった。
でも、1台しか持てず、予算があるならロードスターが良いんじゃない。
ワークス一択と思えるくらいじゃないと、1台持ちがワークスでは不満が出ると思う。 家はs2000とワークスAGS
AGSは町乗りは楽だしMTモードで山もそこそこ楽しい ZC31のノーマルスイフトより低回転トルク有る気がして、発進時のクラッチミートは楽。
住んでる所は狭い道が多いので、軽のワークスには期待していた。3ナンバー規格とか論外。 若い頃旧車スポーツ乗ってたおじさんたちにとって、ワークスはどんな感想なん？ 体や目がついてこない速度を出さなくなったから美味しいところだけ残して（～80㌔）
その分諸費用が安くていい感じ、かなあ 剥き出しエアクリに替えたら、アクセルを少しだけ戻した時なんかに「シュゴーーー」みたいな空気が漏れてるような音がするのは何なんでしょう？
知り合いに訊いたら社外ブローオフに替えたらOKみたいなことを言われたけど、そんなもん？ >>623
KP61 AW11 EA11R
シフトフィーリングが車歴で1番 普通の車 >>625
吸気抵抗を減らすんだから、そんな音も出るでしょ。
その音欲しくて毒キノコにしたんじゃ無いの？
>>623
初めて乗ったのが550cc MIRA TR-XX LIMITED L70V
何故か昔のワークスよりコレを思い出す。 仮にこのワークスをミラーターボXXとして販売してても疑わなかったかもしれん。横のデカールとか当時の雰囲気 モンスターのエアロダイナミクスバンパー仕様にしたの欲しい >>630
懐かしいなtr-xx
初代は免許取った時に貰って乗ってたな >>629
比較対照が古すぎるw
そりゃあ、30年ぐらい前の車に比べたら良いだろうに おもちゃなんやから実用性なんかいらんやろ
S660の方が重心低くて楽しそう RD50 Gemma50 Bara50 Γ250 GSX400R
A73 KP61 EF3 CP21S CN21S EA21R L880K
保菌中 シフトフィーリングはユーノスロードスターの５ＭＴが良かった
ワークスもＦＦにしては良い出来だと思う 8番プラグ入れてる人は何km走行で交換してますか？ >>662
積雪することあまり無い
路面凍結？ブラックバーン？何それ？って地域ならFF買っとけ >>647
倉敷ナンバーか？
そういえば岡山に河川敷の狭い道あったけど、そこかなぁ。 >>662
オススメなんてない
全部入りが無駄だと思ったらFF買え >>656
フロアシフトのワークスはシフトレバー長いし、クラッチワイヤーだからフィーリングイマイチなのは仕方ない
ロードスターはシフトレバー短くて油圧式クラッチだから小気味良さは上 ワイヤ使ったリモコンシフトはシフトフィールに影響しないんですかねえ
FFでもシャフト使ってフォーク動かしてる輸入車はしっかりしてますけど 駆動系はそれなりだけど、剛性面とか足回りとか、コックピットまわりとか、ノーマルは笑えるほどクソだからねぇｗ
駆動系も軽規格内ではそれなりだけど、そっから先はECU弄って解放しないとショボイしねぇ
ドノーマルは150マソスタートだけど、楽しく乗りたかったら+50万がスタートラインだわな >>647
ブルーボディと白ホイールは
綺麗な青空と白い雲に合わせてるね
これは芸術写真なのかな この車、シフトフィールがいいとか言うけど、直結してるロドスタとかのFR乗ったら根本的に違うからなぁ
あー、ヤッパ、所詮なんちゃってなんだなーって痛感しちゃうからねぇ
まあ安いからいいかな、みたいな >>673
弄るとスイスポにすれば良かった症候群に陥るからほどほどにな まあ、FRっていうよりフロントミッドシップのMRだからな
限界は高いけど超えたらスピン 昔は技術的にFFに出来なかったからFRにしていただけで今となっては過去の遺物だぞ
わざと滑らせやすいという利点しかないというかそういうのが好きな人種には好まれるが一般人にとっては危険なだけ
車としての究極の形は4WD >>655
5-60で直るね
ホイール純正に戻して買い取りやに売って
車両保険もらって買い替えるもよし FR信者な時期もあったが、たまたま雪が積もった日にまともに直進が難しい事に気づき
FFや4WDの方が実用面では有利だなとは思った。
わざと雪ドリしながら走るのも楽しかったが。 >>678で滑るのはタイヤがアレなんじゃないのかね
これじゃいくらなんでも限界低過ぎて一般道ですら危険だよ >>647
カタログみたいな良い素材だよな、ジムニー写真館を超えスズキNo.1の写真
AGSなんか買ったからこうなったんだろ、次はMTにしなさい。 リコール入庫のついでにダッシュボードの隙間を埋めてもらった
1年以上経ってたから見慣れたつもりだったけど隙間が埋まったら見栄えが全然違っててびっくりしたわ >>691
俺線引っ張ってるからあのままでいいやと思った あれついでってレベルじゃないでしょ
ダッシュボードにメーターとかつけてたら粘着再利用できないし厄介 右のAピラーとダッシュボードが左よか微妙に開いてるな俺のは
足元灯の光が漏れてフロントガラスにうっすら反射しとる
最近静電気でﾊﾟﾁﾊﾟﾁ来るのがイヤん
シート動かすのにレバー触った時とか 誰か知ってる？2型ってインタークーラー少し厚くなってる？ ちょっと寒くなってきたね。
2型乗りへ質問。
ピラーの隙間埋まってる？ 税金が安いと発展する教科書=軽自動車
税金が高いと衰退する教科書=日本国 Aピラーのすき間よりもリア内装を外したら地面が見えるほうが気になる
純正下向きマフラーとの合わせ技で排気ガスが入ってきてる気がする
好きじゃないけどマフラーカッター付けようかしら >>700
>>706
そうかぁ。対策されたんかいな。
いつの間にか「笑うセールスマン」の下りになっていたがw 隙間アルト寒いゴリゴリ
隙間ないと暖かいスコスコ
シフトと隙間に季節感じれて嫌いじゃない みなさんリコールは受けられましたか？3時間どうやって時間つぶすかな… 新型ハスラーがバカ売れしてアルトワークスの製造ラインが休止になったらイヤだな つっても2型になってからワークスあまり売れてないんじゃないのか？
欲しい人は早めに買ってるだろうし >>716
OSと同じで初期型だけはやめたほうがいいと思ってるオレみたいな人もいるんじゃない？
一回バージョンアップを経れば大きなバグは潰されてるだろうし
もし選んで買えるならどんな車も最終型だろうヤッパリ >>721
カプチーノは後期になったら色々簡素になってたなぁ >>898
あなたは当時出てたＯＶＡや漫画をどう思ってますか？ >>723
車載工具が減って、しょぼくなり
最後はボンドの量までけちってた >>731
車載工具なんて何十年も前から使えない代物だからね。むしろ省いてくれて安くなれば良い。使えるものは、こちらで調達するから。 アルトがフルモデルチェンジしてから半年から一年後だろうから、最短でもあと二年くらい先じゃないか？…。
しかも出るかどうかもわからん。 次はワークスないんじゃね
今回もだいぶ久々に出たんだろ 環境基準を満たしつつっていうと難しいかもしれんね
これからさらに厳しくなっていくだろうし
かといってハイブリッドとかで出されてもそれは最早ワークスではないし 今回久々に出たからな
このまま次期が出たとしても今回ほど売れないだろうな となりの家の洗車しか出来ない暇定年ジジイ
うちが屋根ガレージ作ったの見て、こんな立派なガレージ、クルマと釣り合わないだと。
プリウスとか買っちゃうCVTジジイもこんな感じだよな。 内訳の大半は営業車だろうね。ワークスは一割あるか無いかじゃ無いの？ ベース車がそこそこ売れてくれるからワークスが安くできるんやろ
専用ボディで国内専売のＳ６６０とかコペンは赤字だろうな 今日夕方に白二駆MT納車だ。久し振りワークスに乗るから楽しみだな～ 今履いてる15インチ 5.5J +45で
5mmのスペーサー入れてツラギリギリなのに
みんカラ見ると15インチ 6J +35で
ホイール完全に収まってるって書いてた人居た
ネガキャン付けてる様にも見えないし解せぬ >>740
ワゴンR凄く売れてたクルマなのに
当たり障りのない凡庸なデザインに変えたから
NBOXの1/3しか売れてないクルマに成り下がったのね
スイフトやハスラーはすれ違っても直ぐに気づくが
現行のワゴンRは全く気付かないほどデザインが地味 車高ベタベタとかタイヤ引っ張ってるとか
キャンバー付けてるとか >>744
5.5Jを6Jって書いても画像だとそうそうバレんから >>745
ただ単に消費者がハイト軽に流れてるだけ。NBOXやスペーシア等の背が高い方が使い勝手は良いから、ワゴンRやNワゴン、ムーブは昔に比べて売れない >>745
センターメータをいやがる人もいる
俺もその一人 MTあるから検討したけどあれは無理 センターは見た目が嫌い。コクピット感が無くなるから。 センターメーターは同乗者にスピード見られるのがやだ。
母ちゃんとか嫁だと絶対スピード出し過ぎとか大騒ぎになる。
スピードメーターは誤差で実際より遅いのに‥ 確かに従来型メーターは、ハンドル位置によって見えにくいね。でもセンターメーターは生理的に無理。仕事でファンカーゴとかプリウスとか乗ったけど、なんか体を傾けるみたいでイヤだった。私にとってはコンベンショナルなコックピットが一番良い。 センターメーター見るのに視線を少し横にふらなきゃ見えないのは不便と感じてしまう MINIって時代先取りしてたんだな
あれセンターメーターだよな センターメーターの時代なんか来てないし、これからも来ない メーターのガラスの反射がうっとうしい。コストダウンしすぎ？改善して欲しい！ 14年乗った2代目スイフトからアルトワークスに乗り換えようか
と思ってるんだが 大丈夫。ガラスじゃないぞ、プラスチックだ。
ガラス製のメーターってあるの？ >>767
うちは二代目スイスポだが、アルトの方が軽くて楽しいよ
長距離や高速ならスイフトの圧勝だがな >>744
「フェンダーに収まってる」の基準が緩い人の可能性
見た目はなんとなく良さそうだけど糸垂らしたらダメなヤツ ✕「車検に合格させるために純正に戻す」
○「偶然、車検前に純正の見た目で乗りたくなった」 R16食料を買い物して運悪くバイパス信号で引っかかったら、後続から不明の外車、全開すれば貼りつかれることはなかったが、あっけなく左からは抜いていった、カイエンか？ センターメーターは嫌なのだが
実は運転席ってわずかばかり内側に向けてあるんだぜ 思い込みが強いのかセンターメーターも嫌だけど
今度出るフィットみたいな2本スポークのハンドルもダメ 近くの山で初雪&積雪観測
ようやく四駆が報われる日がきた 高速道路の出口の料金所がかなり込んでいて車がずらっと並んでいる場合、みなさんはどうしますか？
すり抜けて料金所の手前で割り込みますか？
それとも車の後ろに並びますか？ 料金所の手前で割り込みね。悪質な割り込みだったら動画晒しちゃうかも。そんな時代ですよ >>788
あんなに看護師さんが厳しく言ってるのに
また今日も薬を飲まなかったんだな ,r"´⌒｀ﾞ`ヽ
／ , -‐- !､
／ {,}f -‐- ,,,__､)
／ / .r'~"''‐--､)
,r''"´⌒ヽ{ ヽ (・)ﾊ(・)}､
/ ＼ （⊂｀-'つ）i-､
`}. （__,,ノヽ_ﾉ,ﾉ ＼
l ｀-" ,ﾉ ヽ 頼む、どうか>>788を許してやってくれ彼はゴリラなんだ
} ､､___,j'' l 純正のスピードメーターってハッピーじゃん？
総走行距離や燃費もハッピーなの？ ハッピーメーターだったのか
どうりでOBD2のメーターと結構ズレが
あると思ってたよ 車速信号を取ってるピボットのメーターと常に3kmは誤差がある
3桁超えると5kmくらいは違うかも タコメーターだけは少し反応遅い気がするけど、キチンと仕事してるよ OBDとメーターって基本同じ速度を表示するはずだけど
GPSとずれてるならわかるが どの車でも純正スピードメーターはほぼ多めに出るよ
保安基準の絡みがあるし、実速度より少なく出るとお巡りさんの餌食になるからな >>788
ナンバーによるでしょ？
地元ならわざとだと、アルトなんか入れてもらえない
もちろん、視界に入ったら遅かった等の言うパターン RSターボだけど、２０分４５秒くらいからのコメントで約１割
メーター読み110～109km/h が、実測101km/hだってさ
https://youtu.be/awdfxQkbGTs >>771
軽ターボだとアクセル踏み込むとホイルスピンすることがあるけど
４駆だとなくなってより加速できるって感じだね
その分FFより燃料食うけど >>804
ホンダのコンパクトは全域で2～3km程度なんよ
それと比べると大きい ハッピーメータはかまわんがハッピー馬力はウンコ
NAは自称スポーツカーでもハッピー馬力多いね 某本舗がアーシングケーブル売り出したから倉庫に眠ってるの思い出して取り付けてみた
取付け位置もマネして2本付けたけど意外にはっきり効果があったよ
車自体が3年半4.5万㌔で少しくたびれてるのもあるだろうけど、アイドリングの振動が減り極低回転でのトルクが上がって街乗りが楽になった
コスパ最強かも アーシングって走りに影響及ぼす程のものなのか？
イヤホンのリケーブルとかと一緒でオカルト領域だと思ってたんだが うなぎちゃん、6,600
昔は倍以上の値段でいろんな所から出してたな >>814
クソ古い車だと配線が劣化したりしてるから効果あるけど
この車まだそんなに古くないから意味ない
バッテリー外したことでECUリセットされただけ >>814
クソ古い車だと配線が劣化したりしてるから効果あるけど
この車まだそんなに古くないから意味ない
バッテリー外したことでECUリセットされただけ 人はなぜ大切なことを二回言わないと気がすまないのだろうか ECUリセット程度ならワークスけっこういじってるから何度もやったけど、トルクアップなんて感じた事ないけどなぁ 純正のアースよく見てみたらいいよコスト削減でバッテリーエンジンボディってしか繋がってないから、ボディに一本
落とすだけでオレのはヘッドライト明るくなった。電流計ついてるからそこの隙間通るケーブルじゃないとだめだけどね >>820
ボディってどこからバッテリーマイナスに持って行ったんですか？バルクヘッドくらいしか思いつかない(-_-) >>821
ブレーキキャリパー、タービンのシャフト、エンジンのカムシャフト >>823
オススメはオルタネーターとマフラーだな、ぜひやってみてくれ >>824
オルタネーターは電流制御車なのに大丈夫なんですね マフラーは社外でアースも入れてあったりします。効きますよね～
ありがとうございます😊 アルミテープといえばredworksを思い出す
ごまおと一緒に消えてくれ >>821
純正でついてるポイントからとっただけだよ >>825
だからバッテリーのプラスのところについてる電流計の中を通さないとだめ >>825
そういや本舗の鰻はｱｲｽﾄ装備車非対応ってはっきり謳ってるね
取り付け位置変更で対処できるらしいがそうするとたいした効果は得られなそう アーシングしてドヤってる人はランプをLEDに変えて嬉しがってる人達なんだろうな
かなり前アーシング流行ってた頃に試したが効果無かったわ 知らぬ間にアーシングされてたら
全くわからないと思うが
自分で付けたら何か良くなった様なって感じかな？ アルトワークスを買いたいのですが
ルックスの悪さ、特にボンネットの異常な高さに
躊躇しています。
皆さんはルックスの悪さには
どのように対処していますか？ 昔シティGA2というカッコ悪い車があったんだが
ジムカーナで抜群の速さを発揮したのね
なのでカッコは関係ない
むしろカッコ悪いのに速いのはかっこいい
モンスターとタイヤメーカーのステッカーでも貼っときなよ
それが対処だよ >>841
なるほど。
GAシティやブーンXのよな
不細工だけど速い車を
目指すのも一興ですね。
モンタジのデカールは威圧感ありありですな。 なんだそこまでわかってるなら車高調くらい入れろ
昔ブーンX4にロールケージ入れてステッカー一切無しにすれ違った
プライベータ感満載でかっこよかった
わいがガン見したの気付いたと思う
ステッカーチューンも良いけど真っ白もまたいい 昨夕横浜大黒辺りでターボRSかもだけどモンスポのウィングとか
サイドに大きなデカール貼ってる車が走ってたけどカッコよかったわ
最近アルトワークスが気になってたから余計にだけどさ
後ろから見るとマッシブだよねこの車 >>840
目を瞑るしかないよ
速さ、軽さは正義
こんなにすげぇ車はないよ
生産終了になったらみんなが
欲しがる車になるよ 86にHKSとか貼ってってもああそうですかって感じだけど
ダイハツ車にダンロップとか
アルトにモンスポとか訳あり気でかっこいい
その辺のセンスは難しいが あまり外観弄るのは好きじゃないな
おっさんだからかもしれんが >>841 >>842
GAシティは 一般受けは悪かったけど前作の長身シティと真逆で
時速１００キロでゼロリフトに成るフォルムでローパワーだったけど
ノーマル100馬力のまま時速160まで行くわ長距離楽だわ風切り音少なめだわ
挙げ句エンジンを敢えてSOHCとし重心を下げてるし軽いから曲がる止まるわ
と Ａセグの世界最速と今でも思ってる
シティをナイフに例えれば ５００やミニやスイフトは鈍器にしか見えない。。。 旧車をデフォルメして安いオモチャにしたようなカンジでカワイイじゃないか
シャコタンにしたら小ヤンキーみたいになってそれがチョロチョロ走り回るんだぜ
好き ワークスはとりあえずモンスポのステッカー貼ってる人多いな かっこ悪いし大して速くもないよなこの車
現行の軽ではマシな方かもしれんけど
現行軽の中で消去法で選んだけど正直ガッカリしてる 俺は格好も好き
車検毎に新車買ってたがついに車検通した >>840
ワークス買いたい理由は？
軽量 コンパクト 競技 貧乏 何？ >>840
使い切る楽しさが分かるように成ったらおいでw >>861
鈴木が好き
軽自動車が好き
速い車が好き
楽しい車が好き >>854
カッコ悪くて速くもない車が残る消去法？
どんな条件でどんな車が選外になったのか
是非教えて欲しい >>861
貴公はなぜワークスを買った？
あーい？ エクステリアに関してはBMW E30みたいな丸目4灯だったら売り上げは10倍だったろうなとは思う アルトに何をそんな望んでるんだ？
元は格安軽自動車やぞ >>854
トヨタのマーク付けたダイハツよりマシ
コペンやS660なんか荷物すら積めない >>869
BMWとか乗りたくもない、
まだハコスカ顔の丸目4灯スカイラインだろ 旧車とか好きじゃなければ苦行以外の何でもないぞ
リアルじじいならともかくチョークの存在すら知らない若造が恰好だけで手に入れても宝の持ち腐れ >>871
基準モデルでドヤるそういう謎のマウントみっともないよ 軽すぎると横転するぞ
ただでさえ、車幅より全高のほうが長いハイト系の軽自動車なんだから >>854
お前みたいなやつはさっさと売り飛ばして他の車に乗って下さい。 >>880
何がじゃあなのか解らんが
安定性を取るなら四駆で軽快感&コストを取るなら二駆というのが大方の意見だと思われる >>884
どーせエアオーナーだからほっとけほっとけ >>883
この車がハイト系なのは紛れもない事実なんだよなぁ・・・ アルトがハイト系とか言い出したらミラやヴィッツもハイト系になるんだが頭大丈夫？ ハイト ハイト フレ ハイレ 風呂
入れ 入れ 風呂 大きくなれよー 「系」付けとけば突っ込まれても言い訳できるんだろう 幅より高さがあればハイト系
横転しやすければハイト系
S660、コペン以外はハイト系
って言いたいのだろう アホなコメントが増えたからあぼーんさんが戻ってきてしもたやないかい ワゴンRからトールワゴンだろ
ハイトなんてさらにそれより高いわ 言葉の意味合い使い方って時代で変わるからね
890は時代に付いてこれないおつむなのだろう 時代がどうあれ今までアルトがハイトだったことなんて一度もないだろ…
しかしマトモに使えて走れる車がコレしかないってどういう時代だ モンスターの100psに興味あるんですが、持て余しますかね? >>904
ノーマルでも80㌔まではリッターターボ並みだから
それ以上をどこで使うかによるんじゃね この車を来年買おうかと検討中なんだけど
基本的な装備はほぼデフォルトであるから
購入後に付けるモノはナビくらい？
これは買っとけってモノはありますか？ >>910
こだわるときりないが
フットレスト
アクセルペダルマウント
ローポジレール
この辺はあるとポジションが捗る >>899
そもそも車種的にはワゴンですらなくセダンだしね
つまりトール/ハイトセダンだと言いたいのかも？ >>910
メーカーOPならラゲッジルームランプとリアゲートガーニッシュ
車外OPなら上にもあるモンスポのペダル関係だな >>912
MTならスポーツクラッチペダル(アーム)もだね >>910
フロアマットとドアバイザー
後は乗り出してから考えるのだ >>919
マニュアルバカな通り一遍のディーラーさん乙。 変えるなら、しばらくはドノーマルで乗ってみて、素のワークスの良いところ悪いところをわかった上で、
まずは体に触れる部分、ステアリング、シート、ペダルの変更、
路面に接する部分、タイヤ、サスに着手。
そっから不満があればボディ剛性、箱感が増すドアスタビおすすめ
その上で、フルスロットルしてても不満があれば64解放でECUチューンあたりから手をつけるのが吉かなと >>919
リアセンターマットってのも出てるぜ。
どうだ、盲点だっただろ？ クラッチ操作がなんかしっくりこないなと感じていたが
つま先周辺での操作でなく足の真ん中あたりで踏むと良い感じになった。
足首は動かさずに膝で操作するとすごく良い感じになった。 朝五時過ぎにあまりの空腹と寒さに目が覚め、24hスーパーに買い物行ってきたら、さすがに道が空いてるので気持ち良かったわ。
通勤時間帯はまたダラダラ遅い車だらけなんやろな(´Д｀)ﾊｧ… X-ICE3に履き替えたが、ふわふわ感がして高速で疲れる
空気圧を2.6、2.5、2.4と試したが、どうにもしっくりこない
昨シーズンは気にならなかったんだがなぁ スタッドレス12年使ったことあるが、
走ってるつもりなのに全然前進まなかったわ スタッドレスのシーズンか。雪降らないくせに会社でチェックするんだよなアホくさ。 もう最近は雪が積もることが無くなったし
結局スタッドレスタイヤなんて一度も買うことなく
人生を終えることになりそうだ うちの地域はたまに雪降るから油断ならない
それで雪降るって天気予報が出るとアホみたいに量販店が混むんだよな シートが徐々に倒れてきちゃうので、ダイヤル部分を増し締めしたいけど、
やった人いない？
ノブの外し方がわからない。
ディーラーは、ダウンレール入れてあるからと、対応してくれないし。 >>934
おにぎりダイヤルとカバーは引っ張れば外せるけど、増し締めするようなところなくない？棒についてるストッパーみたいなの押し込むって話？ >>934
鈴木屋さんなんかよりレカロ扱ってるショップの方が良いとおもうよ SWKとか、モンスターのコンプリートカーの話題を見ないけど、
試乗したり、実際に購入したって人いる？ >>938
SWKのコンプリート乗ってるぞ
最初はおっさんだからノーマルで乗る予定だったがディーラーでの値引きが少なかったので値引きの代わりにパーツで選んだ
多少後悔はしている
ディーラーで買ってたらノーマル予定だったがなんだかんだで2台分位のお金を使ってしまった
ま、仕事車だから毎日楽しく乗ってるけどね >>937
横からワリーけど
体脂肪1桁のオレでも、同じ事感じるぞ レカロ傾くのもはや仕様だよなｗ
ほぼ毎日ワークス乗ってるけどもう諦めたわｗ 任意保険料七万。
ふざけるな
東京海上
来年解約してやる フォグをLEDに換えてたんだが
なんかレンズが白っぽくなって来たような
もしかして焼けてんのか レカロのおにぎり仕様はノーマルみたいにラッチでロックする訳じゃないから
徐々に押されて寝ちゃうんだよな。気付いたら戻すしか無い。 >>944
新規契約なら普通じゃないか。
ネット保険でセカンドカー割引の新規で3年目、車両付きで6万くらいだし。 3年以上乗ってるけどシートの倒れとか全く気づかない
やっぱデブだけじゃね？ >>934だけど、
まぁデブなんだけど、延々と倒れてく訳じゃなくて、
いつも決まった場所で止まってはくれるのよ。
自分の欲しい傾きは、そこからオニギリ半周分立てたいから、２日おきに回す繰り返し。 >>938
SWKのStage3に乗ってるよ
デモカーと同じ仕様
じゃじゃ馬すぎて楽しいよ
1.2wayのLSDと車高調で
コーナーリング性能がパない
燃費はブースト圧かける走りで15km/l
長距離で流れにのる走りで18km/l SWKって昔は聞かなかったけどどういう沿革なの
表向きアリーナのチューニング屋（つまりはモンスターと一緒）だと思うけど
もともと何やってたんだろう
関東民には謎が多い レカロのSR7系はオートリクライニングと揶揄されている シート傾きを考察してみる
どうすれば一番傾斜させやすいか？
テコの原理で考えると最端である頭部を押すと効率的である
では、己はどのように座っているか？
尻と腰を深く押し当ててる為に頭部は触れてなくショルダーサポートは触れてるだけ
これでは力が働きづらく傾斜はしにくいと考えられる
傾斜させるには大きな質量を出来るだけ上部に加える事が必要だ
具体的には出来るだけ大きな質量＝デブ
曲がった背骨＝ジジイ
深く座らずもたれる＝パワステの恩恵受けまくる女
結論
女々しくてデブなジジイほどシートが傾斜します うーん。俺のは勝手に傾かんけどなー。
体重かけ過ぎちゃうん？ >>955
情報ありがとうございます。
値引きは無いらしいですが、本当ですか?
ハイオク仕様ですか?
日常使いで困ることは無いですか? >>964
自分も車体からはほぼなかったです
SWKのコンプリートカーの時点で既に割引されてますのでという感じ
追加したパーツは20%オフしてもらいました
もちろんハイオク仕様です。
車高調はかなりいいです。
減衰力の調整で性格がすごく変わって楽しいです
最弱だと乗り心地がすごくいいです
ちょくちょく調整して楽しんでます
日常使いで困ることは一切ないです
レッドまで滑らかに綺麗に吹けます
このモデルからフルモデルチェンジして更に進化することなんかあるのかなと思うほど
ほめちぎってしまった... SWKは整備の子が若いので
納車されたら、初回点検までに不具合点が
ないか探しまくったほうがいい
言えばちゃんと改善してくれる >>962
おれのことなら元クラブ員だが
>>963
だから不思議なんだよね
おやじの代は町のタイヤ屋で息子の代でチューニング屋に変わったタイヤ屋なら知ってるが モンスター田島さんが制作した
ワークスに乗りたいぜ。
ステージ1で400万
ステージ2で600万
ステージ3で800万くらいか？
十分安いな。 >>965
詳しくありがとうございます。
SWKの車高調って良さそうですよね。
素人でも簡単に調節できるんですか?
SWKで購入後、他県でも車検できるんですかね? タイヤをルマンVにしたら乗り心地は良いが高速乗ったら怖かった。後悔してるわｗ >>970
初めて車買うのか？
北海道で買って沖縄で車検受けてもいいぞ >>972
今時そんな怖いようなゴミタイヤあんの？ >>973
改造?になるので他店では嫌がられるのかなと…
あと、パーツがあるのかなとか。 >>970
素人でも簡単に調整できます。
車検も問題なくどこでも受けられますよ
遠距離で契約されてる方もいるので
電話してみたらいいと思います >>975
地域や店によるんじゃね
自分は大阪でタイヤはみ出し気味だけどディーラーで6ヶ月点検してもらった
ちなみにこのディーラーで買った5cmバーフェンのジムニーは1カ月点検で断られた
このディーラーは違法改造じゃなければ見てくれる
ま、疑わしきは断られる事も当然あると思う >>975
車検専門店もいっぱいあるから問題ねえ
つうか車検通らない改造車は売っちゃいけないはずだが まあ、自販やアリーナは厳しいとこはとことん厳しいからな
近所でいいとこ見つかるといいけどな
うちが買ったとこは脚とか弄ってるとわかった途端点検や展示会の案内来なくなったし 先のこと考え過ぎても仕方ないですけど、手放す先も考えないといけないですね。 手放す頃になれば価値出てる・・とは言わないが高く売れそうな車なのに
ノーマル崩すのもったいねえな ジムニー売ってながら、どノーマルなんかで乗るわけない
アルトごときで断る店より、格安民間車検屋いきな >>981
ルパーツは純正部品で購入できると思いますけど、
ノーマルを崩すと価値が下がっちゃうんですか? 訂正
>>981
ノーマルパーツは純正部品で購入できると思いますけど、
ノーマルを崩すと価値が下がっちゃうんですか? >>965
Stage3本体が税抜き185万、更に車高調83000なので、乗り出しは200万越えそうですね。
簡素なSパッケージ＋リミッター＋車高調か、思い切ってStage3+車高調かで悩みそう。
上を見たらキリがないですけど…。 大規模なチューニングしてからノーマルに戻すのもかなり大変
大昔に湾岸最高速をBCNR33でやっててそこそこいじってたのを
ノーマルに戻すのに150万掛かると言われてそのまま売った事がある
タイヤホイールみたいにポン付けのパーツばかりじゃないからね 最初から初期化出来たり戻せたり外したり出来るパーツしか付けないという選択肢もあるな
FFはどうしてもマフラーぶったぎりがあるから4WDのが向いてるか ワークスの4WDは寒冷地仕様なだけだからそれ以外は2WD 発進のときに回転上げてすぱっとクラッチミートしてＦＦだと前タイヤホイールスピンするみたいな場面ではＦＦと比較してワークスの４ＷＤってどんな動きになるの？ >>994
FFでキュキュキュなら
4WDはキュッ やっぱそうなんやね
軽いほうがいいと思ってＦＦにしたけど４ＷＤでもよかったかな 弄ってもせいぜい100馬力しかないから4WD雪道以外メリットなくない？ドライならFFの圧勝でしょ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 32日 9時間 31分 49秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
