ダイハツ】 ネイキッド Part27 【NAKED】
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男も女もネイキッド
おっちゃんもおばちゃんもネイキッド
貴方も私もネイキッド
ダイハツ ネイキッドについて語るスレです。
[○三D三○] (・∀・ ) 降りるくせに未練がましいのが気に入らない
さっさと売っぱらっちまえ >>767
みんなが未練なく降りる人だと思うんですか? やになったから降りるんだろ、好きなのに降りるとか意味わからん。至らぬ自分が悪いのに「やむを得ず」とかいうなよ、黙って去れ。乗ってなくても「ネイキッド好き好き」って人はいいと思うよ。 >>769
みんな??
無様な生き恥を晒しているいるのは現在お前1人だけだよ >>771
全員、ではなくて1人もいないのか?という意味です 話終わるまで静観しようかと思ったがな。
愛着あるか好きかどうかと、所持し続けることは違う。
もちろん好きで所持して飽きて手放すのもあるけど、好きで愛着あっても手放さなきゃいかんことはあるし、好きでなくても生活とかのために所持してることもあるでしょうよ。
人にはそれぞれの楽しみ方、愛で方があるけどな。
自分が「好き」だけで所持してて、降りることになった時は「至らぬ自分が」って思うかもしれないけど、降りるかもーって考えてる他人が自分と同じ価値観じゃないから気に入らないって、他人からすればいい迷惑。 >>773
論点がずれているよ
長文でダラダラ繰り返し似たようなこと書き込んでいるお前がマヌケなだけ
だから馬鹿にされる 例えば
ネイキッドって特に安全性が現存する車で最強ってわけじゃない。
いざという時をかんがえると少しでも安全性をあげておきたい。
対応案として別の車に乗り換えることを考える
って考えるの普通だろうけど、ここまで愛着は関係ない。愛着あれば安全性上がるわけでもないし。
で実際に別の車に乗り換えようと考えた時に愛着あるからむしろ悩むんでしょ?
わかる。
ネイキッド の性能以上の事を求めない、ネイキッドに愛着あるならネイキッド に不満があっても耐えろと。耐えられないのは「自分が至らないから」で、耐えきれなかったら「生恥」という考え方もあるのはわかるが、その感覚を他人に押し付けても。。
押し付ける方も押し付けられる方も両方嫌な思いするだけじゃん。 >>774
極論&言葉足りな過ぎてわかりません。
マヌケなんで論点整理お願いします。
この時間に5chにいるなんて、俺と同じ暇人なんでしょ? ここにいる人たちのネイキッド愛が強いのはよくわかったからこの話題終了。 >>773
ありがとう。まさに言いたいことはその通りです。 タフトのサンルーフ良いなあ
俺のネイキッドもサンルーフ仕様にしちゃおうかな グリーン、4WD、ターボ、MT買いました
ウッドパネルにしたいのですが前期のAT用は後期のMTにつかないですよね? >>783
メーターパネルとボックスの部分は付きそうなんだけどミッション付近のカタチ若干違くないですか? >>782
あざす!
前期のグリーンがよかったんだけど後期は普通のダークグリーン。
でもいい色ね! 781ですが納車が今週なので形状を見てみようと思います。
オススメのサブコン等はありますか? なんとなくパワーアップしたくてですねʕ⁎̯͡⁎ʔ༄ ハイオク仕様になっても良いからパワーアップしたいですね! 所詮660ccだからパワーアップしても乗りづらくなるだけでたかがしれてるけどね。
まぁいじりたいという気持ちはわかる。 メカチューンじゃないんだから乗りにくくはならないと思うが こうやって安易に燃料増量して調子と燃費を落とすわけだな いままで燃費悪い車しか乗ってなかったからあまり気にならないかなー
サブコンくらいなら驚くほどパワーアップは難しいと思うけど気になりますね 納車が今週の水曜日だからまだ加速がどのくらいかも体感してないんですよね〜
速いんですかね? そもそも足回りが貧弱で車高も高いから飛ばそうという気にもならないのでパワー不足もあまり気にならないかな 体感で速ければパワーアップの必要無いですねʕ⁎̯͡⁎ʔ༄
リフトアップもしたいですし ネイキッドMT、ターボ、4WD今日納車しました。
結構ターボがドッカン気味でびっくりしました。
やっぱりパワーアップはしたいですねʕ⁎̯͡⁎ʔ༄ 納車したのは業者で、納車されたのがオーナー。
納豆は業者がつくり、納得は騙された自分への言い訳。 パワーアップの前に足回りが先じゃね?
l900用のkybショックとかコペンやMAX のリアスタビやフロントアンダーバーとか付けるのが定石?だったはず それよりブレーキキャリパーを新品かリビルドに交換しておくほうが… いやいや、わかりやすいものが最優先だ
変なエアクリ、派手なマフラー、意味のないエアロ
ドカンと加速するなんてたまのたまにだw 今のトレンドはリフトアップと大径マッドタイヤじゃね? youtubeの古源自動車がおもしろい。車は玄人、youtubeは駆け出し素人。
以上、本人じゃないけど宣伝でした。 ボクはリフトアップしてマッドタイヤ履きたいですね〜
いやしかし内装も外装もかっこいいですね
今までいすゞウィザードの最終型2台、ビッグホーン、デリカスターワゴン最終型のMT2台、レガシィランカスターのMTと乗り継いできましたがネイキッドもかなり気に入りました。
ただひとつ気になるのがハンドルを真っ直ぐにして直進すると左に寄っていく。
アライメントがおかしいのかハンドルが曲がってついてるのかよくわからんです。 事故車?
道路は左下がりだから多少左に寄るのはやむを得ないが、あまり気になるようならアライメントチェックしたほうがいいだろうね。 事故車じゃないんです
ちょっと気になるレベルなのでチェックしてみます! ロアアーム曲がってないかチェックだな。まっすぐ走らないのは必ず理由がある 今度調べてみます!
それがなければ最高ですねこの車 >>787
>>795
サブコンは燃調弄ってもECUが再学習して数日でもとに戻しちゃうし
再補正繰り返してるとエンジンあっという間に逝くよ…
ターボならブーコンでブーストアップ位まででやめとき(´・ω・`) 安易なブーストアップは故障の元やで。
トータルでやっていかないと。 >>817
フィードバック制御がかかるのは理論空燃比辺りの低負荷域なので高負荷域は触る価値ある
ちゃんと弄るならA/F計必須だし、吊しのスポーツECU買った方が手軽で効果も高いけど 低速トルクが細いのが気になるんですよね〜
何かいい方法は無いかしらね〜 無いよ
せっかくのMTなんだからそこは腕でカバーしろよ トルクの細さを腕でカバーできたら苦労しないよ笑
前に1度乗らせてもらったスズキのkeiターボMTはノーマルなのにかなり速くてビックリしたんですけどねぇ
ちなみにワークスじゃ無いやつ。 NAのMTだけど、大人四人乗車でエアコン、登り坂ぐらいだな、パワー不足を感じるのは。
運転手の技術向上もパワーアップの一つと思って長く付き合ってみては? ターボなのにトルク細いってそれエンジン壊れてるんじゃね?w(NA乗りの僻み) なんかすぐパワーが無い、トルクが無いとか言い出す奴に限って下手くそが多い説ある。 多分レガシィランカスターが速かったからそう感じるのかもね。
まぁ軽自動車だものねターボとはいえ >>829
ヒュンヒュン音すごいのはターボ逝かれてる可能性がある マジですか??
3速に入れるあたりにはかなり加速速くなってるんですよね〜
不満なのはほんと低速の時だけです あと、気になってることがありまして丸目のGとかにFの角目は移植できますか? >>831
しばし普通に運転してろ
気持ちはわかるけど、ネイキッドに君が追いついていない ネイキッドそんなにトルク細くないけどな。1気筒死んでない? ただ単にレガシィランカスターからの乗り換えだからそう感じるだけだと思う。
代車で乗ってたシエンタよりは全然速いから。
むしろネイキッド君がボクについてこられてない気がする。
待ってるで、ネイキッド君。 >>835
それはお前がネイキッドの過剰要求してるだけ
引っ張って下さいって言ってるようなもの
さっさとディーラーでチェックさせてやれよヘタクソが >>836
だからそこまで極端に遅いわけではないっての >>837
じゃあ遅いとかトルクが無いとか言うな。
オーナーとして聞いてて不快なんだよ。 タイヤ小さくすると出だしめっちゃ早くなるよ
見た目は恐ろしくダサくなるが >>839
普通に感想を述べただけだろ笑
そんな事でいちいちストレスになってるとかどんだけ余裕が無いんだよ苦笑
どうせNA乗りなんだろうけど >>838
速いと聞いていたから予想と違った感じですね。
ストレスを感じるほど遅くは無いし慣れてきました >>840
見た目が、、、
大径タイヤを履くつもりなので加速はある程度我慢します。 >>841
NA乗りを馬鹿にするような発言をする奴はこのスレにいらない。 VVTとDOHCのお蔭でNAも58馬力あって
スペック上はターボと6馬力しか変わらないんだよな
トルクと馬力がターボと同等の高回転域を効率的に使えるMTなら
出だしの速さと騒音の少なさ以外でターボを選ぶ理由はないと個人的に思ってる ターボ乗りだけど、デザイン的にはNAのボンネットダクト無しの方が好き。 勾配が多い地域だとターボが羨ましいbyNAMTおじさん >>849
昔、新車情報でいつもの山坂道おじさんが、スペースあるのになぜ前に置かないの?と苦言を呈して(上置きIC車全般がお気に召さない様だったが)たなw
>>850
なお、勾配で失速しだしてから加速しようとする車ばかりなので、そこまで気にならない模様
こっちは勾配手前から調整してってんのに先行車が失速してくるからNAでも煽り気味になっちゃう(´・ω・`) >>847
NAをバカにしてるんじゃ無くてボクがターボなのにトルクが細いって言った事に怒り心頭の様子だから
『俺はNA乗りだ。ターボに乗ってるくせにトルクが細いんじゃ俺のNAはどうなる!?』って感じの怒りを感じただけ笑
そうカッカすんなよ笑 ターボとNA両方乗ってるけど(NAは過去)、ターボのトルクは十分だけどな。
やっぱり圧縮抜けてるとか、1気筒死んでるとかじゃないの?
ランカスターからの乗り換えだそうだけど、うちはフォレスターXTからの増車→フォレスタークビ
街乗りなら軽いネイキッドの方が機敏だと思う。
高速とかは普通車ターボの方が安定してるし速い。
まさか3リットル6発とかと比較して、「細い」って言ってる訳じゃないと思うけど… 通勤途中にイグニッションコイルが逝って一発死んだの実体験あるけどターボでも40キロ位しかでなくなるよ。ママチャリよりちょっと早いくらい。 >>854
レガシィランカスターは2.5のNAだけど低回転で最大トルクが出るタイプだったから出だしは軽かったんですよ。
いくらターボとはいえ軽自動車と比べるのは酷だなと自分でも思います。
軽自動車のターボMTは初めてだったのであまりわからなかっただけで普通に速いと思います。
ターボへの期待感が大きかったのと単純に加速の速い車が好きなのでトルク不足に感じただけと思います。
逆に言えば壊れてるにしては速すぎると思うのでそこは心配無いと思います。
ただ、もっとパワーアップしたいのは確かなんですがね〜 排気量違うんだから、ある程度は踏まないとならんと思うよ。 ネイキッドのMTのターボ乗ってる。ルックス重視で中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
軽自動車なのにターボだからアクセルワークが下手でも簡単で良い。660ccは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ランカスターと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ1気筒死んでるって言われててちょっと怖いね。パワー不足感じるのはコレのせいだと思いたくないからサブコン?ってのつけてパワーアップしたいな。
タイヤを大きくしたいのはかっこいいからと、軽自動車買った言い訳にもしたいんだよね。わかってる感?出したいんだよね。加速にかんしては多分どうなるかわかんないけどパワーアップだから大丈夫でしょ。MT下手だから自信ないけどタイヤ大きくしたぐらいでそんなに変わったらアホ臭くてだれもカスタムしないでしょ。ブログでもよく見るし個人的には大丈夫だと思う。
嘘かと思われるかも知れないけど地元のバイパスで80キロ位でマジでJB23を抜いた。つまりは最強クロカンですら俺の不調ネイキッドには勝てないと言うれだけでも個人的には大満足です。整備より新しいタイヤ買わないと。 神のGTOコピペって何年前だ?もう知らない世代もいるだろ >>820
サブコンだとインジェクターを直接制御しなくてAF電圧制御だから
結局空燃比フィードバックされちゃうよ
高負荷だと結局インジェクター限界まで吹いてるから意味ないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています