ダイハツ】 ネイキッド Part27 【NAKED】
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男も女もネイキッド
おっちゃんもおばちゃんもネイキッド
貴方も私もネイキッド
ダイハツ ネイキッドについて語るスレです。
[○三D三○] (・∀・ ) メンバーごとエンジン下ろしたいんだけど
前の左右のジャッキポイントをフロアジャッキ2台で上げ下げしながら
台車の上に上手く乗っけて降ろせるかな? というかエンジンを下に残したまま車体をエンジン越える所までフロアジャッキで傾けるってこと?
斜めに上げたら当たるんじゃないのかね、チェンブロで吊るなら分からんでもないけど斜めで抜ける? コアサポート外せば前にスッと外せないかな?
無理そうなら人力で車体傾けます
ボディだけなら大人2人で軽々持ち上がるそうなので >>532
そりゃいくらなんでも無理じゃない?
1人70キロくらいとして140キロだろ?
前半分だけでエンジンとミッションが無いにしても無理っぽい気がする ボディ持ったことあるのはジムニーくらいしかないんだけど、前部フェンダー(コの字)なしで2人で持ち上がるのは幌ボディのみ。勿論フロントガラス、ドアなど無し。ドアなしガラス無しのバンボディは2人ではとてもじゃないけど無理。
ネイキッドの方が軽いかもしれないが、内装からドアからガラスからついてる状態を2人でやるって言うのは、かなりの確率で死亡事故に繋がるので、やるなら自己責任でどうぞってレベル。チェンブロで吊ったのを少し振るとかは2人でもできる。 大工やってた先輩が軽トラの荷台を持って90℃程度横にズラすのは見た事はあるし、モヤシおっさんの自分でも脱輪したサニトラ程度なら車載ジャッキ併用で持ち上げ復旧した事はあるが、流石にエンジン抜く程持ち上げるのは前外れても厳しいと思うぞw 今見たら車検証の前軸重は500キロ
エンジンとミッションで300キロあったとしても200キロ
200キロを大人2人ではかなり厳しい
ドアや内装が無いドンガラの状態ならもっと軽いだろうけれど内装とかあったらさすがに無理じゃないかな? >>535
軽トラの荷台側はまだ軽いんだよ。前側はマジ重いよ。
>>536
軽四のエンジンは100キロないんじゃないかな。ミッションも一人でおろせるから50キロもないと思うよ。
ふたつで150キロとしたら、他のボディ内装その他で300キロオーバー。大人四人四隅で持ち上がらないと思う。斜めにあげるなら、四人で前のみ頑張ったらズレるとは思うけど、多分真っ直ぐ上げないと抜けないと思う。
めちゃくちゃ無謀なトライだと思うね〜 じゃあやったらいいじゃない。やるの俺じゃないから好きにしなよ。 トリップのリセットの棒が押してもリセットされなくなった...
わずかにメーターは動いてるので固着か何かかなぁ 定番のトラブル。俺はメーター外してシリコンスプレー吹いたら直った。 給油の度に押してるけど中途半端に押すと失敗してゼロの位置がおかしくなってイライラする。 俺のもリセット出来なくなったけどシリコンスプレーで復活した。
ネイキッドはメーターバラすの簡単で助かったよ。 >>540 特に寒いと顕著。
何度押して(リズミカル且つ強弱つけて)
無理矢理0000kmへリセットしたものの
動かないなんてこともあったり。
暖房最強ON+内気循環+吹出を顔またはフロントデフロスターにして車内を激アツにするとメーター廻りがあったまるおかげか
一時的に!改善されるぞ。
ただ、ほんと一時的!なのでバラして
シリコンスプレーなりなんらかの
対策部すべき。 >>546
詳細な助言ありがとうございます
週末の楽しみが増えましたw インパネを外しましたがメーターを取り出すことができず、アドバイスに沿って暖房効果で一時的に解決しました。今後は定期的にリセット攻撃しておこうと思います。
とりあえず動いたの満足し、洗車とワックスを行いました。明日雨だけどいい気分です 隣町にジーノ、ネイキッドを専門的に扱っている店があって、
余ったリモコンキーをセッティングしてくれました。リモコンって便利... >>551
もしかして前面のパッド外した時点で断念とか?まさかね…
プラスドライバーだけで外せるしネットで調べたらすぐにやり方見つかるのに >>552
ご近所かな?ww
Tナンバーのネイキッド多いw >>553
そう、ネジを外したんだけど、メーターを引き出そうとすると奥でケーブルが繋がってるようで、作業できるほど引き出せませんでした。見えないのを引っ張るのはどうもこわい orz >>555
多少なら引っ張っても大丈夫だけど、ハンドルコラム下のカバーを外して(下側に+2本で固定されてる)
ステアリングシャフト左側から上奥に手を伸ばすとスピードメーターケーブルの根元に手が届くよ
指で上下に挟むように摘まむと固定ロックが緩んで簡単に抜ける >>556
ありがとうございます。
週末にトライしてみます。
世の自粛ムードでネイキッド 触ってばっかりだw コロナでやることないから飛び石やら細かい塗装ハゲをタッチペンで補修したわ。あとバッテリーの下の受け皿の洗浄とのネジを金ブラシで磨いてタッチペンで塗った。普段やらないからスッキリした。 俺は午後から大雨降るの分かってて
手洗い洗車とワックスがけを自宅でやった
後悔はない タコメーターの8次方向あたりの電球が切れたみたい。
定期的にネタを提供してくれるいいクルマだぜこいつはよ... アップガレージでネイキッドの黒のグリル買った香具師いたら手を上げなさない
俺が買おうと思ったのに…今日行ったら売り切れてるじゃねーかー!! 最近バンパーとグリルパネルの色あせが気になり始めた。
ついにやるか。自家塗装 タコメーターの電球を交換しました。
メーターは裏側のコネクター二つはすぐにわかったのですが、
速度計のが存在感、操作性ともに悪く、少し戸惑いました。
トリップ計も注油できたし、取り付けも無事終了しました。
メーター裏側のネジが二箇所ナメられていて、ちょっと不安を感じつつ orz なんとも言えんけど製造時にネジなめたけどどうせ外すモンでもないしそのままなんてことあるよ
某生産工場で働いていたから分かる
走行距離よりもペダルのゴムの減りやシートのヤレ具合とか普通交換しないような物を見て見極めていたな
もちろんそれらも簡単に交換できるから周りとの差異で判断するけど
走行距離だけで判断するのは早計 みなさんありがとうございます
とりあえず調子良く走ってるんで気にしないようにします! 4月あたまにダイハツ扱ってる修理屋にオイル漏れ修理屋出した。そしたら昨日、ダイハツ本社からオルタネーターへのオイル付着発火の点検案内が届いた。オルタネーター換えてもらえるかも。
ダイハツ、古い車に対してもしっかり対応してくれるのね。感心感心。 そりゃサービスキャンペーンだからね
ヘタクソがオイル交換してこぼしてないかちらっと見るだけよ
そんでこぼさないでねってシール貼って完成 >>571
ダイハツからオルタネーターへの注意喚起の葉書5回くらいきたかな?
先月くらいもまた来ていた
ディーラーで点検済みでシールも貼ってもらったけど
まだ葉書が来るってことは、メーカーで記録を取っていないのか
オルタネーターにオイルこぼす奴がまだいるのか ターボだけど皆オイルキャッチタンク付けてんの?
汚れたらフィルタ変えれば良くない?
それともすぐ汚れるような乗り方ってこと? >>574
つけようと思ってつけてないことに気がついた、ありがとう オイルキャッチタンク
付けないと高速とかで白煙吹くよね
すっごい不安になるよ。 >>574
付けてるけど、汎用品のゴミだから
付けてる意味あるのか疑問だなこれ。
セパレートタイプとか欲しいところ。 NAだけどキャッチタンクをつけたら明らかにスロットルボディの汚れは減少した
オイル交換をした時にオイルを入れすぎないように管理はしているけどね
タンクの中にオイルが溜まる程ではないけど、薄っすらとオイルミストは取れている感じ
キャッチタンクは無いよりもあったほうがいいかな?って程度に思う いい歳なんで爆音とかダメなんだけど、
ちょっと低音のあるいい排気音にしたいなと思ってます。
マフラーはリアピースだけで音は変わるものでしょうか? >>581
サイレンサーの後ろじゃ音はほとんど変わらないでしょ。 >>581
フロントパイプからごっそり換えなきゃダメです みなさんありがとうございます。
では一式交換で探してみます! 私も気分転換でマフラー替えてみようかなぁ。
フロントからエンドまで一式あるんでバフがけしたろ。
もともと2型の車体に、1型エンジン積み替えててマフラーはそのまんま。
本来は触媒ストレートなんで、触媒付きだと多少なりともパワーダウンしてるだろうね。 ミッションオイル漏れが発覚
次の車検
くー
一回おろさんとダメなやつか。 ミッション?クランクのリア側じゃなくて?
ゴム栓が飛んでってないか確認するべし エーモンのボンネット裏遮音材を貼ってみたよ。
ちょっとエンジン音が低くなったかな?ってぐらいで、いつも乗ってる自分しか気付かないだろうけど満足だぜ 586っす
4WD ターボ MT エンジンEF-DET
走行180,000km
efdet シフトロットオイルシール
で引っかかる画像とそっくりな状況なんで間違えなさそう。
昨年あたりからエンジンオイルがあちこち漏れ始め随時修理してるだけにくやしい。
エンジンヘッドカバー交換(漏れ&オイルリーク対策)
プラグ&コード新品交換
オイルフィルターブラケットパッキン交換
オイルパンガスケット張り替え
までやってるからもうちょっと乗りたいんだよね むしろこれまで漏れてないとは考えにくいぐらいには漏れるとこだし、漏れペースがヤバくなったか買い替えさせたいかのどっちかじゃね ゴールデンウィーク入ったら日焼けしたグリルをスプレーで黒に塗るぞー
ついでに錆び錆びワイパーもいきたいけど
プラモ用のメタルプライマー下塗りでええんかな >>591
錆びていない色の剥げたワイパーアーム前と後ろの3本だけ塗ったけど
アマゾンで評判の良かった艶消し黒の缶スプレー塗料で下地だけ紙やすりで荒らして塗った
ワイパーアームだけで缶スプレー1本使ったから
塗ってから1年程経っても特に剥がれや色あせもなく満足な仕上がりになった 錆びたワイパーアームの塗り替え、自分もやろうと思ったけど、
ネジ山と谷が錆びて膨張してアームを取り外せなかったw
取りあえず潤滑油スプレーだけして、後回しだわ ワイパーアームまだ平気だけど参考にします。ワイパーのゴム交換したわ。固くなってて切れてた。 ワイパーアーム三本で一缶は使いすぎw
全開で連続で吹き付けるんじゃなくて、細かく切りながら吹いていけば無駄に逃がすことなく塗装できるよ。
ちなみにラッカーより、水性アクリルスプレー缶を強くおすすめする。塗膜強い。キレイ。 えー
ワイパーアーム 今までシャーシブラックで塗ってたんだけど、そっちの方がいいのか?
言うほど気にしてないが >>598
ワイパーアームって元は艶消しの黒だからじゃね?
シャーシブラックでもコーナンスプレーでもなんでも好きなモノで塗ったらいい
なんなら刷毛塗りでもいい 晴れてきたからワイパーとエンブレムを塗装中
隣で弁当食ってる土方達が興味津々っぽい
ちょっと怖いなぁ 固着気味のワイパーアームをワイパーアームリムーバーでバッキンとはずすのが気持ちいい >>602
運転席側が固かったけど、ゴムハンマーで軽く殴ったら緩んだ。
そんな専用品があったのね... orz 満タン法で21.7km/lだった。自己ベスト!
自粛で渋滞が少ないからかもしれないけど、これはちょっと嬉しい。 燃費20km/Lオーバーってすごいなー
15行けばいい方だしなー(ターボ Mt 4wd)
純正OPのディッシュアルミ履いてるかど重いんだよね。
ミライースのテッチンとか軽そうでいいよね >>605
私も同じホイールです。
テッチンの方が軽いなら、タイヤも安くなる13インチにしたいなぁ 21km/ℓってすごいなー
わしのナビ燃費計算機能付いてて給油量と走行距離入れるとだいたい10〜12km/ℓちょいって出る。
FからEになるまで
トリップ420kmちょい。
いつもE位置以下で満タンにするので
逆算すると燃料残り6ℓ残るくらい。
元々の燃費設定間違ってんのかね?
一時期、エンジン調子悪い時は
8km/ℓとか出てて
350kmくらいででEだった記憶。
※ちな、ターボ/AT/2WD/初期型 >>607
NAなのと、基本一人しか乗らないし、
荷物も上着ぐらいしか積んでないです。
気になるとしたら最近友達がつけてくれた燃料ホースの磁石ぐらい... 本人はサイコフレームだと言ってたけど 給油警告マーク = パックマンね
あれ 後付けできるんか? うちのネイキッド、アイドリング時にガラガラとディーゼルみたいな音がするようになったんだけど同じような症状の方いますか?
ちなみに2WD、NA、MTです mt ターボ 2wdで、だいたい18〜21km/L
エアコンがんがん着けて街乗りでも16km/Lくらいだけどなぁ。 環境によるっしょ。街乗りでも渋滞の有無、平均速度とか… >>614
そんなグレードにもブレーキ固着は襲い掛かるぞ… 信頼性ならターボに機械式ATの組み合わせが最強だと思う
丁寧に乗った場合に限るけど
>>618
それは流石に非力すぎる >>617
マジすか〜
その場合、異音以外に体感できる症状ってありますかね?
今のところパワー感に異常は感じないんですけど。 >>611
ウォーターポンプなら要交換。ベルト張りすぎが原因で歪んでしまってるのかも。 ワイパーのアーム塗る色で迷ったら艶消しオレンジ
錆びてもわかんない 586っす
さらにエンジンオイル漏れ発覚
まだ下回り見れてないが、消去ほうで
クランクシャフトオイルシール
エンジンとエンジンのスキマ
あたりからの漏れか
いよいよ、オイルがちょっと漏れたろう
じゃ無くなってきた。
くぅ
嫁相談中 >>624
エンジンとミッションの隙間?
それもクランクシャフトオイルシール
どちらにしても結構かかるね ミッション下ろしたらつるんと替えられるんじゃないのかな >>624
クランクシャフトのオイルシールはタイミングベルト交換する時に一緒にやるやつだからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています