ダイハツ】 ネイキッド Part27 【NAKED】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
男も女もネイキッド
おっちゃんもおばちゃんもネイキッド
貴方も私もネイキッド
ダイハツ ネイキッドについて語るスレです。
[○三D三○] (・∀・ ) あらしもなかなかこないが、釣られるやつもほとんどいない。 今までハロゲンランプ付けていたけど
LED化したらものすごく明るくなった。
もっと早くやれば良かった 縄文時代はシールドビームってちょうちんライトで走ったモンよ 市営バスの旧型車なんかまさにアポロ
高校通学は普通の市内バスなのに車掌さん同乗車もマジで。’74〜76年くらいかな 今朝雨凄かったな@北関東
ホント雨音とロードノイズうるさい
でも可愛いから許す オイル漏れてるかも。駐車場のシミが気になる。ここ漏れやすいよ!って弱い所あったら教えて! 俺のネイは雨の中走ると右前らへんに水が溜まって
ゆっくり滴って駐車場にシミを付ける エンジンヘッドカバーと
オイルフィルターの奥の取り付け具の根元の
二箇所が漏れやすいし俺のは両方とも漏れてるw この前中古で買ったけどめちゃいい車だね何かと楽しい そうなってヒットしたら俺らの古いヤツも価値上がるかな?
そこで売ってしまいたい ヒューズから電源取ったぞ。
右側でスマホ充電とか電熱線ブランケットとか夢膨らむぜ ヒューズボックスってボンネット内じゃなかったっけ? ボンネットを開けるレバーの奥だよ。
結局後席用にUSB端子を作ったけど、後ろに人を乗せる機会なんてほとんどないし、作りたかっただけなんだなと思った シートのカバー生地を剥がして洗った猛者は居ませんか? 後部座席外せる初期型って外しただけで4ナンバー化出来る? シートベルト忘れずに除去
ハサミで切っちゃったってヒトいた うちの地域ではリアシート外してガソリン満タンだけで貨物登録できたよ
登録後に軽量化の為リアのシートベルト外したけど 新車で買ってはや十数年、さすがに乗り換えようかと物色中だが、今あの大きさであれほど荷物積める軽ってダイハツに無いことだけはわかったよ。車検取ることも考えよう。 貨物登録しない方が4人乗り出来るし過積載できるから良いのでは? >>43
3〜4人乗せるなら乗用
俺のはいままで1〜2人しか乗せてないので軽量化した
税金はかなり安くなるし燃費と加速も上がるよ
あとネイキッドでたくさんの荷物積んでも150sまでなかなかいかないw 数千円だがその分良いオイルとかプラグに充てる意味合だわ 5ナンバーで後席外しっぱなし常用すると法的に何かまずい? >>48
厳密に言えばいろいろとまずいけど、現実的にはシート無しで乗車とかしてなかったら特にお咎めは無いと思う。
もちろん車検は通らない。 乗用タイプに4ナンバー貼ってるとある意味ステータスだよな
自動車保険「正規の乗車装置に搭乗中の」って約款に プラグホールにオイル溜まってる原因は…
しばらく加速時とか負荷時にカラカラとノッキングしててなんや?思ってプラグ交換したら、べっとりオイル溜まってて…
点火不良?起こしてたらしい。
交換したら直ったが…ブローバイ対策で汎用オイルキャッチタンク付けとるが、そのホースがクソ過ぎてブローバイが逆流してるとか?!
原因がわからん…EF-DETちゃんはブローバイが酷いと有名ですが… ダイハツさんRAV4ちっちゃくしたようなの出すんだろ
あれのガワをネイキッド風にしてくれるだけでいいんだよ頼むよ >>55
EFエンジンはプラグホールのパッキンが弱いのかオイルが溜まる事例が多いな
大抵はヘッドカバーを交換するみたいだけど
あと過走行車なら定番のブローバイの細いほうの詰まりとかね モーターショー行って、ロッキー張り付きの担当と話してたんだがジムニーシエラの爆発的人気がロッキー復活のきっかけだったらしい。
またwakuwakuの発売可能性は新型ハスラーの売れ行きをみながら「スズキさん次第」という言葉が印象的だった。徹底的に差別化して売る気満々と思った。 こまめに細い方のブローバイの穴がふさがってないか確認必要かな。詰まってるとガスの抜け道なくなるから古くなったゴムのガスケットなんかから抜けようとするからオイル漏れおこす。 ネイキッドのオイル交換って
ジャッキアップ使わなくても出来たりする?
体を潜り込ませて丸出しのドレインボルト捻るだけだよね 胸板の厚さにもよる。
マッチョは、分厚い胸板なので、むりぽ。
その場合友人のマッチョ友達(安全のため2人以上)を呼んで
フロントを持ち上げてもらう。
その間、マッチョは、ドレインボルトは工具を使わず、
ドレインボルトは、指で捻るだけだよ。 >>61
ジャッキアップ不要だよ
と思ったけど俺は165 80r13付けてるから普通の高さだと分かんないや >>61
身長160体重85の糞ピザだけど寝そべって手届いてるから大丈夫だよ 中古で40万ぐらいのネイキッド買ったけど
エンジン回りのオイル滲みとか
マウント劣化による振動とかあるんだけど
気にして直してたらキリないよね?
みんなはどうしてるの? >>65
長く乗るつもりなら気になったところはどんどん直せばいいんじゃない? エンジンマウントの劣化の症状ってアクセルあけるとキシキシいうのがそうなかのかな? >>57
thx!! そうなんや。勉強になったわ…
またノッキングし始めたらプラグホール疑おう…
>>65 中古10万`現在17万キロで6年目所有ですが、壊れたら直すスタイルなのでキリがない。車検の時もダメなら交換してスタンス
KYBショックに換えてみたら
またあと10万キロは平気ですわ。ww
ショックアブソーバーの重要性に気付いた! >>65
漏れ、染みは ワコーズのEPS エンジンパワーシールド
入れて様子見ている。
一時、ターボの吹きあがりが悪かったのは
ワコーズ ECP eクリーンプラス 遅効性エンジン内部洗浄剤
使ったら、ターボへの給油軸が綺麗になったのか?
調子が戻ってきた。
ターボ23万km
がたつきはマウントの劣化かな? ゴムの交換で様子を見たら? もう古すぎて整備する場所多いから
DAYでやってる人いる?
エンジンオイル、プラグ交換は自分で出来るし
車検はユーザー通すし
電装系とかタイヤとかブレーキ交換ぐらいだな。頼むのって >>69
23万も走れるんだ!
タービンとか交換なしですか? >>70
DIYでやってはみたいが…
万が一あると怖いのでエンジン周り〜ブレーキ、足回りは自分じゃやらんなぁ。
だから自分でできる人は羨ましく思う。
オイル交換も処分もあるしお願いしちゃうな。
電装系なら自分でできるんだけども… >>71
エンジンのメンテは、オイル交換ぐらいで
部品交換は無し。 (5MT-Turbo)
車検は検査場が近いから、自分で通して
税金高くなったから、リアシート外して4ナンバー化している。
最近の電子部品でガチガチに武装されている軽自動車に比べると
シンプルで、メンテもしやすいし、永く乗れるよ。 >>58
ゴーサインが出たようだ
某部品メーカーにいる人の話 モーターショーで人気→市販化するも市場で低迷って
まるでネイキッドのような未来しか見えないんだがw 今はYouTubeで火がつく時代だからな、わからんよ ネイキッドの荷台に腰掛けてご飯食べるの最高だ。
座ると適度に沈むのが良いな テールゲートをあけて腰掛けるのに最適な高さにしてあるんだったっけ? エンジンマウント、フロントと左サイドだけでも全然変わるよ。簡単だしオススメ >>81
それも分かるw
でもギアの入りが良くなるのは良いぞ! 問 新型ハスラーの対向車がでますか?
答 来年4月7日をお楽しみに あの頃は時代先取りしすぎてたけど時代が追い付いたから売れるんでね
リアスペースのカラーといいイメージキャラはたぶんDBの悟空だろ
んでオラwakuwakuすっぞ〜言わせるまで想像できる ネイキッドはCMで損した。
ハクション大魔王に罪はないが、もっとカッコいいプロモーションができたはず。ダイハツのCMは伝統的にセンス無い。 >>87
助手席のミラーかドアだけ赤く塗りたくなるなあ 状態のいいネイキッド探してるんだけど
走行距離3万とか4万なんてあり得るの?
メーター改ざん多すぎて2017年から改正されたけど
2重車検とか、すり抜け術は未だに沢山あるよね
記録簿がしっかりある車両以外に
見極める手ってある? ちなみに、走行3万〜4万の車両何台か見たんだが
ハンドルは綺麗なのに運転席シートが擦れてたり
トランクと後ろドアの間がすげー凹んでるのに修復歴無しだったり
意味不明な車両が多すぎるよ
絶対ニコイチ、サンコイチでパーツ揃えて綺麗にして売ってるだろ メーター改ざんを承知で激安でかったぜ
今メーター90,000km 弱だが
購入時は40,000kmくらい。
ショップの方が下取り車を売るために整備して
「フィルター交換 62,000km」ってのを見つけて発覚
過去同じ個番で一度 110,000kmで業者オークションの取引りれきがあったそうな。
程度がいいけど改ざん車だからどうしよう?
ってやつを安く譲ってもらいました。
概算で160,000kmオーバーだが調子いいよ >>95
結局、記録簿が頼りだな
それさえ無いような車がちゃんとメンテナンスされているとも思えない
ネイキッドって新車で買われた車はオーナーがなかなか手離さないから
現在中古車市場に流れている個体はなんらかの訳ありのモノだと思っている やっぱりかー
中古屋によってはエンジンすらかけられない場所多いし
ジャンピングしても不具合でアイドリング止まったりする車両もあるけど
まともにアイドリングしないネイじゃ15万でもいらねーわ
まともなネイは新車から大事にオーナーが乗り続けてんだろうな
そういう車両は10万キロでも快適なんだろうね >>100
走行距離が多い車でも程度の良い車はあるだろうし
逆に女性ワンオーナーってのをいかにも程度が良いような売り文句で売っているけどあの手の文句も怪しいと思う
走行距離が少なくてもチョイ乗りを繰り返したような車かもしれない
だから売る中古車屋を見るというか…エンジンかけさない、試乗も出来ないなんてあったりすると変な勘繰りをしてしまう
古い車でも程度の良いのを仕入れてた店ならちゃんと保証はつくし
保証が無いなら何処まで過去に整備してあったかを自分で見定めなければならない
中古車屋に並ぶ車が過去にどのような使われ方をしてきたのか…それを考えながら中古車屋巡りをしている 距離より経年劣化のほうを気にするがネイキ自体古いから
直す前提で中古を買わないといけない >>96
修復歴ありっていうのは骨格が逝っちゃった車の事で、
ボディの凹みは関係ないんじゃなかったっけ? 俺のは42000qのを購入
購入後は馴染みの修理屋さんに診てもらったけどエンジンマウントとバッテリーと
オートマオイルフィルタ交換だけで済んだよ
親切な修理屋さんでずっとお世話になってる 同時代のMAX、ムーヴ、ミラ、オプティ、コペン辺りと部品が共通なのが神 趣味性の高いジーノとコペンが同期
EFエンジン円熟期、数が出たムーヴとほぼ同寸ってのはいい条件だな。 ネイキッド降りました。良い車だった。
新車で欲しいレベル。
とはいえまだ7月まで車検ある。
4ナンバー化して維持しようかしら… >>111
降りたのか降りてないのかどっちだよw
4ナンバー化しても税金が数千円安くなるだけでしょ? SUVチックなののブームきてるんだからネイキッド復活したらいいのにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています