【ダイハツ】新型タントpart7
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高速道路ではもんのすごく快適に使えるよ。
それで十分 前車がバイクだと反応しないのに「ものすごく快適に使える」と言って良いのだろうか・・・ ACCの出来の悪さより衝撃低減ブレーキの出来の悪さの方が問題だと思う あと全車速追従なのにオートブレーキホールドないのは快適とは言えない 追突された時のこと考えると自分でブレーキ踏んで踏ん張ってた方がいいんじゃね? 自動車事故対策機構の試験結果ではこの車の衝突軽減ブレーキは50K走行で
停止している車には追突してしまうようだ
最近の車のほとんどが止まれるから今年登録の最新型としては出来が悪い 今年登録の新型って、軽の話?それとも普通車も含めて? 新型の割にってこと
今年に限らすここ数年で登録された型式の普通車軽自動車のほとんどが止まる
ちなみに軽ではスペーシアやムーブは止まらない程度の差はあるが
軽だとこの車とスペーシアはもろガシャーンって感じでムーブはコツンぐらい
同じ軽だとメーカーでもわりと軽量な例えばスズキでもハスラーなんかはきちっと止まる 同じダイハツでもトールよりはタントの方が魅力があるよね タイヤ変えたら制動距離変わるんじゃね
後、車重とか。
データー書き換えでましになるかも
知らんけど 止まらなくて当然でしょ
「自動ブレーキ」じゃなく「衝突軽減ブレーキ」なんだから 新しいタントの動力性能に満足している
デザインも目立って良い それなー
ACCだ自動ブレーキだってもーそんなに運転するの面倒ならタクシーとかバスとか電車とかさーもー 補助で支援なんだからあくまで人間が運転するんでしょー
その辺に不満ならタントじゃなくて自動運転の車を買ったらいいのに ダイハツ新型タント パノラマモニター変換アダプター発売
https://www.jiji.com/jc/article?k=000000012.000014267&g=prt
本製品を使用することにより、新型のタントでも市販のナビでパノラマモニター表示が可能となる。画像切替等の操作は、ステアリングリモコンで行う。
本製品により、新型タントユーザーでも好みの市販ナビを選択出来、純正同様にステアリングリモコン操作でパノラマモニターを利用することが出来る。 >>903
こういう情報は色々と有り難いです
ありがとうございます >>893
トールより新型CVTのせいか、新しいボディのせいか?エンジン音の室内への音が静かでした。
ターボで。
トールは運転席の左足がシフトレバーに当たり狭い感じ。
パワー感は同じくらいスムーズ。実際はトールのほうが速いとは思うけど。 そろそろ一か月点検!
特に不調は感じないけどDさんと話す時どんな事に注意したら良い? カラーマルチインフォメーションディスプレイに、間もなく1000kmとゴールフラグの絵が出た。節目ごとに表示されるのかな? えっなにそれ楽しみじゃん
うちはやっと500キロ超え
まだまだだなー >>912
DNGAも次が見えたタイミング
強気で12はいきたいね ACCは補助であってメインではないとディーラーから納車時に説明されなかったか? ダメハツ信者は衝突ブレーキテストでもひどい成績でも買ってしまうの?
他のメーカーのスレに来て信者信者連呼する奴いるけどここも信者だらけなのか? やはりホンダスレを荒らしてるのはタント乗りだったね。クズだねアンタ。 >>922
N-BOXスレに必ずアンチコメしないと死ぬ病気?迷惑だからやめてくんない? 衝突軽減ブレーキの出来の悪さは逃れられない事実だからしょうがないよ
そんなの関係ないって思うのは構わないが他車種に比べその部分では大きく劣るってことは認めないとな
例えば意識不明などに陥った時に性能が良ければ被害が少ないよ
この車は確実にこういった緊急時の性能が劣っているんだここ一二年のうちに出た新車の中ではね
最新の車にしてはお粗末すぎるってのは言われても仕方ないだろう ミリ波レーダーガーのアホンダ信者さん
新型フィットがミリ波レーダー外されて右往左往中
ホンダの先進安全センサー、「フィット」でミリ波レーダー廃止 ボッシュからヴァレオに変更 | 日経 xTECH(クロステック) https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/event/18/00088/102400010/
ノートと同じく単眼カメラのみになるみたいだね またnbox狂人に荒らされてる・・・
アホンダは一人残らず隔離病棟に収監してほしい >>930
性能を持っていれば問題ないんじゃない?
タントみたいに何の進化もしないよりはw 929阻止押さえられちゃいました2019/10/25(金) 18:00:04.92ID:RKuXupTu
マイチェン後のN box動画はよしてくれよw
930阻止押さえられちゃいました2019/10/25(金) 18:09:07.23ID:hLxRIPOz
ミリ波レーダーガーのアホンダ信者さん
新型フィットがミリ波レーダー外されて右往左往中
ホンダの先進安全センサー、「フィット」でミリ波レーダー廃止 ボッシュからヴァレオに変更 | 日経 xTECH(クロステック) https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/event/18/00088/102400010/
ノートと同じく単眼カメラのみになるみたいだね
931阻止押さえられちゃいました2019/10/25(金) 18:17:02.38ID:4OSJZJ48
またnbox狂人に荒らされてる・・・
アホンダは一人残らず隔離病棟に収監してほしい
上記のスレの方が新型タントと何の関係もなくよっぽど基地外荒らしだと思うがw >>931
先にお前のとこのスレのキチガイを隔離しろ。
そしたら来ないよ。
お前の所のスレのキチガイが n-box スレを攻撃してんだろ。 チンカス乗りまじでキモすぎる
死ねよ生きてる価値のないクズムシ >>928
NAはともかくタントRの走行性能は他社を上回っている。なぜなら開発にトヨタ車の技術が携わっているからだ どれだけ性能の良さを語られてもカスタムよりノーマルの顔が好きなのでRSは選択肢に入らないのよね…
前に外装デザインが嫌いでも慣れるけど内装は慣れないから内装で選ぶべしと言われて
その時はカスタムを買ったのだけど最後まで慣れなかった
やっぱり外装も大事!私の車可愛い大好きっていう気持ちがあるのとないのとでテンション全然違う 少なくても俺はこの車の衝撃軽減ブレーキの出来が悪いって事実を行ってるだけだよ
何も走行性ついては言ってないし悪いとも思わん
トヨタ云々は語らないスレチになりそうだしな
あくまでダイハツの新型タントの話題に留めるわ カスタムはともかく、ノーマルはちょっとライト小さすぎ
ライトの真下にライトと同じ幅で細長いウィンカー付けたら
そこそこまとまりが良くなると思うんだが やっぱ新型はタントRだよね。足回りもこのグレードだけ違うし >>935
こういう人がN-BOXの人らを呼び込む活動をしてるんだね。止めなよ。こっちのスレが荒らされるから。 >>932
試験対策だけして誤動作しまくるのなら性能良いとは言わんけどな >>946
試験対策しても点数とれないタントはゴミ箱? 試験という決まった内容でも結果が出せないやつは実践でも結果は出ない。 試験対策っていっても、止まってる車に対して何キロで止まれるか。
歩いてる人形を何キロから止まれるかとか。それに対策もなにもないだろ。 動作タイミングはN-BOXより早いくらいだけど
ブレーキのかけ方が緩いから止まり切れてない感じだな 単に車重に対してブレーキ性能が足りてないからぶち当たるだけだろ https://i.imgur.com/cu2C1ss.jpg
http://imgur.com/HgJWRzQ.jpg
事故の画像見てもわかるようにNBOXは無駄に床の位置が低いせいで事故ったら上から被せられるように衝突するので
まずドライバーは逝く 今は知らんがHONDA車は昔、事故ったら死ぬって言われてた。 ミラクルウォークスルーパッケージの遊び方をお願いします 昨日、カスタムRS4WD納車されました。
装着タイヤは、BSのエコピアでした。 9月にカスタムRS買ったんだが
その後セカンドカーが事故で廃車になってしまったので
Xを追加で買うことになったw 今回から指定オイルが柔らかくなったんだな
エンジン音が先代より大きく感じるのはその影響もあるかも
次回交換時は先代並みの固さにしてみるか たんすべ拝読中
スゲーよタント
全クルマ中ナンバーワン宣言は流石だ 嫁がタント買った
今契約中
スペーシアより安く買えたわ スペーシア 137万円
タント 135万円
だったわ
コミコミでね 大差はないな販売店によっては逆転してもおかしくないさだから
値段的にはどっこいなのか いよいよ明日、タントカスタムRS4WD納車となります。
楽しみなんですが、オプションのフォグを妻がいらないの一点張りで付けなかったのが引っかかっています。もうどうしようもないんですけどね。 スペーシアの方がボディはがっしりしてて俺好みだったんだけど
ウインカーの音が好みじゅないと言う嫁の言葉で無しになったわ
女がクルマを選ぶ基準はよくわからない むしろ音なしの方が良いなウインカーなんぞ法規的に無理だとは思うが >>975
いっそDオプションのクロームフォグを後付けも良さげだよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。