【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★7台目
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さっさと納車レビューしろよ
朝から赤くなって発狂してんじゃねぇよ >>848
目先の売上に一喜一憂してればいいおおらかな時代は過ぎ去って久しい
ホンダのこれからの戦略に乞うご期待であるなあ 軽自動車のエンブレムは「ほ」でいいよね、「H」が良いなら普通車買えよって戦略 ついてない装備にはそんなの要らんってw
パノラマモニター然り後退時自動ブレーキ然り、無いよりあるほうがいいに決まってんだろ >>844
これには各社改善を図っていただきたいですな
緩やかなブレーキングを解せずに再始動しやがる
カックンブレーキするしかないが、その不快なことといったら 後退時ブレーキサポートが作動した時は一度ブレーキを踏めば普通に解除されるんだけど >>846
各社ほぼ自動運転支援系はオプションですからね
127万で全部入りはバーゲンプライスですよ
世界最強の豆腐なのは間違い無いですねｗ >>855
向こうは赤字メーカーとちがって軽自動車でもEV走行できるからな
EV走行領域を拡大すれば済む話 >>816
わざとだろ？
走る棺桶と乗用車を比較するなんてw 齋㌧拳の一日のサイクル
7時起床、朝食
↓
昨日のことは薬で忘れ、５ちゃんねるで乱立、自演遊び＆昼食
↓
8時からママにN-WGNで送ってもらい要介護施設にぶち込まれる
↓
12時、スマホを返して貰って、スレで発狂
↓
17時半帰宅（その前にスマホで煽りレスを確認し一言）
↓
19時の夕食まで、５ちゃんねる
↓
19時半、夜食
↓
20時からたっぷりと5ちゃんねるでぶっ叩かれる（鳴き声はブゥブヒヒ！）
↓
22時、ママに貰った痛み止めと睡眠剤で就寝
※日曜日は、朝から晩まで５ちゃんねる三昧 しょぼ
> 185 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/08/31(土) 00:05:18.86 ID:4lq/emn8
> 今日も峠でランエボインプを煽ってやるんだ >>859
＞EV走行領域を拡大すれば
できとらんではないかねw
充電できとらんとか何とかでフツーのアイストだったぞw 【新車】ちょい乗りでも凄さがわかる、新型N-WGNの軽自動車を超えた静粛性
https://clicccar.com/2019/08/31/907812/
確かに試乗すれば「静か！なめらか！」は即わかるねえ >>864
１４インチが乗り心地と静粛性でオススメって他でも言われてますね >>863
ハスラーはEV走行機能のないSエネチャージだからな
ワゴンRとスペーシアはEV走行もエンジンの漕ぎ掛けもできる >>864
やはり14インチのほうが乗り心地や静粛性は上なのね
カスタムターボはなんで15インチなんだよ >>836
エブリイは後部座席を倒さずにそこそこ満帆
こいつは後部座席を倒しっぱなしで使いたいんだが
いちおう棚があるみたいだし入らないかな >>867
俺もそれは思ったけど15インチの方が見栄えがよいらしい…
14インチだったら燃費よし、静粛性よし、タイヤ代よしで良いことばっかだが タイヤは小さい方が静粛性高いのか。逆に大きいタイヤのメリットってなんだろう ディーラーに白いのあったけどすごくカクカク絶壁だよね
走る冷蔵庫みたいだ >>870
ホイールの大径デザインによる見栄えだけです
ホイールが小さくなるのであって、タイヤのエアボリュームは寧ろ増えますからね、エアサスと同じ効果があるって事ですよ >>867
そんなことない。
14インチのほうがサイドの硬くしてある >>872
ちなみにF1はインチアップした事あるらしいですが、バネ下重量が増え、ロードホールディングも落ち、振動も激増してタイムがた落ちになったので元の１３インチの戻したようですｗ
https://getnavi.jp/vehicles/57566/ >>873
全くの逆。低ハイトタイヤのほうが潰れによるリム打ちを警戒して
サイドを固くしてる。大径タイヤはそのまま作るとゴムのボリューム
不足でフニャフニャになるから（！）ワザワザサイドを固くしてるのだよ。 >>872
もう一つ、タイヤメーカーにとってインチアップしてくれると大幅な価格アップで儲かるので、車メーカーと共謀して大径タイヤを標準装着する思惑があるのです。
純正が大径ホイールだと継続して高いタイヤを買ってくれますからね 軽用のタイヤはカー用品店で購入交換すれば
14も15も大して値段かわらなくね？ 14インチの方が硬い分、細かい振動、高音のコーというロードノイズは大きい。
15インチは角が取れた印象だけど突き上げ自体は大きい。ロードノイズは低音が大きくなる。
ハンドリングは１５インチの方が重く、しっかりした印象。当然、グリップ力も良いので多少安全性も上がる。
反面、燃費は落ちる。特に８０ｋ巡航くらいの転がり抵抗がものをいう速度域だと１割以上はわるくなる。 >>879
タイヤが堅いか柔らかいかは､メーカーや銘柄の差で変わりますね
ミシュラン、ダンロップはサイドが柔らかい傾向、ブリ、横浜はサイドが堅い傾向のようです
タイヤのグリップは横幅に依存するので、14インチでも幅広タイヤにするとグリップは上がります
インチアップすると必ず幅広になっているので､結構見落としがちになるポイントですね
単純にインチアップによってグリップが上がっているわけでは無いんですよ
タイヤメーカーの誤魔化しの一つと言えますｗ >>880
あくまでも、この車（ホンダの軽）の１４インチと１５インチの比較ということで、、 >>868
荷物1/4にでもしなきゃ無理だよ
容積が違いすぎる
ほんとにエブリイ乗ってるの？ 新規イオンカード発行で20%キャッシュバック祭り始まるぞ！増税前に大きい買い物するチャンス！
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そこまで狭いの？体積じゃなくて面積なんだけど >>868
後席倒すなら容積的には上回るから入るんじゃない？
ただ、縦横がないから大きなものは無理だと思うけど。 新規イオンカード発行で20%キャッシュバック祭り始まるぞ！増税前に大きい買い物するチャンス！
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※イオンカードセレクト(イオン銀行が一体型したカード)がオススメ まあ、ノーマルもカスタムターボも乗り比べたが
タイヤ径違いで乗り心地に差したる差は感じませんでしたなあ 今スズキ乗っていて急ぐ理由が無いなら
後ろにも自動ブレーキが付いていてEV走行もできるハスラーを年末に買えば良いんじゃないの 2シーターでいいんならエブリイなら6倍以上積めるだろ
なんかアホな会話だな >>890
新型ハスラーは、本当に年末手にできるのかね？ あおり運転と判断されない車間距離の目安はACCが教えてくれる【週刊クルマのミライ】
https://clicccar.com/2019/08/31/907838/
ACCは安全装備
これからは付いていて当たり前ですなあ 納車まで貸してくれた代車がめちゃくちゃ汚くてボロい
新車の喜びを爆発させるための試練だと思って耐えるしかないのか >>891
エブリイなどの安全性無視の軽キャブオーバーは人間無防備にして荷物スペース優先なんだから積めて当たり前だろ
キャブオーバーはでかいハイエースですら
安全性最悪なんで、海外向け新型ハイエースは
巨大化してもボンネット付けたろ とはいえ、二輪並みの安全性で良けりゃならキャブオーバーもあり。
人間犠牲とはいえエブリイほど積める軽は無い
MTターボだって選べる
現代のレベルの安全性確保して荷物も積みたいというワガママさんにはN-VANがあるだろ カスタムにつけるスノータイヤは14インチの方がいいかんじ？
あのてっちんホイール風なのにしてみようかな。 N-VANで思い出したが、インチダウンするほど乗り心地が良くなるなら、ひょっとして商用12インチって良いのか？ >>894
あまりにきれいな代車出されるこすったらいかんと思って非常に気を遣うから
代車はボロい方が良い 代車にはピカピカの軽よりも型落ちフィットのほうがありがたい 「ポ ジ シ ョ ン ラ ン プ は 、昼 間 は 金 属 の モ ー ル に 見 え な が ら 、点 灯 す る と 全 体 が 発 光 す る と い う 新 し い 表 現 を 採 り 入 れ た 」
これはほほうと唸った意匠
このように凝った仕組みのポジションランプを採用した車は、N-WGNカスタムの他にもあるのだろうか？
それともフフン初採用かな？
https://i.imgur.com/6bApsvo.jpg ここ変なのが多すぎて
情報交換の場として機能してないな 現実
https://i.imgur.com/zPzO5GB.png
ホンダ関係者しか買わない＆絶賛しない車
それがN-WGN このパターンはN-ONE（が欲しい人に行き渡った）と被るんで
なにが起きるかというと
じきに新型フィット置かないといけないから
売れなくて邪魔なN-WGNが大量に未使用車に流れる
そうなったときにデモカー上がりがすっげー安く買えるんで、それが狙い目だったりする Nボックススラッシュと同じ系統のデザインだから同じようにあまり売れないだろうな 他人に意見なんぞ聞く前に、試乗できるんだから乗って決めればよろしい >>917
予約だけで13,000台の受注だったかなあ お買い物車アピール全開のＣＭ
N-WGNはタイヤ付買い物カゴ >>921
アイアンマンの顔っぽい
早くカスタム白の画像見せてくれえええええ >>920
2014年
ホンダ、発売約1ヶ月で「N-WGN（エヌワゴン）」が受注台数5万台超えの人気！
→１年後、月販6千台前後
2019年
予約だけで13,000台の受注だったかなあ
ほんとに大丈夫？ >>925
最近はディーラーも自社登録控えてるからねw ポジションランプってデイライトにはならないの？(´・ω・｀)
昼間から付けたらカッコよくない？ >>921
コーレじゃろう？
https://i.imgur.com/nsZIbIY.jpg
やはりお世辞にも、N-WGNカスタムのようなメッキモールには見えませんなあ >>924
ゴールドライタンはわたしもキライじゃないが…どうも共通点が見えませんなあ >>879
その一割以上のエネルギーは何に変換されるわけ？
音？熱？
エンジンのエネルギー損失とか空気抵抗とかもあるから１割ってすごいよね
そんなタイヤ発明したら一生遊んで暮らせるよね
中学校からやりなおせば？ >>925
お詳しいですな、専門家の方ですかな？
ではお手間ですが、同様に
デイズ、ムーヴ、ワゴンRのデータも、お示し願えますかな カスタムの顔は雷に打たれたビリビリ骸骨みたいな感じだが好きだわ 販売店からメーカーへの発注が現時点で13000台ってことだろ
ホンダのディーラー5000店はあるとして試乗車として1台ずつは購入
それと今月と来月の販売目標で1台ずつ購入と考えるとノルマ割ってるな まあN-WGN、クルマ好きにはともかく
一般へのメディア露出はまだまだこれからですからな
え！こんなステキなクルマが出たの！ステキ！欲しい！
はこれからだろうて フィット4の前座だからね
格好よくしたらフィットが売れんからわざとダサくしたんだろ
中身はともかくデザインを誉めてる馬鹿は眼科行ってこい >>936
盛り上がってる風なのはこのステマスレだけっていう >>939
フィットの新型にはもちろん期待してるとも
まあN-WGNとは土俵が違うけどねえ >>899
空気圧めっちゃ高いから悪いよ。その代わり燃費はいい。 本日カスタムターボ納車。街乗りだけだから、まだ良くわからないけどストレスなく乗って帰って来た。 >>946
おめでとう
これから毎日が楽しいだろうねえ なんで煽りに乗っかっちゃうのかねー。
はっきり言って、煽ってる奴より迷惑だわ。 基本N-WGNに出来ることはアルトでもできそう
軽快さと燃費と後方自動ブレーキなんかはアルトの方が上かと レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
