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【スズキ】 AGS総合　その8
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2020/05/31(日) 10:17:11.32ID:UHmcaJfs
いすゞ・エルフのデュアルモードみたいになれば良いのか
スイッチ１つでクラッチペダル操作有り無し
あれはレバー操作はMTだからレバーもMTモード付きATに
当時はタイムラグにイラついてMTでしか乗らなかった
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2020/06/03(水) 16:14:20.57ID:cr49QoKN
スーパーカブ乗るみたいにある程度回転上げてアクセルオフにするとシフトアップ。
燃費もいいし気にいってます。
前のボルボバスのＺＦオートマより余程快適。信号停止毎にN ＋サイドブレーキ作動でクラッチも元気。17型初期型です。
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2020/06/05(金) 16:03:42.94ID:/qakhd4Q
…なんて調子こいてたら、サービスキャンペーンの案内が。クランクシャフトのスライドベアリング不良だと。
エンジン周りだからオーナーさん、気をつけて。
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2020/06/06(土) 00:00:24.11ID:uQbq2uIy
エブリイ、キャリイは無期限で、他は10年20万キロか
好意的に見れば積載量の関係で軽貨物以外では起きにくいって事か
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2020/06/06(土) 00:54:35.92ID:JMnJOULj
好きな車を買っていじりたいならいじって楽しめばいいんだよ！所詮自己満足！楽しければそれでよし！
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2020/06/08(月) 14:11:33.62ID:QhpiqZSI
おい！登り坂なのにピッタリ後ろにつけて止まるなよ！
MTじゃないけどこれはそういう車なんだから...
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2020/06/08(月) 22:58:16.85ID:PQ4DypO8
>>726
ＡＧＳ信者に叩かれるだろうけど、これは本当にそう思う
クラッチの使い方こそ技術の差が出る所だし、楽しい所でもあるのに
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2020/06/09(火) 08:10:58.06ID:1U01P/4Q
本当に運転の上手な人はどんな車でも難なく乗りこなせる
乗り辛いと愚痴るやつは単なる下手糞
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2020/06/09(火) 09:57:31.80ID:iMy6h+wy
>>783
だったらなんで今どきのレース車両はクラッチレスなんだ？
重要なら設計に反対してクラッチペダル付けさせるだろ

スレを汚すなこのボケじじいが！
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2020/06/09(火) 11:04:13.22ID:iMy6h+wy
>>>726
>ＡＧＳ信者に叩かれるだろうけど、
>これは本当にそう思う
>クラッチの使い方こそ技術の差が出る
>所だし、楽しい所でもあるのに

こんなMTマンセーじじいのAMT批判など何の意味もない

ただのボケじじいの戯れ言だと言ってるだけ
0791阻止押さえられちゃいました
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2020/06/09(火) 12:26:57.49ID:IRu84/04
>MT楽しいだの
>クラッチの使い方こそ技術の差が…

だの言うけどそんなのはロートルの妄想
実際はMTなんぞ遅くてメリットなど無い

と教えるのにレースの話が出ただけだろ

fiatもランボルギーニ・アベンタドールにも使われてるAMTだぞ
レース車両だけじゃない
スズキではAGSだ！
0794阻止押さえられちゃいました
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2020/06/09(火) 13:07:15.37ID:XHJIijdl
元バス乗りで、今はAGS乗りだけど
クラッチ繋ぐ時は左脚が爪先まで震えるくらい神経使ったよ。
0795阻止押さえられちゃいました
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2020/06/09(火) 13:33:07.79ID:vc2NGGHT
むしろ年寄りはMT運転してた方がボケ防止に良さげだと思う。
ペダル踏み込む力さえなくなったら免許返納したらよかろう。
0797阻止押さえられちゃいました
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2020/06/09(火) 15:06:35.70ID:/ipze410
ヒールツーしやすくってアクセルペダル太くして、ブレーキ時にアクセル踏んじゃってスピン。
ってのは聞いたことある。
間違いと言うよりペダルセッティングだけど。
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2020/06/12(金) 20:17:26.72ID:k4e8iN5j
エブリイ 4WD乗って3年目
AGS楽しいし燃費いいから好き
でも作動油変えられないとか意味わかんね
完全な使い捨てってのは頂けない
本当はMT乗りたいけど持病で
片手、片足動かない時がたまにあるので
AGSはまだまだ続いて欲しい

急傾斜（大阪の暗峠並みの）とか
石ゴロゴロの河原とか入ると
高温異常まで1分かからんのもご愛敬w
0803阻止押さえられちゃいました
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2020/06/15(月) 09:54:58.81ID:ahkeM8Su
山道で20センチ位の新雪走ったりしても過熱ランプ見たことないんだが。
オフロードみたいな所はマニュアルモード使っても過熱ランプ出るの？
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2020/06/16(火) 11:19:19.85ID:i3fLn6Q7
家のセカンドカーはRSの後期型、仕事で使ってるのはスクラムのAGS
何より気難しくて神経質な悪女を手懐けている様な感じでどちらも全く飽きない
MTともATとも違う楽しみ方があるから無くさないでほしい
0813阻止押さえられちゃいました
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2020/07/02(木) 01:05:47.27ID:3OT7G9X8
AGSでガンガンエンジンを吹かせておいて
ガツンとクラッチを繋いでのロケットスタートってできるの？
0820阻止押さえられちゃいました
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2020/07/05(日) 21:08:29.48ID:agQiRTWH
MTだとシフトが入りやすくなる感覚があるから、AGSだとアクチュエータの負担が減るとか変速が少々クイックになるのかな？
費用は3〜4000円程度で、交換は5万キロに一回くらいか
ターボRSやワークスでスポーツ走行をするならもっと早まるだろうけど
0825阻止押さえられちゃいました
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2020/07/09(木) 00:23:23.89ID:FGFmctOO
アルトワークスなんだけど、最近Dレンジで走るとシフトチェンジがギクシャクするし、シフトアップをなかなかしない時がある。
こんな症状になった方います？
0827阻止押さえられちゃいました
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2020/07/10(金) 00:43:12.47ID:m1NBI8Ri
エブリイ2型？2速発進付き
９万キロでクラッチが滑ってる様な
フワフワ感
リコールで５万キロ位でクラッチ交換してるんだけど
クラッチじゃなくてAGSだと２５万コースかな？
怖ぇ
0828阻止押さえられちゃいました
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2020/07/10(金) 21:47:27.50ID:SUsvmyEC
俺のワークスも6万キロ近くなって全開でパワーダウンとギクシャク感が気になってきた。
次の点検でエアクリとプラグ見てもらうかな。
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2020/07/12(日) 10:13:36.99ID:mQvzmD13
2週間ほど乗らないんでバッテリーを外そうかと思う
エネチャージのないAGSなら、パワーウィンドウ初期設定、電子スロットルバルブ学習だけやりゃ良いのかな？
0832830
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2020/07/12(日) 15:58:12.77ID:cuokL5kW
>>831
前にコペンMTに乗ってた時もバッテリー外しでエンジンフィーリングが変わったけど、一日で学習してくれた気がする
AGSも似たようなもんだと思ってたけど長引くのかな？
あと確かにオーディオの時刻設定と、安全装備の標識認識を再度オフにすんのはちょっとめんどいな
ナビ積んでたらGPSから自動で拾ってくるんだろうけど
0838阻止押さえられちゃいました
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2020/08/10(月) 00:31:37.79ID:hVOLNQXu
>>797
H&Tは減速時（直線）に行うものなのに何でスピンするん？
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2020/08/10(月) 01:23:28.31ID:UxO5XLJV
>>838
まあだいたい想像できるとは思うけど、ペダルミスるって、ちょっと難しい時なのね。
横Gかけながらとか。
負圧無くなるとブレーキ加圧出来ないから、それもあって駆動輪の回転が勝ったんだろうね。
プッシングのあとスピンか、そのままスピンか。
コース余裕ない場合はスピンで逃げる場合もあるし。
まっすぐ減速のヒールツーではなかなかスピンしないと思うよ。
0840阻止押さえられちゃいました
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2020/08/10(月) 02:20:55.88ID:hVOLNQXu
要は余程の下手糞か
競技走行中等でギリギリのところまでのブレーキング競争をしている時くらいしか起きないということね
0841阻止押さえられちゃいました
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2020/08/10(月) 07:54:00.35ID:z7Z9MGM8
> 2週間ほど乗らないんでバッテリーを外そうかと思う

一ヶ月くらいは外さなくても大丈夫でしょう。
充電が多い状態にしておけば良いでしょう
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2020/08/15(土) 14:33:25.93ID:emR5y6no
MT運転した事あるなら話は早い。
AGSもMTも変速の時クラッチ切る必要があり加速が鈍る。
それがトルクの谷や失速に感じる。
0845阻止押さえられちゃいました
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2020/08/15(土) 15:48:22.92ID:UJQLwggq
>>821
同系のセレスピードやカンビオコルサはオイル交換しないとぶっ壊れるらしいけどこいつは全くしなくてもいいのか
0846阻止押さえられちゃいました
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2020/08/16(日) 13:56:50.46ID:eNS+B8Qh
点検でターボRS(最後期)預けたら、下ろしたてのノーマルアルトFのAGS車貸してくれた。
比較すれば確かにターボRSの方がシフト早いけど、シビアなこと言わないならノーマルアルトのAGSでも十分問題無いね。
シフトは十分早いと思った。

あまり回すのは気が引けたので(100km程度しか走ってなかった)そこまで回してないけど、新鮮な気持ちで乗り回してきました。
コーナー出口でハンドルの直進しようと戻る力がほとんど感じられないのはちょっと違和感あったけど。これはAGSとは関係ないな。
0848阻止押さえられちゃいました
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2020/08/16(日) 14:54:27.39ID:JCLQTwy1
>>下ろしたてのノーマルアルトFのAGS車貸してくれた。

足回りの違いはどのような感じでしたか？
サス、タイヤ、など
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2020/08/16(日) 17:51:08.83ID:pGsG88J6
Fからワークス乗り換えたがセルフステアの違いはたぶんタイヤの摩耗具合とタイヤ幅の違いだと思う。
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2020/08/17(月) 00:59:19.38ID:yocGO8DA
トーインとかキャンバーとか差があるのかね？
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2020/08/18(火) 03:02:45.94ID:UcmMXd7Q
>>847
明らかにセッティングが違うと思ったよ。ハンドル切ったらアクセル踏んでもそのまま回り続ける感じ。
ちょっと大げさな表現だけど。
0852阻止押さえられちゃいました
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2020/08/18(火) 03:10:55.21ID:UcmMXd7Q
>>848
タイヤは細いねぇ。その分乗り心地違うのかなと思ったけど、逆にターボRSはそんなに悪くなかったんだなと思えたな。
ロードノイズなんかはFの方が静かだけど。
まぁ期待してなかったAGSの変速速度には不満無かったです。現行は高速化してるのかも。
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2020/08/18(火) 03:10:58.24ID:UcmMXd7Q
>>848
タイヤは細いねぇ。その分乗り心地違うのかなと思ったけど、逆にターボRSはそんなに悪くなかったんだなと思えたな。
ロードノイズなんかはFの方が静かだけど。
まぁ期待してなかったAGSの変速速度には不満無かったです。現行は高速化してるのかも。
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2020/08/18(火) 08:36:42.98ID:CUbt6SL1
>>851
どこのセッティングが違うのかなあ。

スズキはセルフステア弱い認識だったんだけど、車のキャラクターに合わせて意図的にやってるのかもしれませんね。
セルフステア大好きタイプには厳しいわ。
車にかかる外力的なもの、わかり易くて好きなんだよね。
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2020/08/18(火) 15:25:03.32ID:XrJqDkLB
セルフステア弱いってどっかの評論家も書いてたよな。
確かにF乗り始めはそう思ったけど距離走ってタイヤが摩耗すると気にならなくなったけどな。
0856阻止押さえられちゃいました
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2020/08/18(火) 15:45:41.54ID:CUbt6SL1
ジャッキアップしてタイヤ角度変えるのすごい重いんですよね。
モーターのフリクションがすごい強いのかなとは思うんですが。
タイロッドとステアシャフトに注油しても何も変わらなかった…

キャスターはつけるのめんどいので、キャンバーをつけてみたけどこれもあまり効果なし。
90度まで戻りが45度戻りにはなったけど。
0857阻止押さえられちゃいました
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2020/08/20(木) 00:55:51.73ID:suaZ8TZH
>>855
慣らされてしまっただけではないのですかね
FFはセルフステア弱いですよ
直進性が良いとか言う人もいるけど
タイヤが向いている方向に引っ張られるだけでそれに真っすぐ前に向いているわけではないですからね


下手すると左右不均等でのトルクステアとかあるくらいですから
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2020/08/21(金) 15:18:56.80ID:YNVYP3kz
AGSでキックダウンブレーキってのをYou Tubeで観たんだけど、なんでも道を曲がる前にアクセルを一度踏み込んでキックダウンに持っていき、エンブレ効かせてからブレーキを踏むってやつ。
正直そんな発想は無かった。
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2020/08/22(土) 11:16:52.18ID:CD4pZhqE
おにぎり食いながらシフトダウンしたい時の方法なんでしょ。
加速しない程度にアクセル煽ればシフトダウンするんでないの？
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2020/08/26(水) 03:11:39.59ID:gkv+KB3M
LFAおすすめ
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2020/08/26(水) 07:49:00.88ID:MdOKXU2q
>>869
シフトアップの時に決まってるだろ
クルマ音痴のCVT脳でも、自転車のギア思い出せ
変速なしのママチャリしか乗った事ないならお手上げだが
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2020/08/26(水) 12:14:09.56ID:f0sxIPVx
アベンタドールの方が中古のLFAより安いって？
レクサスなのに何でランボルギーニより高い？
0881阻止押さえられちゃいました
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2020/08/27(木) 00:00:26.04ID:OU0AwM7U
>>873
出してもアルトターボRSみたいに売れなくて廃版になるのが落ちだよw
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2020/08/27(木) 20:25:04.55ID:98cWs1m8
スズキには頑張ってAGS継続して欲しいが評論家含め批判的なの多いからな。
実際これだけ速く正確にシフトできる人間いないのに自称MTプロばかり。
0885阻止押さえられちゃいました
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2020/08/27(木) 23:39:23.76ID:eZJqytOI
＞速く正確に
は違うんでない？

正確にシフトしようとすれば１テンポ置く必要がある
シフトアップなら適正回転数に落ちるまでの１テンポ
シフトダウンならアクセルを煽って回転数が上がるまでの１テンポ
MTだとそれを半クラの時間や状態でカバー出来る
そこまでAGSが制御しているようにはおもえないけどね

MTプロを舐めんなよ！！！
0886阻止押さえられちゃいました
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2020/08/28(金) 04:35:43.62ID:NNoRpCsz
自称MTプロの特徴。
自分のクラッチ踏んでる時間は計測外。
自分のシフトショック、シフトミスは無かった事に。

AGS、全開時は回転落ちなんて待たないで半クラで繋いでるしシフトダウンはアクセル煽って繋いでる。
0887阻止押さえられちゃいました
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2020/08/28(金) 06:16:08.58ID:PcKWmhCr
>>885みたいなMTプロ(笑)は何でレースやスーパースポーツで消えてるのか考える知能がない

BMとかはそんなボケジジイに売ろうとMTを残すから調子つかせる悪のメーカー
0888阻止押さえられちゃいました
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2020/08/28(金) 11:02:08.91ID:X+9Bu2Be
>>885は「正確なシフト操作は速さと両立しない」って言ってると思うのだが、
なぜにレースとかスーパースポーツとか訳の分からん比喩が出てくるの？
0895阻止押さえられちゃいました
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2020/08/28(金) 20:27:29.50ID:NlJt2vMT
この値段でAMTを商用車で出せたんだから、進化してるでしょう。
完全に市場が受け入れてくれなかった結果だけど。
俺はAGS大好きだなあ。
0897阻止押さえられちゃいました
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2020/08/28(金) 20:41:53.32ID:NNoRpCsz
デュアロジック、ASG、セレススピードに比べたらAGSは進化してる。
0901阻止押さえられちゃいました
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2020/08/29(土) 06:49:39.31ID:uxRmSqk8
意外にWLTCモードで燃費追求するとCVTじゃなくAGSな気がする。
スイフトではハイブリッドの意味がないと言われる高速モードでもAGSの方が燃費伸びてる。
トランスミッションの効率的にはMT=AGS>ステップAT >CVT
0916阻止押さえられちゃいました
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2020/08/31(月) 12:23:45.86ID:My2Dq6QK
ちなみにディーラーに行ったら　エラーコードの検出、出なかったのでそのまま乗って下さい。
　と言われた。
0918阻止押さえられちゃいました
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2020/08/31(月) 19:04:36.63ID:NneoaR3b
完全に止まる前にバック入れたりエンジン掛けてすぐバックとかだと遅れてガコとか音してギア入る時ある。
でもMTでもなる時あるしMTベースだから仕方ないよ。
0921阻止押さえられちゃいました
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2020/08/31(月) 20:33:20.23ID:6WcFC08u
>>917
自分の事を聞いてるのかな？
ちなみにアルトワークスです。
今日の朝一PからDに入れたら反応がなく、エラーのマーク？が点灯しました。
もう一度繰り返したら、元に戻ったのですが、心配なので夕方に購入した店に点検を依頼。その後保証修理となりました。
0923阻止押さえられちゃいました
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2020/09/02(水) 12:44:56.80ID:SS66qEld
今さらなんだろうけど下り坂の信号発進
Dモードだとなかなか2速に入らないんだな
みんなこれ経験してるの？
0925阻止押さえられちゃいました
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2020/09/02(水) 16:10:33.86ID:OAJSz7/h
>>923
今のは改良されてるのかも知れんが、交差点で右折のとき、対向車の合間にアクセル踏んで進もうとしてもすぐ反応しない時がこわい
0928阻止押さえられちゃいました
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2020/09/02(水) 18:14:38.40ID:OAJSz7/h
>>927
一瞬遅れるだけなんだけどさ、その一瞬でヒヤヒヤするよね
しかも毎回ではなく、なる時とならない時がある
タイミングによっては接触事故になりかねない
AT車ではこういうのは感じたことはない
0933阻止押さえられちゃいました
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2020/09/02(水) 21:00:21.98ID:wzBAe2B+
ワークスだかアクセル踏んで進まないとかないな。
そんなギリギリで右折とか危なくないか。
0937阻止押さえられちゃいました
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2020/09/02(水) 22:30:59.96ID:pOedB0Mp
>>交差点で右折のとき、対向車の合間にアクセル踏んで進もうとしてもすぐ反応しない時がこわい

AGSで曲がって急発進が不安定。トルク抜けで怖い

対策、MTモードに切り替えて、2ndに入れて発進する。
曲がり終わったら、MTで2回のシフトアップをすると4速に入る
その後、Dモードに切り替えても良い

これで安定に曲がり加速が出来る。
0938阻止押さえられちゃいました
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2020/09/03(木) 06:27:51.06ID:Q9I/U+kQ
>>927

> 止まったら直ぐアクセル放して駆動作ってからブレーキ
>
> これで直ぐに進むよ

駆動作ってブレーキってどういう意味？
0941阻止押さえられちゃいました
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2020/09/06(日) 13:12:57.77ID:44Ugt5lQ
乗ってる人間の問題だろ
ギアが何速で速度が何キロの時に発生したかも書けないようなのが文句つけてるだけ
それに対してエスパーでアドバイスする連中が優しすぎてビビるわ
でも悲しいかなレベルが違いすぎて会話が成り立たない
0949阻止押さえられちゃいました
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2020/09/06(日) 18:17:59.23ID:6K3h9rwa
IDころころと言われてもね
普通に乗ってりゃ右折で事故りそうにはならないし、こっちが大多数だと思うんだがね
君も事故りそうな側なのかい？
0950阻止押さえられちゃいました
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2020/09/06(日) 19:02:03.30ID:IWW+zpIq
二足発進モード有るなら
停止後に一旦ブレーキ放して二足に入れるクセ付けとけばスムーズに曲がれる

二足発進モードない場合、曲がってる途中に一足から二足に切り替わるから一瞬減速する
余裕を持って曲がれるタイミングで発進するように心掛ける
0951阻止押さえられちゃいました
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2020/09/06(日) 19:15:39.05ID:hBWeWexx
それが本当に必要な技能ならデリケート過ぎて市販出来ないレベルw
世間のおっさんおばはんができるわけない
つうわけでリコール、廃止の方向に行ってるんだろうね
このタイミングと思ってアクセル踏んでる右折中に一旦減速なんかしてたらそれこそ事故るのは想像力あればわかる
0953阻止押さえられちゃいました
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2020/09/06(日) 19:23:25.17ID:IWW+zpIq
>>951
いや、そこまでひどくないよ
なれたら逆に楽しむ人もいるレベル

スーパーカブみたいなもんだ
ガッチャンガッチャンも慣れたら愛着わく感じ

俺は次の車種も絶対AGSにする
0955阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/09/06(日) 20:45:26.83ID:dTYw2JwS
俺はAT限定だがAGSをカブみたいなもんと思って乗ってる。概ね問題はないよ。
ただ、右左折するとき、完全停止の状態から動き出すと1速→2速に移行せずに1速のままトルク抜けみたくなることは確かにあるね。ちなDA17Vの２型。
今のところ、1速は普段よりアクセルの踏み込みを弱めにしたらその傾向はなくなる気がする。右折するときは無理をしない。
0956阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/09/06(日) 20:47:32.87ID:dTYw2JwS
>>950
>二足発進モード有るなら
>停止後に一旦ブレーキ放して二足に入れるクセ付けとけばスムーズに曲がれる

2速発進モードあるけど切ってる場合も有効？
0957阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/09/06(日) 21:39:19.03ID:IWW+zpIq
>>956
二足発進モード切ってると出だしに一足から二足に切り替わる時が有るから常時二足発進モードがオススメ

俺も最初は意地でモード使わなかった
知り合いの車屋が二足発進モードの方が燃費良いよ…と進められそれからずっと二足発進です

正直二足発進モードの方が運転しやすい
右左折中の減速も無くなったし
停止から発進までスムーズだし
0958阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/09/06(日) 22:28:44.25ID:ISqFoNBV
ディーゼルトラックでも無いのに2速発進させるなんて荒技的な事考えたよな
そうでもしなきゃ使い物にならなかったんだろうな
エブリイのローギアの1速、2速を機械に任せるなんてMT乗りからしたら無理だろと思ってたけどやっぱり無理だったんだな
0959阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/09/06(日) 22:37:01.74ID:IWW+zpIq
>>958
あと4・5年位したら一速からスムーズに出れる様になるんじゃね

二足発進モードは俺も最初は毛嫌いしてたけどこれで正解だわ
本当に乗りやすくなった
二足発進モードは状況で一速にもなるし
はっきり言って二足発進モードはAGSの進化だと思う
0960阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/09/06(日) 22:52:00.77ID:ISqFoNBV
>>959
いやいやMTの2速発進なんて面倒くさがりのジジイがやるやつだし
クラッチ板痛むから普通はやらない
1速でチョロンと発進して間髪入れずに2速が正しいギアチェンジ
これが上手く出来なきゃAGSがエブリイで主流になるのは無理だね
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2020/09/06(日) 23:16:17.95ID:IWW+zpIq
>>960
二足発進におけるクラッチのダメージはこの先どうなるんだろうね
俺も前から気になってて、それで一速にこだわってたんよ
でも二足発進モードを味わってしまった俺はこのまま行くわｗｗ
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2020/09/07(月) 01:05:46.96ID:/QmOv/ih
えー、エブリの1速なんてスーパーロー的なギア比なんでないの？
空荷で発進は2速でもごく普通だと思うんだけど。
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2020/09/07(月) 10:06:54.92ID:Iz+nhD/j
AMTなんてスズキが出す前から欧州の安い車で昔からあるやつ
スズキの誤算はそれすら乗りこなせない低レベルな日本人が多かった事
何の為にMモードや2速発進出来るか自分で考えなら分かるやろ
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2020/09/07(月) 10:24:50.53ID:AmZrzjNU
その下手くそが動画やSNSで酷評する
自分は満足してるがAGSが苦手な状況ではMモードに変更して自分で変速してる
そういうのがまた楽しいと思うけど会社から車渡されて乗ってるのはイラッとするんだろうな
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2020/09/07(月) 14:06:28.66ID:choMO0T9
Ｄモードで、２速発信を標準装備にすれば、大部分の不満が解消される。
ギア比を改良するか、６速AGSにすれば、高速道路で快適になる。
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2020/09/10(木) 11:20:08.40ID:ZKYhn+hz
N-ONEが6MTになるから、可能性は0じゃない
とは言ってもAGSの場合はインドとかの方が主戦場だろうし、望みは薄いかな
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2020/09/10(木) 19:31:32.54ID:Eo+bpQgb
6速化して乗り心地度外視でシフトスピードを上げてくれたら楽しそうだけど、耐久性やコスト的に難しいか。
確かフェラーリのはクラッチ交換の頻度高いんだよね。
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2020/09/12(土) 17:30:02.44ID:rRwBp6fz
最近はエンジンの性能上がってるし、高速道路の最高速度引き上げもあるし、6速があってもいいんでないの？とはほんとに思う。
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2020/09/13(日) 11:01:29.43ID:TKqySV6I
AGS乗りこなせないのは下手くそだの言ってるけど、何も考えずに車乗ってる人がほとんどだから右折の時はあーだこーだやらなきゃいけない車なんか乗りたくないわな
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2020/09/13(日) 11:12:16.64ID:gPUqijMU
仕組みとすりゃ普及しまくりのカブと似たようなもんを乗れませんとか下手としか言いようがねえわ
そこらを走ってる出前の爺さんより退化してんだもんよ
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2020/09/13(日) 11:54:13.81ID:GjewGp63
>>983
コンピュータソフトの問題なので、改良されなければならない
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2020/09/13(日) 14:21:32.82ID:Zv++S7Ef
ぬかるみからの脱出や凍結路で急加速してしまったというレビューもあるがその辺はどうなの？前MT乗ってたから興味はあるけど、咄嗟に変な挙動が出たら対処できる自信がない。
0989阻止押さえられちゃいました
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2020/09/13(日) 14:39:31.49ID:gPUqijMU
それはメーターをまともに見てなくてクラッチが切れてる事に気付かずにアクセル踏みすぎたってだけでしょ
元MT乗りならMTモード使えば物理的にその現象は発生しないし、Dレンジのまま解決したいなら普通にメーター見てれば問題ない
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2020/09/13(日) 15:10:40.89ID:luzkAXX/
ぬかるみからの脱出とか凍結路でアクセル踏んだ状態からトラクション復活したら急加速するの当たり前でしょ。
そんな事まで言い始めたらAGS関係なくアホだど思う。
0992阻止押さえられちゃいました
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2020/09/13(日) 17:41:10.46ID:TKqySV6I
二言目にはMTモード使えだもんなぁ
楽しむ為にMTモード使えならわかるけど危険回避の為じゃあMTモード使えってそれでいいのかね
0995阻止押さえられちゃいました
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2020/09/13(日) 18:08:22.26ID:ZZZ2qqeT
CVTやステップATにスノーモードや二速発進がある事も知らない人なんでしょ
何も考えずDに入れてただアクセル踏んでりゃ良いと思ってる人って居るじゃない
上りで踏み増しせず減速したり、山の下りでエンブレ使わずブレーキパカパカで走ってるような人ね
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