sj30 2ストジムニー
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全資産どころか全臓物を担保に掛ける、自信ではない確信が有るが
流石に命とか全臓物を担保に入れるのは法に抵触しそうなんで止めとく。
絶対に正しい事だから失う心配は全く無いが、流石に担保に入れてはいけない物や事を担保に入れたと判断される事は必至。 >>575
そうだな、もう寝る、マジギレより酷い、冷静に淡々と、重層的な呆れ本音ギレに疲れた。
顔も真っ赤じゃない、鬼の様に青く冷めきっている。マジギレ発狂より異常な暗く冷たいキレ方。
いくら安全率が高い昔の設計とは言え
熱容量とかトルク容量とかも何も考えない性能UPチューンを薦めながら短寿命化懸念に言及しないとか
SJ30オーナーを的にしたカモネギ化活動だと言わざるを得ない。今ここに全資産を担保に断固反対する。
責めて、性能UPチューンを薦めるなら短寿命化に言及すべし。 こんな便所の落書きにマジになっちゃってどうすんの
例え相手が変な事言っててもスルーしてた方がいいって ブリスクのプラグ入れたけどあの値段でこの性能なら気軽にポンポン捨てれるノーマルプラグで良いやってなった
オイルは純正より社外の方が安全かな
ccis臭いし ccis質にバラつきあるからダメだね
俺も焼き付いてやめた >>583
やっぱりダメだよね
質にバラつきは初めて聞いたが、良ければ詳しく頼む 昔、赤いCCISがあって、排気ポートが詰まりやすかった。緑のCCISは特に問題なかったな。 >>584
オイルポンプの吐出量変えてないのにオイル減りの変動結構あるし、中間3千から4千回転が回ったり回らなかったりするし高回転の伸びも変わってくる(キャブセッティング、天候の影響ではなく)
後ccisだとヘッドの水温が極端に上がる時ある
オイル変えてからは全て良好
最高速も少しだけど伸びた ちなみにccisは製造元2箇所あってそれのせいかもしれない >>586
教えてくれてありがとう
>>585
スモークレスはもう逆に怖い
煙少な過ぎて内部保護後回しにしてそう
乗り方が高速よりな人はCCISは向いてない
気がする。根拠は無いが焼き付いた教訓として…
他オイルと比べて臭いし高いし良いところが無い様な… スズキのCCIS(クランク・シリンダ・インジェクション・システム)は他のメ-カーと違うから
粘度、燃焼がCCISに最適な専用CCISオイルを使えってVガンマに乗ってる時に先輩に言われてからずっと守ってる もう何年もccis使わず別オイルだが全然問題ないよ 今まで2台、計20万キロ以上CCISオンリーだが
トラブルは一度もない CCISはスズキの分離給油システムの名前でオイルはCCIS.OILなんだけどね 3Dプリンターでの板金パネル成形が一般化する兆しがあるけど、
データを誰が作るかが問題だよなあ
メーカーが作るのが一番なんだろうけど、ショップが作った場合、
スズキが太っ腹なところを見せてライセンスの問題がクリアできなければ
個人で作るか、今まで通り鉄板叩いて職人技でやるしかない
この車の場合製造時のパネルの品質が低そうだから、新しいパネルが手に入るなら
新しくしたい気分だわ 削り出し、鋳造、鍛造、3Dプリンター…
現在最新3Dプリンターが達成している製作強度剛性靭性時間経費は果たして3Dプリンター信奉者が考えている程に
『幾らでも理論的物性限度に迫る事が出来る』と言える出来に達しているのだろうか?
まぁ流石に幾ら狂信的な3Dプリンター信奉者でも
天然ダイヤモンドの3倍硬度を達成したヒメダイヤまで造れてしまうとは思ってないだろうけど。 >>60
そんな時に扇風機ですよ(笑)少しは助かるけど。 デスビキャップとローターが出ないけど、代用できそうな物ないですかね? デスビキャップは小加工で71用と言うか30後期用が使えるよ トヨタがジムニーとスイフトベースの共同開発を提案→スズキが頑なに拒否→一体なぜ?
https://creative311.com/?p=156713
-スズキは目先の利益よりも「スズキとしてのプライド」を大事にしたかったのかもしれない-
'Jimny, Swift not for sharing with Toyota': Suzuki
https://www.autocarindia.com/car-news/jimny-swift-not-for-sharing-with-toyota-says-maruti-suzuki-430181 何年か前に部品買ったときは前期型が2型に集約、後期型が4型に集約で供給してたけど、
今はどんな感じなんだろうな
今乗ってるのが3型だけど、assyで部品交換しようとすると4型しか出なかったから
どんどん4型仕様になってるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています