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sj30　2ストジムニー
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0288阻止押さえられちゃいました
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2021/11/22(月) 10:05:15.29ID:N2vBegFT
カワサキで出ないならホンダはもっとでないかもね。オレBMの空冷持ってるけど消耗部品は全部でるよ。さすがに外装は欠品あるけどね。スレチごめんなさい
0289阻止押さえられちゃいました
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2021/11/22(月) 20:27:15.27ID:OHcGQ+yG
>>288
ホンダもそうですよね、小型スクーターですがビートも廃車に追いやられました。
外国は古い車に理解ある事を良く聞きますよね、スズキにも頑張って欲しいです‥

カワサキは震災の影響で倉庫がやられたらしく、今まで出せていた部品全てお釈迦になったと聞きました。悲しいです。
0290阻止押さえられちゃいました
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2021/11/22(月) 21:03:25.86ID:7FPwtVAK
道具は大切に末永く使う。
しかし日本の自動車産業にこの言葉は当てはまらない。
古い車には更に税金が課され新型車の購入には優遇される。
0291阻止押さえられちゃいました
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2021/11/22(月) 22:13:54.27ID:OHcGQ+yG
私、国産の自動車整備の仕事しているんですけど、今の日本車って本当にチャチな作り過ぎてもう仕事が嫌になってしまいまして。
重要部品は全て樹脂で作っているし、壊れる個所ももう決まっていて、お客さんにイチイチ説明するのも疲れました。
良く言えばコストカットなんでしょうけど、ワザと壊れるように設計するのは本当に如何なものかと。
メーカー自体も車を永く乗れるようにもしない、デザインも最悪。今時のこんな車、誰が買う？
と言っても、便利便利で売れてしまうのが今の日本のお客様の現状でして。自動運転とか、衝突安全装置。この間も人を轢いてしまった事件があったのに、まだ楽がしたいのか‥

みんな走っている車がジムニーになればいいのに。
と言うのは冗談ですが。大気汚染はやっぱり頂けないな。ああ、エコカー万歳。
0292阻止押さえられちゃいました
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2021/11/23(火) 14:28:12.88ID:/GNhkGAP
SJ-10とかはもう生きてる個体少ないのかな。
0294阻止押さえられちゃいました
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2021/11/23(火) 17:43:16.87ID:vlinTR1U
親が昔買った20年以上前のメルセデスに乗ってるけど、部品は再生産体制が整ってるし、
在庫も世界中のネットワークで検索できるから、この前も燃料ポンプを欧州から送ってもらって
ヤナセで交換したよ

スズキもSJ410以降のジムニーに限って言えば、展開してる国が多かったから
共通で使える部品に関してはまだ出るんだよな

SJ10もエンジンは〜SJ30、足回りは〜JA11で使える部品が多いから、
ボディパネルや内装のプラスチックパーツを何とかすればまだまだ乗れるし、
実際身の周りで乗ってる人間がいる
0295阻止押さえられちゃいました
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2021/11/23(火) 18:25:29.60ID:IEdSkRqY
アルト2ストに乗ってるが、ほぼ全パーツ欠品だよ。
あれだけ席巻したモデルなのに…
そのくせモーターショーとかショールームではレストアしたあ　アルトを出してくる。そんな事する暇あるならパーツ作れと。

エンジンＴ５ＢだがＬＪとの共用も多そうなのに、その情報すら無いんだからな
0296阻止押さえられちゃいました
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2021/11/23(火) 20:21:13.93ID:xiMB9I8z
10も30も俺のいる町では見かけないからYouTubeで見て楽しんでます。
どっちもカッコ良いしあの2ストの音、においが堪らんなー。
0297阻止押さえられちゃいました
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2021/11/23(火) 20:46:41.00ID:/FzfFr3f
トランスファーのシールの件、良い情報貰えました
いつかは漏れるだろうし、その際は思い出すことにします
まだまだ乗るぞ
0298阻止押さえられちゃいました
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2021/11/24(水) 14:53:18.95ID:nEUdwLcw
でも何かもお乗れなくなりそうで不安だよ~
あと五年乗ったら手放すつもり、もう疲れた。
0299阻止押さえられちゃいました
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2021/11/24(水) 22:03:53.60ID:9Id2VKTP
その気持ちわかる
昔は「また壊れたかぁ」って、それも楽しみながら笑って修理してたけど
最近は心底楽しめなくなってきたw
0300阻止押さえられちゃいました
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2021/11/24(水) 22:27:48.79ID:BtN5vM9L
中古部品が高騰して安く直せないのと、単純に乗り手の老いもあるんだろうなぁ
自分は人生の半分以上連れ添ってることになってしまった
0301阻止押さえられちゃいました
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2021/11/25(木) 19:52:44.78ID:83m75ehl
プラグコード抜こうとしたら異常に固くて、端子がデスビ側に喰い付いたまま残ってしまって無事死亡。

まあ、何とか抜き出したがプラグコードがNGKさんで受注生産三ヵ月待ちとか聞いてまたもや死亡。
0303阻止押さえられちゃいました
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2021/11/26(金) 11:20:26.28ID:VhRlbffF
>>302
諦めないで〜

私は一型のポイント式のデスビキャップだったので、無闇に部品注文に頼らず何とかして引き抜いたよ。
勿論そんな部品はもはや廃盤。ネットで見ても高額、汎用品もまああるが、若干形が変わってて使えない事もなさそうだが、今付いてるキャップが比較的新しいので再使用する事に。

デスビ側の穴に潤滑剤を吹き込んで暫く放置、キャップを痛めないように細いラジペンで千切れて残った端子を優しくホジホジ‥

すると、あんなにも固着していて白い粉だらけで錆びてた物がスルーリと抜ける。

‥最初から油吹いて優しく引き抜けばよかった、チクショー！
0304阻止押さえられちゃいました
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2021/11/26(金) 11:33:21.25ID:VhRlbffF
何だか文字化けしちゃったなあ。

プラグコードは某フリマサイトにて、比較的新しそうな純正コードを入手。
後はちょこっとデスビローターの接点をスリスリして組み上げるだけだ〜

これ以上何も起きなければいいけど。

日常点検で触っただけなのに、この車はすぐに大事にさせてくれる。
そして、フリマサイトにはいつも親切価格で譲って頂ける事が多いので感謝しかない。
0305阻止押さえられちゃいました
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2021/11/26(金) 11:53:48.54ID:DjNSXNjy
ヤマハは令和の現代に新開発の2ストエンジンを国内投入したというのに、スズキは本当に何の気概も無い最低の企業体になったね
0306阻止押さえられちゃいました
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2021/11/26(金) 16:04:20.81ID:VhRlbffF
新型のカタナが割と良いデザインだと思ってしまったから、まだ救いようがあると思うよスズキさん。
でも車に関してはもうあんまり期待してないな。スイフトも良いと思うけど、過去の機種を超えられないのは痛い。

進化を感じられないから未だにボロボロのジムニーに乗っています。
新型ジムニーも悪いとは言わないけど、時代の流れには逆らえないみたいでツラい。
安定を求めるのはいいけど、面白くない自動車メーカーになってしまったのは事実。
0307阻止押さえられちゃいました
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2021/11/28(日) 15:14:04.84ID:l/oCkumR
俺、技術的な事全くわからないんだが
例えば2ストエンジン復活させた場合
現行ユーロ5の規制をクリアする事って可能なの？
0308阻止押さえられちゃいました
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2021/11/28(日) 16:21:51.06ID:efGasdke
>>307
オレも知りたい。
2ストに例えばインジェクションと触媒で、今の基準クリアするのか？
でも、欧州で未だに2ストバイク生産してるよね
ヤマハほ日本国内でもオフロードとスノーモービル
が
2スト残存してるし。

スズキが2スト残してくれてりゃ、
ハイブリッド＋2ストとか有り得たかもな
0309阻止押さえられちゃいました
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2021/11/28(日) 17:09:07.94ID:3wXDJrcH
>>307-308
大型貨船用2stやダイハツの2stコンセプトみたくユニフロー掃気となりシリンダーヘッドがバルブ付きになり
更に掃気ポンプはクランクケースに兼務させず過給機を追加し兼務とする事で
昔の2ストみたいな小型軽量さが損なわれるのを補って余り有る動力が作れる｡
クランクケースが掃気ポンプじゃなくなったから4stと同じ潤滑方式に成る｡
（4stと同じ潤滑方式に成っても、ピストンのシールオイルリング類が運ぶオイルがポート縁で霧散化して
混合気に混ざる現象を防ぐ為に、勿論ヘッド側に新設されたポートは良いとして、シリンダー側のポートは
ステムシール的にポート縁を囲ってオイルが縁で霧散飛びするのを塞き止める堰の様なシールが、厳しい今の世には必要でしょう)
他にも燃料インジェクションは混合開始を早められるが噴射終了が早くしなければならないポート直前ノズルと
混合開始は遅いが噴射終了を伸ばしきれる筒内直接ノズルの2段構えで
只でさえ4stエンジンより短い燃料混合時間と燃料噴射時間を確保したい｡
0310阻止押さえられちゃいました
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2021/11/28(日) 17:49:38.47ID:3wXDJrcH
>>307-308
結論後回し
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
長いんで読み飛ばしご自由に｡
クランクケース掃気圧縮方式をやめ過給機圧縮掃気方式とするのみならずブロック側のポートにオイル堰シールを設ける事で
2stエンジン排ガス汚濁最大要因の混合気中オイル混合量を劇的に減らせる｡
ただ、このステムシールはピストンリングオイルシールと掻き毟り合う厳しい課題を解決しなきゃいけない｡

後は…60rpm(=1rps:秒速1回転)強ほどで回る大型貨物船舶用だから成り立つクリーン2stを
500〜7500rpmで回る乗用車用で成り立たせる事ができる制御レベルを達成できるか、に有る｡
エンジンのポンプ力が弱い2stの為に、エンジンの特性造りの大半が過給機特性頼みとなる｡
4st自然吸気同様な特性を実現できる過給機が実現しないと、パワートルク振りレスポンス振りクリーン振り等
エンジン特性の作り込みが出来ず、物だけ揃っても全特性で負けるエンジンに成る｡
また、ポンプ力が弱い事でポンピングロス劇的削減を見込める反面、非ハイブリッド車向けに
エンジンブレーキ補完のリタードを考えなきゃいけない。圧縮解放ブレーキで圧縮行程の気筒内圧を
膨張行程で解放（うるさくなる）しつつ、排気行程で排気せず排気ブレーキ（うるさくなる）も掛けて？
過給機にターボも混ぜるとしても、タービンハウジングとサージタンクで緩和しきれない｡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
こんな感じで、解決しなきゃいけない課題も、調整しなきゃ要件も、山積みだわ｡
それら解決し次第でクリーン性能も経済性も動力も4stより小型軽量に造れる様に成る｡
でも、解決してる間にEV天下に成っちゃうと思う。って言うか業界は8割強は解決も無理だと思ってるに違いない｡
0311阻止押さえられちゃいました
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2021/11/28(日) 17:54:43.56ID:p5U0qF8M
>>310
トヨタがS2エンジンという2ストエンジンを、まさに貴殿が書いてくれたようなメカで初代エスティマ発売寸前まで漕ぎ着けたのに、なぜか突然の中止。当時は運輸省巻き込んだ陰謀説があったけど、何故モノにならなかったか、考えられるポイントはありますか？
0312阻止押さえられちゃいました
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2021/11/28(日) 17:56:20.51ID:p5U0qF8M
30年前に間違いなく号口商品化寸前だったのに、新生2ストは何故葬られたのか。これが出ていれば内燃機関の歴史は変わってたろうに
0313阻止押さえられちゃいました
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2021/11/28(日) 21:55:42.67ID:J9Jvpjre
ポンポンジムニーなら絵になるけどポンポンエスティマじゃなぁ
0314阻止押さえられちゃいました
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2021/11/28(日) 23:47:59.26ID:3wXDJrcH
>>311-312
トヨタ2S。あれはユニフロー掃気ではなく、2stの癖に吸気ポートも排気ポートも4st同様に
バルブ付きでシリンダーヘッドに設けられているんで、今までの様な2stに有った霧散化オイル混入量が
4stより多く成る問題は全く無い代物ですね。あれもクランクケース圧縮掃気ではなく過給機圧縮掃気ですが
ユニフロー掃気の様な新気充填効率は望めないんで過給4st比倍排気量性能に近付く事は望めませんが｡
あれは陰謀論とかじゃなくて、今でも今の4st並のクリーン性能に達してないのに､
当時じゃ、もっと差が開いていたでしょうし、何より過給機圧縮掃気なんで、クリーン性能以上に
動力性能が過給4st倍排気量性能に差を付けられてたでしょう。スーパーチャージャー2段と
シーケンシャルツインターボの計4重のシーケンシャルチャージャーでも組み合わせれば、動力性能だけは
スーパーチャージャーとターボチャージャーのシーケンシャル2段過給4st倍排気量性能に達してたかも知れませんが｡

葬られたんじゃなくて、クランクケース圧縮掃気を卒業し過給機圧縮掃気に成った新2stゆえに
500〜7500rpm領域のトルクカーブ特性づくりが、全然できなかったんですよ｡
同じやり方が成立している大型貨物船舶は40〜100rpmですし、そもそも船舶なんで巡航メインですから｡

4st自然吸気と同様な特性が実現できるパワフル&フルレスポンスを全域で実現する理想的な過給システムを完成させない限り
自動車運転に必要なエンジン回転速度で新2stを成立させる事は不可能です｡
0315阻止押さえられちゃいました
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2021/11/29(月) 00:03:34.52ID:dXf+xXfO
>>313
クランクケース圧縮掃気方式と異なり過給機圧縮掃気方式なんで
チャンバーは2st用で無く4st用に成るんで
ﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝブンブンブルンブルンボロンボロンボロロロロン
には成りません。しかしエアクリーナー側から
ポートを掻き毟るピストンリングオイルシールの音は対策しなきゃいけませんね｡

逆火は怖いですが吸気をバルブ付きシリンダーヘッド側から行い
排気をシリンダーブロックポート側から行う方式なら、もうちょっと静かに成ります｡
0316阻止押さえられちゃいました
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2021/11/29(月) 00:17:02.68ID:hu+2Di8P
>>315
S2エスティマは2ストとも4ストとも違ったサウンドだったのでしょうかね。永遠の謎ですが。

あと、僅か半年前にS2エンジン中止が決断されてるので、そこまで完成度が低かったとは思えないんですが…？
0317阻止押さえられちゃいました
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2021/11/29(月) 01:28:42.56ID:dXf+xXfO
>>316
音はそうですね。確かチューニングショップで80スープラの直6に
2Sコンセプトに倣ったシリンダーヘッドを製作して換装して12気筒ライクなサウンドを再現とかやってたんで
2Sなら4st倍気筒に近いサウンドに成るんでしょうね｡

完成度に関しては低かった、と言わせて頂きます。無論、完成度とは、完成させるだけなら、って話じゃなくて
当時の水準で4stエンジンにも要求される様な高バランスな動力性能は達成できてなかった、という意味です｡
2stで、それがクランクケース圧縮掃気でもなく、過給機圧縮掃気などで
マトモなトルクカーブが作れていたと思われますか？ピーキーにさえ仕上げられない､
同じ速度域でもトルク出るんだか出ないんだか安定しない特性に成ってたでしょう｡
万が一、トルクカーブが仕上げられてたとしても、微〜低&低〜中の2つのスーパーチャージャーと
低〜中高&中〜高の2つのターボを組み合わせたシーケンシャル4重ターボみたいな
とても車で採用できない実験のの域を出ない程の機構複雑さと制御過多でどうにか成っていたレベルと考えます｡
今ならもっとマシな構成をスーパーチャージャー（昔ながらのメカ駆動でも電動でも可）と
ツインターボのシーケンシャルトリオターボだけで出来るかも知れません｡

ユニフロー掃気型2st用オイルシールの水準と、トルクカーブが過給機頼みとなるんで過給機の熟成と､
あと当時はハイブリッドなんて有りませんからエンブレの確保も重い課題だった筈です｡

ちなみにロータリーも吸排気ポート縁にオイル堰き止めシールを必要です｡
これが出来てないから混合気中の霧散オイル混入量による排ガス悪影響で
あの「オイル消費をレシプロ同等にまで減らせた」と公表した筈のRX-8も
欧州撤退が早まり、その生産量低下の煽りで国内販売終了も早くなったわけです｡
ロータリーレンジエクステンダーやるなら今度こそポート縁オイル堰き止めシールは必須｡
0318阻止押さえられちゃいました
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2021/11/29(月) 14:26:30.46ID:fObAGSnE
ちょっと難しくて何言ってるか分からないので、ジムニーで例えて下さい！
0319阻止押さえられちゃいました
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2021/11/29(月) 20:54:45.47ID:BYEbw5g3
南東北地方のオイラは今日からラジエーター前面にプラダン貼り付けオーバークール対策した。
0320阻止押さえられちゃいました
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2021/11/29(月) 21:07:33.38ID:ccN9qkUB
サーモスタットケース後のスペーサーがバキバキに割れたのでサーモスタットレスにしている私に今年の冬を越せるのだろうか。
0321阻止押さえられちゃいました
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2021/11/30(火) 12:05:39.20ID:BTZZBiL6
>>316
過給機圧縮掃気じゃなきゃいけないんでアイドリングでも掃気ポンプ代わりに成れる過給機じゃなきゃいけません

ディーゼル史上で最も過給有効域網羅を尽くされたBMW直6用シーケンシャルトリオターボ過給も不足

ガソリン史上で過給有効域網羅を尽くされた例は
日産スーパーターボのシーケンシャルツイン過給
→VW初代TSIのシーケンシャルツイン過給（後代はターボ技術の進化に感けてスーパーチャージャー廃除)
→Audi電動スーパーチャージャー&ツインターボのシーケンシャルトリオ過給

まだ、霧状オイル混入による排ガス汚濁の最大要因であるクランクケース圧縮掃気をやめて
レブリミット点まで滑らかなトルクカーブをアイドリング点から作り出せる過給機圧縮掃気技術の
自動車用は世に出てません。何せ、成立例の大型貨物船舶用は40〜100rpmかつレスポンス要求が厳しくない巡航用ですし
自動車用はゴー&ストップが頻発でレスポンス要求が厳しい上に500〜7500rpmですし｡
例え上に挙げた過給有効域網羅型例の良い所どりをした
ディーゼル2st用に電動スーパーチャージャー&スーパーチャージャー&トリオターボによる
シーケンシャル5重チャージャーを構成しても満足しないでしょう｡

今、最も高出力な乗用車はブガッティ最強モデルW型16気筒4ターボではなく、ロータスのスポーツEVです…
ワンオフ乗用車で言えば大阪の企業が開発したEVは更に強力です。もう2st復権クリーン2st開発は間に合わないでしょう｡

2016年頃に出た2輪2stが最後でしょうね。あれインジェクション化したらしいですね｡
0322阻止押さえられちゃいました
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2021/11/30(火) 12:26:07.55ID:LIyGSzRE
>>321
もしS2を予定通り初代エスティマに搭載してたら、何が問題だったと思いますか？性能？ドライバビリティ？燃費？エミッションコントロール？騒音？コスト？

恐らく、簡単にマニアックな4気筒エンジンが開発できるわけないから、並行開発され、上級モデル用としてS2があったんでしょうね。
0324阻止押さえられちゃいました
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2021/11/30(火) 15:30:38.59ID:8cGiqcM7
ちょっと難しくて何言ってるか分からないので、ジムニーで例えて下さい！
0325阻止押さえられちゃいました
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2021/12/02(木) 07:49:11.54ID:tDJhvmAQ
CCISをオイルタンクへ注入後
缶に残ったオイルをガソリンで溶いてガソリンタンクへ投入する貧乏性ですが俺だけかな？
0326阻止押さえられちゃいました
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2021/12/02(木) 12:55:30.49ID:sDNTkHXQ
>>322
いえ、上級解でもマニアック解でもなく、初代エスティマ用の最低重心かつ最低全高なエンジン形式研究の為のトライ&エラーの1つでした｡

当時の技術どころか今の技術でも動力・ドライバビリティで問題に成ります｡
2stとしては珍しいS2の特性により排ガス中オイル混入量増加は無く、騒音要素も直接には影響しませんが
ドライバビリティに影響されて燃費・エミッション・騒音も悪化するでしょう｡
未だ現れぬ理想的な過給機が現れない限り、それは変わりません｡
コストは完全新方式が故に減価償却まで上昇するのは不可避｡

S2の開発事由は最も低重心低全高なエンジン形式を想定した為｡
4stだと旧きカウンターフロー燃焼室式じゃないと水平対向や水平直列が排気管に底上げされてしまう事は
古くから万人公知かつ先験自明で、しかもカウンターフロー燃焼室式回帰はレベルが下がる事も万人公知かつ先験自明｡
2stならカウンターフロー燃焼室式じゃなくても吸排気管ともにエンジン上方に取り回せる筈が
2stの抱える諸問題を解決できる2stは4stとほぼ同じ器なので結局駄目だし2stユニフロー掃気よりも非力､
一方で2stユニフロー掃気にしてもシリンダーブロック側オイル堰き止めシール開発（至難）が必要｡

結局、4st水平も選べない、2stユニフローも選べない、2Sも選べない、選べる中で最低重心最低全高の4st75ﾟ直列が
当時も今も重心下限解かつ全高下限解だったわけです｡
0327阻止押さえられちゃいました
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2021/12/02(木) 13:00:23.91ID:sDNTkHXQ
>>323
そういう事です

2st復活には
・クランクケース圧縮掃気にせず過給機圧縮掃気とする事
・その過給圧縮掃気の為に未だ現れぬ理想的な過給システムを選ぶ事
・ユニフロー掃気を選ぶ事
・ユニフロー掃気に際し、シリンダーブロック側ポート縁オイル堰止めシールを開発する
・このアクロバティックな制御を果たせる画期的ECUを開発する事
・誰が金を出すんだよ
・今のままじゃEV支配に間に合わないだろ、どうすんだよ
を解決しなくては成りません｡
0328阻止押さえられちゃいました
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2021/12/03(金) 15:20:45.33ID:v+M6QcLV
>>325
ああ、分かる。
こんな車乗ってる時点で貧乏性だけど。
0329阻止押さえられちゃいました
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2021/12/04(土) 20:54:32.56ID:VE6yxflG
つまんねー書き込みで一気に過疎ってしまった悲しきジムニースレ
0330阻止押さえられちゃいました
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2021/12/18(土) 00:00:55.80ID:uc+5okf7
購入を考えているのですが、
関東でおすすめのショップ教えて下さい。
できれば長期的にメンテも信頼できるお店を探してます。
0332阻止押さえられちゃいました
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2021/12/18(土) 00:19:39.22ID:v2/2+tMc
コピペかもよ
0333阻止押さえられちゃいました
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2021/12/18(土) 00:34:02.94ID:TjXlYASR
ショップもいつまで続くかわからんしな
時に四駆専門は他に副業があるくらい余裕がないと続かない

日曜大工的な荒っぽいので良いならワイルドグース、
綺麗に乗りたいなら尾上（アピオ）とか
0335阻止押さえられちゃいました
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2021/12/18(土) 09:22:15.99ID:tN+fS2xH
程々の買ってガッツリ治して貰うのと、
カスタム済み車両買うのはどちらがオススメですか？
0337阻止押さえられちゃいました
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2021/12/18(土) 19:18:35.55ID:q5UEKVT2
あああ、マスターシリンダーからオイル漏れ。
今年最後の作業はこのオーバーホールで最後にしてくれ。
去年はエンジン焼き付いて年明け早々腰上オーバーホールしてたんだよな。

>>331
こんな事ばかり、こんな車は買わない方がいい。
もう本当に疲れた。もう手放したい。もう時期が悪い。買うんじゃなかった。
0340阻止押さえられちゃいました
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2021/12/19(日) 09:58:07.96ID:EoeUJyzP
マスター周りって2型以降ももう部品出なかったぽいけど。
51100-80850ってやつ

ゴムのとこだけならどうにかなるのかな
0342阻止押さえられちゃいました
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2021/12/19(日) 14:27:12.10ID:3BCWcPDZ
俺はもう面倒だからマスターシリンダーを4型〜の新品に丸々交換した
3型とは形状が違うからシリンダーから出てる部分のブレーキパイプも交換
3型のマスターシリンダー本体は俺が注文した時点では廃番
内部補修キットが買える状態だった
販売店が適合をしつこく確認したがるのでメーカーに問い合わせさせたら
もう誰も適合が分からないという回答が一週間後に返ってきて、結局自己責任

やっぱ光ってる新品は気分がいい
0343阻止押さえられちゃいました
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2021/12/19(日) 16:30:04.53ID:feGlLZcu
>>342
> もう誰も適合が分からないという回答が一週間後に返ってきて、結局自己責任

あるあるですよね。

仕方無いと思う反面、部品屋ですら把握していないと聞くともはや絶望しかないです。
何度も電話対応して、結局は廃盤です。の一言で終わる事の方が多い。
そして、何故かネットにはデッドストックとしてたんまりと出廻っているとか普通。

それはもう驚く程高値で
0344阻止押さえられちゃいました
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2021/12/23(木) 18:31:51.52ID:/hcIONrG
今日さ結構な坂道下ってて対向車が上がってきたのよ

その坂が結構狭くてすれ違いが楽な所まで上ってやろうと思ったわけさ

2Hのままでバック出来ると思ってたら上がらない上がらないw
どんなに吹かして半クラで勢いつけてもクラッチ繋いだらすぐズモモーってエンスト…
仕方なく4Lですんなりバック出来たけど2Hのバックってあんなに弱いと思って無かった
0345阻止押さえられちゃいました
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2021/12/23(木) 19:40:20.68ID:ykHcju9E
バックギアは結構力強いと思うけどな、個体差があるのかも。
私の場合、多少ボアアップしてあるから比較対象にはならんか。
0346阻止押さえられちゃいました
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2021/12/23(木) 20:16:04.44ID:/hcIONrG
平坦路から坂なら普通に上がるけど傾斜で完全に止まってバックしてみてほしい
ビックリする位力無いから
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2021/12/24(金) 01:04:18.78ID:n2U1powc
今度試してみます。

今まで乗っててパワー不足を感じた事がないから気になる。
この車はメチャクチャ遅いけど、粘り強いトルクだけは信頼出来る。

それがないとなると、、
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2021/12/24(金) 17:50:25.55ID:z25wHFqb
まぁ市街地走行なら大丈夫だろうけど
28psにパワーを求められてもね。
でも運転は楽しい。サウンドも最高。
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2021/12/24(金) 20:54:06.52ID:n2U1powc
パワー不足感じる人はエンジンオーバーホールついでにボアアップおすすめだよ。
数cc上げるだけで平地が常にゆるやかな下り坂を下ってる感じがするから流れに乗れるジムニーになるよ。

シリンダーだけ内燃機関屋に預けて後は自分で組めばかなり安いし
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2021/12/24(金) 20:56:18.45ID:n2U1powc
社外キャブがもの凄い高値で売られてるのが気に食わないけど、、
FCRキャブもオートバイ用のヤツを加工すれば何とかなるかなあ、ちょっとダルいが。
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2021/12/24(金) 22:23:16.78ID:CFwcf+1+
以前FCR入れてたけど純正キャブと大差ないよ

むしろ純正キャブのセッティング煮詰めた方が全然使い勝手良いし綺麗に上まで回る

社外入れるなら3連とかにしないと恩恵が無い
シングルで入れるならフロートレスかな
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2021/12/24(金) 22:47:29.45ID:n2U1powc
マジすか！FCRキャブとウェーバーには謎の憧れがあったんですが、どれもこれも高いのでなかなか手が出せなかったんですよね。

血迷って買わなくてよかったー
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2021/12/25(土) 17:48:07.70ID:gNBavSTX
ちなみに3連にしても労力に見合った期待はしない方が良いかな

SJ30は好きだけどLJ50エンジンは2スト狂には向かないエンジンだわ
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2021/12/26(日) 07:52:18.56ID:7UR26ZVe
そうなんですか、、

やはり高回転向きのエンジンじゃないから、底が知れてるんですね。
でもこの低回転からモリモリくるパワーはサンマルでしか味わえないから良いか。

余計なお金を使わずに済みました
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2021/12/29(水) 11:57:09.66ID:+vKjsU6Y
寒くなると上がダメになるね
高回転回るけどトルク無くてトップスピード落ちるしメイン上げてもあまり意味無いし…
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2021/12/29(水) 16:49:49.63ID:+vKjsU6Y
それさ普通に走っての事？
それとも高回転多用での事？

普通に走ってたら夏と冬の違いわからないよw
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2021/12/29(水) 17:40:27.87ID:lj47HgzT
常に高回転多様しまくってるけど、特に問題ないよ！

変わった事と言えば、アイドリングが安定しないかな。
スロージェットの掃除とアジャスト弄れば解決出来そうな感じ。
点火系はこの間一通り交換したし、次はキャブが心配ではあります。
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2021/12/29(水) 18:35:05.13ID:+vKjsU6Y
3速で引っ張ってみて最高回転数と最高速夏と変わらない？
俺のは寒い時期になると3速2キロ
5速最高速4〜5キロいつもより落ちるorz
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2021/12/29(水) 21:15:00.33ID:NaAu/AKI
OBDの点検義務出来たけど
皆さん受けてますか？
古い車なんだから受診したほうが良いですよ
10万km超えたらタイミングベルトも交換して下さいね。
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2021/12/29(水) 23:20:55.13ID:g+L/Ox0D
>>372
いえ、特に感じませんね。水温がなかなか上がらないのは気になりますが。
通勤に毎日使っていますが、ブッ壊れそうなくらい吹け上がりがいいので逆に心配になります。
不調を感じたら思い切ってエンジンオーバーホールおすすめですよ。
0372阻止押さえられちゃいました
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2021/12/29(水) 23:25:10.53ID:g+L/Ox0D
マスターシリンダーのオーバーホール終わった。
今年最後のメンテは軽作業で良かった。安心して来年も乗れる。
けど、次はトランスミッションのシール類を打ち替えないといけない。

車検が近いから焦るわー
0375阻止押さえられちゃいました
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2021/12/30(木) 20:27:38.21ID:OOQBvXoc
JA11のオルタ流用についてですがIG Lの線は書いてあるとおりに接続すれば良いのは分かりますが、ja11は3ピンですが同接続すれば良いのでしょうか？
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2022/01/06(木) 20:23:45.76ID:iuTAKBrP
昨日朝通勤ラッシュのコンビニ駐車場で大雪の影響でスタックした4tパネルトラックの救出に成功。
最初は冷ややかな眼差しで笑われてたけどギャラリーびっくりしてた。
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2022/01/07(金) 15:57:15.63ID:D4AmKQrf
よくジムニーでスタックしたトラック引いてる動画あるけど実際やってピクリとも動かなかったら恥ずかしいから出来ないわ
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2022/01/08(土) 14:42:48.11ID:iVD2wL0R
この間の雪
夜に前が全く見えないと思ったらライトに雪が積もってて見えなかった

やっぱ雪にLEDはダメだね
0384阻止押さえられちゃいました
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2022/01/09(日) 20:27:44.75ID:65GcBGID
LEDの凍結防止な良い方法ないかな。ダメな時な何回落としてもダメだもんな〜
0387阻止押さえられちゃいました
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2022/01/12(水) 21:29:35.72ID:nAnGdd6O
>>386 試してみますね
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