>>222
排気ポートが掃気ポートより先に閉まらないと過給圧が逃げるから
排気ポート早閉じデバイスを開発するか、頭上弁ポートを設けて掃気ポートと排気ポートを独立させるかする事｡
また、クランクケース圧縮掃気方式は過給と相性が悪いので、掃気をクランクケースを経由しない過給機圧縮掃気にする｡

と、言う事で、当時の四輪用2stエンジン制御レベルでは無理だった｡
排気ポート早閉じデバイスではないが、二輪業界でヤマハYPVSなどが出て来たのも、もっとずっと後の話｡
あれもピストン作動に対して排気ポートを早閉じ作用してくれるわけではない、ポートタイミング可変デバイス｡