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sj30　2ストジムニー
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2020/06/08(月) 10:12:37.32ID:Eaj89g8I
>>113
ほぼフルノーマル3型幌、タイヤ純正サイズHTで燃費13km／L
下駄山タイヤで11km /L
参考まで。
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2020/06/08(月) 10:41:01.14ID:RjiTQrWj
112だけど平均燃費8よorz

>>113
メーター読みで85キロなら普通じゃないかな
正確には85キロも出てない
大体5～10キロ遅いよ
GPSで計ってみたらガッカリするw

ノーマルキャブは長い間いじってないから忘れた
0116阻止押さえられちゃいました
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2020/06/08(月) 11:29:17.72ID:/xylp8rd
>>113
大夫エンジンがくたびれてきてる
排気系ノーマルで
快調な時はメーター余裕で振り切り、燃費は街乗り12～13、遠出16
くたびれた時は、最高速85～90、燃費は10～11、乗らないと蒸発するから8.5まで落ちた

エンジンOHして高回転回さず乗るのをお勧めする
排気系ノーマルが一番高回転まで回るし燃費も良いが、
それを余り上まで回さず乗るのをお勧めする
0117阻止押さえられちゃいました
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2020/06/08(月) 15:13:54.75ID:PoV0VPqc
>>115
330セドリックなみですねw
0121阻止押さえられちゃいました
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2020/06/14(日) 07:45:00.26ID:h/VwilE2
「シフトレバーはもう部品がございませんので製作してからの発送となります。1週間程かかりますけどよろしいでしょうでしょうか？」
とあっさり言われた時は感動して涙が溢れその場で泣き崩れた。
0123阻止押さえられちゃいました
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2020/06/15(月) 20:02:00.30ID:CV35ZXqj
宗一郎が生きていた頃は、
ホンダに乗り続ける人がいる限り、部品は絶やさない会社だった・・・が
今は・・・
0124阻止押さえられちゃいました
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2020/06/27(土) 16:36:22.40ID:Wt/Yi53o
本田宗一郎さんがお亡くなりになるのを待っていたかのようなタイミングで
パーツ供給が悪化したんだよな、ホンダ。
0125阻止押さえられちゃいました
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2020/06/28(日) 16:29:15.27ID:sgIRlk+P
>>124
ワンダーからグランドになった途端フロントのトーションバーやアウターチューブは部品が出なくなった記憶があるが。
本田宗一郎氏の死去以前からそんな会社。
2輪じゃヨシムラに嫌がらせしてたので、ヨシムラはカワサキやスズキに注力するようになった。
0128阻止押さえられちゃいました
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2020/07/18(土) 22:39:59.14ID:bdfkc9MN
俺の30周りの30と音が全然違うんだけど何でだろ？

スゲー重低音で全然2stっぽくない
アイドリングはホンダのホーク2の直管みたいな音だし

走るとシビックみたいなレーシング音だしアクセル戻すとパランパランも言わないでエンストしてるかのように静かなんだよねorz
0129阻止押さえられちゃいました
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2020/07/19(日) 01:16:32.54ID:phN32QSV
周りが社外マフラーで自分だけノーマルマフラーとか？
ノーマルマフラーって案外静かなんだよな
0130阻止押さえられちゃいました
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2020/07/19(日) 09:00:33.41ID:lamMbYbZ
>>129
マフラー社外とノーマル音はどう違うのですか？
ノーマルマフラー音は
ポポンポンポンポンポポンポンポンポンポポンポンポンポン……
ですか？ｗｗｗ
0132阻止押さえられちゃいました
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2020/07/19(日) 14:33:03.99ID:lamMbYbZ
>>131
ありがとうございます。
ちなみに社外アイドルは音痴の
パッパラ　パッパラ　パーと思っていました。ｗ
0134阻止押さえられちゃいました
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2020/07/20(月) 08:48:00.05ID:oSeIdNHc
>>129
周りも社外で自分も社外


エキマニ、チャンバー、マフラーで音全然変わるけどさ

アイドリングから走行音でそこまで音変わっちゃうのは自分のだけって言われたw
0135阻止押さえられちゃいました
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2020/07/25(土) 08:36:32.76ID:k/XO6tTS
>>124
ホンダはこの部品の供給を絶てばこの車種は死ぬというのを心得てるからね
サードパーティーもなくドナー移植も事実上不可能な部品、例えばNSRのセンターシールとか
0138阻止押さえられちゃいました
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2020/09/08(火) 00:34:43.99ID:+IhoiAtB
走っててスロットル戻しでﾊﾟﾗﾝﾊﾟﾗﾝいわないのはエンブレ用燃料カットの負圧ソレノイドがちゃんと動作してるって事でしょ
ちゃんと生きてたらN以外でスロットルを完全閉だったはず…
これが機能してないと大したエンブレもなくスロットルオフでもずっとﾊﾟﾗﾝﾊﾟﾗﾝいうはず
0139阻止押さえられちゃいました
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2020/09/08(火) 05:41:09.48ID:msgQfoZ+
ほろの板金2回目の5万円
孫も興味津々
2すとはどうにでもなる
0141阻止押さえられちゃいました
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2020/10/04(日) 17:00:14.45ID:4lYqzApL
●驚異の残価率をマークするジムニー

実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。

今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。

新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。

ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。

ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。

https://bestcarweb.jp/usedcar/201914　　　　
0142阻止押さえられちゃいました
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2020/10/04(日) 19:39:28.63ID:c4vIu6AQ
「今イタリアではジムニーが品薄なんだ」。

すでに述べた現行型の話かと思ったら、ジャンニさんは首を横に振る。「いや、過去モデルのことだよ」。そしてこう告げた。「旧型のオーナーたちが手放さないんだよ」

彼は、昭和ひと桁世代の人が歴代天皇の名前を“そら”で言うかのように、歴代ジムニーの型式名をすらすら言いながら、以下を教えてくれた。

初代（SJ20）はそもそも輸入台数が少なかったので、あまり捜索の対象にはならない。

いっぽう1982年からの2代目（SJ410／SJ413）は、1989年から2003年までスペインのサンタナ・モーターでつくられた「サムライ」も含めて品薄であり、さらに3代目もオーナーがなかなか手放さないため在庫が極めて少ないという

確かに『アウトスカウト24』で検索してみると1997年式、つまり23年落ちにもかかわらず1万2900ユーロ（約157万円）といった、強気の値付けをしたサムライを発見できる。

理由の第1は現行ジムニーの価格だ。「ある程度の装備を加えると、2万5000ユーロ（約304万円）級になる」。そうした状況に加えて冒頭の品薄もあり、従来型のユーザーが放出しないのだという。

そして、もうひとつの理由をジャンニさんは教えてくれた。

「従来型ジムニーの代替となるモデルが、他のメーカーの、たとえ新車を探してもないんだ」。


現行車と比べれば、安全性能や環境性能が見劣りするのは明らかだ。しかし機構がシンプルゆえに丈夫で、修理・維持さらに保険などのコストも安い。

同時に筆者は、それらが道具に徹し、いわば“おクルマ”としての扱いを持ち主に要求しないところが、支持を集めている理由と分析する。クルマを幼稚に面白がっていた時代を終えた、成熟社会における消費者ならではの到達点だ。

別の角度から言えば、その人気は一時の流行や投資トレンドではなく、設計思想を含めたモノとしての本質が顕在化したものといえる。

したがって個人的には、「フェラーリF40 LM」がオークションで高額落札されるよりも、ずっと痛快なのである。

https://www.webcg.net/articles/-/43023
0143阻止押さえられちゃいました
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2020/10/05(月) 16:13:52.65ID:nuT9Hj/y
スズキ JB64ジムニー2018年モデル
未使用車の数2018年モデル (470台)

燃費：－km/L

寸法：3395×1475×1725mm

中古車価格：180万円～416万円
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2020/10/18(日) 11:23:11.07ID:pryyrX3T
ヘッドライトを点けるとノッキングして吹けない
消すと何事もなく走るけどアイドリングでバッテリーランプが周期的に明滅

これって原因はどこですかね？
オルタネーター？トランジスタ？
0146阻止押さえられちゃいました
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2020/10/18(日) 15:46:28.42ID:apiG48ny
多分オルタだと思うけど

もう古いから電装系引き直しした方が良いよ
うちのもヘッドライトとアイドリングが共鳴してヘッドライトチカチカチカチカ始まるw
信号待ちではいつもポジションにしてる
0151阻止押さえられちゃいました
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2020/11/02(月) 18:07:10.83ID:+ZBb7JSa
真剣に買いたいなら、せめてシャーシだけはまともな個体を買う事ぐらいか
その他全部やり直す気概を持っておいた方がいい
シャーシもやり直せない事はないが、これが腐ってたら全てがゴミ
0154阻止押さえられちゃいました
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2020/11/17(火) 19:48:44.44ID:KKtofDCd
まさに購入してここ2ヶ月で色々と交換したなー
納車すぐ板金16マン
その後ベルト、オルタ、プラグ、バッテリー
そして今日はマフラーエンドが腐って落下…
純正ではもう出ないよね？
山で使うから低速トルクが欲しいし静かなのがいい…
0160阻止押さえられちゃいました
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2020/12/31(木) 20:26:19.06ID:6rPrx19i
今年の春にエンジンの腰上OHした時には20年前と比べて価格は上昇してるが
必要な部品は全て出たけど
どの辺が出なかった？
0161 【大あたり】 【26円】 [JP] 【東電 78.9 %】 【利用料 93244 ₲】 【年収 9324 万】 【B:78 W:61 H:89 (A cup) 151 cm age:18】 (悠久の苑)
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2021/01/02(土) 14:01:41.25ID:WozJzNSQ
わたしです
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2021/01/05(火) 13:10:06.43ID:ntwokWTy
わたしです
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2021/01/05(火) 14:37:23.00ID:eHCgbrEG
久々に車検取ろうと思ったら1型フロントドラムのシリンダーが完全固着してた。
ホイールシリンダーの部品が出るかな？
いくらすんだろ。部品屋聞く前にここで心の準備したいから教えて下さいませ。
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2021/01/05(火) 15:56:35.65ID:VQ8TMzo2
おお神よ！
>>164 ありがとう。今年1番の嬉しいニュースです！
0166阻止押さえられちゃいました
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2021/01/06(水) 13:36:44.12ID:nPHcAf60
わたしです
0167阻止押さえられちゃいました
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2021/01/06(水) 21:28:20.64ID:LJjRm5ct
連日氷点下で燃費は極悪だわ踏んでも加速しないわ
ラジエターに段ボール貼ったら一気に調子良さげ
0168阻止押さえられちゃいました
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2021/01/08(金) 12:35:52.20ID:WytUYKN6
わたしです
0174阻止押さえられちゃいました
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2021/02/03(水) 08:12:04.36ID:Szh6EfCh
皆様ちょっと教えて下さい！
発進するとガソリンが足りない感じで失速します。アイドリングはします。
チョークを少し引くと少し良くなるのでキャブかと思いOHしてみたけど変わりません。
洗浄する時に見落としがちな箇所とか穴ってありますか？ジェット類はキャブクリに一晩漬け置きしました。タンク→キャブまでは正常だと思います
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2021/02/03(水) 09:32:43.80ID:JzpYwW2M
そういえば燃料フィルターって替えた事ないな
でも交換時にホースやブラケットまで朽ち果てそうだ
0178阻止押さえられちゃいました
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2021/02/03(水) 15:19:26.16ID:Szh6EfCh
暖気OKで1速でもです。燃料フィルターもバイパスさせてみてもNG、1型なので電ポンに交換してもダメでした。で振り出しに戻ってキャブの掃除が悪いのかなと思いました。
電気系はプラグを新品にしたくらいですね。
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2021/02/03(水) 15:36:33.71ID:Ww7/RkTq
二番のオイル経路が詰まってピストンが抱きついたあとはオレもそうなった…
アイドリングは問題ないが走ろうとするとパワーがなくて発進できなかったな
0181阻止押さえられちゃいました
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2021/02/04(木) 15:33:26.61ID:yNMpb3Ir
>>179 >>180 ありがとうございます。
助かります。
0182阻止押さえられちゃいました
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2021/02/05(金) 18:01:41.59ID:1OZS6+vs
点火系はプラグ交換だけじゃ未確認要素多すぎだろう
製造してから一度も点火系のリフレッシュしてない個体だったら
プラグコード/キャップ、デスビローター/キャップ、コイル、レギュレーター、オルタネーター
一式全部交換しても良いくらいだぞ

あとスロージェットの詰まりはキャブクリーナーに漬けたくらいじゃ直らない
クリーニング用のニードル通してキッチリ穴を綺麗にしないと復活しない
乗らない時間が多い個体は詰まりやすいから、新品交換したとしても詰まりを直す準備は
しといたほうが良い
0183阻止押さえられちゃいました
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2021/02/16(火) 15:20:49.72ID:Fep7b+Z/
>>170だけど
3番ピストンインマニ側のリング下がガリガリになってた

シリンダーは爪引っかからない軽い縦線だけで済んでたからホーニングして新しい同じピストンサイズ入れる事にした

リング削れて無くて無事だったしリードバルブも欠けてなかったし肝心な原因がわからん…
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2021/02/16(火) 20:49:01.54ID:OfrAODll
抱きついたのがアクセル開けた全開走行時なのか？
アクセルオフのエンブレなのか？
で原因解るのでは？
吸排気はノーマル？
燃調は薄くはない？
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2021/02/17(水) 10:18:43.35ID:reITOfCt
前から3番だけプラグの焼けが燻ってておかしかったんだよね

オイルワイヤーは引きぎみでオイルラインも新品組んでたのよ

焼きついた時は全然回転上げてないで加速中に3速入れてアクセル開けたら焼きついた
0187阻止押さえられちゃいました
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2021/02/17(水) 10:23:06.05ID:reITOfCt
キャブはFCR、リードバルブ二間戸加工のリードバルブはカーボン、エキマニ社外、チャンバーマフラーはオオタ

燃調は濃いめから下げてる途中だった
0189阻止押さえられちゃいました
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2021/02/19(金) 15:04:49.91ID:rvxEDvTx
多少ね多少

あのエンジンは1、2番こんがり
3番煤で真っ黒だった
点火時期23に合わせるとそれ

全開進角で同じ色になる

スペアエンジンもサイドノック音が酷いからどうしたもんか
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2021/03/14(日) 16:34:22.53ID:1oxFkhY/
2ストて瞬発力が大きいから急な坂を上るには強いんだよね？
昔、エビスサーキットで急な坂を上るレース見に行った事があった。
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2021/03/14(日) 23:02:45.26ID:vu+a6sRG
sj30(lj50エンジン)は2ストだけど本来の2ストっぽく無いんだよね

ピーキーさが無くてマイルドな感じの出来損ない2スト
急坂は3速までなら引っ張れるけど4速入れた途端パワー無くて失速するしね

回転もノートラで8000回れば良い方
自分でいじってやらないと面白くないエンジンだよ
0200阻止押さえられちゃいました
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2021/03/16(火) 21:43:56.78ID:IDUXAymN
中古部品も足元見てるんか高くなったよなぁ…
壊れても安く直せる、それもSJ30の魅力だったのにね
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2021/03/17(水) 03:36:33.55ID:Y77IgoL5
30に限った話じゃないよ
なんとか部品出てる旧車でも10年前は3000円で釣りが来た部品が今じゃ万超えとか
0206阻止押さえられちゃいました
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2021/03/26(金) 14:46:24.17ID:H2uDqpug
ポロンポロンポロン
良いですな
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2021/04/05(月) 18:47:34.93ID:jGg/KtzC
ヤフオクで売ってる2376円のピットマンアームプーラーでサンマルのギアボックスと戦えますか？
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2021/04/06(火) 09:56:44.40ID:l4C+sQYS
セパレーターというのはタイロッド外すやつですか？それなら友人から借りる予定でした。ギアボックスのオイルシールを替えようと思入れてネットを見ているのですがピットマンアームの固着で苦労するみたいなので聞いてみました。
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2021/04/17(土) 16:19:02.33ID:YNfih8Fp
今さらなんだけどキャブのアイドルアジャストスクリューって燃料出してるの？エアー出してるの？
閉めると？緩めると？
いじくってたらわかんなくなった
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2021/04/19(月) 21:50:14.55ID:LigaJyXh
スズキは死ぬ思いで、一時ダイハツの4ストエンジンに切り替えて時間稼ぎしてまで53年規制を2ストで通したのに、何故か数年後には4ストにスイッチしてしまう。運輸省の圧力が有ったんだろうけどわ
もしも触媒やインジェクション等の最新対策を行えば、今も2ストで現在の規制に対応出来ていたのか、夢想してしまう
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2021/04/19(月) 22:56:18.60ID:NGKH2i02
>>212
その時代、二輪車ならまだしも四輪車の要求トルクで2stってのは燃焼トルク的に冷却性に懸念が有った｡

今は冷却性能よりも、生ガス吹き抜けによる燃料浪費と排気汚濁､
排気ポートへのオイル排出のみならず、掃気ポート縁でも排気ポート縁でも起きている油膜切れで
泡沫化しオイル混合気、オイル混濁排気に成る事によるオイル浪費と排気汚濁､
何より4stほどリニアな新気充填特性曲線グラフに成らない事により
仕様と設計とチューニングを尽くしても4st程に安定したトルク特性にはできない事､
並びにエンブレ補強案件｡
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