【スズキ】アルトターボRS Part113
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>>265
>>266
こいつこちら側にバトルしろって喧嘩売ってんの？ フェンダーというか、ボンネットが高いのよね。
視界の邪魔になる。もっと低くならないのかなぁ 逆転の発想でシートを高くするんだ！リフト機能を有効に >>268
パッと見よりは実際高いなと思うけど、邪魔に思うほどではないけどな >>249みたいなクソ書き込みする奴の言うことはビョーキレベルだな シートのリクラインイングを一番下まで下げたらボンネット見えなくないか？
てか、みんな一番下まで下げてるもんだと思ってた。 ターボＲＳの再販ﾏﾀﾞｧ-?（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ 何でこんな優秀でコスパ抜群のモデルを
ディスコンにしたのか？スズキ史上最高の傑作じゃないか
https://www.youtube.com/watch?v=awdfxQkbGTs
Dynamic Safety Test @清水和夫
ところが、アルトターボRSは
Aセグの欧州コンパクトカー代表と比較しても
エンジン、足回り、ハンドリングで特A評価なのな もちろんカッチリとしたタイヤを履いていた場合に限る
レグノ狂に騙されて泣きを見るなよw ウエット性能のラベリングはポテンザもREGNOと同じbだぜ？ 何回説明しても理解出来ないレグノ狂にコーナリングを説明してやるボランティアが来るのを静かに待ってろ クソタイヤと同じグレーディングbのアドレナリン乙！ ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2923985/blog/43229631/
豚ってコイツか？ いやクソタイヤ履いてるボケのことだとWikiに書いてあったぞ 前にブリッツでＥＣＵ書き換え(セーフティー有りの＋18Ｐｓ)で
ちょっと書き込んだけど感想の追記。
アクセルベタ踏み全開加速のときにホイルスピンのトラクション制御が
ガッ ガッ ガッ だったのがギャギャギャって感じで制御が細かくなった？
あとＯＢＤⅡ接続のヘッドアップディスプレイが80ｋｍ/ｈ以上で消えるようになったｗ >>292
スピード表示は大丈夫だけど
水温やタコや燃比が消える。
で、80km/h以下で復活。
予備のヘッドアップディスプレイでも
同じ症状が出るから
時期的にも書き換えたプログラムが
悪さしてると思う。 メーカーに伝えた？
worksやスイスポの書き換えでYouTubeのGT何とかって人が書き換えトラブルの話してたよ まあ豚野郎もしれーっと出て来たり消えたりするから
しょぼいの手に入れたんだろう >>299
どこまでが前期なのか
イマイチわからん。 >>299
損？少なくともお前よりターボRSをじっくり堪能してんだよ。 Wishで注文してた偽GReddyのブーストメーターが届いた
週末の取り付けが今から楽しみだ >>304
レンタカーであるとこ知らない？
ググっても分からないんだ。
ノーマルアルトはあるんだけどね…
最近だとワークスも試乗車ないし、
高い中古車買うのも今更なんだかね
！ >>294
あやしい中華のOBDⅡのヘッドアップディスプレイだし
実用上ではスピードメーター(140km/h以上でも)は表示されるから
まぁいいかな？とｗ ワークスの試乗車は、各県に数台はあるはず。 どこの県に無いの？ 近くのディーラーに、試乗車を取り寄せてくれるハズ。聞いてみ 今日気温37℃の中エアコンフル稼働で走ったら22km/L出た >>310
>>311
あれは○グノ教が書いている荒らしコピペだ
ストイックなRSユーザーをからかって「ひっかかった」とやるカス >>313
また釣れたと笑ってるんだろ？
>>315
これは当人だと思うが意味不明だなw >>316
もしかして、コピペにマジレスした人？
442 阻止押さえられちゃいました sage 2019/07/08(月) 11:06:20.30 ID:dyjSCqql
よく分からないのは>>414だよ？
レンタカーで借りてレグノ履かして写真うｐするつもり？
いずれにせよRSは持って無いと思われる >>309
毒電波はドラレコで経験したよw
エンジン止めてもドラレコの電源が
落ちるまでリモコンキーや
ドアロックボタンが反応しない。
最初気がつかずリモコンの電池交換とか
無駄なことしたよ。 >>317
こんな風にコピペに反応すると嬉しそうに囃し立てる最低のカスだから注意
あのタイヤ履くとキ○ガイになる >>310はマジレスしてる。それを仕掛けて笑うような奴はバチが当たって死ぬぞ >もしかして、コピペにマジレスした人？
悪意のコピペで引っかけて笑いながら礼を言うんだってよ！
クソレグノ履くような奴はクソw そうか、コピペと言いつつスルーも出来ない単芝DQNもクソだな。 タイヤは何を履こうが勝手にしたら良いが
ID:g7JnIPsHは最低だ 頭おかしいから世間で相手にされず
ここでも嫌われる日本ランキング5位ぐらいのバカですな お前ら散々REGNOをディスっといてどの口が言ってんのかね？ 意味わからんだろ？クソタイヤを偉そうに誉めるには訳がある >>327
オレはディスったこと無いぞ
迷惑だから消えてくれ 忘れたとは言わせんぞ？
スレが消滅するまで許さないからな！ 高いだけとか言うけど耐摩耗性もあるし、
どこぞの消しゴムタイヤより費用対効果は良いんじゃないの？ ウォール・ショルダー柔いタイヤはコーナリングでどうなるかな？ >>334
それで何が言いたいわけ？
普通に曲がるでしょ。 ママにレグノを買って貰ったからって
ここまで、発狂するとこかね？ >>332
他人から見たらどうでもいいプライドを
というか、キチガイのこだわりとプライドは万人は受け入れ難し しかもそのバカデブガイジは、空気を読むことと、スレタイの簡単な文章すら理解できないマヌケ >>336この反応を見てたら思い出したんだが
何年か前にレバ刺が禁止になった時に
「ブタレバ刺旨いぞ！」と書き込み始めたのが居た
当然、危険だからヤメろ！とのレス溢れたが
そいつは「食用だからOK」「ブランド豚だから問題ない」「少量だからOK」などなどイミフ連呼
肝炎の危険をといても知らん顔
子供や嫁にも食べさせてた
そのうち来なくなったがえらい目にあったんだろうと思う
そいつと
>>334
>それで何が言いたいわけ？
>普通に曲がるでしょ。
…が被るですね。そのうちえらい目に遭うだろ 夏タイヤに履き替えて以降も、頑なに街乗りリッター15キロ前後をウロウロしていた燃費が
8月に一日600キロ走行の遠出を2回したら、なぜかリッター17キロまで燃費が改善した
街乗りオンリーで濃いめの空燃比で固定されていたのが、遠出する事で薄めに補正されるプログラムでもあるんだろうか 信号が少なくて一定速度で走れる遠出で燃費が良くなるのは当然だろ。
バカか？ >>342
読解力って言葉すら知らなさそうだな、おい 燃費計をリセットした上での「同じ街乗りシチュエーション」のみでの燃費を比較して言ってるんだが、分かりにくかったか？
遠出時の郊外路線だけの燃費はリッター26キロ程度
そもそも郊外に出るとリッター20キロはゆうに超える低燃費車だってのは、この車を持ってるヤツなら言わずとも分かるはずなんで
あえてクドクドと「街乗り」「街乗り」と注釈で連呼する必要はないと思ったんだが、理解力の欠如っぷりを晒す低IQエアオーナーを相手にするには言葉が足りなかったかｗ
更にどうでも良い話が、遠出した時にガソリン満タン給油した時に、大体480キロ程度を示す航続可能予想距離計が
そこから100キロくらい郊外道路を走破した時点で、なぜか520キロくらいまで増加するのはちょっと面白い >>343
読解力が無いのはお前だろこの低学歴左官屋 >>344
お前のお粗末な日本語が悪いんだよこの低学歴解体工 >>341
何が言いたいのか伝わらないが町乗りだとしても燃費悪すぎ
Mモードで引っ張り過ぎか？
Dモードなら、もう打つ手無いな >>347
すまんな
普段はほぼ2キロ先にある会社への往復にしか使ってないので、さすがにエコランを意識してもこの程度の数値しか出ない
街乗りでも小一時間くらい走行するシチュなら、リッター18キロ程度までは燃費が伸びる
。。。はずだったんだが、そういうシチュ（比較的長時間の市内走行）ですらリッター16キロを下回る悪燃費だったのが、遠出以降に）改善したって話 つまらん一人語りはチラシの裏にでも書いとけこのボケ ・・・と低学歴配管工がシャレてるつもりでつまらん書き込みを連投 平均燃費をリセットすること
３０分間程度、平地で走行すること
（ちょい乗りすると燃費が悪いよ）
時速50から70キロくらいが燃費が良い >>354
無理なく2000rpmくらいを維持して巡行できる速度が一番燃費良い感じだな
そうなると俺の車体だと大体メーター読みで6,
33前後くらいだ
その次に燃費良い範囲は高速でメーター読み100にあと僅かくらいのとこだ
なんだかんだと弄ってしまったから低速トルク使う街乗りになると一気に燃費下がるからほぼ恩恵に与れないが 100km/h巡航に適したギアにしようと思ったら
６速のMT、AGSにしないとダメだろうね
OD用にあと１速ギアを追加だけど
ターボＲＳ向けに特別に６速ミッション開発して
ペイするほど売れるかどうかだな >>356
あちらこちらの全角文字が気持ち悪い。特にターボＲＳ ポテンザがよくないのか路面の凹みには不快感。アルミとの相性もどうかなと。安く買えたので不満は少ないんだけどね https://www.youtube.com/watch?v=awdfxQkbGTs
スズキ・アルト・ターボRS vs フィアット・パンダ・イージー（フルバージョン）【DST#084】
StartYourEnginesX@清水和夫
レクサス、レジェンドというトヨタ、ホンダのフラッグシップを凌駕する
高速バンク周回でのハンドリング（斜め30度Gを感じながらカーヴとレーンチェンジと直進安定性）
ブレーキ性能（100km/hからの緊急停止）
ダブルレーンチェンジ（高速から障害物回避で二重レーンチェンジ）
ローバースト（ウエット路面で100km/hで130R旋回ブレーキ）
アルトターボＲＳはホント軽ダントツNo1の名車、つか世界のAセグコンパクトカーと混じってもNo1の
シャーシ、足回り、サス、ブレーキ、ハンドリング性能を誇る稀有のベストバランスの名車
なんでこんなコスパ抜群、軽史上最高の名車を
ディスコンにしたのか スズキ 冬タイヤはインチダウンしてふつーのスタッドレス履いてるんだけど別にこっちでいい
見た目より中身。扁平でよい感触を得たものは経験上少ない レグノがダメだと言い張るレスばかりなんだよな
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