【スバル】 R1 part34 【てんとう虫】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
かわいいスタイルに低燃費
軽自動車界のスプリンター
みんな仲良く語り合いましょう
前スレ
【スバル】R1 part33 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1550568843/ 車に住む人増えてるみたいだけど税金のハガキやら郵便物はどこに届けるんだ
まさか税金や車検はばっくれ?当然無保険なんだろうな. 住所不定じゃ日本で生活するのは無理
一般的には実家や兄弟の家に籍を置く >>552
フルフラは必須じゃないな
運転席側が一番倒れるからそこで寝たらいい
足先がなるべく下に行かない様に踏み台があるといいかな
ガチで住むなら後席と助手席外して床作った方が良いけど 水回りの掃除って気持ち悪いから一人暮らしするなら風呂屋かスポーツジムの近くに住むわ
月契約で風呂シャワー使ったほうが自分で掃除すること考えたら安い
車に済むと言っても現地でバイトしながら日本一周してる人とかじゃないのかな?
また旅が終わったら定住すると思うけどって何のスレだっけ? 風呂屋もスポーツジムも誰が入ってるか判らない様な。 随分前の話だけど、実家の近所の駐車場で車に住んでるカップル(夫婦かも)がいた
都合1年半ぐらい住んでたんだけど、車種がMR2で、あの狭い中によく居られるなと
近所では噂されてた やっと水害から落ち着いてきたので次のおもちゃ車を物色中。
またR1Rにするか、三菱iターボにするか悩んでる。
みんななら買い替えするのにどっち選ぶ?
Sは高いんで除外。 >>561
両方買って2台持ち。
お金の事は気にしないで。 サンバーかな
スーチャーじゃなくてNAのRR5MTを探す 自分ならR2Sかステラのスーチャー買って二人乗り公認とって車中泊仕様かなぁ
パーツ使いまわせて追加工具が必要ない車で安いのって消極的選択 新車のときの価格差だとS一択だけど、今の中古車での価格差を考えると
スーチャー付いててもSは選びにくいな スバル謹製サンバーはずっと乗ってたけど
横風に異常に弱い車だった・・・欠陥と言ってもいいくらいに Sはほんと高すぎるんで却下。
S買うならアルトワークスかターボRSの新古車買う方が幸せになれると思う。 R1にこだわらないならR2Sなら安いぞ
予算オーバーでR1S諦めてR1Rにしたが、今にして思えばR2Sでも良かった スーチャとかよりさぁR1RだとただCVT
R1Sだとスポーツモードあるやん
ただのATだとつまんないのよ
R2よりR1のコンパクトさも捨てがたいしな
>>563
そうだねMTだよね マリオ高野氏の番組だとR1は二駆のNAこそ至高と言ってた はじめは面白がってMTモードやスポーツモード使うけどはじめだけだなw >>572
だってマリオはいろいろ所有してんやろ?
そのうちの一台やん NAのFFが良いって言ってたのは中津スバルの社長ね スバルの軽があんま売れんかったのは、ディーラーの値引きとか限定パケの価格設定とかあるんちゃう?
昔プレオも候補やったが結局余所で買うたしな
セールストークも弱かったな
商品良くてもな 値引きは軽でも10万引いてくれたし普通じゃね?
趣味性の高い車作ってるから押しても買う人なんて増えないと思うし受け身の姿勢は悪くないと思う
ただ、目があってもそらすディーラーの姿勢はどうかと思うw
そりゃBRZじゃなくて86が売れるわ ドアミラー起こす時、死にそうな音するようになったわ
弱いのか? 十年以上使ってたら不具合出て当然
弱いのかじゃねーしwどんだけ高品質じゃないと不満なのよw ワイヤーに油とかそんなんちゃう?
浸水してんじゃね? 知識ないとそんなもんなのかな
永久部品くらいに思ってる
なんで自分車検高いんかな?とか
メンテしてないから当然なんだが、それが分からないというね >>581
キモオタ妄想設定だとそうなるのか?
車検なんて代行使うから、諸費用除いた手数料1万くらいしか払わないけど高いんかね?
競技やってたから足回りやブレーキの部品交換も取り付けも特殊工具が要らないのは自分でやってるし、タイヤチェンジャー借りられれればホイールにタイヤ組むのも自分でやるけど、何でも知っててエンジンオーバーホールでも何でもできそうなオマエ的にはレベル低いんだろうな
10年以上前の車で電動ドアミラー付きの車なんて初めてだし、そんなしょっちゅう折り畳まないからどれくらい持つものなのか正直分からんかったけど、こんなもんなんだな
中古のスペアパーツ買ってそのうち換えるかね 競技やってて整備できるのに車検代行?
タイヤチェンジャー?手組みくらいできるだろしょっちゅうタイヤ交換するのに機械がないから出来まてぇ〜ん?
色々作り話のバランスがおかしい。 最近、助手席側のドアロックノブの動作が鈍くなってきた。
リモコンキーでの解錠だと大体5割の確率で開かないが車内のスイッチだとちゃんと動く。
なんでだ?(´・ω・`) >そんなしょっちゅう折り畳まないからどれくらい持つものなのか
毎回使う方が長持ちする
ただの自論だが >>586
一般論としてその通りだね
よほど動作の頻度が高くなければ使い続けたほうが長持ちする
自分の場合だと汎用のキーレス連動自動格納を付けてて、10年以上毎日最低2回は
格納してるけど、元気に動いてる >>584
バランスですよねw
ま競技(何のw)って事にしておけば彼の言われて傷ついたプライドも保てるし
整備云々より経年劣化無視した考えにわろたw
競技はグランツーリスモのことだと思いまつ(´・ω・`) エンジンマウントって、液封マウントになってて痛むのは運転席側だけですよね?
触ると運転席側のみブルブル振動が酷いんですが、運転席側だけ交換しても意味無いですかね? 基本的に全部傷むから全部交換だけど1個だけ交換するのが無駄ではない その場合、工賃はどうなるんだろ?
換えるのを運転席側だけにしたほうが工賃が安い?
要交換まで至ってなかったとしても劣化はしているんだし、工賃が一緒ならまとめて換えてしまったほうがお得にも感じるけど R1に遮音材、制振材お惜しみなくって嘘だろ?
殆ど使われてないぞw テールゲートが樹脂なのはスポイラー部分を一体成型でやりたかったからって言ってたぞ 登録車みたいにメルシートで覆われてるのかと思いきやピンポイントでついてるだけ
内装剥がしても所々マットがついてる程度
天井だけはマットが全面に入ってるらしい 台風19号で水没して内装材からフロアカーペットまで全部剥がしたけど、カーペットの厚みもそれほどでもないし遮音材だか遮熱剤のスポンジも少なかった。
当時としてはそれでも豪華な方だったかも知れんけど、一緒に作業した初代N-BOXの方が内装材もフロアカーペットの厚みもスポンジもはるかに多かった。
ま、新車価格も全然違うけどね。
果たして今のスバルの設計思想で軽を作ったとして他社より良い車が作れるかねえ。
あくまでファンのたられば妄想でしかないよ。 3気筒のエンジン作らないといけない時点で詰んでるかとw
スバルはA/Bセグメントがないから軽と共用できる部分がほとんど無く全く新規に作らないといけないから開発は困難だろうな つか、開発に、カネかけられなかったから撤退したんじゃないの?
4気筒エンジンと4独足回りが続いた理由?w
でも、プレオは良いクルマだった
R1は趣味に走り過ぎたな マリオが書いてるんだな
褒めるのはいいけど、過剰に美化するのもなあ
事実と違ってても、ああいうところに書くとそれが残っちゃうしな R1ははじめから趣味に全フリしてたのに途中からレギュラー仕様にしてデチューンしたのがわからん
あとカラーの選択肢少なすぎた そもそもOLや老人がターゲットだったからな
だから最初はSもなかった 社員の趣味で販売に踏み切ったのは良いが売れば売るほど損失があったんじゃない方勘ぐってしまうw >>604
俺かとおもってビビったw
自分黒のSで通勤時間によく白のSと並ぶからさ… >>600
同感
R1が好きで乗ってはいるけど、あまり盛らないで欲しいわ ホンダの期間工からスバルの期間工に転職した人に聞いたけど
ホンダ車はコスト重視でスポット溶接の数もスバル車の半分しかないと言ってた あえてガチガチにしないほうが耐久性があるって考え方もあるからなんともいえんな
ガチガチにしたほうが長持ちするならタクシーとかスポット増ししてあるはずだし >>611
パトカーはスポット増ししてると聞いた事がある。 スバルは他メーカーよりスポットマシしてるよね。
だから儲からなかったけど頑丈だった。
例えば国内ラリーでインプだとスポット多いからAピラーが歪まないけど、ランエボはスポット足りなくて歪んでそこが弱点だったとか。 今日発売のスバルマガジンvol.25に
R1R2専門店がのってた よく専門店て聞くけど本当にそれだけ専門?
他も支店でちょ >>613
それ三菱とスバルが入れ替わってるよ。
ランエボのボディ剛性の高さに比べてインプレッサのボディはかなり弱かった。
ランエボを超えたのは現行VABだけ。 >>615
いや入れ替わってないよ。
ランエボはAピラーがへこむんだよ。
4から改善されたけど。 >>617
元4乗りだけど剛性低いって印象は無かったな
改善された結果だったなら納得 >>617
4からはシャーシが全く別物だからね。
3まではAピラーの根元がスポット足りなくてジャンピングやキツいジムカーナーでヘコみやクラック入るんだよ。
だから全日本ラリー出る人は、バルクヘッドとストラット周りを入念にスポットマシしてから出てた。
これは余りに有名な話でTipoとかでもラリーやジムカーナー出るなら補強しろと書いていた。
まぁ4は実際改善効いて凄くいいクルマだよ。
オレはインプだったけど雨とか出だしでポーンと前に行かれたし。
エンジンもかなり良い。 スバルの軽て中古車屋さんで見ないのよ
久しぶりに車乗るのに探してても見なかった
ネットもターボやMTで絞っても出てこないわねぇ
ま、ターボやのうてスーチャでは引っかからないわねw ディーラー中古とかで探すのかしらね
ステラもプレオもなくって困っちゃうわねw GRヤリスが久々に出た欲しい車だけど
うんとても手が出ないわw
・専用の3ドアハッチバックボディー
・乾燥重量1200kg未満
・新開発1.6L直列3気筒ターボ 270ps 35.5kgn
・ダイナミックトルクベクタリングAWD
・タイヤサイズ 225/40R18
・フロントストラット リア2リンクダブルウィッシュボーンの4輪独立懸架
・価格 320万(ドンガラ)〜370万 ヴィッツに370万か…
トヨタだから馬力詐称だろうし 中古のA45 AMG買った方が満足度高そうだな・・・ 洗車機で下部洗車したとたん一気に室内が曇ったんだけどスバルはスポットが多いからだよね〜きっと 底にある通気口のビラビラが亡くなってるか
フロアのアスファルトシート下まで削れて盲蓋が外れたか浮いたか
錆でフロア貫通したか ビラビラの正式名称は?って聞くと変な感じだけどなにかな?ビラビラどこらへんにあるの? Rハッチ開けた上側とRバンパーの内側にあるのは知ってるけど他のビラビラはどこにあるのか無いのかしらん
一般的には底探せば有ると思うんだが ビラビラがあるから海にダイブすると浸水するんやで
潮やで >>633
持病だから仕方ないね
2年前に漏れ出してそのときはセンサー交換ですぐ直ったけど、次漏れ出したら高くつくかも >>636
とりあえず次回オイル交換の時に添加剤入れてみて様子見ます 漏れた場所によっては簡単に直せるから確認だけでもしたほうが良いんじゃね
ヘッドやクランクシールだったら見なかったことにしてNC81でw >>639
近いうち整備士に見てもらいます。リアクランクだったらやだなーって感じですw
日産の添加剤えらい評判良いですよねw 81はオイル消費には効くけど漏れにどこまで効くかはわからない 自分はPLUS91で抑えてる
リアクランクだとデラが修理代かなりふっかけてくる ふっかけてるんじゃなくて場所が悪いから工賃がかさむんだよ まあ素人はどんな作業するかもわからずに金額だけで判断するからね
せっかく作業して直しても文句は言ってもお礼を言う人はかなり少なくて整備士のモチベーションを著しく落とすw >>645
昨日言われた
約80000円だと
次の車検まであと1年半あるんだよな
スーパーチャージャーもカラカラ音がするときあるし、考えどきかな 埼玉県にあるというR1の駆け込み寺的な看板出してないお店って
常連の紹介もなくいきなり行かない方が良いでしょうか? 2009年新車購入のR1R、距離62000kmですが、最近ノッキングがひどい
ハイオク入れると治まるけど、レギュラーに戻すと再発
安価な修理方法、無いですか? スパチャの終わりが手放し時なのかねぇ
Rがターボならそんなこともない気するけど、マリオ言う通りFFNAが良いのかも R1がファーストカーなら、満足度はSが圧倒的に高いのではないでしょうか
セカンドカー、足車、通勤用ならRの方が良いかもしれませんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています