【SUZUKI】アルトバン Part25
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俺の24オートマでも田舎の道を1時間に30〜40キロ走るペースで走れば楽勝で20超える
オーバートップあればもっと行くと思うわ H4ライト交換してみた、うっかり交換前の正面を見てなかったが切り欠きが5時
というか左に少し傾いて取り付けられてる?が正常なのかな
すごい明るい3350K >>487
3350K
正解
オレンジが正解
青白いのは邪道 てかさあ 冬は燃費どのくらい伸びる?
あと平均燃費をリセットする時っていつ?おまえら >>489
冬はエンジンあったまるの遅いから、あんまり燃費伸びないよ
今が1番良い時さ オレが統計を取ってるけど一番燃費が良いのは5月6月7月9月10月、特に毎年その中でも6月が、その年の最高燃費を出す
この3年変わらない 36のMTで今までの平均燃費エアコンかけて28.6km/Lだったが、先週出張で往復1000km
高速を巡航速度平均120km/h、最高速140km/hで爆走しまくった
結果28.6km/L→27.3km/Lにまで1日で落ちた
また長い時間かけてエアコン不使用で29.6km/Lまで伸ばすべし >>492
俺も能登から福岡まで約1000km全高したが
明確な数値は忘れたけど100km/hで3000rpmくらいだったかなMTで
120km/hだと3500rpmを越え燃料がどんどん減っていく
だけど100kmhだとなかなか距離が稼げんのよねー >>487
安いLED だとマーキングしてないと狂うよ。
センターから右が水平じゃないなら、付け直しだね。 エアコン無しで燃費アップしても、ジュースごくごくだと、却ってお金が掛かるんだから、無理はほどほどにね(笑) >>492
そんなよく出るな
荷物積んでたら、125km平坦はベタ踏みでも出なかったぞ 本当に140出てるって感じるのは24だけ
36は回せば回すほど回ってるだけのエンジン >>496
ベタ踏みは最悪!
ベタ踏みは最悪!
ベタ踏みは最悪!
早めにリミッターが聞いて大きく速度が落ちる
試してみやがれ 誰か>>415について詳しく教えてくれ
準備するものはDA17エブリイの助手席だけでいいんだよな?
んで必要に応じてステーで対応するってことだよな?
シートレールはアルトバン据え置きで大丈夫だよな? >>502
64エブリイ乗りだったのに、まだやる気が出なくて >>504
高速道路でもそんなことしちゃダメだお
サーキット行くんなら固いオイル入れたほうがいいよボケ >>506
36アルトバンにインプで使ってた10w50入れたけど、めっちゃ調子良いぜボケ!
始動がかなりツラそうだけどな よく2速発進でエンストしちゃうんだがアイドリングストップ車のふりして再始動してる ヘッドライトのローがこうなってるのを初めて知った\_ \_対向車側が低い
ネットでカットライン?なにそれと思ってたらカットオフラインを略してた みんな凄いなあ 平均燃費良すぎだよ
36バンのAGSの人に聞きたい? 平均燃費どうですか?
なんで俺だけ17とかなんだよ >>511
17は良くないな
俺は峠を3つぐらい越えて通勤片道35キロだけど、平均21.7だ
しかも結構飛ばしてる
ちなみに36MT 23の3速オートで家から定峰峠登って帰って往復130キロだけど
夜だったから結構なペースだったがリッター18くらいだったよ
まあ、もっとも、20が上限で、それ以上は23を超えたことないけどさw 信号のない自動車専用道路を多く走った週は19.8まで伸びた
Yahooトピックスに載ってたが、ハロゲンランプは約3年(1000時間程度)が耐用年数
らしい。前オーナーが夜間走行が多かった中古は暗かったと納得 >>507
これなら冬だから、細いクランクに負担がかかる。
硬いオイルなら、カインズの農耕機デフオイル >>49
初代から二代目前期までのアルトワークスは4ナンバー OpenECUとその他モロモロのフリーソフトを使い、36アルトMTのリミッター解除に
成功した! k6アルトでエンジンがかからないんだけど
どんな原因がある? >>475
ドアミラーにコーナリングランプを付けよ >>525
セルモータは大電力を喰うのでイグニッション系とは別では? 寒くなってきたからバッテリーかな?
さすがにバッテリーなら分かるだろうから、カム角センサーが怪しいかも。
VVT が逝ってるなら7~8万掛かるから買い替えた方が(笑) バッテリー交換したら直りました
しかし、昨日もバッテリーは大丈夫だったと思う・・・・・・
冬のゴールドスタートに問題があるのだろうか・・・・・ >>532
二年以上替えてなけれゃ当たり前よ。
エンジン掛けて、電圧なんぼよ? 4wd5agsだか、北海道の田舎道だと29ぐらい走る。
昔乗ってたkeiの5mtだと32まで走った。 灯油ポリタンクを3〜4本安定して積みたいんだけど、安定した置き方ある?
2列目シートを立ててその後ろに縦向きで3本置いたけど速攻で走ったら倒れてしまった アルトバン新古車って見当たりませんね……
廃盤になった三菱 ミニカバンは頻繁に新古車出ていたのに
MT39.8万円 AT49.8万円とか下手なバイク、ビクスク買うより安かった >>535
取っ手に紐を通してタンク通しを連結する。 >>539
エンジン掛けて、それならオルターネーター逝ってるね。 >>532
エンジンかけるとき、セル回すって知らなかったの? >>546
エロい人、クレーンだけ消してくれないかな? 夏以来空気圧見てなくて今朝冷えている状態で計ったら2.0しかなかった
HA25Vアルトバン145/80R13のドア内面に空気圧2.4と貼ってあるのを今知った
デジタル式空気注入機のあるガソリンスタンドで2.45入れたが、もっと入れなければ タイヤクラック入るぞ
オフロード行かないなら、2.9まで入れるのが基本 36アルトバンはメーカ指定空気圧がたしか2.8kg
じゃなかったべか? >>559
テンパ並みにガチガチにしてロールを抑えるのが、スパルタンな漢のアルトバン海苔 気温でかなり空気圧は変動するよね・・・
今時のエコタイヤだとタイヤが縒れて初期応答が鈍いから
気低圧は2.4だけど2.6入れてる 気温でかなり空気圧は変動するよね・・・
今時のエコタイヤだとタイヤが縒れて初期応答が鈍いから
空気圧は2.4だけど2.6入れてる
高過ぎるとバウンドするしこの辺が妥当かと P.S.
空荷の1〜2人乗りの状態な
荷物を最大積載量付近まで積んだり4人乗る頻度が多いのなら
リアだけ2.8位まで上げても良いかも 135/80r12は路面温度に敏感で空気圧変化がハンパないぞ もっと大きなサイズでも
走行前の冷えた状態で2.5、走行直後の温まった状態で3.0は当たり前。 タイヤ圧は朝一の走る前、冷えた時の数値だと思ってるが合ってるだろか
ガソリンスタンドまで走ると若干高くなるから1割多めにする、とネットに書いてる人もいる 俺みたいにアイドリングストップバッテリーを付けてる奴はいるのかな? >>573
ホームセンターの激安バッテリーが使えるのがメリットなのに、わざわざぼったくりバッテリー付ける馬鹿はいないよね。 ホームセンターの激安バッテリーが使えるのは24まで
25以降は充電制御バッテリー以上にしないとダメ
充電制御に対応してない安いバッテリーは充電繰り返されて簡単に劣化する
むしろ上位互換のアイドリングストップバッテリーは正解 >>575
今は激安でも充電制御だよ。
https://item.rakuten.co.jp/nafco/n20800635/
近所のナフコバッテリーな。これでも標準よりランクアップされてるし、十分なんだよな。
なんでも高い方が良いと思うなら、アルトバンに乗らないよな(笑) 参考になったにポチッ。自転車の発電式ライトが常時タイヤに当たってたら
こぐのに重くて大変と同様。車の発電機は満充電になったらニュートラルにでもなるんかな 前に23と24が両方あって、100キロも重い24の方が距離も走ってるのに明らかに元気で
ディーラーでエンジン点検してもらったけど異常なし
それで、整備が言うには23は常時オルタ回りっぱなしで24とはエンジン制御が違うって言われた >>575
嘘コクくんじゃねーどコラw
わし、36にホムセンの\2480の
BT使ってる。
純正は買ってすぐに別に車に移し、
もう5年目の2回目の車検を昨年
受けたが、まったく問題無し。
シガーライターの穴で電圧表示させてるが、
未だ13.8Vをキープ 今カタログを見たら旧式化していた安全装備の設定が消えたね 俺は激安バッテリー交換して半年後にディーラーで、バッテリー弱ってますよ、交換したほうがいい、って言われたけどな
単純に当たり引いただけじゃね? セルが快調に回れば交換の必要なしよ。
まあ、半年ごとに2万円のバッテリーを交換しても個人の自由だけどな(笑) 常時アイストOFFで夜しか乗らない(ライト点灯だから充電制御がOFF)なら最低ランクのバッテリーでも問題はない
逆に言うと(略 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています