【ダイハツ】キャストPart26【CAST】
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>>194
260って冷間規定の240の一割増しだよ?
普通自宅じゃなくスタンドやディーラーなんかで260つめて、家に帰ってきて朝一タイヤが冷たい時に
少し抜いて調整するのに丁度いいんだよ(点検した人は良くわかってる人だよ)
自宅に設備ないって今時空気圧計なんて1000円もしないんだからさぁw ニュースの映像的に左カーブで対向車線にはみ出したのも死亡したのも日産車っぽいな スピード何キロか知らないけどどちらも同じような潰れ方してるな
軽でも最近のはキャビン潰れにくいね 字幕のつけ方からしてキャストが重傷側かな
しかしこういう事故あるとドラレコ必須だよな >>196
点検もスタンドも、どちらもプロの仕事だからねえ。
こちらから具体的な数値は指示しなかったよ。
ちなみに点検は1ヶ月点検。
乗り心地が固いから空気圧を確認してほしいと
頼んだら、さらに固くなってきた。
スタンドで調整したら、元の乗り心地に戻った。 >>201
スタンドまでの距離が何キロあるのか?
スタンド持っていくまで何時間車を動かしていたのか?
にもよるけど、スタンドが自宅から1キロ以上で
エンジンかけてから1時間以上たってるのなら
スタンドについた時点でタイヤはある程度暖まってるから
その状態で2.4充填したら、良く実の朝に運転する前の
冷えた状態の時のタイヤ空気圧は確実に2.4以下だよ とりあえず空気圧測れる環境にしたらいいさ。
1000円もあれば買える。
空気を入れたいなら自転車の空気入れでも充分だし、車載のパンク修理キットにあるコンプレッサー使えばいい。
わざわざスタンド行かなくても家で出来る。 >>165
自分もアルト乗ってたけどマジで冷えねーよな
そういう車だからしゃーないけど 14インチの70タイヤにしたら乗り心地は相当よくなるかなあ。 この車ってそんなに乗り心地が悪いの?
気にしたことない人でも気になるレベルなの? >>208
ムーヴ=生活足車
キャスト=飾りを付けた生活足車 コペンとキャスポのどっち買うか迷ってキャスポにしたけど後部座席あると普通に便利だな
ちょっとスポーティな生活足車で十分だわ ピクシスワークスとかピクシスオフロードとかくるか?
来るわけないな
ハイブリッドの分野だけだったりして アクティバの内装で人気カラーってどれかね
どの色もしっくり来ない…無難に白かな ヲイヲイ佐賀の大雨で油流出させた鉄工所ってダイハツ下請けって本当? http://www.saga-genki.jp/?k=1323
主要取引先(または業種)
本田技研工業・富士重・日産・クボタ・ダイハツ・ジャトコ・日産トレーディング・日野・ヤンマー・他 内装にピアノブラック貼ってもらうとまあ傷も汚れも目立つこと
吊るしのシルバーより見た目重視だから選択したけど
シート表皮はすぐ毛玉になるね ダイハツが昨年に続きブランド別ランキングで総合No.1
https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
モデル別では、ダイハツのキャストとミラ トコットが32PP100と、
日本市場のJ.D. パワー調査で過去最も不具合指摘の少ないモデルとなった。 キャストスポーツの純正16インチホイールってLA100Sムーヴカスタムの純正16インチのホイールと同じなんだな
カラーリング違うから全然わからんかっな >>229
今はなくなったマイチェン前のSAIIなキャスポのオプションホイールとタイヤはコペン・エクスプレイと同じものだったよ うちのキャストはよく壊れるからハズレなんだろうなぁ キャストって、ブリッドのシートレールが無いんだけど、ムーヴ用を流用しろって事なのかね、不人気車は、辛いなあ フロント部分からプラスチックのきしみ音が時々聞こえるなぁ
ハズレ車なんだろうか インパネ右のほうから聞こえるのならカップホルダに手を掛けて押したり引いたりしてみ 何だよそのやり方w
壊れたテレビを叩いて直すみたいで怖いわw きしみ音が出るのはしょうがない、軽だもん
そこそこ乗ってると出てくるよ ブルーレイみれるフロントパネルにしようとしたらメーカー品ではないよね? きしみ音がするってディーラーに持っていっても簡単に直せるとは思えないだよな
クレーマー扱いになりそうなんで放置してる なんだか今年にはいって純正カーナビのアップデートが多い 気になる事があるなら
黙っているよりも文句を言った方がいいと
思うよ。 ああ、本人がきたのか
id変わるまで待ってたのね笑うわwwww キャストスポーツ気に入ってたんだけど16インチか。
そこまでして軽スポーツに拘ることも無いかな、って冷めちゃった。
もはや軽じゃないよね。 >>249
多分、4WD買ったら、乗り心地そんなに悪くないと思うね、15インチだしサスペンションも普通だし。 >>249
そもそも別に軽スポーツでもないからな。
あくまでスポーツ風。 ダイハツの4WDはデフの歯鳴りがうるさいから個人的にはオススメしないなぁ ブレーキディスク歪んだんだが
研磨か新品交換か悩む ブレーキパッド磨耗して無くなっても気が付かずに、ずっと使ってたんじゃない?
普通に使ってたら歪むもんじゃない。 踏み始めからガツガツ踏む人だと結構早い
あと豪雪地や沿岸部だと錆で引きずりから発生する
市街地しか乗らない人でもローター裏の段付き磨耗なんてザラだしそんな珍しいもんでもないぞ
自分の知ってる世界だけが全てだと思うなよ 当たり外れだが
比較的出やすい症状だよ
気付かない人は気付かないかもだが
昔言われたのは高速とか下り坂とかでブレーキ多分して
ローターが熱持ってる状態でサイド引いて駐車するとなると
キャストはフロントディスクだから当てはまらんが、熱くなった状態で長いことブレーキ踏んだまま止まってたとかかな
低速でも信号待ち停止直前に軽いポンピング状態
高速ではハンドルと車体に振動くる
気にしない人は気にしないみたいだけどね >>254
ネットで7千円くらいだろ?
自分でできる作業だよ NONEとこれで迷ってます。どっちのが乗り心地いいですか? >>262
人によりけりだから試乗してこい
キャストを勧めたいけど、こればっかりは後悔させても仕方ないのでとりあえず両方乗れ
もしキャストの方が相性が良ければまたここに来い
待ってるぞ 乗り心地を聞くアホ
このスレにいる人は全部の軽に乗ったことあるとでも思ってるのか 乗り心地なんて人それぞれだから聞くこと自体がナンセンス
硬めが乗り心地がいいってヤツもいれば柔らかくてフワフワなのが乗り心地さいこー!ってヤツもいるだろ? >>266
硬いのと柔らかいのって一般的にはどっちが好まれるんだろうね
個人的には硬い派だけど >>267
スポーツに乗るような人なら少し硬めがいいんじゃない?
っていっても硬いと柔らかいの境も曖昧だが キャストスポーツって、乗り心地硬いって言うより、サスペンションが底付きしてような、特にリアサス、ショックが短いんかな。 >>266
サスもそうだけどシートの好みも同様だよね
特にシートの場合はさらに材質、形状、調整機構等で
自分に合わなければ長時間の運転は疲れる 初めての車検、45000km走ってる
ピクシスジョイだからトヨタで見積もり貰ったが
前のブレーキパッド交換で1万円ぐらい
あとは点検パックが7万5000円ぐらい
なんか電装品の延長保証が5000円でつけられるらしいので当日までに結論出す
延長保証つけて法定費用込みで12万だってさ >>271
45000キロでパット交換ってブレーキ踏みすぎじゃないの?
エンブレで最初の減速すると持ちが違うよ よく見たら
エアクリーナエレメント2000円
ヘッドライト焦点調整1000円
リアワイパーラバー1000円
っていうのは書いてあった
点検パックは今回の車検の代金とオイル交換と12ヶ月点検とオイル交換がセットになってて
次の車検の直前までの分らしい
ブレーキは市街地で短距離が多いからじゃないかと
もう1台の国産コンパクトカーは長距離メインで8万kmでもブレーキパッド残ってる わざと減ってないのに交換で金を稼ぐこともできるな。 >>276
その傾向あるね。
パッドなんかは、冬前と春にタイヤ交換する時に自分で見てるから残量把握してるのに まあ、最終的には人それぞれの乗り方だから、3年4.5万キロでパッド交換を見送りしても、車検後の2年で3万キロ持たない厚みなのか否かだなあ。 車検の前に見積もりしてもらったら12万円だといわれたよ。最初の車検なのに。
見積書を見て下回りの洗浄やブーツの交換(まだ破れてない)などを除いていくと6万円くらいになったよ
予防交換とかもあるんだろうけどちょっと高すぎかもねー うちの4万走ったアクティバも点検に持ってったら、ブレーキパッドの交換勧められたな
ずいぶん早いなって言ったら、最近の車はパッドの減りが早いんだそうだ 柔らかいパッドで食い付きと効きが良くなっているのかもね パッドなんてアクティバならホイル外さなくても見える どうせ12ヶ月点検サボってリヤブレーキスカスカで前ブレーキばっか使ってたんだろ ナンチャッテSUVのアクティバが気に入っているんだけど、気になるのがウィンカーの低さ。
アクティバの後ろ走っていると慣れない(感覚的に分かり辛い)から怖い。
クラクション鳴らされ続けたとか追突されそうになったとか、ドライバーならではのエピソード有りますか?
それとも見慣れないだけで支障は無いとか。 あなた軽トラの後走るたんびにクラクション鳴らしてんの?
鳴らさないでしょ?あなたが低いと思ってるから気になってるだけで普通に運転してる人は特に気にしてないと思う
現に自分自身キャストの後ろ走っても怖い思いをしたとかわかりづらいとか全然思わないし ブレーキランプとウィンカーが両方低い位置ならまだましだが、なぜ上下に離してしまったのかクソデザイナーよ。 >>285
自分もそれ気になって様子見してる。
この前は、「前を走ってたキャストがウィンカー出さずに曲がった。」とTwitterで怒ってる人がいた。
本当に出してなかったのか、投稿者が見逃したのかはわからない。
今の車はブレーキランプと方向指示器が固めて配置されてるのが殆どだから、その常識を外されるとちょっと…とは思う。 キャストよく見るし、他にもウインカー低い車も見るけど全然気にならない
車間距離空いてれば普通に見えるし
軽としてはいい車だと思うよ >>287
そーゆーデザインだから
というか、ウィンカーを気にしたりとかデザインを気にしたりする人はさっさと他の車買ったほうがいい
ここで愚痴ってもウィンカーの位置が変わるわけでなし
そもそもこのウィンカーが見づらいとか言ってるやつは単に注意力散漫か運転が下手なだけだろ
そんな奴に後につかれればどんな車も危険だし
こっちが注意しても無意味なので
どうしても危険を感じるんだったら
リアウインドウに北方領土奪還とかアラビア語で神は偉大なりとか貼っとけ
みんな車間距離開けてくれるから ウインカーの位置はさんざん言われてきたことだけど保安上はなんの問題もないので堂々としてていいよ
ただ気持ち早めのウインカーでみんなが幸せになれるかもね ブレーキランプとバックランプの間に、ウィンカーランプつけたら、良いと思ってるのになあ。 贅沢言うな
昔は窓を開け大声で 右に曲がります、左に曲がりますってわめきながら手で合図してたんだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています